热能厂污染

Ⅰ 下列获取热能的方法不会造成环境污染的是……

答案C
太阳能是一种廉价、清洁的可再生能源

Ⅱ 我们这里不让散煤进村，可清洁煤贵难烧，不如散煤热能高好烧便宜，散煤真得大污染吗中央杜绝不让烧吗

散煤或者是烟煤都是污染大气的。因为个家个户没有除尘设施。特别是冬季版气压低。如权果聚众取暖期。是很容易p m爆表的。现在生产的无烟煤或者低硫煤污染相对小。但是我们国家是煤炭大国。能源依赖性非常强。很难杜绝不让燃煤。

Ⅲ 有害垃圾有哪些

1，废镍镉电池和废氧化汞电池：充电电池、镉镍电池、铅酸电池、蓄电内池、纽扣电池。

2，废荧光容灯管：荧光（日光）灯管、卤素灯。

3，废药品及其包装物：过期药物、药物胶囊、药片、药品内包装、使用过的医用纱布棉签等。

4，废油漆和溶剂及其包装物：废油漆桶、染发剂壳、过期的指甲油、洗甲水。

5，废含汞温度计、废含汞血压计：水银血压计、水银体温计、水银温度计。

6，废杀虫剂及其包装：老鼠药（毒鼠强）、杀虫喷雾罐。

7，废胶片及废相纸：x光片等感光胶片、相片底片。

(3)热能厂污染扩展阅读

清华大学中国循环经济产业研究中心主任温宗国在接受《人民日报》采访时表示，垃圾分类是对垃圾进行前处置的重要环节，是从源头实现垃圾减量化和减小环境污染的关键。垃圾混在一起焚烧，可能释放有害气体，造成空气污染，还会给公众带来健康风险。

而生活垃圾分类可以提高后续垃圾处理效率，降低处理难度，是发展循环经济的重要抓手。比如，将热值较高的可燃成分进行燃烧发电，提高热效率；将易降解的有机物质分选出来进行堆肥处理，可提高堆肥效率和质量等。

Ⅳ “白色污染”是指什么污染它有什么危害怎样减少“白色污染”

