英国治理空气污染

⑴ 英国工业革命之后的空气污染是怎么解决的

(1)目前因燃烧装复置效率较低，使制得大量能源以废热形式消耗，并产生热污染。据统计．民用燃烧装置的热效率约为10％一40％，工业锅炉约为20％一70％，火力发电厂能量利用效率约为40％，核电站约为33％。我国热能平均有效利用率仅为30％左右。如果把热能利用率提高10％，就意味着热污染的15％得到控制。我国把热效率提高到40％以上(相当于工业发达国家水平)是完全可能的。这样可以大大减少热污染。

(2)利用废热也可减少热污染。例如，把工厂的废蒸汽通过热交换器用来洗澡，或把废热用于加热需要升温的原料；既回收了废热，节约了能源，又防止了环境的热污染。

(3)利用降温冷却减少大气热污染。许多企业的热蒸汽、废热直接排出造成了污染。如果用冷却塔或冷却池把含热废气先冷却降温，而后排放，是解决热污染的一个简便办法。冷却塔有干塔和湿塔两种。干塔是通过热传导和对流达到冷却目的的。湿塔可以用自然通风降温，也可以用机械通风的方法加速降温。冷却塔降温在电站、冶金厂矿有着广泛的应用。

⑵ 世界上第一部空气污染防治法案是哪个国家出台的

英国《清洁空气法》。

1952年后，英国人开始反思空气污染造成的苦果。1956年，英国国会通过了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》。

法律规定在伦敦城内的电厂都必须关闭，只能在大伦敦区重建。要求工业企业建造高大的烟囱，加强疏散大气污染物。

还包括要求大规模改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量，逐步实现居民生活天然气化；冬季采取集中供暖。

(2)英国治理空气污染扩展阅读

早在1851年，芝加哥和辛辛那提市就开始了进行保护空气质量的立法尝试。就联邦层次的立法而言，美国从1955年的《空气污染控制法》到1963年的《清洁空气法》，1967年的《空气质量控制法》。

再到1970年的《清洁空气法》以及后来的1977年修正案、1990年修正案等多次修正而逐步完善，建立起来了一个完整的法律规范体系。经过半个世纪的不断修改完善，美国的清洁空气法确立了一系列行之有效的原则。

中国早在1979年就出台了《环境保护法》。2008年，有关方面曾召集专家探讨奥运会空气质量对策。当时有专家提议，可以把美国的《清洁空气法》翻译过来，作为制定政策的参考。但由于种种原因没有实现。

2013年11月，随着“383改革方案”的对外公布，加快环保立法已经提速。作为大气治理的基本法，制定于1987年的《大气污染防治法》已经启动第三次修改，被列入《国务院2013年立法工作计划》。

该次《大气污染防治法》的修法被要求彻底修改，属于大修大改，修法思路也将由过去的就污染谈污染，变为从改善经济结构和转变经济发展方式的高度来谈大气污染治理，从而制定出一部更为有效的大气污染防治法。而修改后法案的名字，很可能采用新的命名——《清洁空气法》。

⑶ 大气污染的治理如何进行

人类活动导致全球大气层的主要变化及环境问题可以归结为3个方面：1.大气中温室气体增加导致气候变化；2.大气臭氧层破坏；3.酸雨和污染物的越界输送。为了保护全球大气环境，改善本国的环境质量，一些国家在治理大气污染方面制定了新的计划。1996年，英国政府宣布实施为期10年的“全国空气质量战略”计划，以使下个世纪英国的空气变得清新。据统计，英国约20％的车辆造成了80％的汽车废气污染。为此，英国政府将授予地方政府权力以监督污染严重的汽车，地方政府将有权拦截这些汽车并起诉车主，地方政府还将有权封锁空气污染严重地区的交通，对进入市中心的车辆实施检证制等。汽车排放的废气是目前英国空气污染的罪魁祸首，治理汽车废气污染已势在必行。英国环境部说，空气污染每年使3000多英国人丧生，仅用于治疗因空气污染而引起的疾病的医疗费用每年就达23亿英镑。

