当前位置:首页 » 整改整治 » 交通整治畅通

交通整治畅通

发布时间: 2021-01-23 17:17:14

『壹』 交通管理中安全与畅通的关系

近年来,交警部门根据上级的指示精神,按照《中华人民共和国道路交通安全法》的要求,对辖区内的主要道路采取了限速的措施,并加大了对严重超速驾驶人的处罚力度。对此,一些交通参与者,尤其是车辆驾驶人议论频多,褒贬不一。作为一个从事道路交通管理工作的交警,仅就“限速”这个话题谈谈自己的看法。

一、压事故、保畅通是公安交通管理部门工作的重中之重。当前,在“人、车、路”超常规大幅度增长的情况下,要想真正实现交通事故零增长是一件极其困难的事,大量的数据资料表明,机动车超速行驶、不按规定让行、占道行驶、违章变更车道四大违章是导致死亡事故发生的根本原因,而超速行驶又是其“龙头”,仅超速行驶一项,就占死亡总人数的三分之一还多,而且比重还有逐渐上升的趋势。要想压事故保畅通,就得先压速,只有车辆严格按照规定的时速行驶,才能有效地避免或降低交通事故的发生。

二、公安部要求在全国范围内进行双超治理,是为了更好地做到保安全促畅通的有效措施。自开展双超治理活动以来,效果极为明显,这也是大家有目共睹的事实。同时,各级公安机关交通管理部门,包括交通运输部门也都采取了各种各样的诸如百日安全竞赛、专项治理活动等等,收也达到安全畅通的目的。治理超速,一是对道路时速的设定体现了以人为本、关爱生命、安全第一的理念。二是对限速"度"的把握,总体上也是得当的,较好地处理了安全与速度、效率的关系。

三、安全与畅通是辩证的统一,车速的设定是一项复杂的系统、社会工程。在坚持安全第一的前提下,在我区,无论城市或乡村道路,限定时速均有了一定幅度的提高,以期尽可能地满足人们出行的需要。如闹市区的40公里,干线公路的50公里,但为什么仍有不少驾驶人感到“太慢”呢?种种原因,值得探讨。

(一)设计时速不等于限制时速。每条公路在设计、建道时,都有自己的设计时速理论值,这个理论值是指的在理想状态下车辆正常行驶的安全车速,这个理想状态是指车辆在行驶中不受外界因素的影响,包括其它车辆、行人、天气等。然而,道路作为其公共通行的主要职能,要想达到理想状态是很难的。从目前我辖区道路的实际情况来看,要想完全达到设计时速,也是有相当的困难的。村村通道路是我区道路的又一大特色。“要想富,先修路”,因此,现有的许多主干道都是从村镇通过的,有些道路设计、建造道时想绕开村镇,但也慢慢地被村镇“包围蚕食”。预计在今后一段时期内,新建公路仍会重蹈覆辙,道路一旦建成,两侧马上就会建起众多的建筑。同时,公路附近的村庄、企业、学校为了方便工作与生活也千方百计地与主干道“接轨”,造成主干道开口众多,不堪负重,险象环生,严重地制约了车辆的正常通行,也正因此发生了大量的交通事故,造成了巨大的损失。

(二)车速的设定与“木桶定律”有同工异曲之妙。“木桶定律”认为:木桶的盛水量是由最短的那快板决定的。同理,具体到某条道路、某个行驶区域车速的设定,交警部门主要分析和寻找“最短的木板”,即道路上最易发生事故的环境与因素,综合其他条件,最后确定限速值。应该说,这是有一定的道理的。不少驾驶员在主干道上之所以感到车速限速过底,笔者认为很大程度上是看“长木板”多,找“短木板”少。一方面,容易引发事故的地段,我们俗称“点”或“段”,相对整条道路来说,所占长度毕竟是极少的一部分,当驾驶员大部分时间行驶在宽、平、直的道路上而又不得不限速行驶时,有想法、甚至有怨言也是可以理解的。另一方面,当事故多发点、段又像定时炸弹般地星罗棋布,隔三差五地沿线分布时,无论开车人、管理者都陷入了两难的境地。因此,在这敞开混合式的普通道路上,对车速的设定,开车人、管理者都要进行“换位思考”,做到突出重点、统筹兼顾,不以偏概全。混合公路上机动车、驾驶人、行人、其它的交通参与者的多成份、不平衡性,也直接影响和制约着车速的提高。由于目前条件限制,在同一道路上,新驾驶人(经验不足、数量庞大、易发事故)与老驾驶人、快速车与低速车,白天与夜晚,交通高峰期与非高峰期,一般都是同一个限速标准,相对一些经验丰富的小车驾驶员来说感到"委曲"也就不足为奇了。