所谓"白色污染"是指由农用薄膜、包装用塑料膜、塑料袋和一次性塑料餐具（以上统称塑料包装物）的丢弃所造成的环境污染。由于废旧塑料包装物大多呈白色，因此称之为"白色污染"。
废旧塑料包装物进入环境后，由于其很难降解，造成长期的、深层次的生态环境问题。首先，废旧塑料包装物混在土壤中，影响农作物吸收养分和水分，将导致农作物减产；第二，抛弃在陆地或水体中的废旧塑料包装物，被动物当作食物吞入，导致动物死亡（在动物园、牧区和海洋中，此类情况已屡见不鲜）；第三，混入生活垃圾中的废旧塑料包装物很难处理：填埋处理将会长期占用土地，混有塑料的生活垃圾不适用于堆肥处理，分拣出来的废塑料也因无法保证质量而很难回收利用。
目前我国开始从行政和技术两个方面采取措施，防治“白色污染”。
行政方面
1.加强管理
禁止使用一次性难降解的塑料包装物。杭州是我国最早禁止使用一次性泡沫快餐具的城市。通过采取上述措施，在一定范围，一定程度上减轻了“白色污染”的危害。但从实践的结果来看，单靠禁止是很难彻底解决“白色污染”问题的，上述颁布禁令的城市都要求用纸制品或可降解塑料制品代替原来的难降解的泡沫塑料制品。但是替代品在价格和品质上均无法与普通塑料制品竞争。因此，在市场经济条件下，仅靠行政命令，不考虑经济杠杆的调节作用，操作起来是很困难的。
2.强制回收利用。
清洁的废旧塑料包装物可以重复使用，或重新用于造粒、炼油、制漆、作建筑材料等。回收利用符合固体废物处理的“减量化、资源化、无害化”的通用原则。回收利用不仅可以避免“视觉污染”，而且可以解决“潜在危害”，缓解资源压力，减轻城市生活垃圾处置负荷，节约土地，并可取得一定的经济效益。
废旧塑料的回收利用
废旧塑料通常以填埋或焚烧的方式处理。焚烧会产生大量有毒气体造成二次污染。填埋会占用较大空间；塑料自然降解需要百年以上；析出添加剂污染土壤和地下水等。因此，废塑料处理技术的发展趋势是回收利用，但目前废塑料的回收和再生利用率低。究其原因，有管理、政策、回收环节方面的问题，但更重要的是回收利用技术还不够完善。
废旧塑料回收利用技术多种多样，有可回收多种塑料的技术，也有专门回收单一树脂的技术。近年来，塑料回收利用技术取得了许多可喜的进展，本文主要针对较通用的技术做一总结。
1 分离分选技术
废旧塑料回收利用的关键环节之一是废弃塑料的收集和预处理。尤其我国，造成回收率低的重要原因是垃圾分类收集程度很低。由于不同树脂的熔点、软化点相差较大，为使废塑料得到更好的再生利用，最好分类处理单一品种的树脂，因此分离筛选是废旧塑料回收的重要环节。对小批量的废旧塑料，可采用人工分选法，但人工分选效率低，将使回收成本增加。国外开发了多种分离分选方法。
1.1 仪器识别与分离技术
意大利Govoni公司首先采用X光探测器与自动分类系统将PVC从相混塑料中分离出来[1]。美国塑料回收技术研究中心研制了X射线荧光光谱仪，可高度自动化的从硬质容器中分离出PVC容器。德国Refrakt公司则利用热源识别技术，通过加热在较低温度下将熔融的PVC从混合塑料中分离出来[1]。
近红外线具有识别有机材料的功能，采用近红外线技术[1]的光过滤器识别塑料的速度可达2000次/秒以上，常见塑料（PE、PP、PS、PVC、PET）可以明确的被区别开来，当混合塑料通过近红外光谱分析仪时，装置能自动分选出5种常见的塑料，速度可达到20～30片/min。
1.2 水力旋分技术
日本塑料处理促进会利用旋风分离原理和塑料的密度差开发了水力旋风分离器。将混合塑料经粉碎、洗净等预处理后装入储槽，然后定量输送至搅拌器，形成的浆状物通过离心泵送入旋风分离器，在分离器中密度不同的塑料被分别排出。美国Dow化学公司也开发了类似的技术，它以液态碳氢化合物取代水来进行分离，取得了较好的效果[2]。
1.3 选择性溶解法
美国凯洛格公司和Rensselaser工学院共同开发了一种利用溶剂选择性溶解分离回收废塑料的技术。将混合塑料加入二甲苯溶剂中，它可在不同的温度下选择性溶解、分离不同的塑料，其中的二甲苯可循环使用，且损耗小[1，3]。
比利时Solvay SA公司开发了Vinyloop技术，采用甲乙酮作溶剂，分离回收PVC，回收到的PVC与新原料密度相差无几，但颜色略呈灰色。德国也有溶剂回收的Delphi技术，所用的酯类和酮类溶剂比Vinyloop技术少得多。
1.4 浮选分离法
日本一家材料研究所采用普通浸润剂，如木质素磺酸钠、丹宁酸、Aerosol OT和皂草甙等，成功地将PVC、PC（聚碳酸酯）、POM（聚甲醛）和PPE（聚苯醚）等塑料混合物分离开来[4]。
1.5 电分离技术[5]
用摩擦生电的方法分离混合塑料（如PAN、、PE、PVC和PA等）。其原理是两种不同的非导电材料摩擦时，它们通过电子得失获得相反的电荷，其中介电常数高的材料带正电荷，介电常数低的材料带负电荷。塑料回收混杂料在旋转锅中频繁接触而产生电荷，然后被送如另一只表面带电的锅中而被分离。
2 焚烧回收能量
聚乙烯与聚苯乙烯的燃烧热高达46000kJ/kg，超过燃料油的平均值44000 kJ/kg，聚氯乙烯的热值也高达18800 kJ/kg。废弃塑料燃烧速度快，灰分低，国外用之代替煤或油用于高炉喷吹或水泥回转窑。由于PVC燃烧会产生氯化氢，腐蚀锅炉和管道，并且废气中含有呋喃，二恶英等。美国开发了RDF技术（垃圾固体燃料），将废弃塑料与废纸，木屑、果壳等混合，既稀释了含氯的组分，而且便于储存运输。对于那些技术上不可能回收（如各种复合材料或合金混炼制品）和难以再生的废塑料可采用焚烧处理，回收热能。优点是处理数量大，成本低，效率高。弊端是产生有害气体，需要专门的焚烧炉，设备投资、损耗、维护、运转费用较高。
3 熔融再生技术
熔融再生是将废旧塑料加热熔融后重新塑化。根据原料性质，可分为简单再生和复合再生两种。简单再生主要回收树脂厂和塑料制品厂的边角废料以及那些易于挑选清洗的一次性消费品，如聚酯饮料瓶、食品包装袋等。回收后其性能与新料差不多。
复合再生的原料则是从不同渠道收集到的废弃塑料，有杂质多、品种复杂、形态多样、脏污等特点，因此再生加工程序比较繁杂，分离技术和筛选工作量大。一般来说，复合回收的塑料性质不稳定，易变脆，常被用来制备较低档次的产品。如建筑填料、垃圾袋、微孔凉鞋、雨衣及器械的包装材料等。
4 裂解回收燃料和化工原料
4.1 热裂解和催化裂解技术
由于裂解反应理论研究的不断深入[6-11]，国内外对裂解技术的开发取得了许多进展。裂解技术因最终产品的不同分为两种：一种是回收化工原料（如乙烯、丙烯、苯乙烯等）[12]，另一种是得到燃料（汽油、柴油、焦油等）。虽然都是将废旧塑料转化为低分子物质，但工艺路线不同。制取化工原料是在反应塔中加热废塑料，在沸腾床中达到分解温度（600～900℃），一般不产生二次污染，但技术要求高，成本也较高。裂解油化技术则通常有热裂解和催化裂解两种。
