坚守铁路
① 赞美铁路的诗句
《兄弟姐妹》
鹰厦线，是全国铁路最弯的一条
两根钢轨，衔着众多河流的名字
披一身青山绿树，汽笛响处
白云和飞鸟就有了巢窝，在我心中
鹰厦线是隧道尽头的光明，我的兄弟姐妹
挥汗如雨，他们抢着把铁路安全扛回车间
在弯道的曲线里，围剿暗伏的隐患
他们黝黑的皮肤，流淌咸涩的生活
在沙县小小的县城里，以金属的品质
奔跑在铁的队伍前面
我常将线路工比喻成一根根火柴，在铁路上
凝聚一起，擦出生命的火花
《相信自己》
天还没亮，街灯托着上升的黑暗
心里的黎明是拂晓前的花朵
我不要她们开放，在鹰厦铁路的中段
汽笛汇集成巨大的水罐，我拒绝抒情
我怕忧伤淹没互不相干的两根铁轨
我的工友从黑暗中走来，黄色的防护服
映着他们的脸，我能读懂他们的沉默
比钢铁还沉重的品质，正潜伏在他们体内
剔除那些赞美吧，我看见铁路正向远方延伸
耳边的气笛一寸一寸撕碎眼前的黑
早起的线路工，相信自己
他们看见的明天比黑暗深邃
他们放牧的光线，就是身边美好的早晨
《自言自语》
穿防护服，劳保鞋
忙碌在铁路线
沙溪河就在铁路的岸上
平静，缓缓展现七峰叠翠
我和汽笛生活了二十二年
在我的书桌前，我用文字
喂养火车，给它们吃黑夜里的烛光
昏暗的马灯下，枕木站成一排
漆黑的身体映衬月光的白
这是多少人的梦想
掏空的站台，只有几盏日光灯
比声音脆弱，我被谁拯救
我困在居室，像一只鸟的羽翅
扇动着天空听懂的飞翔
《路肩》
一排石头，整齐站成一线，绵延千里
比石头高的地方，是两根明亮的钢轨
比石头低的地方，是一条平静的沙溪河
汽笛鸣唱的音符，掉在石头上
石头就开出一朵朵的花，很多舞步旋转着
走出一条路，平滑，光泽，面含红润
远方的信号灯站在石头上，它的高度
和劳动等值。我常满含敬畏的赞美：
铁路啊，属铁的品质养育多少铁路人
路肩成就石头的暖，站在路肩上
目送列车接近或离去，呼啸而逝的冷
成了擦肩的风。铁路啊，那些围拢而来的事物
聚在石头上，像一簇簇的红磷，轻轻一碰
就能燃起火焰，我听见石头在说话：
总有冰冷的心被感化，总有温暖的人成为过去
在小城边缘，路肩呵护着石头
劳动的人群换了一茬又一茬，惟有石头
守着星空，守着岁月，守着野菊吐香
守着亮，守着路肩，守着千山和万水
守着汽笛声声
《替班巡道》
替班巡道 那些背向光明的人
一次次向夜的心脏逼近，一次次
被我的祝福亲呢，醒着的人
用灯光和铁路交谈，谁能看见我
坚守风雪阵地，铺展一席黎明
让火车在旅客的梦中抒情
除了被铁的品质消磨殆尽
还剩下什么能支持我无泪无悔
翻越连绵不绝的枕木沟坎
青春一节节缩短又被铁路收留
今夜，我用握笔的手拧亮信号灯
谁会坚守的更久，谁会坚持到天明
于是，有一种声音站在黑暗的身旁
对于虫鸣，这仅是自然的静态程序
正像我今生必须走完今夜的道路
无法和身后的阴影坚持到底
守护铁路
用灯光的脚步演绎一段平仄的诗
我多想走出墙上的制度
陪妻子拥炉于冷冷的道口房
让温暖散布铁路
《晨曲》
凌晨五点，南下火车在鹰厦线中部
追上一阵鸟鸣，两天两夜的雨水抬高河床
羽毛上的露水，乘着汽笛的旋律沐浴晴空
鹰厦线，六百公里的鹰厦线有了片刻的喘息
火车的灯光将瘦小的看守房包围
一颗醒着的心贴在石壁上，一夜的冰凉
瞬间升起一团温暖。滋养人类的水啊
稍不节制总是制造一些灾荒，钢铁的物质
脆弱的心灵，随着火车一节节的滑翔
在黎明的树梢上梳理翅膀的鸟儿
把一夜的雨水剔除，留在唇边的一曲歌声