『贰』 求路政管理局为了迎国检与公路局、交警支队、联合确保交通畅通在29号出动100人20辆车制定了方案的(稿件)

各市公路局:
根据交通运输部《关于做好2010年全国干线公路养护管理检查准备工作的通知》(厅公路字〔2008〕26号),交通运输部决定于2010年下半年组织全国干线公路养护与管理检查。这是交通运输部对我省“十一五”期间公路养护管理水平的一次全面检验,也是展示我省“绿色长廊和谐公路”建设阶段性成果一个十分重要的平台。为切实做好迎检准备工作,现将《迎接2010年全国干线公路养护与管理检查路政工作方案》印发给你们,请认真落实方案的具体要求,做好迎检各项准备工作。


二○○九年七月二十日

附件:

福建省公路管理局迎接2010年全国干线公路养护

与管理检查路政工作方案

为创建畅通、安全、舒适、优美的公路交通环境,迎接交通运输部2010年组织的全国干线公路养护与管理检查评比,充分展示福建省公路交通的良好形象,根据交通运输部《关于做好2010年全国干线公路养护管理检查准备工作的通知》(厅公路字[2008] 26号)精神,特制定迎部检路政工作方案。
一、指导思想和总体目标
(一)指导思想。以科学发展观为指导,紧紧抓住国务院支持建设海峡西岸经济区的大好机遇,进一步加强路政管理,精心组织迎部检路政管理各项准备工作。
(二)总体目标。建立完善路政管理工作长效机制,依法行政、以法治路,确保路产路权不被侵犯和干线公路完好畅通;建立健全各项规章制度,规范统一全省路政档案,做到路政管理制度化、规范化;力争以“准备充分、形象良好、规范执法、文明服务”展示福建普通干线公路路政良好形象。
二、工作内容和要求
(一)外业工作内容和要求
根据交通部检查的有关要求,我省路政外业工作主要内容是:开展重大违章专项整治,保持路容路貌整洁美观;加强货车超限超载的治理,保障公路完好、安全和畅通;做好路宅分家和绿化成果保护工作。具体工作内容和要求如下:
1、开展重大违章专项整治。要求各设区市公路局针对辖区国省干线公路沿线存在的重大违章问题,组织开展专项整治。
(1)非公路交通标志牌整治。严禁在公路用地、路肩边沟及绿化带内设置各类“非标”,严禁设置跨路门式“非标”。对未经审批的“非标”一律拆除,违规审批的按期清理,破损、锈蚀、歪斜等影响路容路貌和行车安全的,要求设置者及时采取修复、加固或拆除等措施。
(2)公路两侧建筑控制区内违章建筑的治理。对于近年来在建筑控制区内搭建的猪圈、烤烟房、路边店、民宅等违章建筑,各地要采取各种有力措施予以清理,要加大路政巡查工作力度,及时发现制止新的违章建筑和违章搭盖,做到发现一处清除一处,把违法建筑物遏制在始发之初。
(3)公路及公路用地上违章行为的治理。主要以矿山、沙场、砖厂、开发区、高速路道口等作为路面污染整治的重点,通过签订保洁协议、疏堵结合等手段保证路面整洁。及时有效制止和处理公路及公路用地上堆放杂物、倾倒垃圾、摆摊设点、占道为市、占道作业、占道晒物、设置障碍、挖沟引水等现象。
(4)违规设置公路平面交叉道口的治理。务必加强平交道口的管理和规范审批工作。要求与干线公路搭接平交的支路,路基不能直接搭接在干线公路的边沟和路肩上;至少有3米长的支路路面标高不高于干线公路路面标高;支路路面必须硬化10米以上,搭接部位用水沟盖板隔开。对已审批但违规设置的道口,应按照工程规范要求进行整改;未经审批增设、设置不规范的坚决依法查处。