日本富士循环公司的将废旧塑料转化为汽油、煤油和柴油技术，采用ZSM-5催化剂，通过两台反应器进行转化反应将塑料裂解为燃料。每千克塑料可生成0.5L汽油、 0.5L煤油和柴油。美国Amoco公司开发了一种新工艺，可将废旧塑料在炼油厂中转变为基本化学品。经预处理的废旧塑料溶解于热的精炼油中，在高温催化裂化催化剂作用下分解为轻产品。由PE回收得LPG、脂肪族燃料；由PP回收得脂肪族燃料，由PS可得芳香族燃料。Yoshio Uemichi等人[13]研制了一种复合催化体系用于降解聚乙烯，催化剂为二氧化硅/氧化铝和HZSM-5沸石。实验表明，这种催化剂对选择性制取高质量汽油较有效，所得汽油产率为58.8%，辛烷值94。
国内李梅等[14]报道废旧塑料在反应温度350～420℃，反应时间2～4s，可得到MON73的汽油和SP-10的柴油，可连续化生产的工艺。李稳宏等[3]进行了废塑料降解工艺过程催化剂的研究。以PE、PS及PP为原料的催化裂化过程中，理想的催化剂是一种分子筛型催化剂，表面具有酸性，操作温度为360℃，液体收率90%以上，汽油辛烷值大于80。刘公召[15]研究开发了废塑料催化裂解一次转化成汽油、柴油的中试装置，可日产汽油柴油2t，能够实现汽油、柴油分离和排渣的连续化操作，裂解反应器具有传热效果好，生产能力大的特点。催化剂加入量1～3%，反应温度350～380℃，汽油和柴油的总收率可达到70%，由废聚乙烯、聚丙烯和聚苯乙烯制得的汽油辛烷值分别为72、77和86，柴油的凝固点为3，-11，-22℃，该工艺操作安全，无三废排放。袁兴中[16]针对釜底清渣和管道胶结的问题，研究了流化移动床反应釜催化裂解废塑料的技术。为实现安全、稳定、长周期连续生产，降低能耗和成本，提高产率和产品质量打下了基础。
将废料通过裂解制得化工原料和燃料，是资源回收和避免二次污染的重要途径。德国、美国、日本等都有大规模的工厂，我国在北京、西安、广州也建有小规模的废塑料油化厂，但是目前尚存在许多待解决的问题。由于废塑料导热性差，塑料受热产生高黏度融化物，不利于输送；废塑料中含有PVC导致HCl产生，腐蚀设备的同时使催化剂活性降低；碳残渣粘附于反应器壁，不易清除，影响连续操作；催化剂的使用寿命和活性较低，使生产成本高；生产中产生的油渣目前无较好的处理办法等等。国内关于热解油化的报道还有很多[43-54]，但如何吸收已有的成果，攻克技术难点，是我们急需要做的工作。
4.2 超临界油化法
水的临界温度为374.3℃，临界压力为22.05Mpa。临界水具有常态下有机溶液的性能，能溶解有机物而不能溶解无机物，而且可与空气、氧气、氮气、二氧化碳等气体完全互溶。日本专利有用超临界水对废旧塑料（PE、PP、PS等）进行回收的报告，反应温度为400～600℃，反应压力25Mpa，反应时间在10min以下，可获得90%以上的油化收率。用超临界水进行废旧塑料降解的优点是很明显的：水做介质成本低廉；可避免热解时发生炭化现象；反应在密闭系统中进行，不会给环境带来新的污染；反应快速，生产效率高等。邱挺等[17]总结了超临界技术在废塑料回收利用中的进展。
4.3 气化技术
气化法的优点在于能将城市垃圾混合处理，无需分离塑料，但操作需要高于热分解法的高温（一般在900℃左右）。德国Espag公司的Schwaize Pumpe炼油厂每年可将1700t废塑料加工成城市煤气。RWE公司计划每年将22万吨褐煤、10万吨塑料垃圾和城镇石油加工厂产生的石油矿泥进行气化。德国Hoechst公司采用高温Winkler工艺将混合塑料气化，再转化成水煤气作为合成醇类的原料。
4.4 氢化裂解技术
德国Vebaeol公司组建了氢化裂解装置，使废塑料颗粒在15～30Mpa，470℃下氢解，生成一种合成油，其中链烷烃60%、环烷烃30%、芳香烃为1%。这种加工方法的能量有效利用率为88%，物质转化有效率为80%
5 其他利用技术
废旧塑料还有着广泛的用途。美国得克萨斯州立大学采用黄砂、石子、液态PET和固化剂为原料制成混凝土，Bitlgosz [18] 将废塑料用作水泥原材料。解立平等[19]利用废旧塑料与木料、纸张等制备中孔活性炭，雷闫盈等[20报道应用废旧聚苯乙烯制涂料，李玲玲[21]报道塑料可变成木材。宋文祥[22]介绍了国外用HDPE作原料，通过一种特殊的方法，使长度不同的玻璃纤维在模具内沿着物料流向的轴向同向，从而生产高强度塑料枕木。蒲廷芳[23]等使用废旧聚乙烯制高附加值的聚乙烯蜡。李春生等[24]报道，聚苯乙烯与其他热塑性塑料相比，具有熔融粘度小，流动性大的特点，因此熔融后可以很好地浸润所接触的表面而起到良好的粘接作用。张争奇等[25]用废塑料改性沥青，将某一种或几种塑料按一定比例均匀溶于沥青中，使沥青的路用性能得到改善，从而提高沥青路面质量，延长路面寿命。
技术方面
1.采取以纸代塑
纸的主要成份是天然植物纤维素，废弃后容易被土壤中的微生物分解，因此可以解决前面所说的“潜在危害”，但也会带来新的环境问题：首先造纸需要大量的木材，而我国的森林资源并不富裕；其次造纸过程中会带来水污染。另外，在性能、成本等方面，纸制品尚不能与塑料制品抗衡。目前，我国也有以甘蔗秆、稻草为原料生产一次性餐具的做法，但尚处于试验阶段。
2.采用可降解塑料
在塑料包装制品的生产过程中加入一定量的添加剂（如淀粉、改性淀粉或其它纤维素、光敏剂、生物降解剂等），使塑料包装物的稳定性下降，较容易在自然环境中降解。目前，北京地区已有19家研制或生产可降解塑料的单位。试验表明，大多数可降解塑料在一般环境中暴露3个月后开始变薄、失重、强度下降，逐渐裂成碎片。如果这些碎片被埋在垃圾或土壤里，则降解效果不明显。使用可降解塑料有四个不足：一是多消耗粮食；二是使用可降解塑料制品仍不能完全消除“视觉污染”；三是由于技术方面的原因，使用可降解塑料制品不能彻底解决对环境的“潜在危害”；四是可降解塑料由于含有特殊的添加剂而难以回收利用。
从法律上进行规定
按照国务院办公厅下发的《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》，6月1日起，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋；所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所实行塑料购物袋有偿使用制度，一律不得免费提供塑料购物袋。