从一片叶子传到另一片叶子，滴进我的耳朵
《石头屋》
一个十平米的空间，将雨水拒之门外
石头屋，生长在荒郊野外，它的年龄
和鹰厦线的铁路一样长，石头的秉性
融入钢铁的品质，蹲着或站着，诠释
一代又一代的奉献，一年又一年的风花雪月
汽笛的散落开满五颜六色的花朵
火车的灯光将它照成一枚醒着的路标
两天两夜的雨水从墙根流走，石头屋
佩戴鲜艳的通行证，给火车指引方向
就要退休的石头屋和几位年轻人谈古论今
从蒸汽机车、内燃机车，到电汽化铁路
它的梦想是鹰厦线的长度，是石头屋的海拔
《道尺》
一根道尺，丈量钢轨的轨距
1435毫米，是道尺生活的全部内容
道尺餐风露宿，竖在墙边
是火车的高度，走在钢轨上
被一毫米的数量词检阅
它和汗水称兄道弟，用一毫米的阳光
照亮草帽下的阴影，道尺是钢轨敬仰的神
一根道尺，是铁路飞奔的脊梁
1435毫米的道尺，穿行于白天黑夜
在铁路上围剿水平的高低
经一双双大手的抚摸
质地明亮，内心安静平和
② 铁路工作中应坚守岗位,严禁什么
严禁多了
③ 有关有铁路人的作文400字左右
我心中的铁路人
小时候，由于家乡地理位置偏僻，我没亲眼见过火车、铁轨是什么样子的。我所了解的那些细微铁路知识。全是来自于别人口中。从他们口中得知火车有很多节，很长很长。一列火车就靠一个火车头带就行了；而钢轨，则是直直的，看不见尽头。火车可以载很多人，可以去到全国各地。那时候的我觉得火车特厉害，也对开火车的人特崇拜。甚至很多次都梦到自己成为火车司机，开着火车跑遍祖国的每一寸土地。身边的父母，也会经常勉励我说，“好好学习，等考试拿了优秀就带你去坐火车”。虽然如此，但小时候坐火车的梦想却一直未实现，而对火车的那份着迷，却一直未减。
长大了，要外出读书。有幸能做火车了。还记得第一次坐火车，在火车上，我一开始寸步不敢离开自己的位置，生怕“犯错”被乘务员批评。过了几个小时，渐渐的自己也熟悉了车上的环境，就开始敢在火车上随意走动。那时座椅、开水房，厕所……当时都让我“研究”了个遍，当时傻愣愣的情景至今记忆犹新。后来随着往返学校与家里次数多了，对火车上设备的感觉慢慢变淡了。看到更多的是逢年过节火车站，列车上到处是密密麻麻的人群，车厢里乘务员来回打扫一遍又一遍，却总是不能打扫干净。车窗外穿着黄马褂的铁路工人，春夏秋冬风雨无阻的在户外坚守。那时的我，真心觉得铁路是个很辛苦行业。
毕业，走上岗位，自己也成为了一名铁路人。作为一名车务工作者，不分白天黑夜四班制的轮班。很多时候逢年过节给家人的只有一个字“忙”。刚开始工作我无法适应，甚至抱着抵触情绪。但后来随着时间的推移，岁月的打磨，与老师傅交流，责任心的增强。现在的我觉得作为铁路人，其实我们很光荣，很自豪。，因为我们的坚守为回家心切游子照亮返乡的平安路，我们的坚守换来了客货列车的安全行驶，我们的坚守也换来了祖国的安定繁荣。（原作：http://news.tielu.cn/pinglun/2013-10-19/9700.html）
④ 老乘警为何一直坚守绿皮车
在北京西部山区，有这么一趟列车，平均15分钟停靠一个车站，这趟绿皮火车也成了京冀晋三地山区百姓出行的“绿色公交”。在这趟绿皮火车上，有这么一位乘警，54岁的他从警35年来，有18个年头都与绿皮火车相伴。“高铁需要乘警，绿皮车更需要乘警，看着沿线的居民每天平安到家，就是我最大的幸福。”乘警李杰这样说。