(5)路边店、加水点、加油站的管理。要求“店前三化”:①店前场地硬化,做到路边店建筑外缘至公路边沟之间的空地统一平整硬化,且场地硬化标高不高于路面标高;②店前管理规范化,做到路边水沟管理规范化和店牌设置规范化;③店前美化,做好店前保洁和绿化美化工作。有关单位要与公路沿线相关业主签订责任状,并落实责任。对没有“店前三化”的,不颁发许可证;已许可但不符合“三化”要求的,责令整改,否则年检时不予许可,并依法强制拆除。
2、加强治理超限超载工作。(1)密切关注我省取消政府还贷二级公路收费后,普通公路车流量及超限车流量的变化情况,及时制定、调整和细化应急预案,做好突发事件的应急处理工作。(2)加大治超工作力度,保证一类站每天实行四班三运转24小时有足够的路政人员上班值守,保证检测站巡查车、装卸载等装备的到位,保障检测站工作经费。(3)加强对短途超限车辆的治理,强化源头监管和路面执法,严厉打击重点路段的短途超限运沙、运煤等车辆。(4)加强联合执法,继续对超限车辆保持高压态势,防止出现反弹。
3、路宅分家和绿化成果保护。对于各地区境内国省干线公路沿线的民房、村镇、厂矿区,影响公路排水、影响路容路貌的路段,必须加强协调、排除干扰,认真实施“路宅分家”。同时,制订具体保护措施,重点查处以下现象:恶意堵塞边沟;在新做盖板上加铺沥青、黄土等材料;破坏花池,破坏特殊绿化点;盗挖路树、苗木、花草等行为。
(二)内业工作内容和要求
根据交通部检查的有关要求,我省路政内业管理要做到所容所貌整洁美观,各项规章制度健全完善,各类档案资料齐全规范。具体内容及要求如下:
1、加强所容所貌建设,规范上墙公示内容。要求各级路政部门办公场所摆设整齐有序、清洁美观,治超检测站按照交通部要求,制作统一的标志标识;规范路政人员的仪容仪表,统一路政管理人员着装;建立完善路政执法上墙公示制度,统一规范上墙公示的格式和内容。
省公路路政管理局上墙公示的内容包含六项:省公路路政管理局职责、路政人员监督台及举报电话、行政许可审批事项分项表及流程图、《福建省公路路产损害赔偿收费标准》、收费许可证、行政强制措施。
市公路路政管理分局、路政管理所上墙公示的内容包含十项:路政管理分局(路政管理所)职责、路政人员监督台及举报电话、行政许可审批事项分项表及流程图、《福建省公路路产损害赔偿收费标准》、收费许可证、行政强制措施、路政人员动态栏、管辖区域示意图、路政处罚流程图、路政案件处理结果公示。
超限运输检测站上墙公示内容包含九项:超限运输检测站职责、执法依据、收费标准、治超工作人员“十条禁令”和“五个不准”、治超工作人员监督台及举报电话、治超工作人员动态栏、行政强制措施、案件处理程序、案件处理结果公示。
2、梳理和完善各项路政规章制度。我省路政管理机构的规章制度包括以下二十三种:路政人员岗位职责、路政人员行为规范、政治业务培训学习制度、工作研究会议制度、廉政勤政制度、票据管理制度、印章使用制度、服务承诺制度、首接制度、信访制度、值班备勤制度、宣传报道工作制度、路政管理统计制度、档案管理制度、内外业人员工作交接联系制度、路政巡查车使用管理制度、路政巡查管理制度、执法装备管理规定、突发性公路路政案件应急处理制度、路政管理效能建设制度、执法与办案程序、错案和执法过错责任追究制度、路政执法与考核评议制度。