Ⅳ 热能 轮胎的好处

第二节 废旧轮胎

废旧轮胎占废橡胶产品的60％以上，因此废橡胶的综合利用主要是指废旧轮胎的处理和利用。
废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，长期露天堆放，不仅占用土地，而且极易滋生蚊虫、传染疾病，同时容易引发火灾。合理处置废旧轮胎，长期以来一直是环境保护的难题。废旧橡胶与废旧塑料被称为现代社会的两大类污染物，废旧橡胶被称为“黑色污染”。在上世纪90年代，世界各国最普遍的做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。以美国为例，1992年废旧轮胎掩埋/堆放率达到63%。但随着地价上涨，征用土地用作掩埋/堆放场所越来越困难。随着科技进步，世界各国纷纷积极开辟废旧轮胎综合利用新途径。尤其是近些年来，公众的环境保护意识日益增强，利用废旧资源培育新型产业，实现经济可持续性发展成了世界各国的共识。
一、废旧轮胎的种类
轮胎按构造的不同可分为充气胎和实心胎两类。充气胎又分为有内胎和无内胎两种。有内胎的轮胎，由外胎、内胎和垫带组成，安装在汽车的辋圈上，内胎装在外胎里面充满压缩空气，借空气的压力，把外胎膨胀起来，用以支持载荷；外胎保护着内胎，直接在道路上摩擦滚动；垫带隔在辋圈和内胎之间，是防止内胎和辋圈直接接触面受到损害。无内胎轮胎是在胎的里面加了一个密封层防止漏气，气嘴就直接装在辋圈上。实心胎是一种不充气的轮胎，主要用在炮车上。
轮胎按充气压力的大小分为高压胎，低压胎和超低压胎三种。高压充气压力在5.7千克/C㎡范围内，低压胎在2-5千克/C㎡范围内。低压胎帘布层数较少，胎体柔软轻便，和同尺寸的高压胎比较，它的横断面积大，行驶中弹性好，减震的作用大，因此，一般车辆大都采用低压胎，还有一种超低压胎，它的横断面积比低压胎还要大，附着力和弹性也更好、更柔和，但它对路面要求较高，不是一般条件下所能使用的。
二、废旧轮胎的来源
废旧轮胎包括汽车、飞机、摩托车、拖拉机、马车、手推车和自行车等的内外胎和垫带。这些物资大部分来自交通运输部门、机关、部队、飞机场、拖拉机站和厂矿企业；也有一部分来自轮胎生产和翻修部门(主要是残胎)；城乡居民个人出售的主要是自行车胎和三轮车胎，也有一部分摩托车胎和农用车胎。
三、废旧轮胎的回收利用
据统计，目前全世界每年有15亿条轮胎报废，其中北美大约4亿条，西欧近2亿条，日本1亿条，我国约为0.5～0.7亿条。如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化，不仅关系到环境保护这个重要的社会问题，而且还关系到持续发展这一全球性的战略问题。
目前废旧轮胎的综合利用途径有翻新、原形改制、热能利用、热分解、再生胶、胶粉等。
一、轮胎翻新
翻新是利用废旧轮胎的主要方式和最佳选择。将已经磨损的、不能使用的废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，即可得到能够重新使用的翻新胎。在使用、保养良好的条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体地说，尼龙帘线轮胎可翻新2～3次，钢线子午线轮胎可翻新3～6次。每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎寿命60～90％的使用寿命，平均里程大约为5～7万公里。通过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延长1～2倍，换句话说，一条轮胎经过多次翻新后起码相当于2～3条轮胎。而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于生产一条同规格新轮胎的15～30％，价格仅为新轮胎的20～50％。
由于翻新保持了轮胎的原始物性和形状，耗用的能源和人工都较少，但却达到了物尽其用的目的，所以被普遍认为是废旧轮胎最有效的利用方法。另一方面，其他综合利用方法，譬如生产再生胶、胶粉、热分解、热能利用等均或多或少在能源消耗、成本、污染方面存在一些问题，相比之下，废旧轮胎翻新具有明显的优势，所以历来倍受重视。
轮胎翻新最早始于1907年的英国，在1933年后传入中国。传统的翻新工艺是热硫化法，该法目前仍是我国翻胎业的主导工艺，但在美国、法国、日本等发达国家已逐渐遭淘汰。最先进的翻新工艺是环状胎面预硫化法，它由意大利马朗贡尼（Marangoni）集团于上世纪70年代研发并于1973年投放市场。该集团是一家既制造轮胎翻新设备和检验设备，同时又从事轮胎翻新生产的跨国公司。与马朗贡尼齐名的还有美国奔达可（Bandag）公司，该公司自上世纪80年代投身轮胎翻新业以来，每年营业额均在30亿美元以上。近年来崛起的后起之秀是米其林轮胎翻新技术公司（MRTI），它是排在世界轮胎业前三名的法国米其林集团设在北美地区的一家子公司。MRTI拥有两项专利技术：预硫化翻新（Recamic）技术和热硫化翻新（Remix）技术。通过实行两条腿走路的方针，即自办轮胎翻新厂与向其他轮胎翻新厂出让技术使用权相结合，MRTI业已建立起庞大的轮胎翻新网络。该网络目前拥有40多间MRTI翻胎厂和37间加盟翻胎厂。只要交上2.5万美元并与MRTI签署五年合约，即可成为MRTI的加盟翻胎厂，享受由MRTI租借翻胎生产设备和提供翻胎生产技术的服务。MRTI的兴起已经严重影响到奔达可在北美地区近百年的垄断地位。
美国60％以上的废旧轮胎得到翻新；欧共体规定2000年废旧轮胎的25％必须得到翻新；而我国与先进国家存在较大的差距，目前得到翻新的废旧轮胎还不到10％。
二、原形改制
原形改制是通过捆绑、裁剪、冲切等方式，将废旧轮胎改造成有利用价值的物品。最常见的是用作码头和船舶的护舷、沉入海底充当人工鱼礁、用作航标灯的漂浮灯塔等。
美国每年产生废旧轮胎2.5亿条，通过原形改制可使其中的500～600万条变废为宝。栅网垫排公司收集废旧轮胎，用切割机分离胎圈与胎身，再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等。弹性防护网供建筑、爆破工地挡飞石落物；防撞挡壁供保护船坞用；防滑垫用来临时加固路面，使重型车辆顺利通过泥泞地带。从废旧轮胎上截取下来的胎圈，还可以被加工成排污管道出售。
美国康涅狄格州许多居民有将废旧轮胎代替地下管道使用的好习惯。他们将废旧轮胎竖立相叠，排成一列埋入地下，经固定充当泄洪暗渠，也相当经济实用。
美国加利福尼亚州一位娱乐业老板发明了利用废旧轮胎改制成的“捕雨系统”，节约高尔夫球场草坪灌溉费用的技术，并为此而申请了专利。所谓“捕雨系统”也就是将废旧轮胎从中间破开一分为二，然后埋入高尔夫球场草坪深一英尺的地下。遇天下雨时，雨水聚积在半个轮胎内，不至于渗漏流失，保证有充足水分供草根吸收，从而减少灌溉次数。铺满一个标准的18穴高尔夫球场，大概要用120万条废旧轮胎，一年可节约灌溉费用1～7万美元。
日本有人发明了用废旧轮胎固坡。具体做法是：将废旧轮胎整齐地摆放在坡面上，然后用水泥浇灌空隙，使废旧轮胎与坡面连成整体。这种方法不仅节约水泥，而且增强了坡面的坚固程度，同时又消耗了废旧轮胎，其好处何止一举两得。
法国技术人员用废旧轮胎建筑“绿色消音墙”，使用证明吸音效果极佳，音频在250～2000Hz的噪音可被吸收掉85％。其具体做法是：沿直径将废旧轮胎剖成对称的两半，然后将其倾斜20°层层叠放，再在墙外罩以金属格栅作为防火护板。之所以需要倾斜20°摆放，主要是方便排水，避免飘入的雨水积存在轮胎内滋生蚊虫。
