治理投资堵点
Ⅰ 兰成渝管道康县K滑坡治理工程
8.2.1概况
兰成渝输油管线K481+400段滑坡位于甘肃省康县三河坝乡罗家坪村，地理坐标：东经105°43′45″、北纬33°07′27″。自2005年8月以来，该区段路基先后出现了多条长度及宽度不等的拉张裂缝，并伴有小规模的崩滑现象，造成路基不同程度的破坏，部分地段已严重影响行车安全，与之相邻的输油管线也受到严重威胁。灾情发生后，兰成渝输油分公司组织专家对现场进行了初步踏勘和调查，经踏勘证实，该滑坡属小型堆积层滑坡，堆积体主要由残坡积物和人工堆积物组成，目前滑体后壁裂缝仍在急剧变形，灾情十分严峻。
K481段滑坡是一个由松散岩类物质组成的堆积层滑坡，滑坡分布高程在1131～1198m之间，相对高差67m。滑坡厚度变化较大，滑体土石方量约1.3万m3，总体滑动方向215°。下伏基岩岩性为变质砂岩，滑坡类型为混合式（流动式滑坡和滑坍）滑坡。见照片8-2。
照片8-1 工程竣工照片
照片8-2 K481段滑坡
8.2.1.1滑坡平面特征
K481+400段滑坡平面总体形态呈“楔子”形，滑体后缘厚，前缘薄，两侧边界呈近直线形。纵向长约70m、后缘横向宽50～55m、前缘横向宽约20m、北侧以K481+380段为界，南侧以K481+450m公路挡土墙为界。前缘剪出口基岩裸露，为一2～3m高的陡坎。后缘为公路路基拉张裂缝，相对高差约67m，滑体地形坡度角后缘35°～40°，前缘25°～30°，表面起伏不平。
8.2.1.2滑坡剖面特征
根据工程地质剖面可知滑床总体呈“躺椅”状，后缘陡倾，倾角约30°～35°，中前部平缓，倾角20°～25°。滑坡体后缘宽、厚，滑床后缘埋深2.2～8.3m，平均埋深5.5m；往前部逐渐变薄，埋深0.2～3.6m，平均埋深约2m。滑体的各段序比较明显，位于滑体上部推移段由于滑体的变形位移，致使滑体与滑坡后壁脱离，变形以松动拉裂为主，滑体表面变形较大，发育有多条拉张裂缝；滑体中段滑动面（带）倾角较缓（20°～25°）。滑体前部为抗滑段，长度20～25m，滑体厚度较薄，滑面倾角角度较缓（15°～20°），根据工程揭露，滑坡体贯通性结构面只有滑动面一条，滑床岩性为淡黄色、灰白色中细粒变长石石英砂岩。岩层走向35°～45°，倾角60°～70°。
8.2.1.3滑坡体物质特征
K481+400段滑坡体物质成分较为复杂，残坡积成因，褐黄色，中密－密实，碎石与粉质粘土无序混杂，含块石，最大可见直径1.5m的块石，无层理，干湿不均匀，碎石多被粉质粘土包裹，湿度整体表现为自斜坡坡面至基岩面由湿－饱和，底部粉质粘土团块呈可塑－软塑状。碎石和块石呈棱角状，母岩成分以变质砂岩为主。在滑坡地表裸露较大孤立块石，形态各异，有向下滚动趋势。
滑体堆积层厚随下伏基岩起伏变化较大，最大厚度8.3m（位于滑坡后缘），最薄处仅0.20m。
8.2.1.4滑带土特征
钻探资料及探槽（TC1）揭露，混合土与基岩接触面土层含水量较高，厚10～20cm，呈饱和状态，混合土中的块石有挤压现象，块石由于错动挤压，产生倾斜，方向与滑动方向基本一致，判断为滑带土。下伏基岩面上见擦痕。擦痕方向227°～215°，与滑动方向一致。
8.2.1.5坡体内地下水特征
拟治理区内水文地质条件简单，滑体内赋存有少量上层滞水。滑坡地表斜坡坡度大，为地表水向低处径流汇入冲沟创造了条件，地下水的贮存条件差。根据现场浅井和探槽编录资料，浅井和探槽内初见水位为零，静止24小时后，各揭露工程内有0.1～0.15m厚的积水，说明局部地段存在上层滞水，但水量微弱。已塌滑地段后壁见一渗流点，该点位置见工程地质图（q1点），工程地质测量时恰逢当地连续降雨（连续降雨96小时），观察到滑体剪出口处（滑体前陡坎下）地下水以面流形式往外渗出。说明由于滑体碎块石的架空现象，在长时间暴雨反复作用下局部已形成了连续通道，这种现象不利于滑坡稳定。
8.2.1.6滑坡变形特征
K481+400段滑坡发生的时间为2005年8～9月间，经历了蠕动变形、微动－崩滑、滑动3个阶段。因坡体滑移量较大，常发生崩塌、滑溜现象。前缘剪出口处土体变形不明显，但发育有少量横张裂缝，致使坡体上的土体十分松散，并有孤石外露，每次降雨后，坡体均发生滑移现象，路基不断被破坏，威胁行车及管线安全。据本次勘察时地面测绘结果，滑坡近期的变形特征主要表现在，滑体后缘已建好的路基出现较大的拉张裂缝（照片8-3），拉张裂缝走向120°，根据裂缝的形状和宽度分为两段：北段位于K481+345～K481+385间，长40m，一般宽2～10cm，最大宽度10cm，垂直错距2～5cm，裂缝基本沿路基外边缘呈直线发育，仅在两端微呈弧形；南端位于K481+385～K481+405间，呈近直线，长20m，宽0.5～1.0cm，垂直错距很小，裂缝发育于路基外2～3m的路肩上。
