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柴油尾气治理

发布时间: 2021-01-23 09:39:43

『壹』 柴油车尾气处理办法有哪些

柴油车尾气处理办法有:柴油机SCR尾气后处理、柴油机尾气处理液、尾气处理装置等方法。

SCR技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下,在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。

SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化,以减轻对环境的污染的装置。

(1)柴油尾气治理扩展阅读:

近些年来,排放升级早已成为伴随中国汽车技术发展的一个重要问题。部分城市已经在全国率先实行了国Ⅳ标准。虽然目前排放升级更多是针对轻型汽油车,柴油车仅仅限于公交、邮政等特殊行业。

国内最早推出国Ⅳ柴油发动机的玉柴,也是使用了SCR作为后处理技术来实现国Ⅳ排放。而在国内已经销售了不少国Ⅳ发动机的康明斯表示,虽然他们同时掌握了两种技术,但在他们看来,SCR技术更适合中国市场。在技术路线方面,国内主流柴油机生产企业已经基本达成了共识,SCR将是未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向。

『贰』 柴油车车检尾气排放不合格,怎么办

你好!根据我的经验来说,尾气检测不合格有以下几种应对方法:

  1. 更换火花塞回。新旧都答可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调整好既可.

  2. 清洁分 电器触点 和分火头触点。

  3. 在检测站填表缴费等待检测之前,一定要保持汽车怠速热车状态。(三元催化器在热车高温时有效,特点:它的工作温度在250-800°C。

  4. 如果不成功,就请到汽修厂里维修,希望我的方法可以帮助到你,谢谢!

『叁』 柴油机尾气检测的方法

1、启动车,边热车边调试好红外线气体分析仪,并根据仪器的指示并进行调零。

2、热车后,踩下油门将发动机转速控制在3500r/min维持60s。

3、车子高速运转至松开油门怠速时,将抽气杆插入排气管内(约40cm深)。

4、怠速15s后,开始记录仪器所分析的结果(可用手机录下仪器所分析的情况30s)。

5、对所记录的结果进行综合与分析,得出结果。

6、检测完毕。

结果分析:

1、 在没热车的情况下进行检测,度检测结果的偏差会有影。

响。如柴油机烟度的检测,可能会导致烟度值偏大,从而影响实验结果的不精确性。

2、 在进行检测前,应要对车子进行一定时间的热车过程。

如检测前,先热车10分钟,在进行下面的检测试验。

(3)柴油尾气治理扩展阅读

柴油机工作原理:

(1) 进气冲程

进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。

(2) 压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

(3) 做功冲程

当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

(4) 排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

『肆』 柴油车尾气怎么治理

加装尾气净化装置,武汉洛特福动力技术有限公司是专业的柴油车尾气治理企业,参加了国内几乎所有的“黄标车”尾气治理工作,是国内行业内龙头企业,可以搜一下。

『伍』 柴油车尾气刺鼻如何维修

1、应该考虑汽缸的喷油量是否够,可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可专以在燃油中添加清洗剂,在润属滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

2、汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。

3、进气量不够燃烧恶化,汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂,在润滑油中加入修复剂。

4、进气量不够燃烧恶化,喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。 燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加),在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

5、喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳,调整喷油泵调整不当,润滑油老化,进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。然后燃油中添加清洗剂;润滑油中加入修复剂。

适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂,最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置,如有部件损坏应更换。

『陆』 柴油车尾气过大怎么处理

一、柴油机的油箱是没有密封的,长期的与空气进行接触,造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞,造成内部燃烧提供空气不足,而造成燃烧不完全。

所以建议在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁,而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁,并定期的更换空气滤清器。

二、也可能是燃料质量不好,造成油箱内部的油管通路等堵塞,造成供油不充分,最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏,内部的油变质造成冒黑烟的情况,严重时还可能会损坏燃油系统,如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。

三、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面,所以要定期的清洗油管,加两次柴油添加剂可有效地改善冒黑烟的情况。

(6)柴油尾气治理扩展阅读

柴油机尾气处理液可减少柴油车尾气污染

柴油机尾气处理液,俗称汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素。是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。

SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。

『柒』 柴油车尾气大量白烟如何解决

1、原因:导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损,产生一定间隙,导回致散热系统答的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。

办法:检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤,检查油箱内是否有积水。另外,查看汽车说明书,严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。

2、原因:低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象。

办法:热车后白烟自然消失。



(7)柴油尾气治理扩展阅读:

柴油车的注意事项:

1、不能把柴油消耗完再加油。

柴油发动机动力非常好,也非常省油,相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多,而且油耗也很低。但是,柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油,因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气,会让发动机严重损坏。

2、注意预热指示灯。

新型的柴油发动机大都有预热塞装置,该指示灯提示用户预热塞正在加热,当发动机处于冷态时,打开点火开关,该灯亮起,指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时,则该灯不亮,可直接起动发动机。

『捌』 柴油汽车尾气应该如何处理

治理方法淘汰旧车,采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车,这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲纯汽车等。它们是低公害、新型汽车。同时,也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高,但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话,那么柴油发动机汽车也是未来zui佳汽车。⑵严格执行国家质量技术标准/控制燃油标准。尾气超标如何治理?汽车分为汽油车、柴油车两大类。

目前柴油车采用加载减速法,主要通过最大轮边功率(KW)100%点、90%点、80%点三个点检测排气烟度值,任何一个点烟度值超标为不合格。柴油车燃烧过程分为四个阶段:滞燃期(着火延迟期)、速燃期(急燃期)、缓燃期、后燃期(补燃期)。排气中的碳粒子,取决于膨胀期间温度充分下降以前燃料是否能足够快与空气混合燃烧。如何去治理呢?从维修常规角度:进气量是否充足和空燃比是否正常;喷油嘴喷油压力和雾化是否不良;喷油泵柱塞是否磨损过大;气缸压力是否正常;点火正时是否正确。而对于个别尾气超标特别严重的柴油车,我们建议在邮箱中加入绿劲燃油优化剂,它适用于任何标号的柴油使用,具有环保减排作用,能有效降低汽车废气排放60%以上,同时还能节省燃油10%-20%,一举两得。

『玖』 柴油汽车尾气治理怎么治

柴油尾气比汽油干净!进油口加三道滤网!干净的柴油燃烧后基本上是水!

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