对于以上各项路政规章制度,属于共性方面的,由省路政管理局进行修改和完善,汇编成册;属于个性方面的,如内外业人员工作交接联系制度、突发性公路路政案件应急处理制度等,各地市公路路政管理分局、路政管理所、超限运输检测站应结合各地实际情况自行修订。
3、加强路政档案规范化管理。建立规范化内业档案,对各种路政档案分类设置、统一规范,做到档卡资料齐全、分类清楚、编目登记、装订归档。
路政管理机构的档案包括以下十七种:路政许可档案、路政案件处理档案、路政法事档案(行政复议和行政诉讼等案件)、路产档案、建筑控制区内建筑物档案、公路两侧的路边店档案、特殊运输车辆档案、路政宣传档案、路政人员档案、路政装备档案、巡路记录档案、信访投诉资料档案、路政统计报表档案、收发文书档案、会议记录档案、声像档案和相关记录档案。
超限运输检测站的档案包括以下十二种:路政案件处理档案、路政法事档案、路政装备档案、路政宣传档案、巡路记录档案、治超统计报表档案、信访投诉记录档案、收发文书档案、会议记录档案、治超工作人员档案、声像档案及相关记录档案。
(三)队伍建设和规范执法
1、路政执法队伍建设。要求各级公路部门总结2005年以来的路政执法队伍建设成果,收集整理以下相关材料:各单位批准招聘路政人员的文件;岗前培训班资料;业务培训班通知、课程表和培训人员名单;廉政教育学习活动及关于贯彻《公路路政管理人员廉洁勤政暂行规定》的具体廉政措施;路政民主评议政风行风工作资料;各年度路政管理工作考核表;提供便民服务措施、服务社会捐助社会、为民服务、为民办实事等资料。
2、规范路政执法。要求各单位全面检查2005年以来的路政行政许可和行政处罚案卷。(1)规范路政巡查制度。巡查记录本按照福建省路政管理软件系统规定的格式记录填写,未按统一规定格式记录的要补充完整,同时提供上路巡查统计数据材料。(2)规范路政行政审批许可。路政许可案件必须严格依照法定权限和法定程序,根据《福建省路政行政许可管理暂行规定》办理许可审批,手续不齐全、材料不完整的,要进一步补充完整。(3)公路赔补偿案件严格依据《福建省公路路产损坏赔偿收费项目及标准》收取赔补偿费,低于标准收取的说明理由,属于减免的应补办减免手续归入案卷。(4)规范路政行政处罚。路政案件处理严格执行交通行政执法自由裁量权基准制度及其配套制度(包括听证制度、听取当事人意见制度、集体讨论制度、回避制度、监督检查与评议考核制度、责任追究制度)。
三、工作步骤
(一)外业工作
1、重大违章专项整治工作
第一阶段:2009年3月为调查摸底阶段。各地按照省公路局下发的《重大违章专项整治调查表》,对本辖区内国省道路重大违章情况逐个调查摸底,进行登记。
第二阶段:2009年4月至5月为核实准备阶段。省公路局根据各地上报的重大违章情况到实地进行调查核实,并对全省五条国道沿线的检查综合情况在全省进行通报。
第三阶段:从2009年6月至11月为集中治理阶段。要求各地加强组织协调,加大宣传,统一行动,争取采取社会综合治理的方式,开展重大违章专项治理,以达到治本之效。
