某公路泥石流病害整治

『壹』 泥石流的防治措施有哪些

泥石流的防治措施有：

1、防止和削弱泥石流活动的防治体系：通过生物措施和工程回措施,保护和治答理流域环境,消除或削弱泥石流发生条件。

2、控制泥石流运动的防治体系：采用拦挡坝、谷坊、排导沟、停淤场等工程措施,调整和疏导泥石流流通途径和淤积场地,减少灾害破坏损失。

3、预防泥石流危害的防护工程体系：修建渡槽、涵洞、隧道、明硐、护坡、挡墙、顺坝、丁坝等工程,对重要危害对象进行保护。

4、预测、预报及救灾体系：对于遭受泥石流严重威胁的居民、企业和重要工程设施,及时搬迁、疏散,受灾时有效地抢险救灾,减少灾害破坏损失。

5、治水工程：修建水库、水塘和引水、排水渠道、隧洞工程,调蓄、引导导泥石流流域的地表水,改善泥石流形成与发展的水动力条件。

『贰』 防治公路建设引起环境退化及道路病害的对策

如上所述，荒漠区路域环境退化是自然条件与筑路工程行为共同作用的结果，因此，在公路建设过程中加强环境保护、灾害防治与生态恢复，无疑是防治环境退化的主要途径，宜采取以下措施。

一、公路规划设计阶段高度重视荒漠环境问题

荒漠区公路建设对自然环境的影响较湿润区大，在公路建设规划设计阶段宜进行:①路网规划布局时应尽可能绕避环境退化敏感区。在公路设计前查明公路建设环境，进行公路环境敏感性分区，对如崩塌、塌陷、滑坡等易发生地区，国家公园、自然保护区、湿地、专用地和特殊的驻地，考古和历史遗址或现有的文化和社会设施，具有潜在噪声、污染和重新安置人口的密集区域，饮用水水源，湖泊、水库等生态环境敏感区，应尽可能绕避，以免公路建设引起过多的环境问题。②进行公路建设环境战略评价。目前的公路建设环境评价主要是路域环境评价，很少涉及公路建设对路域以外环境影响的评价。在荒漠区，由于生态脆弱，公路建设不仅对区域经济社会发展有正面影响，而且随着人口的增加，将对区域环境产生较大的负面影响，因此，对荒漠区公路建设区域的重点环境问题进行战略评价，提出切实可行的环境保护途径，供给公路规划与工程设计利用。建议在公路建设规划设计阶段，重点考虑如下可能发生的环境退化问题:公路在山前平原荒漠区穿越河流小流域时，将加强流域内的人类活动的强度，致使环境退化，水土流失加剧，并使河流泥沙含量增加，河道冲淤作用加快，山洪泥石流灾害加重，同时对公路工程安全带来不利影响;公路穿越沙漠地区时，新增加的人类活动将对路域以外地区的植物、动物及沙丘地表形态产生不良影响，随着沙漠植物的破坏，风蚀作用加强，沙丘活化，植被覆盖度降低，动物生存环境变差;公路穿越荒漠无人区野生动物活动区时，将打扰野生动物的正常活动，特别是公路给盗猎者提供了交通便利，会使区域野生动物减少，甚至有的珍稀动物灭绝;公路穿越荒漠特色旅游区时，随着旅游人数的增加，人为对荒漠旅游区环境的不良影响亦增加，一旦保护不利，将使环境严重退化且恢复十分困难;随着公路建设与人类活动的加强，荒漠环境将发生退化，自然灾害的危害性也增加等。③在公路工程规划、勘测设计时应充分考虑公路病害的危害性，针对地貌过程加剧可能发生的灾害，采取适当防治措施。④在公路工程设计中必须设置野生动物通道。由于荒漠区野生动物稀少，珍稀动物的种类较多，加强保护的意义重大。在野生动物通道内部具体设计时，必须根据目标物种生活习性如迁徙规律等有针对性设计，通道两侧设置栅栏以诱导或引导动物到达通道入口;在通道位置前后设计标志牌、警示牌等以提醒司机注意减速和禁鸣，避免某公路因未设置动物通道导致普氏野马及其他动物多次被汽车撞死的事件再次发生。⑤重视盐碱化对公路的危害。荒漠区盐碱地分布广泛，绿洲及外围易发生盐碱化。因此，公路规划经过盐碱地或易发生次生盐渍化地区时，在公路设计中应高度重视路基盐胀问题，切实采取阻断路基土壤毛细管水上升的措施，以免道路盐胀病害影响公路交通畅通。

二、公路建设施工阶段注重自然环境的保护

在公路工程施工过程中，必须重视路域环境的保护，采取:①制定荒漠区公路建设环境保护政策，并对进入施工现场的所有工作人员进行环境保护政策的宣传，使其对环境保护的重要性有明确认识。②在沙漠区公路路域切实保护梭梭、沙蒿等荒漠植物及荒漠结皮，以免引起风沙活动加强。③山前平原荒漠区要切实保护路域环境，切实保护植被，不要随意松动地表土壤，防止风蚀作用加剧;注意施工产生尘土对绿洲环境的污染，防止噪音扰民。④丘陵山区公路尽可能减少陡坡，注意边坡稳定，加强固坡工作，严禁破坏植被，并进行适当的生态恢复。⑤在自然保护区，尤其要注意环境保护问题，切实加强公路施工对路域及周围环境的保护，以免施工导致生物多样性减少或珍稀动物灭绝。⑥做好施工后荒漠植被的恢复工作。在施工时，首先应将植被良好的表层土或肥沃的上层壤土储存起来，施工完毕后立即采取各种技术措施尽快恢复边坡和取土区的植被。⑦对取土坑位于十分干旱植物难以生长的砾质戈壁地方，应采取地表砾石压土措施，以防止地表风蚀作用加强引起路域环境退化。总之，在公路建设施工过程中对受损的环境，应及时进行修复，防治路域环境退化。

