点上问题整改

⑴ 针对巡视整改存在的问题，在措施上采取了什么思路、什么方法，有什么特点，如何保证所有问题得到整改

专业性和季节性

⑵ 公文写作中整改到位时间节点有哪些

细观察。细致观察是提高写作水平的金钥匙。只有仔细地观察，才能从生活现象的矿藏中发现碎金璞玉，于泥沙混杂中攫取闪光的宝物。

⑶ 重点检查整改落实效果如何，还存在哪些问题

不佳
“重点检查”的一般都不是重点。“整改落实”的一般都没有落到实处。

⑷ 对发展的责任感使命感不强，不主动思考，不主动出点子怎么整改

对发展的责任感使命感不强，

不主动思考不出点子，

需要听领导指挥才行

⑸ 怎样整改安于现状,不思进取

整改安于现状,不思进取我认为要从以下五点做起：
一是抓绩效考评。对坐而论道、只说不干，要敢于较真，敢于碰硬；
二是树进取精神。必须在集体中树不达目的不罢休的工作作风，始终保持旺盛斗志，知难而进,做到不解决问题不撒手，不出成效不罢休。
三是破难点疑点。对难点、疑点问题不等、不靠的探索精神。积极主动地解决；瞄准重点、难点、弱点问题，积极探索，认真研究，千方百计地解决；
四是立制度规矩。对得过且过，患得患失，坐井观天，自我独立的漠不关心，遇事不开动脑筋现象，用制度说话。
五是彰“担当”精神。对少贪事，绕道走，怕惹麻烦，不去寻找解决问题的人，进行责任追究，大力彰显勇于“担当”的人与事。
资料链接：
一、不思进取，安于现状的表现：
1、工作推之却之，过多地强调理由，用都办不到作为借口；
2、工作责任心差，明哲保身，求无过、求平安的好人思想；
3、遇难而退，丧失信心的悲观主义；
4、得过且过，患得患失，没有提高自身素质的想法。
5、总说别人不好，推卸责任，不大胆开展工作；
6、天下太平，没有危机意识，不追求事情的真正原因；
7、坐井观天，自我独立的漠不关心，遇事不开动脑筋，缺乏“担当”精神；
8、少贪事，绕道走，免惹麻烦主义，不去寻找解决问题的方法；
二、干部“安于现状”，“不思进取”

笔者认为，有的同志谈到，随着年龄、岗位的变化，或多或少有自我满足的心态，存在不求有功、但求无过的“太平官”思想，过多考虑自己的平安和个人得失，有老好人思想，前怕狼、后怕虎，不敢去硬碰硬、直面主要矛盾。干部“安于现状”并非“不思进取”，对“名利”可安于现状、对“工作”不能“不思进取”。
某些干部习惯安于现状，平平淡淡；有的不把心思放在工作上，而是盯着位子熬“年头”，盯着好处算“日子”，患得患失，不利于仕途升迁的活不干。有的干部，抱着安安稳稳“只要不出事”的心理，既怕出“风头”，也不想出“彩头”。有得干部发现问题，不敢一针见血地指问题，反而对问题视而不见，装聋作哑，导致问题长期潜伏，怕伤及脸面，碍及情面，就没法开展批评和自我批评，清洗思想和行为上的灰尘。
党员干部要“在其位、谋其职”，全心全意为人民服务中，要为群众办实事、办好事。有公仆意识，正确对待名利与得失，正确处理做官与做事、权力与责任的关系，尽心、尽力、尽责地完成好本职工作，真正体现“权为民所用、利为民所谋、情为民所系”的本色。切实把工作当事业干，把岗位当阵地守，摆脱名缰利绊，戒除浮躁心态。
领导干部身上明显存在的、必须解决也能够解决的突出问题。要拿起批评和自我批评的利器，敢于揭短亮丑，勇于接受批评。“只有无私无畏，找准问题，直面问题，教育实践活动才可能开局良好、才可能成功。”踏石留印，抓铁有痕。对待干部作风问题，如此动真格、不护短，莫让抓作风建成走形式! （ 来源 电子报： 张家界在线 [作者：临渊]）

