防污染
A. 如何防止污染（要所有的，如水污染，空气污染等）
办法就是三个字少享受，因为污染跟我们的生活是悉悉相关的，比如出门方便要开车，现在汽车污染已经成为城市污染的大户；要住大房子，建筑材料生产都是要污染环境的，采暖是要烧煤也是污染环境的，空调用电，发电也是污染洗环境的，而且装修也要污染环境的（木材要伐树，油漆生产施工要污染环境）；想吃好点的，食品加工也污染环境，饭馆加工也要污染环境，想穿好点的，也得污染环境（化纤厂要产丝、纺织厂要织布、印染厂要染色和整理、服装厂要加工都得排放污染物）。
所以啊，要防止污染得从自己做起了，保护环境不只是生产单位的事，大家都有关系。从我做起，生活简朴，少贪图享受，尽量吃非加工食品，少食动物性食品（动物性食品得消耗植物产品才能进行生产）。
不多说了，你自己再加工去吧
B. 船舶防污染措施怎么写
给海事局申报的防污染措施不能自己随便写！
要根据MARPOL防污染公约和海事局的相关文件，一条条的对应写措施。
C. 化学中防污染的装置有几种
防污染安全装置
吸收式
容器中盛有与有毒气体反应的溶液，将未反应的有毒气体吸收，使其不扩散到空气中，造成污染。
灼烧式
适当时候，点燃尖咀中的有毒可燃气体，充分燃烧后，转化为对环境无污染的产物。
收集式
利用气球或球胆将有毒气体收集后，另作处理，避免其逸散到空气中，污染环境。
D. 船舶防污染的设备有哪些
1)油污水处理设备
2)报警和自动停止装置
3)适合燃烧油泥的焚烧炉应在防止油污证书上标明,并标明处理能力;(不适用内河船舶
4)适合燃烧油泥的辅助锅炉应在防止油污证书上标明;
5)污油水舱,残油舱应在防止油污油证书上标明,并注意核对是否与实际舱容相符.
E. 如何防止环境污染
这是一个宽泛的话题，真的不容易回答，因为涉及太多内容。
我国环境保护的一个基本政策是：预防为主，防治结合；谁开发谁保护，谁污染谁治理。
防治环境污染，
一个大的方向是，减少三废排放。（三废包括：废水，废气，固体废弃物）
源头控制和末端治理相结合。
过去的环保，单纯强调末端治理。（先污染后治理）
现在，观念发生了变化，强调从源头控制，同时结合末端治理。
比如，节约资源，节省能源，就是从源头上控制，减少污染物排放。
对于保护环境，需要做的事情实在太多了。许多事情必须由国家和政府来做，比如控制二氧化碳的排放量、禁止使用氟利昂等等。但是，有些事情却与我们每个人息息相关。
具体行动：
首先，不要乱扔垃圾，把能回收的垃圾和不可回收的垃圾 分类，比如废纸、塑料、金属等，都是可回收利用的。特别是不要乱扔废电池，因为一节废电池，扔进水库，可污染几百吨水。
其次，节约纸张铅笔，纸张、铅笔是用木材制造的，浪费了铅笔就等于毁灭了森林。
第三，应该尽量避免使用一次性饮料杯、泡沫饭盒、塑料袋和一次性筷子，用陶瓷杯、纸饭盒、布袋和普通竹筷子来替代，这样就可以大大减少垃圾的产生。
第四，虽然泡泡糖是小朋友们十分喜爱的糖果，但是，千万不要乱扔咀嚼后的胶基，因为它会到处乱黏。在吃的时候，可以先将它的包装纸收好，用来包裹吐出来的胶基，然后，再将它扔到废物箱内。
第五，不要随意捕杀野生动物，尤其不要吃人类的益友——青蛙，因为1只青蛙1年内大约能吃掉1．5万只昆虫，其中主要是害虫。
第六，要爱护花草树木，不破坏城市绿化，并且积极参加绿化植树活动。
第七，离开房间时，关上电灯并且拔掉电视机、音响、计算机等的电器插头。
第八，即使在最寒冷的地方，也没有必要使室温超过18℃，如果你觉得冷，可以多穿一点衣服。
第九，尽可能用节能灯代替普通灯泡，尽管它的价格相对贵一些，但它的耗电量只及普通灯泡的一小部分。
第十，用密闭容器代替塑料包装物来储藏食物。
