柴油车尾气治理

⑴ 国四柴油车尾气不合格怎么治理

保养后还达不到国四，就只能换发动机或报废了。

⑵ 柴油汽车尾气应该如何处理

治理方法淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲纯汽车等。它们是低公害、新型汽车。同时，也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来zui佳汽车。⑵严格执行国家质量技术标准/控制燃油标准。尾气超标如何治理?汽车分为汽油车、柴油车两大类。

目前柴油车采用加载减速法，主要通过最大轮边功率(KW)100%点、90%点、80%点三个点检测排气烟度值，任何一个点烟度值超标为不合格。柴油车燃烧过程分为四个阶段：滞燃期(着火延迟期)、速燃期(急燃期)、缓燃期、后燃期(补燃期)。排气中的碳粒子，取决于膨胀期间温度充分下降以前燃料是否能足够快与空气混合燃烧。如何去治理呢?从维修常规角度：进气量是否充足和空燃比是否正常;喷油嘴喷油压力和雾化是否不良;喷油泵柱塞是否磨损过大;气缸压力是否正常;点火正时是否正确。而对于个别尾气超标特别严重的柴油车，我们建议在邮箱中加入绿劲燃油优化剂，它适用于任何标号的柴油使用，具有环保减排作用，能有效降低汽车废气排放60%以上，同时还能节省燃油10%-20%，一举两得。

⑶ 柴油汽车尾气治理怎么治

柴油尾气比汽油干净！进油口加三道滤网！干净的柴油燃烧后基本上是水！

⑷ 柴油车尾气不合格去哪里治理才好

柴油车可以治理，不要去相信黄牛
在我国汽车主要的燃料有两种，一种是汽油一种是柴油，其中汽油车的数量比较多一些，现在治理汽车尾气已经越来越严格了，因此治理汽车尾气也成为了一个要做的关键，但是因为汽油车比较多，所以很多的地方都是只会治理汽油车，柴油车会治理的就少了很多。
柴油车的尾气自然也是会污染空气了，这点小编就不多说了 ，对于柴油车的治理人们要知道，柴油车真的是可以治理的，不要相信外面的那些黄牛什么的，说柴油车不能治理，只能糊弄过这些话，治理汽车尾气对于人们的身体绝对是有好处的，如果真的相信那些人的话，那您的车得不到治理您自己也会吸收很多尾气，并且还会危害家人的健康。
柴油车的车主要去那些专业治理汽车尾气的维修厂去治理汽车尾气，要不就有可能会被骗，这些都是有可能的，在进行治理之前可以去网上搜索一下多了解一些资料，这样子就会有很好的帮助。
在治理汽油车还有柴油车上，绿盾公司是都可以治理的，并且会根据问题的根本下手，可以更加方便快捷的解决汽车尾气的问题，并且还有很多的企业前来绿盾学习治理柴油车的技术。自然绿盾也会进行培训，让更多的人去解决汽车尾气超标的问题。
人们都需要相信技术，柴油车是一定可以治理的，这点不用怀疑，所以尾气如果不合格就找专业可靠的维修厂吧，这样子会给车主省去很多的麻烦。

⑸ 汽车尾气污染的治理措施

汽车尾气污染的治理措施：

1、改善现有的汽车动力装置和燃油质量。尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。

2、发动机机外尾气净化措施。目前，广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

3、通过法规对汽车尾气排放加以限制。

4、加强对在用车的管理，可减少和消除汽车尾气对大气环境的污染。

加强对在用车的维护保养。在用车检查和维护制度(I/M制度)对于减少汽车污染非常重要。应通过制定严格合理的I/M制度、改进检测与维修设备、明确管理部门职权、加强人员技术培训等方面的工作，进一步完善我国的I/M制度，使其发挥出应有的功效。

5、减少汽车使用量可减少汽车尾气的污染。鼓励发展公共交通，减少汽车使用量是控制汽车尾气的污染的途径之一。因此，要大力发展包括公共汽车、地铁、城铁在内的公共交通，并且提高公交的运行速度，以减少尾气的污染。

6、车辆节能减排的使用技巧：慢行热车减少损耗、怠速超一分钟要熄火、时速超过60 km/h时关闭车窗、下车后要关闭电器、胎压正常能省油、缓加油。

(5)柴油车尾气治理扩展阅读

汽车尾气的污染严重性：

生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

大气环境管理司负责人表示，随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。

2017年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，比2016年削减2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3万吨，碳氢化合物（HC）407.1万吨，氮氧化物（NOx）574.3万吨，颗粒物（PM）50.9万吨。

汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NOx和PM超过90%，其中占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是机动车污染防治的重中之重。

⑹ 柴油车尾气处理液怎么使用

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在版SCR技术中，权用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
它的由来及其现状：
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准
发动机生产商开始使用SCR技术（Selective Catalytic Rection Technology 选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。
柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

⑺ 有谁知道柴油货车加了后尾气净化系统后的使用情况

凡悬挂外省市机动车号牌的机动车辆(含公路)行驶的,都需进行尾气排放检测,尾气排放检测工作由环保部门负责,凭环保部门发放的进京机动车排放检测合格证或一次排放检测凭证,由公安交通管理局核发进京通行证。 各进京通行证办证处凭环保部门发给的进京机动车排放检测合格证或一次性排放检测凭证方可办理进京通行证(持\"绿色通道\"通行证的车辆除外)持有一次性排放检测凭证的车辆,只须办理1至2天有效的进京通行证,并不得进入三环路(含)以内地区行驶以内地区行驶(不含运送危重病人的外埠车辆)。 对外埠长途客运、旅游客运车辆,采取每三个月到指定的机动车检测场检测一次尾气,合格后,由环保部门发放有效期为三个月的排放检测合格证,到公安交通管理局秩序处办理旅游客运证,到公安交通管理局宣传处办理外埠进京客运证。 外埠在京滞留三个月以上的车辆,凭有效的进京证明、停车泊位证、第三者责任保险和指定检测场出具的排放检测场出具的排放检测合格证到所在住地支(大)队宣传科办理车辆备案手续。 尾气合格证记录证有效期内,车辆如明显冒黑烟或尾气经抽检不合格,民警有权收回排放检测合格证并通暂扣进京通行证。责令进行尾气治理,待尾气排放检验合格,得新办理尾气检测合格证后,方准到扣证机关领取暂扣的进京通行证或重新办理进京通行证。 对尾气检测超标不严重的外地进京运菜、蛋、肉等农副产品的车辆,由环保部门发给一次性排放检测凭证,公安交通管理部门据此可以办理2日内进京通行证,但不得进入三环路(含)以内地区行驶。公安交通管理部门发证时要将一次性排放检测凭证收回,并由环保部门登记造册,第二次来京尾气检测仍不合格的,不再核发一次性排放检测凭证,不办理进京通行证。 另外,对于目前尚无环保尾气检测标准的农用车、拖拉机,由环保部门暂时按照柴油车排放标准执行,对尾气排放不合格的不准进京。在14个进京办证处进行尾气检测工作中,采取不指定维修厂、不推销和安装各类净化尾气产品、暂时不收任何费用的作法。
进入五环路(不含)以内的外埠车辆须持尾气检验合格证、行驶证、驾驶证(遇重大节假日或重大活动时,要持相关级别介绍信)到各进京边境分队办证处办理(小客车可办理30天以内,货车可办理7天以内),并按证件背面规定行驶。-

⑻ 在广州柴油车尾气超标严重去哪修

汽车尾气的排放没辆车都不相同，因为每辆车都有自己的组成还有结构什么的都有自己独特的特点，自然当它出现问题的时候也会与其他的汽车不相同。
我们中国主要在路上走做多的汽车为汽油车，因此在治理汽油车的时候相对找到方法会多一点，也更好掌握一些，可是我们中国不仅是只有汽油车，还有柴油车，当柴油车尾气超标的时候呢会不会有解决的方法，能不能让尾气合格，有没有方法？
其实柴油车也是可以治理的，只要技术还有设备都有治理柴油车也就没有什么问题，绿盾公司治理汽车尾气时都会发现很多治理问题，柴油车自然也会遇到，也会遇到很多难搞的柴油车，但不是说治理柴油车就一定没有可能治好，现在还是有足够的技术能让柴油车达到标准排放的，这些并不是什么大的问题，只要找到问题抓住重点然后了解汽车是哪方面出现问题，列出方案来解决，这样的做法比较有针对性，可以更好地解决问题。所以绿盾现在治理柴油车还是绝对有一套的，所以说就推荐你去那里啦。
那些说柴油车不可以治理的，肯定技术不够成熟，也不够了解汽车尾气这些方面的一些问题，当这些人说出这些话时，就应该有所了解如果他没有技术才会说添一些添加剂，或者给他多少钱拖关系过。这些方法建议都不要使用，只有弊没有利。
柴油车又不是那种已经快要报废的车，尾气超标还是有可能治理的，关键是找那些专业的治理尾气的维修厂，这样才能有保证。

⑼ 合肥市柴油车尾气在哪里治理啊

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