⑹ 三个隐患点,三个整改清单是指什么

三个隐患点,三个整改清单是指什么？可能是安全排查吧。

⑺ 错误点击按钮如何制定整改措施

错误点击按钮和如何制定整改措施，是两个不同的问题。

点击按钮错误可以返回操作，或者退出再重新进入试试。

⑻ 内审问题点的整改及整改结果期限为多少天从啥时算起

一般都是跟责任部门签字确认后的时间吧，这个时间也一般在审计结束会议或者汇报结束后，整改期限就是会议上商量的时间啦。明确怎人部门、责任人、整改完成的时间。

⑼ 快递公司点部整洁整改方案

花钱打点下就搞定了！！！搞的再好人家说你不过关还是一样不过关，和上面的管理搞好下关系就差不多了你懂得！！！

⑽ 针对本隧道工点，说出存在问题，针对问题采取哪些防范措施及整改要求

浅谈公路隧道施工质量存在的问题及防范措施 摘要：随着我国交通行业的蓬勃发展，公路隧道工程已逐渐成为交通建设项目的重要工程之一，其施工质量的优劣，不仅关乎着整个交通建设项目的质量，而且直接影响着公路隧道的使用效益。因此，控制好公路隧道项目的施工质量，具有重要的现实意义。本文基于公路隧道施工的主要特点，对公路隧道施工过程中质量存在的问题以及防范措施展开探讨，以期能够为对公路隧道实际施工质量的控制提供参考。 关键词：公路隧道施工；特点；质量问题；防范措施 公路隧道的整个施工作业面都是在洞内进行的，不言而喻，洞内的环境非常复杂，随着工程进度的推进，各种可预见或不可预见的风险因素随之不断增加，因此，安全性显得尤为重要；四是由于公路隧道的各个施工工序之间衔接性比较强，且施工作业范围很有限，但公路隧道施工需要连续的作业施工，因此组织管理水平需求也比较高；五是工程质量监管难度比较大。这是因为公路隧道施工大多是隐蔽工程，且是在地下进行，质量监管具有很大的局限性。 一、公路隧道施工的主要特点 公路隧道有别于公路桥洞、路基等其他公路结构，是一种特殊的公路结构，且具有以下主要特点：一是除安装和外饰外，其他都属于隐蔽工程，因此公路隧道施工具有很大的隐蔽性工程量；二是由于公路隧道内的地质条件具有很强的复杂性，因此在进行施工设计时都需要结合围岩的实际情况来有针对性的进行修改和完善。故而公路隧道的施工与设计上存在着较大的差异性；三是公路隧道施工的安全需求非常高。 二、公路隧道施工过程中主要存在的质量问题 （一）公路隧道的开挖施工质量问题 在公路隧道的施工过程中，支护喷射混凝土滞后的现象普遍发生，导致喷射混凝土的初喷发生延迟，使得隧道边墙的质量比较差。特别是在利用台阶法来对公路隧道进行开挖时，初期支护的初喷滞后甚至是不进行初喷的现象更是普遍发生。而且在对公路隧道的下半断面进行扩挖的过程中，对开挖的范围控制得严重欠缺，因而经常出现超挖或者欠挖的情况。这种情况尤其是在围岩比较好的情况下发生的几率比较大，这极大的影响了开挖施工的质量。同时，开挖成型差的情

