高速治理

① 关于治理高速公路偷逃费漏费车辆的心得体会

（一）加大政策宣传，争取舆论支持。一是集团公司党委办公室要结合本次活动安排制定切实可行的宣传方案，及时报道集团公司开展专项整治活动的情况。二是各单位要充分利用报刊、电台、网络等媒体，在收费（治超）站、服务区、沿线广告牌等醒目位置悬挂张贴条幅、标语，设立服务咨询台，加大对高速公路通行费征收、超限超载治理有关法律、政策、文件的宣传力度，使收费、治超政策人人皆知，家喻户晓，增强广大司乘人员自觉交纳通行费、自觉接受治超检测的意识。对活动期间出现的典型案件、先进经验、典型事迹等及时利用集团网站进行报道，要依靠正确的舆论引导，调动全体员工的工作积极性，争取社会的理解和支持，通过广泛、深入、细致地宣传，营造集团公司专项整治活动的良好社会氛围。

（二）细化工作流程，规范收费、治超检测行为。我们要严格执行国、省有关车辆通行费征收政策及治理超限超载有关政策，严格收费、治超业务管理和操作规程。

1、绿色通道车辆放行程序：各线路对绿色通道车辆必须实行“双验双签，严格核验，责任追查”制度。一是在活动第一阶段，各运营公司要对每个收费（治超）站配备一台数码照相机，同时，充实查验力量。二是收费站要做好对绿色通道图片、车号、车型等信息的详细登记，站长、班长当面签字确认，并对货物及车型、车牌号进行拍照，不得事后补签。对于流量较大的重点站，站长可授权班长审核，由班长和班组核查员签字确认，站长进行抽检、复核。三是监控人员应及时抓拍录像并做好详细记录。因核验不严，导致假冒绿色通道免费放行造成通行费流失的，站长、监控、班长和查验人员负连带责任。

2、“黑名单”车辆上报程序：按照省厅《收费公路逃缴通行费稽查管理规定》，对于发现并认定的偷逃漏通行费车辆，在事实确凿、程序规范、处置有度的基础上，各路段必须建立逃费车辆登记和“黑名单”制度。一是发现首次逃费车辆，应予以警告。二是发现逃费车辆再次出现逃费行为，及时将逃费车辆相关资料上报集团公司。三是集团公司审核路段逃费车辆资料，上报省厅录入联网高速收费系统“黑名单”，进一步加大惩戒和防范力度。

3、IC卡管理程序：一是票证人员要加强IC卡实际发放（回收）数量与计算机统计数据、车道环检数据的核对，三者不符时，收费人员必须说明原因，并经票证人员与监控记录核实。二是对于无卡、超时、U型等特殊车辆，严格按照省厅有关规定执行，对存在偷逃漏费嫌疑的车辆及时纳入“黑名单”登记。三是对于持“三秦通”卡的车辆，在出口收费站刷卡无入口信息或信息不全时，必须核查该车辆的入口详实信息（判定该车系入口刷卡不成功还是入口领取正常通行卡），然后按相关流程进行操作。

4、超限车辆处理程序：各治超检测站要加大对大型液压板车辆的管理力度，检测过程中按照液压板车辆检测要领注意观察，严防此类车辆利用液压装置影响检测结果，坚决制止可疑车辆上路。对于发现的车证不符的大型超限车辆，除扣留超限运输证、做好劝返工作外，还要详细检查登记车辆的相关信息，及时上报，做到信息互通，预防不法车辆从其他站点蒙混过关。

（一）加大政策宣传，争取舆论支持。一是集团公司党委办公室要结合本次活动安排制定切实可行的宣传方案，及时报道集团公司开展专项整治活动的情况。二是各单位要充分利用报刊、电台、网络等媒体，在收费（治超）站、服务区、沿线广告牌等醒目位置悬挂张贴条幅、标语，设立服务咨询台，加大对高速公路通行费征收、超限超载治理有关法律、政策、文件的宣传力度，使收费、治超政策人人皆知，家喻户晓，增强广大司乘人员自觉交纳通行费、自觉接受治超检测的意识。对活动期间出现的典型案件、先进经验、典型事迹等及时利用集团网站进行报道，要依靠正确的舆论引导，调动全体员工的工作积极性，争取社会的理解和支持，通过广泛、深入、细致地宣传，营造集团公司专项整治活动的良好社会氛围。

（二）细化工作流程，规范收费、治超检测行为。我们要严格执行国、省有关车辆通行费征收政策及治理超限超载有关政策，严格收费、治超业务管理和操作规程。

1、绿色通道车辆放行程序：各线路对绿色通道车辆必须实行“双验双签，严格核验，责任追查”制度。一是在活动第一阶段，各运营公司要对每个收费（治超）站配备一台数码照相机，同时，充实查验力量。二是收费站要做好对绿色通道图片、车号、车型等信息的详细登记，站长、班长当面签字确认，并对货物及车型、车牌号进行拍照，不得事后补签。对于流量较大的重点站，站长可授权班长审核，由班长和班组核查员签字确认，站长进行抽检、复核。三是监控人员应及时抓拍录像并做好详细记录。因核验不严，导致假冒绿色通道免费放行造成通行费流失的，站长、监控、班长和查验人员负连带责任。

