隧道缺陷整治空洞安全交底

Ⅰ 隧道拱顶缺陷处理后修补用什么材料

要是隧道的二衬拱部存在缺陷，一般用高强度的水泥砂浆进行修补，但是这个在规范上，拱部是不允许修补的，如果问题不大，打磨处理一下就行。

Ⅱ 隧道无损检测缺陷位置指的是什么

隧道无损检来测能检测到仰自拱中的钢筋。
仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱一般为钢筋混凝土结构。仰拱的作用：与构成隧道整体一起增加隧道的防水性和结构稳定性。

Ⅲ 电缆隧道内温度过高，属于电缆什么缺陷

电缆的电阻过大，原因有可能是截面积过小，或者是电缆内的铜参杂了

Ⅳ 隧道地质超前预报方法优缺点

超前地质预报或隧道超前地质预报是在隧道开挖时，对掌子面前方的围岩与地层情况做出超前预报。
地震法是当前隧道中长期超前预报的主流方法。它包括：HSP、TSP、TGP、TRT、TST、负视速度等各种方法。
TSP隧道地质超前预报：
其工作原理是利用在隧道围岩以排列方式激发弹性波，弹性波在向三维空间传播的过程中，遇到声阻抗界面，即地质岩性变化的界面、构造破碎带、岩溶和岩溶发育带等，会产生弹性波的反射现象，这种反射波被布置在隧道围岩内的检波装置接收下来，输入到仪器中进行信号的放大、数字采集和处理， 实现 拾取掌子面前方岩体中的反射波信息，达到预报的目的。

其中TSP、TGP、TRT应用的是反射理论，尚需在小孔径偏移成像病态问题方面进行努力。
TST隧道地质超前预报：
该方法充分认识三维波场的复杂性，能进行方向滤波，仅保留掌子面前方的回波，避免现行超前预报方法中虚报、误报率高的技术缺陷。能准确确定掌子面前方围岩波速分布，为岩体工程类别判定提供依据，同时避免现行方法预报位置不准确的缺陷。

TST地质超前预报技术具有如下优点：[1]
1. TST隧道超前预报技术是国内外唯一的实现了地下三维波场识别与分离的超前预报技术，有效消除侧向波和面波干扰，保证成像的真实性；

2. TST是唯一的实现了围岩波速精确分析的超前预报技术，保证构造定位的精确性；

3. TST是建立在逆散射成像原理基础上的超前预报技术，与传统的反射地震技术相比具有更高的分辨率。同时运用了地震波的运动学和动力学信息，不但可精确确定地质构造的位置，同时获得围岩力学性状的空间变化；

4. TST采用独特专业设计的观测方式，保证观测数据同时满足围岩波速分析、三维波场分离和方向滤波的需要。
HSP隧道地质超前预报：
该方法和地震波探测原理基本相同，其原理是建立在弹性波理论的基础上，传播过程遵循惠更斯-菲涅尔原理和费马原理。本方法探测的物理前提是岩体间或不同地质体间明显的声学特性差异。测试时，在隧道施工掌子面或边墙一点发射低频声波信号，在另一点接收反射波信号。采用时域、频域分析探测反射波信号，进一步根据隧道施工掌子面地质调查、地面地质调查及利用一隧道超前施工段地质情况推测另一平行隧道施工掌子面前方地质条件的预报方法，便可了解前方岩体的变化情况，探测掌子面前方可能存在的岩性分界、断层、岩体破碎带、软弱夹层、以及岩溶等不良地质体的规模、性质及延伸情况等。

编辑本段高密度电法超前预报
我国南方岩溶发育， 地质构造复杂，地下水丰富。为确保工程质量与安全，适于采用高密度电法沿隧道轴线进行勘探的方法和地震法结合的超前预报方法。高密度电法将整个山体成像，找到溶洞等含水带；进一步结合地震法超前预报对隧道掌子面前方的地质结构进行预报。结果更加可靠。

例如：

下图为某岩溶发育带的隧道。图中红色表示高阻区，导电性不好，岩体干燥、致密、稳定性好。蓝色区代表低阻，导电性好，岩体破碎，含水量大，与断裂带、含水带、填充溶洞有关。蓝色区是隧道开挖中易发生坍塌涌水灾害的地段，应特别注意。隧道长近800m，最大埋深250m，进口段为灰岩，出口段为泥质砂岩。探测发现灰岩段有大小7个岩溶发育，有4个与隧道相交。3个与地表落水洞相通，3个连接地下河。开挖中都得到证实。由于采取了预防措施，安全通过。其中k40+250处的溶洞截面20mx 30m，上通地表，下可通到地下暗河。隧道中架桥通过溶洞区。通过应用地形与电阻率校正软件，得到准确的结果

Ⅳ 地质雷达法检测隧道衬砌厚度和缺陷时，测线布置应符合什么要求

布线长度。隧道施工过程中质量检测以纵向布线为主，横向布线为辅。纵内向布线位置应在拱顶、左容右拱腰、左右边墙和隧底各布1条；横向布线一般线距为8－12m；采用点测时每断面不少于6个点，检测中发现不合格地段应加密测线或测点。隧道竣工验收时质量检测应纵向布线，必要时可横向布线。纵向布线的位置应在拱顶、左右拱腰、左右边墙各布1条；横向布线线距8－12m；采用点测时每断面不少于5个点。需确定回填空洞规模和范围时，应加密测线或测点。三车道应在拱顶部位增加2条测线。D测线每5~10m应有里程标记。

Ⅵ 盾构隧道施工质量缺陷

盾构法是目前在隧道施工过程中全机械化的施工方法，利用盾构机械在地下推内动，完成容隧道挖掘。在工作过程中为了防止隧道内发生坍塌，利用盾构的外壳与管片支撑四周岩石，通过切削的装置对隧道进行挖掘，用出土机械将挖掘的本土运出洞外。同时依靠千斤顶在其后部进行加压顶进，用预制好的混凝土管片进行拼装，从而形成隧道结构。

Ⅶ 隧道桥梁桥墩混凝土墙外观色差缺陷怎么处理

固定的配合比需要现场调制，因为不同的混凝土配合比不一样，用的水泥也不一样，专有的水泥颜色深属一点有的浅一点，再就是粉煤灰的掺量也不一样，所以没有固定的比率，你需要现场调试对比，找一个和混凝土颜色相近的进行修补，但一般情况下修补后混凝土肯定有色差，解决问题的根本就是浇筑混凝土时候振捣完成，模板接缝严密，杜绝漏振和跑浆。如果只是轻微的蜂窝麻面可以修补一下，要是大面积就需要设计院介入了，毕竟结构安全无小事，希望能帮到你，如果有什么问题，咱们也可以再交流。
小蜂窝：先洗刷干净后，用1:2或1:2:5水泥砂浆抹平压实 较大的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散颗粒刷洗净后，支模用高一级的细石混凝土仔细填塞捣实，较深的蜂窝如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹。

Ⅷ 隧道缺陷处理施工缝掉块要凿除吗

第一，隧道环向施工缝是整条缝需要安设止水材料的。
第二，仰拱回止水带如果是中埋止水带是安答设在衬砌中央，如果是背贴止水带则是安设在衬砌外侧（靠近围岩）。
第三，施工缝止水条好像是不安设钢筋，只有中埋止水带好像需要安设钢筋。
比如说设置遇水膨胀止水条,按照施工缝进行处理钢筋砼断开了. 或者衬砌断开处采用锚固剂填充,采用高标号混凝土重新灌注,施工缝凿毛等措施,凿除掉裂开部分?那得按照结构修补的措施,然后内侧加设一圈钢板进行结构加强