第四阶段:2009年12月为检查评比阶段。12月上旬由各设区市公路局对各地重大违章整治情况进行初评,12月中下旬省公路局将结合年终检查对整治的成效进行评比。
第五阶段:2010年为提高冲刺阶段。各地公路局做好排查隐患、查漏补缺工作,及时有效查处公路违章行为。
2、治理超限超载工作
2009年5月6日至8月15日,组织开展治理货车超限超载百日联合行动。此后,各地持续建立健全长效治理机制,进一步深化推进反超限运输治理工作的有效开展。
3、路宅分家及绿化成果的保护
此项工作列入路政日常管理重要内容,强化路面监控,要求各路政所上路巡查每月不少于18天,重要路段每天至少一次,国道每两天至少一次,省道每三天至少一次,县道每四天至少一次,同时做好巡查记录。
(二)内业工作
第一阶段:2009年4月为开展调研阶段。省公路局组织到基层调研,收集总结有关内业规范化管理的建议。
第二阶段:2009年5月为提出意见阶段。针对前一阶段的调研工作形成调研报告,并提出全省内业工作规范化管理意见。
第三阶段:从2009年6月至2009年11月为组织实施阶段。各级路政管理机构组织开展规范上墙公示内容、修订完善相关规章制度和加强档案材料管理等具体工作,力求内业资料内容规范完整,形式统一。
第四阶段:2009年12月为检查落实阶段。省公路局将各地公路局路政内业规范化工作纳入年终考核内容,对路政内业规范化工作进行检查评比。
第五阶段:2010年为提高冲刺阶段。各地公路局应认真总结,做好查漏补缺、完善提高工作。
(三)队伍建设和规范执法
第一阶段:从2009年6月至2009年11月为组织实施阶段。各地组织做好有关队伍建设材料的收集整理工作和规范执法的自查自纠工作。
第二阶段:2009年12月为检查评比阶段。省公路局将各地工作情况纳入年终考核内容,进行检查评比。
第三阶段:2010年为总结提高阶段。各地认真总结2009年的工作,并结合2010年新情况,做好完善提高工作,以进一步加强队伍建设和规范执法。
四、保障措施
(一)提高认识、加强领导
各设区市公路局要充分认识此次全国干线公路养护与管理检查的重要性,以高度负责的精神,切实加强领导、落实责任、提早准备、科学安排,认真组织各地市所属辖区开展迎部检准备工作,进一步完善健全工作机制,强化迎检期间公路路政管理。
(二)明确职责、加强管理
各地对迎部检工作要专门研究部署,根据迎部检有关要求,结合各地实际,制定具体详细的迎部检工作实施方案,明确工作目标、工作重点和工作职责,早部署、早行动,采取有效措施,积极推进迎部检路政管理工作的有序开展。
(三)强化督查、务求实效
各地市公路局要加强对辖区各单位迎部检工作的日常监督检查,狠抓落实,确保各项工作做出实效。省局将不定期对各地的迎部检工作进行检查督促,及时掌握迎检工作进展情况,并在每次督查后发布通报,对工作进展缓慢、工作不力的单位通报批评、限期整改,务求今年迎检工作取得阶段性成效。
(四)制定措施、奖优罚劣
各地市公路局要加大人力、物力、财力等方面的投入,制定迎部检路政管理工作具体保障措施;采取激励机制,对所属辖区各公路分局迎部检工作开展评比,奖优罚劣。省局今年年终将结合年终查路(路政350分),把检查情况作为年度考核的重要内容之一。明年交通部检查之前,设立迎部检工作专项奖,对各单位迎检工作进行综合评比,表彰奖励先进。

