双超治理

『壹』 公路安全保护条例从哪5个方面建立了公路安全保护法律制度

从如下五个方面：一是进一步加大了对公路线路本身的保护力度 。二是进一步健全内了公路桥梁的安容全保护制度。三是进一步健全了车辆超限治理制度。四是进一步完善了公路养护制度。 五是建立健全了公路突发事件应对机制。
《公路安全保护条例》经2011年2月16日国务院第144次常务会议通过，2011年3月7日中华人民共和国国务院令第593号公布。本《条例》共分总则、公路线路、公路通行、公路养护、法律责任、附则6章77条，自2011年7月1日起施行。《公路安全保护条例》施行后，1987年10月13日国务院发布的《中华人民共和国公路管理条例》同时废止。

『贰』 双超治理是指什么

双超是指超标排放废水、超标排放废气

『叁』 煤炭运费的计算公式是什么

铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。

（一）运输费用计算

（1）计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》（以下简称“价规”）。

（2）查出发站至到站的运价里程。

（3）从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号。

（4）按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量（整车为吨、零担为10kg，集装箱为箱）的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费。

货物单位重量的运费计算办法（货物计费重量：整画是以吨为单位，吨以下四舍五入;零担是以10kg为单位，不足10kg进为10kg;集装以箱为单位，每项运费的尾数为不足1角时，按四舍五入处理;每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每批为2元）如下：

整车货物每吨运价=基价1+基价2*运价公里

零担货物每10kg运价=基价1+基价2*运价公里

集装箱货物每箱运价=基价1+基价2*运价公里

（5）依《价规》的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等三项费用，再与运费相加即为货物的运输费用。

（二）铁路电气化附加费核收办法

（1）凡货物运输中途经过下表所列电气化区段时，均按《铁路电气化附加费核收办法》的规定收取电气化附加费。

电气化附加费计算公式如下：

电气化附加费=费率*计费重量（箱数或轴数）*电化里程

（2）实行统一运价的运营临管线见下表:

（3）新路新价均摊运费计算公式如下：

新路新价均摊运费=均摊运价率*计费重量（箱数或轴数）*运价里程

（三）铁路建设基金计算核收办法

铁路收取建设基金的目的是专款专用，保证铁路建设的不断发展。

铁路建设基金的计算公式如下：

建设基金=费率*计算重量（箱数或轴数）*运价里程

『肆』 南江交警对双超车辆的超载规定

近段时间，多地区严查“百吨王”，一时间在卡友圈里引起了强烈的轰动。“超载超限到底如何处罚？有什么标准？”对此我们也是邀请到蓝海豚卡车之声特聘专家，看看他是如何进行讲解的吧！

为打击非法超限超载运输行为，进一步加强河北省收费公路超限超载治理工作，经河北省政府同意，近日，河北省交通运输厅、省发展和改革委员会、省公安厅、省财政厅四部门联合印发《关于统一超限超载认定标准规范收费公路货运车辆计重收费工作有关问题的通知》，自2019年2月1日零时起执行。

《通知》对原收费公路计重收费文件中有关超限超载车辆认定标准进行调整，统一采用《超限运输车辆行驶公路管理规定》有关认定标准。标准集装箱运输车辆超限超载认定标准也遵照上述规定执行。

1、《通知》对正常装载车辆计费方式未作调整，仍沿用原计费方式，享受原有通行费优惠政策。

2、《通知》对非法超限超载车辆超限部分计费方式未作调整，仍沿用原计费方式。

3、《通知》对于非法超限超载车辆车货总重量限值部分计费方式进行了调整，将非法超限超载车辆车货总重量限值部分按递减后费率计费调整为按基本费率计费。

4、《通知》对绿通运输车辆计费方式未作调整。绿通运输车辆超限率不超过5%的，仍按绿通政策免交通行费，超限率超过5%的，按非法超限超载车辆计费。

5、《通知》对大件运输车辆超限超载标准和计费方式按照交通运输部有关要求进行调整。

外轮廓尺寸超限车货总重量不超限的大件运输车辆：办理《超限运输车辆通行证》的按正常车辆计重收费，享受优惠政策；未办理《超限运输车辆通行证》的按基本费率计费。

车货总重量超限的大件运输车辆：办理《超限运输车辆通行证》的按基本费率计费，未办理《超限运输车辆通行证》的按非法超限超载车辆计费。

看完这些重点，你都理解了吗？也就是说，车货总重未超过限定标准的可以享受原有的优惠政策，但如果车辆载货超出限定标准，办理通行证的按照正常收费标准，未办理的将按照非法超限超载车辆计费！

『伍』 想开一家卖半挂车配件的小店，请指点

主要注意质量，这是必须的，开始时可以先把价格定的低一些，赚取专小额的利润。等品牌打属出去后，在适当的把价格提升，但一定要注意“度”。这是必须的，我曾经干过这个，这是最基础的。 切忌一定要把好质量关，如果顾客买的物品有问题，你必须要负责，这是必要的，你的服务态度一定要好。这样才能多拉回头客。

『陆』 国家为什么下大力气整治拼装车，改装车，防止其进入汽车市场，如果让其进入汽车市场，会造成什么严重的后

对于这来个问题我是这样看自待的：
1、安全方面的问题。拼装车在安全性上存在很大的隐患，这些制造拼装车的，技术手段不仅原始而且落后，从业者大多数都是文化水平不高的“野师傅”凭经验在照猫画虎，不要说汽车改造必须具备严格的检测手段，他们甚至连使用的材料、配件都是从报废车上生拼硬凑来的，更不用说用建筑用的非标槽钢来焊制车架、大梁这些关键部位了。在技术原始、设备落后、材料没保证、人员不负责的情况下，这样粗制滥造、胡乱拼凑的汽车根本没有安全保证，所以就成为交通隐患，也是制造一幕幕血淋淋惨剧的“马路杀手”。用低价等手段来吸引人。
2、改装车隐患。为了追求速度而改装过的汽车，车主上路行驶时很容易发生超速行为，而改装车超速后也更容易失控。而在去年的各类交通违法行为中，“双超”(超速、超载)是引发交通事故频率最高、事故后果最为严重的两种违法行为。