虽说工作条件艰苦，但李杰却十分乐观。他说时间长了好像离不开它了似的。车再慢条件再不好也得有人走，走着走着就习惯了，就十多年过去了。也许再过个一年两年，这绿皮车可能就成为历史了。
就是这样，李杰始终以一颗平常心、敬业心，坚守在平凡的岗位上，守护着绿皮火车的安宁。
⑤ 铁路的诗歌
兄弟姐妹》
鹰厦线，是全国铁路最弯的一条
两根钢轨，衔着众多河流的名字
披一身青山绿树，汽笛响处
白云和飞鸟就有了巢窝，在我心中
鹰厦线是隧道尽头的光明，我的兄弟姐妹
挥汗如雨，他们抢着把铁路安全扛回车间
在弯道的曲线里，围剿暗伏的隐患
他们黝黑的皮肤，流淌咸涩的生活
在沙县小小的县城里，以金属的品质
奔跑在铁的队伍前面
我常将线路工比喻成一根根火柴，在铁路上
凝聚一起，擦出生命的火花
《相信自己》
天还没亮，街灯托着上升的黑暗
心里的黎明是拂晓前的花朵
我不要她们开放，在鹰厦铁路的中段
汽笛汇集成巨大的水罐，我拒绝抒情
我怕忧伤淹没互不相干的两根铁轨
我的工友从黑暗中走来，黄色的防护服
映着他们的脸，我能读懂他们的沉默
比钢铁还沉重的品质，正潜伏在他们体内
剔除那些赞美吧，我看见铁路正向远方延伸
耳边的气笛一寸一寸撕碎眼前的黑
早起的线路工，相信自己
他们看见的明天比黑暗深邃
他们放牧的光线，就是身边美好的早晨
《自言自语》
穿防护服，劳保鞋
忙碌在铁路线
沙溪河就在铁路的岸上
平静，缓缓展现七峰叠翠
我和汽笛生活了二十二年
在我的书桌前，我用文字
喂养火车，给它们吃黑夜里的烛光
昏暗的马灯下，枕木站成一排
漆黑的身体映衬月光的白
这是多少人的梦想
掏空的站台，只有几盏日光灯
比声音脆弱，我被谁拯救
我困在居室，像一只鸟的羽翅
扇动着天空听懂的飞翔
《路肩》
一排石头，整齐站成一线，绵延千里
比石头高的地方，是两根明亮的钢轨
比石头低的地方，是一条平静的沙溪河
汽笛鸣唱的音符，掉在石头上
石头就开出一朵朵的花，很多舞步旋转着
走出一条路，平滑，光泽，面含红润
远方的信号灯站在石头上，它的高度
和劳动等值。我常满含敬畏的赞美：
铁路啊，属铁的品质养育多少铁路人
路肩成就石头的暖，站在路肩上
目送列车接近或离去，呼啸而逝的冷
成了擦肩的风。铁路啊，那些围拢而来的事物
聚在石头上，像一簇簇的红磷，轻轻一碰
就能燃起火焰，我听见石头在说话：
总有冰冷的心被感化，总有温暖的人成为过去
在小城边缘，路肩呵护着石头
劳动的人群换了一茬又一茬，惟有石头
守着星空，守着岁月，守着野菊吐香
守着亮，守着路肩，守着千山和万水
守着汽笛声声
《替班巡道》
替班巡道 那些背向光明的人
一次次向夜的心脏逼近，一次次
被我的祝福亲呢，醒着的人
用灯光和铁路交谈，谁能看见我
坚守风雪阵地，铺展一席黎明
让火车在旅客的梦中抒情
除了被铁的品质消磨殆尽
还剩下什么能支持我无泪无悔
翻越连绵不绝的枕木沟坎
青春一节节缩短又被铁路收留
今夜，我用握笔的手拧亮信号灯
谁会坚守的更久，谁会坚持到天明
于是，有一种声音站在黑暗的身旁
对于虫鸣，这仅是自然的静态程序
正像我今生必须走完今夜的道路
无法和身后的阴影坚持到底
守护铁路
用灯光的脚步演绎一段平仄的诗
我多想走出墙上的制度
陪妻子拥炉于冷冷的道口房
让温暖散布铁路
《晨曲》
凌晨五点，南下火车在鹰厦线中部
追上一阵鸟鸣，两天两夜的雨水抬高河床
羽毛上的露水，乘着汽笛的旋律沐浴晴空
鹰厦线，六百公里的鹰厦线有了片刻的喘息
火车的灯光将瘦小的看守房包围
