整治非机动车宣传材料
A. 怎样减少电动自行车交通事故
1、首先当然是来遵守自交通规则了，比如不闯红灯，不逆行，不随意变道，不随意占道，转弯打转向灯，注意躲避大车，夜间骑行要开灯等等，这部分是交通事故出现最多的原因，所以还是按照交通指示行驶；
2、其次是 车子定期检测，比如刹车还灵不灵敏，轮胎胎压怎么样，开关和灯光是否依然正常等等，这部分虽然量不是特别多，但是容易忽视，都是忘记了，然后关键时刻不顶用；
3、第三是骑车时文明行驶，礼让，不怄气，不路怒等等。
B. 非机动车购买保险宣传会
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很简单，主次责任如果交警没有明确标注是专几比属几的责任，那就默认为7：3责任划分。
对方的非机动车损失如果是不超2000元，那由你的交强险100%赔付，如果超2000元，那么超出部分你承担70%，对方承担30%。
你自己的车辆损失，你自己负责70%，对方负责30%。如果你买有车损险的话，你自己车损失的70%保险公司会负责赔付。
C. 电动车整治情况小结
XX团电动自行车安全综合整治工作小结
为切实遏制电动自行车事故多发势头，维护人民群众生命财产安全，团安委会按照师市安全委员会关于电动自行车安全综合整治的统一安排，持续开展了电动自行车火灾隐患大排查，现将有关情况汇报如下：
一、 加强督查、压实责任。
为持续有效推进电动车综合整治工作的开展，团、连(社区)两级成立了电动自行车消防安全整治小组，明确连队、社区及相关部门责任，安全整治小组加强督查检查，强化责任担当，层层传导压力，全力遏制电动车火灾事故的发生。
二、开展联合执法检查。
安监科、派出所等部门多次深入6家电动自行车销售点、维修点和居民小区、连队，认真排查不合格产品和违规充电行为。检查中，没有发现销售不合格产品现象，但使用存在以下情况：
1．强化源头整治，对6家销售、维修店面的消防、线路及电动车摆放进行检查，对于存在的隐患进行现场整改。
2．对辖区居民小区进行全面检查，组织清理建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域电动自行车违规停放、飞线充电现象16处。纠正违反规定载人载物、不按交通信号规定通行、加装遮阳伞、不戴安全头盔影响道路通行等交通违法行为26起。
3．7月份对每个小区每幢住宅楼电动车的拥有量和分布进行了摸排，8月份对新招人员的电动车使用情况进行了摸排。
三、加强宣传。
充分利用宣传栏、广播、电子屏、微信公众号等多种宣传形式，执法人员深入居民区通过讲述电动车事故案例提醒广大群众必须认识到违规使用电动车的危害性，教育居民文明驾驶电动车、遵守交通安全规则，严禁在居住建筑走道、楼梯间、地下室存放电动自行车和为电动自行车充电，严禁私拉乱接临时电线为电动自行车充电，严禁超时间为电动自行车充电。
四、下一步工作重点：
（1）继续发挥在团部的“两员两站”、派出所移动巡逻的作用，加强电动自行车综合治理。
（2）持续深入社区及连队，做好电动自行车综合治理宣传及检查工作。
(3)“三秋”前开展职工和外来务工人员道路交通安全培训，增强道路交通安全意识。
（4）加紧与上级有关部门的联系，尽快落实各类电动车办证工作。
D. 禁止骑电动车上学宣传语
请珍惜您的自行车——这现有最环保的交通工具，不要将它停放在这里！
E. 急需高速公路关于禁止客车乘降旅客，自行车、行人等非机动车进入高速公路方面的宣传单内容~只要采纳就给分
本高速公路与看守所和采石场是共建单位
F. 电动车宣传单样本
G. 如何加强非机动车和行人的交通安全管理
随着我市经济飞速发展，市民的出行工具除机动车外，较大多数以电动车等非机动车为主。由于城市的快速发展,常住人口和流动人员的增长，非机动车的增长比例也不断上升，使我市的道路拥堵现象日异增加，城市交通正面临着严峻的考验。
近几年来，政府相关部门为改善市区交通拥堵现象，做了大量工作，对机动车行驶采取一系列措施，取得了一定成效。特别是在遵守交通规则的实施方面，提高了机动车驾驶员的自律性。但是，我们的城市道路不仅只有机动车行驶，还有着相当比例的非机动车。我们不难看到，电动车不守规则超载、乱窜、抢道、闯红灯现象屡见不鲜，行人闯红灯、乱窜马路现象更是如此。如:主要交通路段虽然有交警(协警)执勤，但对非机动车和行人等候信号灯时，站到机动车位置，使右向行驶的机动车辆无法行驶等等的现象不加管治，无形中阻碍了正常交通的畅通。有待于采取宣传与惩罚相结合手段管理交通秩序。为此建议:
一、不断加强交通法规的宣传和普及工作，要做到位。定期不定期在幼稚园、中小学校进行宣传和普及，邀请家长们一同参加学习，并纳入对学生的考核中去，实行家长以身作则，家长、孩子相互监督手段。针对外来人员的增多，与各企业工会、社区等联合组织宣传，不要走于形式，要从加强城市的文明、百姓的人身安全着手，长期有效地进行下去。
二、在社区与道路口醒目处多设置各种交通法规宣传标语、标牌，在市区闹市路口可使用语音提示等提醒非机动车与行人遵守交通。
三、采取罚款硬性手段。对非机动车、行人也要采取与机动车一样罚款的手段。偿试阶段可采取就地开票收款，本人签名形式。处罚力度要相应提高，行人处罚建议在50元以上。对自行车、电动车的违章建议与机动车同步，以增加违规人员的成本，养成自觉遵守的良好习惯。
四、加强交通警察队伍建设，发挥交警﹑辅警的最大优势。合理安排交辅警在各交通路口执勤执法，看见违法现象及时纠正与处罚，让广大公民意识到违反交通法规也会受到处罚的意识。
H. 如何做好电动车的宣传
既然你已经在做这个行业了，我感觉你最缺乏的就是经验了，但我专要说的是任何行业都有他属的共性，这种共性就是市场的扩展，把市场做好的共性很多，当然不同的市场的差异很大，像你自己所说在你那边是个新品牌，那么你就要开始利用好这个有点了，不要盲目的宣传，找对，找适合的，找到需要的客户才是你制胜的法宝，然后向你所说的电动车你得多了解点了，像他的特点，做这个售后服务很重要，这就像是一种宣传，然后他的保质期，包括电池方面，不同品牌的电动车，如果你勤快点的话，可以做下市场调查，虽然这不是很简单，送你8个字：真诚对待每个客户
I. 如何加强人和非机动车交通违法行为的管理
非机动车和行人秩序管理对策
（一）下大力气抓宣传。交通管理部门应以“五进”宣传为依托，大力开展全社会的宣传教育，全面提高广大群众的法制观念和安全意识。充分利用电视、广播、网络和街道宣传等新闻载体，在深入开展“五进”宣传活动中进一步增加非机动车、行人管理的内容，特别是对一些典型的事故案例及模范守法代表，大力进行宣传报道，并定期公布城区的交通安全形势，提醒出行安全。通过实施有效的长期持续性交通安全教育，有助于改变错误的交通习惯和思维方式，养成自我教育、自我管理、自我约束的好习惯。
（二）提高民警的执法水平，加大处罚力度。一是全面加大对非机动车、行人交通违法行为的整治，形成长效管理机制，依法从严查处行人和非机动车的各类交通违法行为，形成对行人和非机动车违法严管、严纠、严处的高压态势。二是为民警配备执法记录仪，既可以规范民警的执法行为，又可以在发生纠纷时维护民警的合法权益。对少数不服从民警管理的违法人，依法一查到底，该拘留的，坚决依法予以拘留，决不姑息迁就，切实树立民警执法的权威性和交通法律法规的严肃性。三是加强民警的日常工作考核。严格落实民警路段“承包责任制”和“三长负责制”，通过将查纠行人和非机动车交通违法列入民警日常岗位目标管理考核的内容，充分发挥考核考评的杠杆作用，转变民警的执法重点，促使民警加强行人和非机动车管理。
（三）完善硬件设施配套建设，加快道路交通管理现代化进程。交通管理部门应及时向党委政府汇报，在城市规划建设与管理中充分考虑改善行人、非机动车的通行和停放条件，加大对改善道路通行条件和交通安全设施的投入，处处体现“以人为本”的理念，使广大交通参与者得到安全、便捷的服务。一是可在金都百货、振华商厦等人流量密集路段，合理设置地下通道或过街天桥，将机动车和行人分离，各行其道，提高道路的通行能力，减少交通拥堵。二是完善机非隔离设施，减少混合交通。目前招远城区只有温泉路、罗峰路两条严管街实现机非分离，其它主干道将逐步实行机非分道的规划要求。有关部门应规划非机动车专用网络，有条件地开辟非机动车专用道，以逐步减少重要路口机非冲突点，提高道路通行质量。三是增设自行车临时停放点。对沿街企事业单位、商店门前合理施划非机动车停车位，或利用偏僻的小路用于非机动车临时停放点，解决非机动车临时停放问题。四是制作发放携手共创文明联系卡，号召广大群众共同维护交通秩序，抵制不良行为，提升城市的品位、构建和谐社会。
（四）发展公共交通体系。一是进一步推进公交发展战略。应从中小城市的特点出发，按照公众利益优先和效率优先原则， 积极向政府有关部门建议，在交通发展规划中进一步加大资金投入，大力发展公共交通事业。不断更新经济实用的公交车辆，增加公交车数量和发车频率，减少乘客等候时间，保证公交高效运营。二是完善公交线网的布局和站点设置。根据目前实际情况，从方便出行的要求出发，应对公交线路、站点及时间等进行调整完善，错开公交线路，填补居民小区的公交盲点，逐步使公交提高准点率、增加便捷性，在换乘少、广覆盖等方面进一步优化，有利于吸引更多的自行车驾驶人。三是减少非机动车出行比例。公交的出行费用降低，将会吸引更多的非机动车出行者放弃使用非机动车，从而减少本市的非机动车数量和管理压力。