与其他综合利用途径相比，原形改制是一种非常有价值的回收利用方法，它在耗费能源和人工较少的情况下使废旧轮胎物尽其用，而且给人们提供了充分发挥想象力的空间以及大胆实践的机会。但该方法消耗的废旧轮胎量并不大，所以只能当作是一种辅助途径。
三、热能利用
废旧轮胎是一种高热值材料，其每公斤的发热量分别比木材高69%、、比烟煤高10%、比焦炭高4%。热能利用就是用废旧轮胎代替燃料使用。一是直接燃烧回收热能，此法虽然简单，但会造成大气污染，不宜提倡；二是将废旧轮胎破碎，然后按一定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料（RDF），供高炉喷吹代替煤、油和焦炭，供水泥回转窑代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品——炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。
如今在美国、日本以及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都在用废旧轮胎作燃料，效果非常好，不仅降低了生产成本，而且从根本上解决了废旧轮胎引起的环境污染问题。对水泥厂而言，废旧轮胎中的钢丝帘线和胎圈钢丝正好代替制造水泥所需的铁矿石成份，也就是说用废旧轮胎焙烧水泥，可以少加或不加铁矿石，这真是一物二用，何乐而不为呢？
在所有综合利用途径中，热能利用是目前能够最大量地消耗废旧轮胎的唯一途径，此是其一；由于轮胎是橡胶、钢丝、纤维等多种不同材料的复合体，这就增加了回收利用的难度，像制造胶粉就必须先对废旧轮胎进行预处理，将轮胎中的橡胶部分和钢丝、纤维部分分离，而热能利用则无此要求，此是其二；其三是相对于其他综合利用途径，热能利用的设备投资最少。因此，近年来热能利用已逐渐引起各国政府和环保组织的重视，被认为是处理废旧轮胎的最好办法，从而被确定为今后综合利用废旧轮胎的重点发展方向。相信不出三五年，热能利用将在废旧轮胎综合利用中占据主导地位。
四、再生胶
通过化学方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶是综合利用废旧轮胎最古老的方法。最早可追溯到1847年，有人发明了用松节油和废硫化橡胶一同煮沸脱硫的方法，得到世界第一批再生胶。在第二次世界大战期间，各国都面临不同程度的橡胶资源匮乏。为弥补不足，各国大力发展再生胶生产，新工艺、新技术不断涌现，生产自动化程度逐渐提高，再生胶行业出现了空前兴旺的景象。这段时间是再生胶工业的鼎盛时期。二战结束后，天然橡胶短缺得到缓解，尤其是合成橡胶开始大规模工业化生产后，再生胶作为橡胶代用品的地位被完全动摇，退居为胶料的配合剂，再生胶生产量、耗用量逐年下降，再生胶市场一年比一年萎缩。可以说，如果天然橡胶和合成橡胶的价格不提高到足以令再生橡胶具有明显的经济效益的话，再生胶工业的发展今后很难重新振兴。
特别是近些年来，随着全球环保之风愈吹愈烈，再生胶工业的诸多劣势，譬如工艺复杂，耗费能源多，生产过程污染环境，造成第二次公害等愈加引起公众关注。另一方面，与橡胶相比，再生胶由于性能欠佳，应用范围受到限制。因此，发达国家早已逐年削减再生胶产量，有计划地关闭再生胶厂，用生产胶粉来取代制造再生胶，再生胶工业兴旺发达的时代已一去不复返了。
目前采用的再生胶生产技术有动态脱硫再生法（恩格尔科法）、常温再生法、低温再生法（TCR法）、低温相转移催化脱硫法、微波再生法、幅射再生法和压出再生法。
再生胶的主要用途是在橡胶制品生产中，按一定比例掺入胶料，一来取代一小部分生胶，以降低产品成本，二来改善胶料加工性能。掺有再生胶的胶料可制造各种橡胶制品。再生胶在轮胎中的用量一般为5％，在工业制品中的用量一般为10～20％，在鞋跟、鞋底等低档制品中的用量一般可达到40％左右。
五、胶粉
通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉，其生产工艺有常温粉碎法、低温冷冻粉碎法、水冲击法等。顾名思义，低温冷冻粉碎法就是利用冷媒（通常是液氮）将废旧轮胎冷冻到低于胶料中的高聚物的玻璃化温度Tg值以下（譬如天然橡胶或丁苯橡胶为－90～－67℃），使其脆化后再进行粉碎。这样得到的胶粉，粒度细，流动性好，而且具有一系列常温粉碎胶粉所不具备的特点。
与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以生产过程耗费能源少，工艺较再生胶简单得多，不排放废水、废气污染环境，而且胶粉性能优异，用途极其广泛。通过生产胶粉来回收废旧轮胎是集环保与资源再利用于一体的很有前途的方式，这也是发达国家摒弃再生胶生产，将废旧轮胎利用重点由再生胶转向胶粉和开辟其他利用领域的根源。有专家预言，制造胶粉有望成为排在翻新、热能利用之后的第三种主要途径。专家们认为，胶粉工业代表着废旧轮胎资源综合利用的发展方向，一定会有广阔的市场前景。
胶粉有许多重要用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；活化胶粉或改性胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板、防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性炭。
据外刊报道，美国霍华德大学研究人员用胶粉制成胶板，然后将胶板粘贴在铁板上代替水泥墙作高速公路隔音墙。据介绍，一道长1.6公里、高8米的隔音墙可消耗6万条废旧轮胎。这种隔音墙的制造成本与水泥墙相仿，但隔音效果要比水泥墙好得多。皆因橡胶具有滞后性能，所以其吸收噪音的能力比水泥强。
美国还用胶粉制造下水道盖板和街道窨井盖，既降低了市政工程投资，又减少了废旧轮胎对环境的污染。而日本则将胶粉大量用于制造分别具有安全性、透水性、柔软的步行感和耐水性等不同功能的橡胶垫、体育场馆地板材料、游泳池护缘、擦字橡皮等，产品不仅成本低，而且易着色。据说，底层为沙石、表层为胶粉的复合地砖，其使用寿命可长达50年。
回收利用废弃物其实是一项系统工程。不仅要求在将废弃物转化成新资源时成本要低，不要产生新的污染源，而且还要求由废弃物转化过来的新资源是可用的，最好是能够被大量地使用和消费，否则将造成新的资源积压和浪费，无法形成“变废为宝”的良性循环。粉碎废旧轮胎生产胶粉也不例外。为达到上述目的，世界各国近年来一直在积极拓展胶粉应用范围，锲而不舍地寻找新的用途。
胶粉与沥青共混得到改性沥青，将其用于公路建设是最近10年间世界各国的重点发展方向。胶粉掺入到沥青中，可提高沥青的韧性，而且由于能够吸收沥青中的油蜡，减少了游离蜡含量，从而使沥青对温度的敏感性下降。用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，低噪音，少产生裂纹，耐候性更好，寿命长一倍，严寒天气不易结冰。据介绍，用胶粉改性沥青铺设一条双向高等级公路，每公里路面可消耗1万条废旧轮胎制成的胶粉。从上世纪90年代开始，以美国为首的西方国家纷纷以立法形式，鼓励或强制在公路修建中使用胶粉。如美国国会于1991年通过的《陆上综合运输经济法案（ISTEA）》就明文规定，从1994年起凡用联邦拨款采购热拌沥青混合料的，其中5％的拨款必须用来采购胶粉改性沥青，以后每年递增5％，到1997年增加到20％。该法案出台后，从根本上推进了胶粉在公路修建中的应用。到上世纪末，美国铺设的胶粉改性沥青路面已超过1.1万公里。此外日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等亦已成功地将胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。