一颗醒着的心贴在石壁上，一夜的冰凉
瞬间升起一团温暖。滋养人类的水啊
稍不节制总是制造一些灾荒，钢铁的物质
脆弱的心灵，随着火车一节节的滑翔
在黎明的树梢上梳理翅膀的鸟儿
把一夜的雨水剔除，留在唇边的一曲歌声
从一片叶子传到另一片叶子，滴进我的耳朵
《石头屋》
一个十平米的空间，将雨水拒之门外
石头屋，生长在荒郊野外，它的年龄
和鹰厦线的铁路一样长，石头的秉性
融入钢铁的品质，蹲着或站着，诠释
一代又一代的奉献，一年又一年的风花雪月
汽笛的散落开满五颜六色的花朵
火车的灯光将它照成一枚醒着的路标
两天两夜的雨水从墙根流走，石头屋
佩戴鲜艳的通行证，给火车指引方向
就要退休的石头屋和几位年轻人谈古论今
从蒸汽机车、内燃机车，到电汽化铁路
它的梦想是鹰厦线的长度，是石头屋的海拔
《道尺》
一根道尺，丈量钢轨的轨距
1435毫米，是道尺生活的全部内容
道尺餐风露宿，竖在墙边
是火车的高度，走在钢轨上
被一毫米的数量词检阅
它和汗水称兄道弟，用一毫米的阳光
照亮草帽下的阴影，道尺是钢轨敬仰的神
一根道尺，是铁路飞奔的脊梁
1435毫米的道尺，穿行于白天黑夜
在铁路上围剿水平的高低
经一双双大手的抚摸
质地明亮，内心安静平和
⑥ 铁路沿线旧车站为什么还有人坚守
旧车站走的也要通车啊，而且就算已经跑车了，铁路物资同样属于国家战略资产，需要有人看守的
⑦ 铁路建设还能坚持多久
根据我国《中长期铁路网规划》，铁路建设要到2020年。2020年之后还会有新的规划。
⑧ 谁用40年芳华坚守铁路一线
邰芳鹏，59岁，是乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒电务段的一名信号工。1978年，邰芳鹏入伍，成为了一名光荣的铁道兵。1984年兵改工，他被分配至南疆线铁路工作，至今已整整40年。
邰芳鹏工作40年，见证了南疆线铁路的成长和飞跃式发展，他最大的心愿就是将积累的工作经验传授给年轻人。工作之余，他最喜欢叫上工区的年轻人聊天，给他们讲述自己在工作中总结的好方法和有效经验。
邰芳鹏每一天的工作都是这些流程，没有惊天动地，没有豪言壮语，就是平凡中一天天的坚守，而他一干就是40年。他一路走过的脚印，就像一本沉甸甸的教科书，告诉年轻一代的铁路人爱岗敬业、挺起脊梁、坚守一线、尽职尽责。这位老铁道兵、老党员、老信号工，把他最美好的青春和最充沛的精力都奉献给了南疆铁路。回顾40年的工作经历，邰芳鹏说，“铁道兵不老松，南疆线上展雄风。”
⑨ 致敬！岳阳铁路民警除夕坚守工作岗位
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑩ 谁坚守绿皮车
在北京西部山区，有这么一趟列车，平均15分钟停靠一个车站，这趟绿皮火车也成了京冀晋三地山区百姓出行的“绿色公交”。在这趟绿皮火车上，有这么一位乘警，54岁的他从警35年来，有18个年头都与绿皮火车相伴。“高铁需要乘警，绿皮车更需要乘警，看着沿线的居民每天平安到家，就是我最大的幸福。”乘警李杰这样说。
1点30分，检查完的李杰在列车上短暂休息了三个多小时后，早晨5点他就开始准备返程回京的安保工作。20分钟后，旅客们在车站职工手电筒的引导下开始进站乘车。开包检查，上车前的安检工作，李杰一点都不马虎。
就是这样，李杰始终以一颗平常心、敬业心，坚守在平凡的岗位上，守护着绿皮火车的安宁。