我国已加入联合国《气候变化框架公约》和修正后的《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，并已在制定履行这些国际公约和议定书的国家行动方案。我国已颁布了《中华人民共和国大气污染防治法》，防止大气污染和保护大气层是一项长期任务。

我国的资源特点和经济发展水平决定了以煤为主的能源结构将长期存在，控制煤烟型大气污染将是我国大气污染控制的主要任务。其次，是注意和控制机动车辆的尾气排放。目前，在大气污染控制和酸雨防治方面存在的主要问题有：

几乎所有城市都存在烟尘污染问题，冬季的北方城市尤为严重。全国二氧化硫排放量逐年增长，并形成南方大面积酸雨区，已对森林、土壤、农作物和建筑造成危害。先进实用的控制技术仍十分缺乏，脱硫技术目前仅限于试验及示范工程，尚未大规模实际应用。中小型工业锅炉和炉窑的烟尘治理技术尚需新的突破，适合我国国情的致酸物质实用控制技术也十分缺乏，工业化起点低，生产规模小，污染物排放量大。如大电厂中小型发电机组的发电煤耗高出发达国家约30％；大量中小型水泥厂的水泥排尘量在3.5千克/吨的水平。

工业企业技术改造相当困难，过去20年全面进行技术改造的企业只占20％左右，而真正达到先进生产技术和现代管理水平的更少。历史欠账多，资金缺口大。对我国老的工业企业污染进行治理，费用至少需要2000亿元左右，筹集这样一笔资金是困难的，对于这类企业的污染治理必须走技术改造、清洁生产或产业结构和布局调整的道路。已经颁布的排放标准实施不力，主要是缺乏资金，缺乏测试设备，管理手段也不配套。适于我国大气污染控制的宏观调控政策运行机制尚未形成；现有政策制度尚未形成完善的体系，缺乏协调，限制了政策、制度在大气污染控制管理中的作用，缺乏有效的能源价格机制和环境经济政策。

⑷ 根据材料一，归纳英国为治理空气污染采取了哪些措施

答： 采取的措施主要有：从整体上综合防治空气污染； 议会加强立法；中央政府重视；地方政府各部门紧密合作；各地方政府相互协商；全民的积极参与。

⑸ 英国伦敦为什么“大气污染阴魂不散”

早在１３世纪，英国首都伦敦的大气污染就被记载于册，当时伦敦大气污染主要是由于石灰生产业造成的。１７世纪工业革命之后，随着煤、石油等矿物燃料的大量使用，伦敦大气污染日趋严重，终于在１９５２年１２月爆发了有史以来伦敦最严重的烟雾污染事件，这次事件持续了整整４天，致使４７００多人死亡，造成难以估量的经济损失。这次烟雾污染事件直接促成了１９５６年英国《清洁空气法》的诞生，《清洁空气法》使得民用污染源同工业污染源一样受到限制。１９７２年伦敦政府还规定不准使用含硫量超过１％的煤。经过近半个世纪的努力，曾造成伦敦烟雾事件的煤烟型污染已渐渐隐退，伦敦ＳＯ２的排放量大幅度降低，基本达到空气质量标准。但与此同时汽车尾气逐渐成为影响伦敦空气质量的最主要因素。据统计，伦敦道路交通比２０年前增加了７０％，然而同期道路面积仅增加１０％，快速的交通增长不仅引起大气ＣＯ和ＮＯ浓度增加，还导致了二次污染物如ＮＯ２和Ｏ３浓度的增加，尤其在高温、阳光充足的天气里，在伦敦市中心臭氧浓度远远超过世界卫生组织(WHO)所制定的标准。

伦敦市政府对目前的城市大气污染问题予以相当的重视，将改善伦敦市空气质量作为一个长期的发展目标，制定了短期和长期的治理计划。短期内，目标之一是力争在20世纪９０年代末将伦敦市的ＮＯｘ排放量较１９８７年减少３０％。同时，在伦敦建设一个战略性的大气监测、分析系统，不仅监测伦敦市各种污染物的排放和大气浓度，而且要统计、评价伦敦市公众健康、交通效能的状况，经综合分析后供政府决策参考。而长期内，伦敦市一方面参考联合国欧洲经济委员会的可持续发展计划，谋求治理污染和经济协调发展的出路，另一方面决定对大气污染的治理措施作长期的评估，以检验措施的成效。具体措施有：