近年来，我国每年修建公路需消耗多达200～300万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。若在沥青中掺入15％的胶粉，则每年可消耗胶粉30～40万吨。其结果必然是既不用进口昂贵的SBS改性沥青，又疏通了胶粉的消费渠道，使国内自有资源得到充分的利用，扶持了胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。
六、热分解
热分解就是用高温加热废旧轮胎，促使其分解成油、可燃气体、碳粉。热分解所得的油与商业燃油特性相近，可用于直接燃烧或与石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡胶加工软化剂。热分解所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成，可作燃料使用，也可以就地燃烧供热分解过程的需要。热分解所得的碳粉可代替炭黑使用，或经处理后制成特种吸附剂。这种吸附剂对水中污物，尤其是水银等有毒金属有极强的滤清作用。此外，热分解产物还有废钢丝。
最近英国研究人员对传统热分解技术进行了改革，由先前的有氧条件变为无氧状态，进一步提高了分解产物的经济价值，从而使该技术具有更广阔的应用前景。
据美国的一份资料介绍，利用热分解技术处理废旧轮胎，每分解4条轮胎，可获得3美元利润。但热分解目前存在的设备投资大、操作费用高的问题仍然有待解决，否则势必妨碍该法的推广和扩大使用。
总之,轮胎工业的原材料在很大程度上依赖于石油，特别是在天然橡胶资源缺乏、大量使用合成橡胶和合成纤维的国家，70％以上的原材料是以石油为基础。在美国，每生产1条乘用轮胎要消耗26升石油，每生产1条载重轮胎要消耗106升石油。可以说，不管以何种方式利用废旧轮胎，其最终结果都是提高了石油的利用价值，在目前能源日趋紧张的形势下，回收利用废旧轮胎对节约能源具有重大意义。我国是一个橡胶消费大国，2000年汽车轮胎产量就达到7828万条，2005年已突破1.3亿条.废旧轮胎日益增多，已成为亟待解决的问题。如不未雨绸缪，及早治理，必将给城乡环境带来不良影响。勿庸置疑，努力开发各种处理废旧轮胎的新技术、新工艺，充分利用再生资源，减少环境污染，改善人类的生存环境具有积极意义。
四、我国废旧轮胎的回收利用
我国在废旧轮胎的回收利用方面先后形成两大工业：轮胎翻修工业和再生胶工业。这两大工业在70年代末至90年代初经历了大普及、大发 展的辉煌时期，但在1994年新税制出台后，国家给予的优惠政策逐步取消，这两个行业先后陷入困境。
目前国内轮胎生产工艺配方中，只有轻卡斜交胎和农用胎为了降低成本而采用20～30份再生胶，斜交胎胎面采用3～5份胶粉，其他轮胎生产中为了保证轮胎质量均不使用胶粉，再生胶也只是作为辅料少量掺用。
通过废旧轮胎翻新和各种综合利用等工艺，我国每年可回收利用约2600～3000万条废旧轮胎，回收利用率要比国外先进水平低30～40％。也就是说，我国每年仍有2000万条废旧轮胎被作为垃圾白白扔掉，没有进入循环利用的产业链。
有关专家认为，目前废旧轮胎再利用技术的落后，已成为我国废旧轮胎难以得到充分利用的重要因素之一。以废旧轮胎翻新为例，正常情况下，翻新轮胎的使用寿命应是新胎里程的60～80％，国际上现在使用较多的预硫化法翻新的轮胎甚至已接近100％，而我国通常采用的轮胎翻新修补技术比较落后，翻新胎寿命通常为新胎的50％。
此外，在国外已是“夕阳产业”的再生胶行业仍是我国废旧轮胎综合利用的主要深加工产品，其中不少企业还停留在技术水平低、二次污染重的作坊式生产模式。
利用液氮冷冻法将废旧轮胎粉碎成微细橡胶粉，不仅可以制成彩色地砖、塑胶跑道、集装箱托盘等，还可以用于生产公路用的橡胶粉改性沥青和铁路用的复合材料轨枕。这项技术没有任何二次污染，可100％利用废旧轮胎，并可循环利用，技术能耗低于国外的同类技术，但公司下一步的扩大再生产却要受到原料来源的限制。
近几年来，胶粉应用在我国也得到长足进展，已有多家机构开发出多种实用技术。北京中创新技术研究中心就是其中的一例。该中心用胶粉生产彩色弹性地砖取得成功，并已申请国家专利。这种地砖无毒、无污染、防滑、防霉、防火、耐磨、轻质、抗老化，吸收冲击能力强，具有适合人行走、运动所需的最佳磨擦系数，不仅外观典雅，脚感舒适，而且成本较低，铺设方便，可广泛用于广场、公园、人行通道、体育场、泳池、家庭卫生间、露台、微机房以及其他各种器械运动场地和公共场所的地面铺设。相信在未来的城镇道路和公共场馆建设中，这种新型地砖必将大有用武之地，同时这类新技术亦可望成为新的投资热点。
1、轮胎市场
1989年，青岛橡胶二厂在国内首家将胶粉直接用于轮胎生产。
1995年，胶粉应用在原化工部重点厂家和一些中小企业中普及，仅 69家重点厂在其生产的1870万条轮胎中掺用的胶粉就达17万吨。由于天然橡胶价格下降、胶粉质量不稳定等因素，1996年后胶粉在轮胎生产中的应用出现滑坡，1999年起又开始回升。目前，国内企业生产 的80目以上胎面胶胶粉已开始取代40目、60目活化胶粉，直接应用于轮胎生产，效果很好。专家们认为，轮胎市场需要进一步巩固和拓展。
2、橡胶砖市场
自1995年我国台湾厂商的橡胶砖制品在北京展览馆展出后，北京、绍兴、福州、南京等地陆续办厂。全国有20多个省、区、市的企业、个人或行业主管部门表现出对橡胶砖市场的浓厚兴趣。当前，在城市环境建设中已大量使用添加橡胶粉的各种路面建材产品。有关部门提出，要以北京市申办2008年奥运会为契机，在体育场馆、学校、幼儿园、社区、宾馆、办公楼等场所铺设橡胶砖、橡胶地板、跑道、草坪等，这样不仅能消化万吨以上胶粉，为绿色北京添风采，而且能进一步拓宽国内外市场。
3、高速公路市场
用胶粉铺装高速公路在英、法、加拿大、德国等国 家已成为现实并发展迅速。自1982年以来，国内江西、四川、辽宁等地 也都尝试着铺设胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。目前，新疆、宁夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用胶粉。广西、甘肃等省还着手试验用100目胎面胶粉铺设高速公路。现已在全国推广胶粉沥青铺路的成功经验，并逐步普及到机场跑道、铁路及桥梁路面建设中。
4、防水卷材市场
1986年，前苏联将胶粉成功地应用于橡胶沥青防水卷材、无机绝缘卷材和三层板材组成的隔音复合地板等建筑材料中。9 0年代以来，我国北方地区普遍开始把粗胶粉用于防水卷材。北京京辰工贸公司每年生产精细胶粉1000吨，用于自产的野牛牌防水卷材，并正在用80目以上精细胶粉开发建材新产品。目前，一种以硫化胶粉为原料的新型建筑材料——Robirit（简称RB）已经问世。有人预测，这种新型材料的发展可能成为废旧轮胎再利用的更有效的方法。该材料可用于桥面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。
5、高分子复合材料市场
有资料显示，美国一家公司开发出了一种改性硫化胶粉，并用这种胶粉与聚氨酯胶料混合，得到一种廉价复合材料 ，这种复合材料的性能与聚氨酯非常接近。有报道称，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面胶粉能提高聚乙烯的抗冲击性能。有试验证明，在固 井水泥中加入80目胎面胶粉，其物性得到了明显改善。因此，在抗裂、 抗震、抗磨、抗疲劳等特殊要求场合，可使用胶粉改性水泥。另据了解，把胶粉与玻璃粉末共混，或与各种有色金属、稀有金属的粉末共混， 都可能产生新一代高分子复合材料。
特殊废旧橡胶下角料(如硅橡胶)经提炼还可加工成硅油。