三、公路建设运营阶段加强道路病害研究防治

考虑荒漠区自然环境及道路病害特点，宜以“预防为主，防治结合，综合治理，保护生态”为原则。在公路建设过程中应充分考虑荒漠区自然环境及道路病害类型特点，有针对性地采取防治措施(表9-5)。公路道路病害成因复杂，类型多样，防治涉及要素较多，综合性强，应重点考虑采取:①详细调查道路病害发生地点，并进行编目。②研究道路病害环境，加强公路工程与各类灾害相互作用机制研究，开展如滑坡、泥石流等灾害的形成机理、活动规律、发展趋势研究，进行公路自然灾害危险度划分，为公路工程建设提供防灾减灾科学资料。③平原、沙漠区于公路沿线种草植物，对缺水少土地方，可用卵、砾石压土，以利防风固沙，保持水土;山区严禁破坏植被，注意边坡稳定及时采取措施，防治滑坡、崩塌等重力地貌灾害发生。④道路病害发生与环境退化有关，防止草场过牧、森林乱伐、中草药乱挖、矿产资源乱采，加快生态恢复与增强防灾意识等，均是减轻道路病害的有效途径。⑤对山洪泥石流多发区，应加强冬季积雪厚度、春季气温变化、夏季降水特别是暴雨等诱发因素的监测分析，并预测山洪泥石流发生地点，采取公路防灾减灾措施，确保公路畅通无阻。⑥建立公路路域环境变化信息系统，利用RS，GPS，GIS等先进技术监测路域环境及灾害动态变化，开展路域环境变化及道路病害的监测，以利防灾减灾，保障公路交通畅通。

表9-5 新疆公路主要病害防治措施

『叁』 洪水泥石流主要危害:冲毁路桥,什么,什么,破坏农作物。

泥石流常常具有暴发突然、来势凶猛、迅速之特点。并兼有崩塌、滑坡和洪水破坏的双重作用，其危害程度比单一的崩塌、滑坡和洪水的危害更为广泛和严重。它对人类的危害具体表现在四个方面。
对居民点的危害
泥石流最常见的危害之一，是冲进乡村、城镇，摧毁房屋、工厂、企事业单位及其他场所设施。淹没人畜、毁坏土地，甚至造成村毁人亡的灾难。如1969年8月云南省大盈江流城弄璋区南拱泥石流，使新章泥石流金、老章金两村被毁，97人丧生，经济损失近百万元。
对公路和铁路的危害
泥石流可直接埋没车站，铁路、公路，摧毁路基、桥涵等设施，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。有时泥石流汇入河道，引起河道大幅度变迁，间接毁坏公路、铁路及其它构筑物，甚至迫使道路改线，造成巨大的经济损失。如甘川公路394公里处对岸的石门沟，1978年7月暴发泥石流，堵塞自龙江，公路因此被淹l公里，白龙江改道使长约两公里的路基变成了主河道，公路、护岸及渡槽全部被毁。该段线路自1962年以来，由于受对岸泥石流的影响己3次被迫改线。建国以来，泥石流给我国铁路和公路造成了无法估计的巨大损失。
对水利水电工程的危害
主要是冲毁水电站、引水渠道及过沟建筑物，淤埋水电站尾水渠，并淤积水库、磨蚀坝面等。 对矿山的危害
主要是摧毁矿山及其设施，淤埋矿山坑道、伤害矿山人员、造成停工停产，甚至使矿山报废。

『肆』 泥石流灾害的防治措施

泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流灾害很容易造成严重的损失和伤亡，所以，泥石流的防治就尤其重要。泥石流的防治措施有：

将生物措施与适用于某一泥石流危害区的几项工程措施相互结合，对泥石流小流域进行全面统一整治，有效地预防和减少灾害的发生;

泥石流的防治措施：开展泥石流的预测预报

从空间上，可根据地质、地形地貌、降雨等条件，泥石流发育程度和规模进行危险区域划分，划分出高度危险、中度危险和一般危险区。从时间上，可分为中长期和短历时预报。

泥石流的防治措施：应急性措施

每年7～8月为泥石流易发时段，应采取应急避防措施。首先要避开泥石流危险地段，尽量在泥石流到来之前采取防范行动。在泥石流发育地区应进行必要的搬迁、临时防护措施，对受泥石流严重威胁的工矿、村镇应提前做好应急部署。

『伍』 减轻天山山区公路遭泥石流危害的防治措施

做种树，然后呢？在山上面尽量早渠道能把这个水引下来，这样的话就不至于说是山体滑坡，泥石流之类的

『陆』 泥石流导致公路中断，使某企业运输途中的设备未能按期到达属于自然环境风险还是运营风险二者如何区分

属于运营风险。
自然环境风险是企业对环境造成损失从而发生的风险，而运营风险中的自然灾害风险是自然灾害对企业造成的损失的风险。

『柒』 某地暴风雨后，有一段公路被泥石流冲毁，急需抢修，此项工程原计划由甲工程队独立施工，需要20天完成，

设甲队效率为X，乙队为Y。 4X+6X+6Y=20X
得出 X=0.6Y 所以20X=12Y，乙队单独需要12天。