（1）监测措施：１９９３年２月，伦敦建立了大气质量监测网络，从而更好地对各部门的数据、信息进行统一管理和综合分析。

（2）工业、生活污染治理：主要通过对这些污染源的持续控制，保证其减少排放污染气体。对燃煤和燃油的工厂一律采用除尘、脱硫装置；而对使用替代清洁燃料的居民采取补贴政策予以鼓励。政府通过逐步提高排放标准来加强对这些污染源的控制。

（3）交通污染治理：１９９０年的一项调查显示，如果将技术与减少私人汽车、增加公共交通政策相结合，那么汽车排污量将会明显减少。因此伦敦已经计划改革公共运输系统，包括增加地铁和公共汽车，鼓励骑自行车和步行。同时对机动车采取防治措施，如限制汽油的含铅量，安装ＮＯｘ的催化转化装置。

（4）资金投入：《环境法》要求工业部门、交通部门及政府部门都要为大气污染治理投资。这些资金主要用于改善交通工具技术和燃料?并奖励使用少污染燃料的企业。

煤烟型大气污染走了，光化学烟雾来了，大气污染还是不肯离开伦敦上空。伦敦控制大气污染的努力也不曾停止。

⑹ 英国当年事如何治理空气污染的同时诞生了那些行业

在中国想要真正治理空气污染问题，首先，要解决的就是政府法律层面的制度问题，回政府要真正重答视空气污染问题。二、基础设施要完善，清洁能源要普及，不能使用煤炭发电做饭，取暖。三、污染工业要向0污染转变。四、鼓励高科技绿色环保公司发展。五、增加城市和农村植被覆盖面积。
英国治理雾霾用了10年，诞生很多新能源和环保科技公司，也关闭了很污染公司，整个伦敦市民都参与空气治理当中。
在中国，政府如果重视的话，可能用不了10年时间，空气就可以得到有效治理。可是，中国城市的发展和污染并存，城市为了发展，楼房越来越高，大树却越来越低，道路越来越宽，植被却越来越窄，我们的发展牺牲了环境，所以，想要治理中国空气污染，必须政府下狠心，下决心，和全国人民一道齐心协力共治雾霾。
美博环保科技

⑺ 为什么英国每年5万人死于空气污染

“每年5万英国人死于空气污染。”英国《约克郡邮报》报道了与回之相关的一组数字，感慨答这相当于“一场内战或者饥荒”，呼吁政府必须将空气污染视为“一场国家危机”。

研究表明，柴油车释放的二氧化碳虽然低于汽油车，但释放的二氧化氮却远远高于汽油车。据英国《卫报》报道，在2009至2015年间卖出的柴油车，平均排放的二氧化氮量比汽油车高出19倍，而二氧化氮正是雾霾的成分之一。但是，英国各界也是近些年才开始重视柴油车带来的危害。

⑻ 伦敦历史上有过污染严重的时期吗

当然。
英国伦敦曾是有名的“雾都”，19世纪末期，伦敦每年的雾日长达90天左右。由于伦敦属于温带海洋性气候，空气湿度大，容易产生雾气。而19世纪中后期正好是英国工业大发展的年代，工业污染加上居民烧煤，在无风的季节，烟尘与雾混合变成黄黑色，使得伦敦常常烟雾弥漫，白天行车也要开灯。

20世纪以后，伦敦人发誓摘掉“雾都”的帽子，为此展开了一系列治理空气污染的行动，现在伦敦已经很少有那样的大雾天气，“雾都”称号已经名不符实。伦敦所采取的清洁空气的措施，中国可以借鉴，有些已经在实施。