第十一，购买饮料尽可能选择可回收再利用的罐装饮料。
第十二，请携带自己的购物袋去购物，以避免使用不可回收利用、不可分解的塑料袋。
第十三，节约用水，在刷牙时，请关闭水龙头。
第十四，园丁应施有机肥料，如混合肥和粪肥，避免 使用杀虫剂和除草剂，因为它们会渗入泥土，危害水源。
第十五，开车时减速行驶，这样耗油量小，还可降低二氧化碳的排放量。
第十六，尽量以步代车或骑自行车。
太多了，，，，，，，
F. 防污染的标语有哪些
1、环境保护，人人有责。
2、保护环境是一项必须长期坚持的基本国策。
3、实施科教兴国与可持续发展战略。
4、1998年6月5日世界环境日主题是："为了地球上的生命-拯救我们的海洋"。
5、保护蓝天碧水。
6、建设美丽的边疆，爱护我们的家园。
7、加强环境宣传教育，提高全民环境意识。
8、保护环境是每一位公民应尽的责任。
9、环境保护从我身边做起。
10、保护环境，造福人民。
11、保护环境就是保护我们自己。
12、破坏环境，就是破坏我们赖以生存的家园。
13、土壤不能再生，防止土壤污染和沙化，减少水土流失。
14、环境与人类共存，资源开发与环境保护协调。
15、保护水环境，节约水资源。
16、保护戈壁植被，防止沙尘污染，保护大气环境。
17、环保不分民族，生态没有国界 不要旁观，请加入行动者的行列 今天节约一滴水，留给后人一滴血。
18、没有地球的健康就没有人类的健康 与自然重建和谐，与地球重修旧好 垃圾混置是垃圾，垃圾分类是资源。
19、用行动护卫家园，用热血浇灌地球。
20、把消费限制在生态圈可以承受的范围内 破坏环境，祸及千古,保护环境，功盖千秋。
21、垃圾回收，保护地球,举手之劳，参与环保。
22、拣回垃圾分类老传统，倡导绿色文明新时尚。
23、人类若不能与其他物种共存，便不能与这个星球共存。
24、人类只有一个可生息的村庄——地球。保护环境是每个地球村民的责任。
25、你的星球需要你，联合起来应对气候变化！（2009年世界环境日主题）
G. 海事如何履行防污染职责
《中华人民共和国海洋环境保护法》规定：“国家海事行政主管部门负责所辖港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的监督管理，并负责污染事故的调查处理”。《中华人民共和国水污染防治法》规定：“各级交通部门的航政机关（现海事管理机构）是对船舶污染实施监督管理的机关”。 我国的法律授权海事机构依照有关法律的规定对船舶污染的防治实施监督管理，海事管理机构是中国防治船舶污染的唯一政府主管机关。为充分履行防治船舶污染的职责，海事管理机构建立了由安全预防、应急反应、污染损害赔偿组成的工作机制,履行其在“预防、治理、赔偿”三方面的职责。安全预防 为了防范和减少船舶操作性和事故性污染事故的发生,海事管理机构在船舶管理、船舶操作人员管理、通航环境和秩序管理等方面采取多种措施,来提高船舶安全性能、保障船舶航行安全、提高作业人员操作技能。
船舶管理。一是依据有关国际规则和国内规范对船舶实施强制检验，从船舶自身技术上控制其船型、构造及设备符合安全航行要求，并满足稳性、强度、防污染等技术要求。二是通过实施港口国监督管理、船舶安全检查，对船舶的安全和防污染设备的保持性专项检查和对船舶从业人员操作性检查，及时消除船舶在运营过程中出现的缺陷，保持船舶安全和防污染可靠状况。三是对航行和在港作业的船舶实施巡查，及时发现和纠正船舶的违法行为。四是船舶相关作业实施强制报告，检查船舶的安全和防污染措施，控制船舶的安全行为。