况也经常在开挖过程中发生，导致初期支护喷射的混凝土密实度、饱满度不够，对围岩与初期支护的有效结合造成严重的影响，初支空洞质量问题极易发生。 （二）公路隧道的支护施工质量问题 在进行边墙中部开挖时，由于一般都是将钢拱架先立起来，进行分部开挖。这就容易导致在进行分部开挖过程中，边墙脚出现较为严重的欠挖情况。而且在围岩情况比较差的情况下进行中部开挖，就容易导致超挖过多的现象。同时，通过采取台阶的方式进行部分开挖过程中，由于片石已被投入到所喷射的混凝土层中，而隧道下半断面的扩挖纵向距离比较大，如果在超挖比较严重的区域内采用杂物和挡板，就容易导致围岩与初期支护之间脱离，致使钢架拱脚因缺乏稳定的地基支撑而出现空洞。 （三）公路隧道的防水施工质量问题 防水问题是公路隧道施工中最为常见的质量问题之一，这主要体现在对公路隧道防水材料的选取以及防水方法的选择上。防水材料不合格或防水施工作业不规范、防水施工工艺或方法不恰当，都能够引起公路隧道的防水施工质量问题。例如对防水材料的选取。如果选取的防水材料的质量不符合标准，质量不达标，粘结剂不密实，这样在公路隧道防水施工作业中极易出现漏刷的现象，且如果防水材料固定不结实，就容易在混凝土进行浇筑的过程中对防水卷材造成破坏的一系列问题等等，都对公路隧道的防水施工造成了极大的影响。 三、公路隧道施工的质量防范措施 （一）公路隧道开挖施工质量的防范措施 为避免因隧道开挖表面的凹凸不平而导致应力片面集中于局部围岩的情况出现，在对公路隧道进行开挖时，可以采取钻爆的方法来进行开挖。但要根据开挖过程中围岩的软硬度，适当选取不同的钻爆方法。当在隧道开挖施工中遇到的围岩比较硬的情况下，建议钻爆方法采用光面爆破的方式来进行；若在隧道开挖施工中遇到的围岩比较软时，则建议选用预裂爆破的方式来进行钻爆，有利于用于存水的空洞的形成。开挖公路隧道也可以采取断面开挖的方式来进行，当采取这种方式进行开挖时，若出现超挖较多的现象，则就需要严格的把控下半断面的炸药用量和开挖的厚度，降低扰动幅度，增加出渣量，提升回填工程的数量；若出现欠挖较多的现象，为避免衬砌厚度变小，产生安全隐患，则就需要采取目测

的方式来检验开挖轮廓面规则的程度。因此，为提高目测的精准性，应根据开挖后端面点的实际超挖情况来对超挖或欠挖的原因进行分析，并有针对性的对爆破设计进行修改和完善，最大限度的降低误差。同时，辅以专业的测量人员来对开挖断面进行检查，并通过采取有效的措施来解决所出现的问题，从本质上保障隧道的开挖质量。 （二）公路隧道支护施工质量的防范措施 在公路隧道开挖之后必须及时的对其进行支护措施，并检验所喷射的混凝土的质量。一般情况下需要检验的有原材料（如水泥、砂石集料等）和喷射的混凝土的强度与厚度等，同时也要严格的限制围岩的变形程度，除此之外，为降低荷载和提高自身的承载性能，还要对以下指标进行检验。具体为：一是围岩与喷射的混凝土的粘结强度；二是施工产生的粉尘与喷射混凝土的回弹率。为提高检查的准确度，在喷射混凝土强度检验试块的制取时，建议采取喷大板的方法来进行，且在施工中尽可能的选取锚喷支护，混凝土块也最好是在支护上直接凿取。同时，最好将喷射混凝土与围岩放置于一定尺寸模具内来进行粘结强度的检验。需要注意的是选取锚杆后也要对其加工的质量进行检查，一般情况下方法最宜采取劈裂的方式。但是如果围岩比较差，钢支撑并凿孔是最适宜的检查方式。 （三）公路隧道防水施工质量的防范措施 公路隧道防水施工质量的防范措施主要是针对防水卷材结合方法、防水卷材铺设、防水卷材固定等环节，具体为： 对于防水卷材结合方法的防范，必须要通过实验来确定。因为这样通过实验才能得出最适宜防水卷材结合的粘合剂。 对于防水卷材的铺设，应严格按照搭接度不小于十公分和粘结度不小于五公分的要求，顺着拱部进行环向铺设或顺着边墙进行铺设。在粘结过程中，为避免漏刷，或接缝处出现空隙、气泡和皱褶，又或接头不牢固的现象出现，粘合剂的用量以及涂抹要充足、均匀。且切记防水卷材不能铺设的过紧，以便后续的适度调整。 对于防水卷材的固定，将防水卷材直接固定下来最好，此时混凝土射钉不失为最佳之选。为防止射钉将防水卷材损坏，因此，在防水卷材固定下来后再用直径大于十公分的小块防水卷材将钉头密封。