1956年，英国政府首次颁布“清洁空气法案”，大规模改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量；冬季采取集中供暖；在城市里设立无烟区，区内禁止使用产生烟雾的燃料；煤烟污染的大户———发电厂和重工业设施被迁到郊区。1968年又颁布了一项清洁空气法案，要求工业企业建造高大的烟囱，加强疏散大气污染物。1974年出台“空气污染控制法案”，规定工业燃料里的含硫上限。这些措施有效地减少了烧煤产生的烟尘和二氧化硫污染。1975年，伦敦的雾日由每年几十天减少到了15天，1980年降到5天。

但是从20世纪80年代开始，数量持续增加的汽车取代煤成为英国大气的主要污染源。起初人们主要关注汽油的铅污染对人体健康的影响，无铅汽油逐渐受到重视。到上世纪80年代末、90年代初，汽车排放的其他污染物如氮氧化物、一氧化碳、不稳定有机化合物也成为密切关注的对象。这些物质在阳光中的紫外线作用下发生复杂的光化学反应，产生以臭氧为主的多种二次污染物，称为“光化学烟雾”。

从1993年1月开始，所有在英国出售的新车都必须加装催化器以减少氮氧化物污染。英国设立了必须在2005年前实现的污染控制定量目标，要求减少一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等8种常见污染物的排放量。

目前伦敦大气中的可吸入颗粒物和氮氧化物含量仍高于英国国家空气质量目标限定的最高含量，这些污染物主要来自交通工具。伦敦市政府将大力扶持公共交通，目标是到2010年把市中心的交通流量减少10％到15％。伦敦还将鼓励居民购买排气量小的汽车，推广高效率、清洁的发动机技术以及使用天然气、电力或燃料电池的低污染汽车。

⑼ 以史为鉴，英国是怎么从车治霾摆脱“雾都”之名的

1952年伦敦的严重烟雾事件,促使英国人民开始深刻反思.英国政府开始“重典治霾”,取得了非常显著的治理效果.1953年以来伦敦60多年的烟雾治理,按照其空气质量的改善趋势可划分成四个阶段 .
第一阶段为准备阶段（1953-1960）.英国政府1953年成立了由比佛爵士领导的比佛委员会(the Beaver Committee),专门调查烟雾事件的成因并制定应对方案.在比佛委员会的推动下,1956年英国出台专门针对空气污染的《清洁空气法》.该法提出禁止黑烟排放、升高烟囱高度、建立无烟区等措施,并且在控制机动车数量、调整能源结构等方面做出了很多努力.同时,清洁空气委员会(Clean Air Council)成立,负责监督空气污染的改善情况,并从对空气污染治理有经验、有学识或有责任的人那里获取空气污染治理建议.具体的管理措施包括由地方政府负责划定烟尘控制区,改造家用壁炉,更换燃料,禁止黑烟排放；设立奖惩机制,对控制区内进行壁炉改造的合理费用,由地方政府补贴至少70%,而对违反条例的人员则依情节处以10-100英镑罚款或最高3个月的监禁.1960年,伦敦的二氧化硫（SO2）和黑烟浓度分别下降20.9%、43.6%,取得了初步成效.
第二阶段是显著削减阶段(1960-1980年).1968年,英国政府对《清洁空气法》进行了修订和扩充,赋予负责控制大气污染的住房和地方政府部部长更多权限,包括出台新的锅炉颗粒物和烟尘排放限值的权力,和可以强制要求地方政府设立新的烟尘控制区的权力.1974年,政府颁布《污染控制法》(Control of Pollution Act),规定机动车燃料的组成,并限制了油品(用于机动车或壁炉)中硫的含量.这一阶段最核心的措施,就是大幅扩大了烟尘控制区的范围.到1976年,烟尘控制区的覆盖率在大伦敦地区已达到90%.伦敦空气中SO2和黑烟的浓度在第一阶段还略有波动,但到了第二阶段,整个城市的空气质量便有了显著改观,SO2和黑烟的浓度在短期内均大幅下降,10年降幅超过80%.到1975年,伦敦的雾霾天数已经从每年几十天减少到15天,1980年降到5天.
第三阶段是平稳改善阶段（1980-2000）,伦敦大气控制与治理的重点已从控制燃煤开始逐步转向机动车污染控制.政府陆续出台或修订了一系列法案,如《汽车燃料法》（1981年）、《空气质量标准》（1989年）、《环境保护法》（1990年）、《道路车辆监管法》（1991年）、《清洁空气法》（1993年）、《环境法》（1995年）、《国家空气质量战略》（1997年）、《大伦敦政府法》（1999）、《污染预防和控制法》（1999年）.这使得伦敦大气污染治理的法律法规更加完善.
第四阶段是低碳发展阶段（2001年至今）,此时伦敦的空气质量和20世纪50年代相比,已经有了巨大的改善,SO2和黑烟浓度分别下降84.2%和47.4%,都不再是伦敦的主要污染物.2002年,伦敦市长经过广泛咨询后发布了伦敦的空气质量战略,其中详细说明了伦敦要如何达到国家空气质量目标.2003年,《英国能源白皮书——我们能源的未来：创建低碳经济》中首次正式提出低碳经济概念,提出将于2050年建成低碳社会.此后,伦敦的空气质量战略在2006、2010年进行了两次修订.目前,伦敦空气质量控制的重点是机动车污染控制,而主要污染物是二氧化氮（NO2）和PM10.低层空气中烟的污染有93％得到控制,酸雨的危害已基本消除.今天的伦敦,已成为一座“绿色花园城市”,并荣登吸引全球游客最多的城市之榜首.