已发生滑坍两处（照片8-3），位于勘察区南端，南侧滑坍体宽13m，长约25m，后缘塌至路基边缘，由于结构松动基岩强风化变质砂岩的坍塌形成高2.5～3m的陡坎，前缘至坡面基岩出露处。北侧滑坍规模较小，后缘宽约2～4m，形成1～1.5m高的陡坎，滑坍体长10m左右。
照片8-3 K481段滑坡后缘裂缝及坍塌
8.2.2滑坡危害性分析
结合该区段坡面形态、地层岩性组合特征条件分析，此段斜坡从坡体形态和地层组合上本身就存在不稳定性，为易滑地层。据调查，由于地质构造和地形条件的影响，为各类地质灾害的高易发区，对区内村庄和人民生命财产安全造成了极大的威胁，尤其是对公路设施破坏非常严重，特别是雨季来临，常常毁坏路面和路基、堵塞桥涵等，造成交通长时间的中断。现状条件下，K481+400段滑坡危害主要表现在以下几方面：
8.2.2.1威胁输油管线
K481+400段滑坡位于火烧沟东岸，滑坡总宽约60～65m，总长69m，坡线平均仰角34°，主滑方向215°。滑坡体后缘为兰成渝输油管线，输油管线掩埋于滑坡体后缘简易公路内侧，截排水渠下方约2.0～4.5m处。2005年8月进入雨季以来，坡体后缘路基部分先后出现了多条长度及宽度不等的拉张裂缝，并伴有小规模的崩滑现象，造成路基的破坏，如坡体继续滑动，滑坡后缘向东扩展，输油管线极有可能被土体拉断，造成巨大的经济损失和不良的政治影响。
8.2.2.2威胁公路行车安全
K481+400段滑坡后缘为三河坝—康县乡镇简易公路通过段，该公路不仅是管道的伴行路而且也是三河坝、秧田坝两个乡（镇）惟一通往外界的公路，对区内社会经济发展和人民生活水平的提高有重大的意义。由于K481+400段滑坡后缘路基已出现多条拉张裂缝，不断发生小规模崩滑，其状态极不稳定，每次车辆通过，均会引发坡体孤石发生滚动，在雨季随时可能发生大规模的滑动位移，损毁路基，造成公路中断，直接威胁行车安全。
8.2.2.3滑坡对村民耕地的危害
该地区山高坡陡，耕地较少，K481+400段滑坡的滑体上部已被附近村民开垦为耕地，随着滑坡的复活，路基垮塌，上部基岩失去支撑，产生大规模的崩塌，将直接危及管线和坡顶耕地的安全。同时由于滑坡复活，地下水条件发生变化，造成耕地保墒能力下降，将造成大面积农田减产，局部撂荒，给当地村民带来较大经济损失。
8.2.2.4滑坡的次生灾害
滑坡灾害致使滑坡体岩土体破碎，造成岩土体物理力学性质急剧恶化，诱发崩塌、坍塌和水土流失，从而引发泥石流，危机当地居民的生命财产安全，严重时淤积河道。另外由于滑坡体外沟谷两侧普遍发生沟岸坍塌造成耕地面积减少，将形成一个巨大的滑坡灾害链。
8.2.3滑坡治理方案
8.2.3.1治理设计原则
（1）总体遵行安全可行、经济合理、技术先进、环保美观的设计原则。
（2）确保边坡的稳定，保证输油管线安全。
（3）在保证边坡稳定安全的前提下，尽量节约治理投资。
（4）动态设计，动态施工。
（5）由于局部实测断面偏少，设计文件工程布置可能与实际情况有出入，施工时可根据实际情况调整。
8.2.3.2总体治理方案
鉴于该滑坡处于活动时期，根据地形地质条件，采用高强度的抗滑桩，阻挡滑体的下滑，采用桩板支挡结构已增加支挡强度和拦挡桩间土的下滑，同时辅以削坡减重和截排水沟防止地下水入渗，既能保证管道路的正常通行又能保证输油管道的安全。见照片8-4。
共设计抗滑桩15条，桩板墙134m2，削坡1400m3，排水沟107m。见图8-1。
（1）桩板墙：
线路边坡设计采用桩板墙支护，全长70m（K481+340～K481+410）。
a.共设置桩15根，断面尺寸采用1.5m×2.0m的矩形桩，桩间距5.0m，最大桩长19m，最小桩长6.5m，锚固段最大长度7m，悬臂段最大长度12m。材料采用C30混凝土。
b.挡土板共165片，截面尺寸0.3m×0.6m，长4.5m，材料采用C20混凝土预制块。挡土板上设方形排水孔，尺寸60mm×60mm。
（2）截排水工程：
a.对管道上方已有排水沟断面进行扩大（DEF段），设B型排水沟，全长107m，断面0.6×0.6m，采用C20混凝土现浇，厚度15cm。
b.ABE、ACF、GHI、HJ段设A型截排水沟，长134m。截水沟用M7.5浆砌片石砌筑，厚度不小于25cm。石料应满足强度要求，片石的极限抗压强度不应小于MU30，严禁用风化石砌筑，砂浆应饱满、密实。
（3）削坡：
对线路左侧已有挡土墙上方坡体进行削坡，坡率1:1.5，削坡后再修建菱形浆砌片石格构与截排水沟，材料采用M7.5浆砌片石。该处削坡土方量1400m3。