『叁』 修改病句:现在,越来越多的农村干部明确地认识到:交通是否便利,通讯是否畅通,对招商引资工作具有重要影响

现在,越来越多的农村干部明确地认识到:交通是否便利,通讯是否畅通,对招商引资工作【的成功与否】具有重要影响

『肆』 病句;下岗女工在马路上协助交警保持交通秩序 请问是不是可以改成;下岗女工在马路上协助交警保持交通畅通

题目是想让你改成 下岗女工在马路上协助交警维持交通秩序
你那么改听牵强的

『伍』 形容交通畅通而无阻隔的词语 我不会,请多多指教

畅通无阻
【读音】chàng tōng wú zǔ
【释义】流畅通达,没有阻碍.
【出处】郭沫若《洪波曲》第九章:“打通了安合公路,使北路的进军畅通无阻.”

『陆』 找病句 1. 现在越来越多的农村干部明确地认识到:交通是否便利,通信是否畅通,对招商引资工作

第一句,影响分为好的和坏的影响,是多面(两面)对多面(两面),没有错误;而第二句,社会经济发展的前提是好的一方面,前面的是否廉明,能否坚持是两方面,这是多面(两面)对一面,所以错误。

『柒』 结合《道路交通安全法》和畅通郑州工程建设,论述道路交通综合治理与安全畅通的关系

随着社会的发展和人民生活水平的提高,城市道路交通在人们的生活中日见其重要,可以说,城市道路交通是社会现代化进程中一项必不可缺的要素。但是,随着交通需求的日益增长,交通拥堵、出行不畅又成了城市道路交通的一个顽疾。这就是目前郑州市道路交通普遍存在的一种状况,它不但没有给城市带来高效率和快节奏,反而在一定程度上成了一种负担,严重地制约着城市功能的完善和发挥。对此,各个城市的管理者和经营者都比较重视这个问题,采取了很多措施如修建高架桥、城市立交桥、发展轻轨交通等来加以改善,也收到一定成效。但是,城市道路交通是一个动态的系统,随着社会的发展和现代化程度的加快,必然还会出现很多相应的问题。因此,必须多管齐下,采取多种有效措施,综合予以解决。提高规划水平,增加道路面积,优先发展城市公交,改善交通管理、提高通行效率,调控车流时空分布,提高人们自觉维护城市交通畅通的意识等手段,都是治本之策。
为使道路安全畅通,需要进行以下治理措施:
一要提高规划水平。城市道路交通是城市发展的一个子系统,在城市的总体规划中必须优先考虑。使道路交通的发展与城市发展保持和谐的关系,不致因道路交通的局限性,而影响城市的整体发展。
二要增加道路面积。据统计,郑州市的机动车保有量呈不断增长的趋势,特别是私人购买轿车越来越多,但郑州市道路建设先天不足。要缓解交通拥堵,就必须增加道路面积,提高车辆的通行能力,如改造拓宽现有道路、开辟新路和提高路面等级等。
三要优先发展城市公交。城市公共交通具有节省道路资源、载客量大、覆盖面广、污染小等特点。我们在城市道路交通规划中基本上应该坚持公交优先战略,大力提倡和发展公共交通,对人们的出行、资源的节约、污染的减少都有很大的优势和作用。
四要改善交通管理,提高通行效率。大力发展综合交通信息平台、智能交通信号管理系统等现代化管理手段,提高交通管理的科学化、信息化、数字化水平,最大限度地发挥城市道路交通管理的效能,使人、车、路配置达到最佳效果,使交通拥堵减小到最低程度,从而提高人和车的通行效率。
五要调控车流时空分布。为了有效改善高峰期间和车流量相对比较大的主干道路的交通状况,保持相对平衡,必须充分重视交通需求管理政策和措施的制订,合理调节交通需求增长、交通方式结构和交通时空分布。如增加单行道;设置步行街;划定特定路段,限定在高峰期驶入该区段的车辆。从而保持车流和道路的相对合理分布和利用。
六要提高人们自觉维护城市交通畅通的意识。生活在大中城市中的人们,除应该具有基本的交通安全意识外,还应该具有自觉维护城市交通畅通的意识,这样,对城市交通畅通和自身身体健康都有益处。这就需要有关部门加大宣传力度,鼓励人们以自然出行方式,如步行、骑自行车等,从而提高人们维护城市道路交通畅通的自觉性。
总之,城市道路交通是一项系统的科学工程,必须综合治理,多头并举,多管齐下,才能确保畅通