⑽ 中国空气治污速度是英国2倍怎么解决

5月17日刊登作者托马斯·施特克的文章，题为《中国是如何以超过后工业化时代的英国的速度治理空气污染的？》。文章称，刚刚过去的这个冬天，就在中国环保部--现已更名为生态环境部--对改善空气质量的三年新规划进行最后润色之际，北京见证了近期空气污染最低的一些日子。虽然趋势可喜，但是中国的空气污染水平仍然很严峻：据环保部估算，2017年中国城市年平均PM2.5的浓度为43微克/立方米，是世界卫生组织建议水平10微克/立方米的4倍。

区别在于改善空气质量的速度。中国空气污染水平下降的轨迹类似于90年前的伦敦，但是速度是伦敦的2倍。虽然中国近期历史的极端空气污染水配败平就工业化经济而言是常规现象，可是按照历史标准衡量，它治理污染的速度却非常快。

2006年至2010年，中国开始认真控制空气污染，限培卖颤制各省的污染排放。依靠卫星统计数据，研究显示中国此次初次治理措施最终取得了成功，与2005年相比，全国二氧化硫排放减少了10%以上。

文章认为，尽管取得了初步成果，中国仍然可以更上一层楼：实施精心设计、基于市场的方案，即符合经济繁荣与环境保护相结合的国家战略的政策。或者，借用中国领导人的话，把“绿水青山和金山银山”结合起来。

比如，根据作者的研究，2006年至2010年期间，精心设计的省级“总量管制与交易”计划或许将空气污染成本降低了25%。预期实施的限制中国温室气体排放的部门排放交易系统表明中国政府探索吸取治理空气污染的经验教训，希望按照本国试行的以市场为基础的污染控制计划，将环保政策带入21世纪。

美国环保协会借助亲自实践的政策工作和研究，在促进空气污染治理方面发挥了重要作用。中国正处于环保政策的十字路口。近年来，统计数据质量已有改进。有了正确的政策，国家就能控制空气污染，而空气质量的改善通常与经济繁荣相辅相成。

中国和伦敦都还面临挑战。虽然已有重大改观，但是，伦敦人仍然生活在严重空气污染之下。最近一份关于伦敦空气污染的报告发现：伦敦并未接近达到世界卫生组织的标准。达标仍将是个挑战，一定程度上是因为导致空气污染的原因很复杂。因此，正如伦敦必须继续努力改善空气质量一样，北京也必须继续努力。但是，至少现在，双方可以互相学习。

来自凤凰网