例如船舶载运具有污染危害性货物进出港口的申报，船舶在港区水域内使用焚烧炉以及进行洗舱、清舱、驱气、排放压载水、残油、含油污水、舷外拷铲及油漆、冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板、进行散装液体污染危害性货物的过驳作业、船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工等作业和化学消油剂的使用等活动实施许可或报备，对港作船、施工船等实施铅封管理。五是根据《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》和《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》的规定，严格要求相关船公司建立、实施和保持安全管理体系，取得“符合证明”和“安全管理证书”。
船舶操作人员管理。建立船舶从业人员的适任培训、考试和持证从业制度，提高船舶操作人员技能和安全意识，从而最大程度的使船舶从业人员不发生操作性错误。
通航环境及秩序管理。通过对通航水域的巡查和通航秩序的维护、VTS区域的跟踪监控、CCTV系统的可视监控，实施交通疏导、提供船舶航行、停泊安全信息、提醒船舶采取安全航行措施、及时纠正船舶交通违法行为、监控海上（水上）突发事件和险情，对重点船舶实施护航，最大程度地减少船舶海损事故的发生，从而控制船舶污染事故的发生。青岛团道口实施的船舶定线制，实质上也是防止船舶污染事故发生的有效措施，实施定线制，减少船舶交叉相遇，降低船舶碰撞事故发生机率，事故性船舶污染事故发生率也会大幅降低。应急反应 海事管理机构通过建立完善的应急反应体系，对已发生的污染事故，采取有效的应急反应行动，控制污染的扩散，有效地清除污染物,最大程度地减轻船舶污染事故的损害。
目前，国家海事局已编制并发布了《中国海上船舶溢油应急计划》和北方海区、东海海区、南海海区、台湾海峡水域溢油应急计划，建立了国家应急计划、区域性应急计划、港口溢油应急计划、船上溢油应急计划各层次的应急反应计划。国家已在重点区域建立了溢油应急反应中心，全国部分海域建成了溢油应急预报信息系统。由青岛海事局负责编写的《青岛市船舶污染事故应急预案》，已由青岛市颁布实施，通过编制各层次的应急反应计划、建立应急反应预案、多途径组织配置应急设备、筹集应急反应资金、研究应急处置技术、培植应急反应队伍等措施来不断提高应急反应能力。近几年来船舶污染事故处置的成功率不断提高，海事机构已成为船舶污染事故应急处置的主要指挥者。污染损害赔偿 在对船舶污染事故进行调查的同时, 接受船舶污染损害一般民事权利主体,如法人或组织的申请，对污染损害民事赔偿纠纷进行调解。在监督适用船舶强制油污保险的同时不断研究、建议国家建立污染损害赔偿机制,努力使船舶污染事故的受害方以及清除污染方能得到有效赔偿。在国家自然资源受到损害时，海事机构也常常作为索赔主体之一，代表国家向污染事故损害责任者提出赔偿要求，维护国家的利益。履行职责存在的问题 一是国际公约国内化法律依据不充分。船舶的污染防治中，海事机构有时会借鉴国际公约的管理理念或国际上已被证明有效的管理经验与方式，来加强不适用于国际公约的国内船舶的防污管理，填补国内船舶防污管理方面的空缺，但设定的管理事项常常与国家的法律有冲突。
二是行使管理权力的部门重叠化。船舶是一个流动的水上作业工具，水上有港口、航道、锚地等，现在有些负责经营规范的部门也兼管安全，安全多头管，政出多门、各自为政，难以形成一个连贯整体，而船舶的污染防治本身就是一个系统管理工程。