『捌』 我为交通畅通献一策

上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。
生命是宝贵的,人的一生就只有一次生命,我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了,难道他们不是死的太冤枉了吗? 我曾经就听说过这样一则交通安全事故:那是一个晴朗的日子,我和妈妈在方塔街上散步。突然,一辆车“唰”地一下擦肩而过,我定睛一看,原来是一个男孩骑着自行车,不知要去哪儿,由于他骑得太快了,差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快,可他不听劝告,继续骑他的“飞车”,脸上不时露出得意而急促的神情。我想:这个男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方,看见许多人围在路中央,我们就带着好奇心走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗,他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷,“唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车,连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点,如果那个开车的开慢一点,如果……”可是,再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心,可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去,让父母悲痛万分……
现在城市交通繁忙了,像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星,因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以,无论交警在不在场,我们都要自觉的遵守交通法规。例如:过马路要看清信号灯,红灯停、绿灯行,要走人行横道,不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规,而且发现有人违反了,应及时地批评、劝阻。
让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根,让全世界人民都自觉遵守交通规则,让交通事故永远在我们生活中消失,让我们的明天充满鲜花,充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友,它将永远保护着你,带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧!
第2篇 珍惜生命 安全出行
我们每天都要出门,去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行?”“卖瓜农用车咋不让上高速?”
有关人员解释:热天上高速也必须系安全带?一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热,能不能不系?据统计,发生交通事故后,前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的,能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热,一些人在行车时图一时凉快不系安全带,实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速?据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定,行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆,不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低,防护措施差,极易酿成恶性交通事故,所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人,他们能否健康成长,关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育,还要进行道德、纪律教育。十年树木,百年树人,交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起,使学生从小就接受交通安全知识教育,达到自己教育自己,自己管理自己,养成自觉遵守交通法规的良好习惯,是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始,为确保学校师生上放学的道路交通安全,维护校园的教学、生活秩序,与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理,另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识,提高他们的自防自护能力,遏制交通事故的发生。据了解,每年因各种事故,数以万计天真无邪的儿童少年死于非命,而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故,在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福,需要交警、学校、家庭和社会共同负责,齐抓共管。
交通法规规定,做到行车安全必须具备两个最基本的条件:一是无牌无证的车辆不能上路,二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而,交警在上路巡逻执勤时发现,有相当部分的车辆“三证”不齐,一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来,学生交通安全教育问题任重道远,如何让中小学生平平安安上学,高高兴兴回家呢?
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序,保障“绿色通道”安全畅通。同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容,每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作,并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法,把同路、同方向的学生编排成队,由教师护送过马路,保证学生走路安全;在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时,严格规范审批手续,把好审批关,坚决制止病车、超载车运送学生,保证学校师生的交通安全。同时,加强了对学校及周边交通环境的整治,坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多,我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么,就请大家“保护生命,拒绝违章”,珍惜自己的生命吧!
我也再写。参考下吧!

『玖』 道路交通畅通不能靠罚款,还要靠司机车主自觉

自从临汾交警对西赵路和印染巷乱停乱放治理后,这两条道路不堵了,车主却把车停放在大十字版两边,这权大十字东边是商铺,西边断头路,乱停车造成随时堵车,道路交通畅通不能靠罚款,还要靠司机车主自觉,文明出行,关爱你我。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

热点内容
影视转载限制分钟 发布:2024-08-19 09:13:14 浏览:319
韩国电影伤口上纹身找心里辅导 发布:2024-08-19 09:07:27 浏览:156
韩国电影集合3小时 发布:2024-08-19 08:36:11 浏览:783
有母乳场景的电影 发布:2024-08-19 08:32:55 浏览:451
我准备再看一场电影英语 发布:2024-08-19 08:14:08 浏览:996
奥迪a8电影叫什么三个女救人 发布:2024-08-19 07:56:14 浏览:513
邱淑芬风月片全部 发布:2024-08-19 07:53:22 浏览:341
善良妈妈的朋友李采潭 发布:2024-08-19 07:33:09 浏览:760
哪里还可以看查理九世 发布:2024-08-19 07:29:07 浏览:143
看电影需要多少帧数 发布:2024-08-19 07:23:14 浏览:121