Ⅵ 谁知道地球变暖的原因

地球正在悄悄变暖。地球变暖的结果将使冰川消融，冻土消失，海平面上升……这好像离我们有点遥远，看看我们身边的变化吧：炎热、干旱、洪水、沙尘暴成了我们今天关心的话题；在清澈的河水里自由的畅游，到处绿树成阴，在街头巷尾野地里堆雪人打雪仗成了儿时的记忆；穿着厚厚的棉衣欣赏纷纷扬扬的鹅毛大雪，享受着凌冽刺骨的寒风也成了奢望。

现在关于地球变暖的原因主要有两种观点：一是温室气体的增加，使温室效应增强；二是太阳辐射增强，使气温升高。

过去27年间，地球平均温度上升了华氏0.63度。按照由温室气体和太阳辐射增强引起的全球变暖现象的理论分析，将会在热带地区表现最为严重。然而，热带地区温度在过去27年中仅仅升高了华氏0.3度，北极地区的温度则上升了华氏2度。燃烧释放的二氧化碳非常均匀地散布在全球，并非只集中在北极。所以过去27年间出现的北半球加速变暖的情况，好像并不能仅仅责怪温室气体和太阳辐射[1]。

地球就像一所房子，室内的温度（地球表面温度）与室外温度（地球外空间温度），室外热源（太阳辐射），房屋结构（大气层结构），房屋内的设施和人的活动有关。室外温度，室外热源，房屋结构一定的情况下，屋内产生的热量加上吸收的热量大于向外散发的热量，室温就升高；屋内产生的热量加上吸收的热量小于向外散发的热量，室温就下降。

我认为：能量的失恒是地球温度变化的原因，人类对能源的开发利用和人类活动对地球生态结构的改变造成了能量失恒，人类对能源的开发利用产生多余的热能是引起地球温度升高的最直接、最主要的原因，人类活动对地球生态结构的改变减弱了地球生态结构对地球温度的调节能力。

归纳起来，地球变暖与人类相关主要有以下的原因：

1、 人类对能源的利用产生了大量的热能；

2、 人口数量的增加了热能的积累。

3、 地表水的减少使地表温度升高；

4、 地表植被的减少降低了太阳的利用，增加了热能；

5、 空气污染的增加了热量的积累；

对于温室气体增加和太阳辐射增强引起地球变暖有很多的研究分析，这里不做讨论。下面针对以上几条原因进行详细的探讨：

一、人类对能源的利用产生了大量的热能

一切能量来自能源，人类离不开能源。能源是人类生存、生活与发展的主要基础。人们现在利用的能源主要有煤炭、石油、天然气、核能等，生产制造的二次能源主要有燃油和电能。这些能源，在一定条件下可以转换为人们所需的各种形式的能量。热能是各种能量转化过程的主要环节，在热能不能被完全利用的情况下，在转化过程中就会有大量的热能被释放到了空气中。这些化石能源形成经过了千百万年甚至几亿年的积累，却在短短的几十年被大量释放，而且这种释放还在快速的增长，这些热能直接影响到了地球的温度。

我国2006年煤炭产量达22亿吨，原油产量1.066亿吨，天然气产量440亿立方米，在利用这些能源发电、金属冶炼、炼油、化肥、造纸、水泥、砖瓦烧制等过程中，热效率只有20-50%。二次能源汽油、柴油等大多通过内燃机利用，热效率利用大都在50%以下。煤炭、核能发电过程的热效率30-40%，电能的60-70%被电动机消耗，电动机的效率是60-90%……

二、人口数量的增加了热能的积累

人的身体就是一个个热源，要使体温保持恒定，身体就要不断产生热量，并将体内多余的部分热量散发出去。一个普通人体在休息的时候产生大约70-100瓦的热量。如果身体处于活动状态，产生的热会提高5-10倍。另一方面人们生活生产过程中产生了大量的生活和工业垃圾，在这些垃圾处理过程中也产生了大量的热能。

目前约有65亿人口生活在这个地球上，而且全球人口增长的速度令人吃惊。早在1930年至1960年的30年间，全球人口从原来的20亿增长到30亿，增加了10亿；从1960年至1975年的15年间，全球人口就增加了10亿，到1986年的11年时间里，全球人口增加了10亿，而在90年代中叶，仅9年的时间，全球人口就增加了10亿，达到了60亿之多。专家们预计，根据目前全球人口的增长速度，到2050年，全球人口将达到100亿。

三、地表水的减少使地表温度升高

水是人民生活和社会发展所必需的基本资源，是生态环境的控制性要素。由于人类的过度开发利用，地表水（这里所说的地表水指的是陆地表层含水量及河流、湖泊水量）迅速减少。

空气温度影响地面下约15-20米，地表面含水量下降，比热降低，吸收空气中热能的能力下降，水的蒸发量减少，空气干燥，导致空气和地表温度很容易升高。所以地表水减少的直接后果是降低了地表的温度调节能力。

有关统计。1999年末，全国大中型水库蓄水总量1689亿立方米，比上年末减少112亿立方米；北方平原地下水开采区浅层水位普遍下降，地下水储存量减少171亿立方米。2006年重庆、四川遭遇1951年以来最严重伏旱，6月1日-8月21日，重庆、四川平均降水量为345.9毫米，是1951年以来历史同期最小值，重庆市包括綦江在内的40个区县都经历了50年一遇的高温干旱，8月12日地表温度接近70℃。2006年夏季（6-8月），全国平均降水量为299.7毫米，比常年同期偏少16.7毫米……

四、地表植被的减少降低了太阳的利用，增加了热能

据统计资料表明，地球表面各种植被面积逐年减少。人类所需能量的绝大部分都直接或间接地来自太阳。正是各种植物通过光合作用把太阳能转变成化学能在植物体内贮存下来。煤炭、石油、天然气等化石燃料也是由古代埋在地下的动植物经过漫长的地质年代形成的。它们实质上是由古代生物固定下来的太阳能[2]。植被减少的直接后果是太阳能通过植物转化量减少，太阳能转化成为了热能直接加热了地球。

据统计,我国森林在10年间锐减了23%，可伐蓄积量减少了50%，云南西双版纳的天然森林，自50年代以来，每年以约1.6万公顷的进度消失。当时55%的原始森林覆盖面积现已减少了一半。中国共有43亿亩可利用草原，但草原退化现象比较严重。这种沙化、退化趋势在内蒙古草原显得更为突出，全区6359万公顷可利用草地面积中的3867万公顷沙化、退化，约占60％。其中，呼伦贝尔草原和锡林郭勒草原分别沙化、退化23％和41％，鄂尔多斯草原沙化、退化68％以上。

五、空气污染的增加了热量的积累

太阳发出的热量是短波辐射，而空气并不能直接吸收这种热量辐射，太阳辐射到达地面之后，经地面反射到空气中，一部分被大气中存在的固体颗粒，水气和云层这些物质反射，太阳辐射经他们反射之后就变成长波辐射了，空气能够吸收这种辐射，从而使温度升高。另一部分透过大气辐射到了太空，如果空气被污染，大气中存在的固体颗粒，水气和云层增多，辐射到太空的阳光和地球本身的热能减少，从而使温度升高。