三是油污损害赔偿机制不健全。对组织指挥清污行动的海事部门和采取清污行动的公司来说，最头痛的问题是由于船舶所有人濒临破产，船舶又没有进行油污保险，清污的费用没有着落。这样的后果，已经影响到清污工作的正常开展，甚至海事部门履行保护海洋环境职责的能力受到质疑、组织指挥应急清除污染行动的权威也受到挑战。相关建议 充分发挥海事管理机构在船舶污染防治中的作用，一方面需要海事机构不断调整管理思路、研究管理技术，改善管理手段，另一方面还需要有完善的法律、法规的保障，加强制度化建设。建议采取若干措施，充分发挥海事机构在船舶污染防治中的作用。
一是通过立法途经，明确海事管理机构在船舶污染“防、治、赔”三方面的职责，给予海事管理机构在船舶污染防治中的充分授权。首先，要尽早修改《海洋环境保护法》和《水污染防治法》，明确应急反应计划的法律层次。其次，参照我国缔结或参加的有关国际公约的规定，根据中国具体情况，与行政法分开，制定专门解决污染损害赔偿方面的民事规定，以便于充分发挥海事管理机构在船舶污染损害赔偿中的作用。
二是完善船舶污染防治机构。创造条件，形成船舶污染防治学科。
三是建立完善的船舶污染损害赔偿机制。成立国家资源船舶污染损害索赔机构，挂靠在海事管理机构。船舶污染损害索赔机构按海区、水系范围，由各行业、各部门的环保、渔业、海洋和法律专家组成，船舶污染事故发生后，由上述机构对一些专业性的问题如自然损失进行鉴定、评估等。
四是定期组织船舶溢油应急反应实战演练。通过演练，进一步加强应急反应队伍的培训建设，提高应急反应队伍的整体水平和实战能力；检验应急反应设备、器材的适应性和应急设备库设置的合理性。（作者单位：青岛海事局）
H. 如何防止海洋污染
油轮遇难出事故、航船排出残油以及海上采油井漏油，都会造成海洋污染，其污染的严重性令世人担忧。现在世界上防污染的两个主要措施：一是进行检查，及时报告，制定应急计划，提倡相互合作；二是紧急处理污染物。为了紧急处理污染物，各国想方设法制造各种海上“清洁”船。
1984年在中东阿拉伯海湾清理油田时，美国用了海上浮油回收船，每小时可回收300吨浮油。这种船很有趣，没有船尾，而是在船尾的位置安装上一个叉型斜档板。当回收船航行到目的地时，以船尾的叉型斜档板当头，反向航行，叉型档板就把海面上的浮油汇拢起来，再由船上的泵把浮油抽到储油舱内。
挪威开发的一种船，拖一个细长的圆形软体容器，船侧面有围栏，当船在海上航行时，围栏把浮油围住，将油和水收集起来，并把油与水分离开，检查纯度之后，用泵打入袋内运走，以便处理。现在已有斯堪的纳维亚、马来西亚、新加坡、台湾等国家和地区使用。
日本两家公司用3年时间花1亿日元开发出围栏式的回收浮油设备：用围栏把浮油围住，吸油嘴放在栏内，用泵把总输油管抽成低压，于是浮油就被吸入管内，流到储油罐中。
德国的污油回收船是双体船，长35米，宽18米。双体船是将两个大小相同的单体船用同一个甲板和上层建筑联接成一个整体。回收船的两个单体船之间距离10米，在这中间安一个格筛，由它把浮油回收起来，每小时可回收600立方米的浮油。
I. 化学中防污染的装置有几种
隔离式2.倒置漏斗和肚容式3.容器连接式
防污染安全装置吸收式 容器中盛有与有毒气体反应的溶液，将未反应的有毒气体吸收，使其不扩散到空气中，造成污染。灼烧式 适当时候，点燃尖咀中的有毒可燃气体，充分燃烧后，转化为对环境无污染的产物。收集式 利用气球或球胆将有毒气体收集后，另作处理，避免其逸散到空气中，污染环境。
J. 船舶防污染的设备有哪些
从大的方面来说，主要对污油污水的处理。油水分离器对船舶产生的含油污水回进行处理，船上答的粪便柜进过投药后对生活产生的污水进行处理，使之满足排放标准。
另外，船上还要按规定要求配备其他防污应急设备，如便携式水泵、塑料铲、扫把、吸油毡、油桶、化油剂、木屑等等。
小的方面来说，船舶各种设备底部的集油槽、甲板上泄水口的塞子等等，都属于防污设备。