在地球表面物质中，白色的冰雪与蓝绿色的海水吸收太阳热辐射的能力相差很大。海水对于短波辐射的反射率（反照率）一般仅为5％，也就是说，海水可以吸收太阳热辐射能量的95％，而白色冰雪的反射率却高达30～80％，二者相差6～16倍。所以，两极地区海冰总面积的变化将直接影响日－地热辐射平衡，进而直接影响全球气候变化[3]。被污染的空气和冰雪降一方面加强了冰雪表面的阳光吸收能力；另一方面阻止了热能向外辐射，热能的积累加速了冰雪的融化速度，扩大了海洋面积，大大增强了太阳热辐射的能力，因而促使地球表面的温度升高。

燃烧1吨煤，产生200千克烟尘；燃烧1吨柴油，排放1千克烟尘； 燃烧1吨重油，排放2千克烟尘。砖瓦生产，每万块产品排放40-80千克烟尘；大型水泥厂，每吨水泥产品排放3-7千克粉尘；乡镇小水泥厂，每吨水泥产品排放12-20千克粉尘。

以上的表叙只是人类活动对地球温度影响最严重，最直接的。各种因素不仅直接影响地球的温度，而且不断变化、相互联系、相互影响，直接或间接地影响着地球温度的变化。人口的增加就需要更多的能源，需要更多的水资源，更多的森林等自然资源，产生更多的垃圾，造成更多的污染，地表水的减少造成植被的减少，地表植被的减少降低了地表固定水的能力进一步造成地表水的流失……而且这些影响正呈现快速增长趋势，形成恶性循环。这些因素打破了地球的能量平衡，改变了地球的生态结构，这一切都将促使地球温度向升高的趋势发展。由于这些因素分布的不平衡性更容易造成局部的，阶段性的气候变化和地域性小气候异常。如局部和阶段性的高温、旱涝、风暴、病毒流行等自然灾害。

以上所述，仅是个人对地球温度变化原因的一些分析和看法，水平所限，不足之处难免，敬请各位专家指正。地球温度的变化只是地球这个大的生态系统的一个特征，其变化与自然的气候波动、人类活动密切相关的，是一个极其复杂的过程，并不能通过简单的表叙所能解释清楚。希望能抛砖引玉，为早日了解地球温度变化的秘密做一点微薄的贡献

Ⅶ 烟台哪个电厂待遇最好华能发电厂，龙口，还是蓬莱海阳核电就算了

目前蓬莱电厂待遇最好。
华能烟台电厂厂老人多，机组小，效益一般，内负担太重。
百年容电力龙口电厂属于地方政府，效益可以，但待遇不如五大发电集团，有消息说它要归某个发电集团，但现在好像还没音信。
国电蓬莱电厂是新厂，两台三十万，人也少，效益和待遇都很好，而且有厂里福利房可以买。
如果你能找关系去华电莱州电厂就最好了，莱州电厂去年刚刚批下来，一期两台一百万，正在建设。
烟台地区就这几个火电了。
我想说的是，未来的胶东地区，火电只是辅助，海阳核电才是胶东电网的主力。火电目前是夕阳产业，未来的发展方向是核电。至于风电，只是个噱头，风电的不稳定性注定了它不可能作为电网主力的。所以我觉得个人发展来说，海阳核电才是最有前途的。
既然能找关系，最好是进供电公司，待遇大大地好~~
八角电厂是华能烟台电厂在开发区的新厂区，目前正在筹备阶段，还没影呢。退一步讲，即便八角电厂建起来，也要养活老厂一千多口子人，负担仍然很重。莱州电厂怎么赶不上啊？现在去正合适啊，前提是他们今年招人。

Ⅷ 垃圾也是资源。为了减少垃圾对环境的污染，可以通过焚烧垃圾来发电。在此过程中能量的转化过程是：化学能

化学能到热能 烧出蒸汽做功产生动能 再产生电能

Ⅸ 请问长期用微波炉热饭会对身体有害吗会不会有辐射呢

有辐射但是对人体伤害很小，可以忽略。

由于微波是一种辐射，所以很多人自然而然地认为它会致癌。有些人甚至会联想起在医院拍X光片时，门上面都有请远离辐射的字样。其实这完全不是一个等级的。微波是一种电磁波，跟收音机、电报所用的电波、红外线、以及可见光本质上是同样的东西。它们的差别只在于频率的不同。

微波的频率比电波高，比红外线和可见光低。电波和可见光不会致癌，自然也就不难理解频率介于它们之间的微波也不会致癌。其实这里所说的“辐射”，指的是微波的能量可以发射出去，跟X光以及放射性同位素产生的辐射是完全不一样的。

X光虽然也是电磁波，但是其频率比微波高得太多，因而能量也高，而放射性同位素在衰变过程中会放射出粒子，所以它们能让生物体产生癌变。微波能量被食物吸收后会转化为热力，不会令食物带有“放射性”或受“污染”。

(9)热能厂污染扩展阅读

使用微波炉注意事项：

平时在使用微波炉的时候，只要注意以下三点，即可避免辐射。

1、使用时尽量远离微波炉，孕妇尽量不要靠微波炉太近。

2、其次，尽量购买合格的微波炉产品，保证产品没有破损，微波不会泄露。

3、使用正确容器来装加热物体，避免发生彭爆现象。

Ⅹ 汽车尾气热能的回收利用原理有哪些

你这个跟车有关系，油没有充分燃烧。
很好解决，世界首创冷却水添加剂——起爆水可以让你轻松处理掉。
以下是相关说明：
1．
产品工作原理：
因为汽车冷却水通常在最接近发动机燃烧室部位进行循环冷却,只需在水箱中加入100cc的起爆水。“起爆水”加入水箱后，其所含有的正离子传导物
SRE（超强远红外线纳米结晶体）随冷却水在靠近发动机燃烧室部位循环，瞬间扰乱燃油分子间的正常排序，使其与氧充分混合燃烧，有效降低尾气污染，提高然油的燃烧效率。从而达到节油，净化尾气的目的。
2．
产品的功效：
★
节省燃料费(节油率达10%－30%，具体与车况有关）
★
增加提升动力
★
降低发动机的噪音，减少积炭的产生
★
清洁排放废气，净化尾气
★
消除车载空调异味，改善制冷效果
★
能有效地防止水箱继续结垢，延长水箱的使用命。
3．
产品的使用方法及注意事项：
只需加入汽车水箱中，不直接参与燃烧；因此不会伤害发动机：
*将汽车水箱里的冷却水用专用吸瓶抽出100ml---150ml，
*将“起爆水”充分摇匀注入水箱，
*将抽出的冷却水分两次注入“起爆水”容器，使容器里的沉淀物充分溶解再倒入水箱，
*注入后启动发动机，当水温表处于正常位置时汽油车以3000---3...