2、“黑名单”车辆上报程序：按照省厅《收费公路逃缴通行费稽查管理规定》，对于发现并认定的偷逃漏通行费车辆，在事实确凿、程序规范、处置有度的基础上，各路段必须建立逃费车辆登记和“黑名单”制度。一是发现首次逃费车辆，应予以警告。二是发现逃费车辆再次出现逃费行为，及时将逃费车辆相关资料上报集团公司。三是集团公司审核路段逃费车辆资料，上报省厅录入联网高速收费系统“黑名单”，进一步加大惩戒和防范力度。

3、IC卡管理程序：一是票证人员要加强IC卡实际发放（回收）数量与计算机统计数据、车道环检数据的核对，三者不符时，收费人员必须说明原因，并经票证人员与监控记录核实。二是对于无卡、超时、U型等特殊车辆，严格按照省厅有关规定执行，对存在偷逃漏费嫌疑的车辆及时纳入“黑名单”登记。三是对于持“三秦通”卡的车辆，在出口收费站刷卡无入口信息或信息不全时，必须核查该车辆的入口详实信息（判定该车系入口刷卡不成功还是入口领取正常通行卡），然后按相关流程进行操作。

4、超限车辆处理程序：各治超检测站要加大对大型液压板车辆的管理力度，检测过程中按照液压板车辆检测要领注意观察，严防此类车辆利用液压装置影响检测结果，坚决制止可疑车辆上路。对于发现的车证不符的大型超限车辆，除扣留超限运输证、做好劝返工作外，还要详细检查登记车辆的相关信息，及时上报，做到信息互通，预防不法车辆从其他站点蒙混过关。

② 高速公路“断崖式”限速遭整治交警：车速忽高忽低成过去式！

最近有很多车主遇到了一件糟心事儿，在跑高速的时候明明就是按照正常的限速在行驶，可是一趟高速跑下来却莫名其妙收到了超速的短信，经过询问之后才发现高速公路上出现了很多不合理的限速牌，某些限速牌的位置比较隐蔽，车主根本就没有看到，所以才无缘无故被判了超速。其实很多地区的高速公路都有这些不合理的限速牌，所有的车主都知道这些限速牌不应该存在，但是一直没有确切的指示下达。
明明高速公路的最高限速为120，最低限速为60，我们只要以高于60低于120的速度行驶就可以，但是这些不合理的限速牌却成了车主们的拦路虎。有的车主按照120的速度正常行驶，前方可能出现了一个60的限速牌，车主可能因为反应不过来也可能因为没有看清楚所以无缘无故被判了超速。这种情况很显然不合理，如果前方的路段比较难走，或者是说前方有施工路段，出现这些限速牌倒也可以，但怪就怪在前方的道路依旧平坦，没有任何的事故发生，凭什么要出现这些限速牌呢？
很多车主都在这些不合理的限速牌上吃过亏，而有关部门终于听到了大家的心声，准备对这些不合理限速牌进行整治。第1个实施的省份是山东省，目前已经拆除了700多个不合理限速牌，把所有的限速牌都修改成了警示牌。高速公路“断崖式”限速遭整治？车主：车速忽高忽低成过去式！大家在看到这些牌子的时候能够看到一些警示用语而不是限速标志，如果您行驶在山东路段的高速公路上，其实是比较放心的。
之前有这些不合理的限速牌给很多车主带来了行车障碍，甚至使得高速公路的通行效率有所降低，如果把所有的不合理的限速牌全部拆除，高速公路的堵车现象会得到缓解，而出现事故的几率也会因此降低。也希望大家能够耐心等待一些时间，后期所有的不合理限速牌肯定都会加以整治，到那时候我们真的就能够实现高速的速度统一。
国家的规定越来越完善，对于那些不合理的规定肯定会直接淘汰，所以大家不必再过于担心这一问题。如果你所在地区的限速牌还没有彻底拆除，也希望大家在跑高速的时候多加注意一下。如果按照120的速度行驶，前方突然出现限速60的指示牌，这种情况下急刹车也已经来不及，此时急刹车并不理智，会为你带来爆胎或者是刹车失灵的危险状况，所以最好还是采用点刹的方式把速度降低下来，即便超速也要先保证自己的安全。
等到所有的限速牌全部拆除之后，高速的通行效率会越来越高，而道路的资源利用率也会越来越高，事故的发生率会变得越来越低，这是我们所有人都希望看到的一种场面。希望大家在跑高速的时候最好开启手机上的语音播报导航，它会告诉你前方的限速标志，这样也能最大程度的保护自己驾驶证上的分数。所有的这一切都是为了保证大家的安全出行，也希望大家要把自己的安全放到第1位上。好了，这篇文章就为大家介绍到这里，对此你们还有其他的疑惑吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 高速上令人恶心的“怪现象”，现在开始整治，车主：早该整治！

高速上令人恶心的“怪现象”，现在开始整治，车主：早该整治！高速开车最讨厌的“怪现象”，现在大力整治，车主：早该如此！
在我国一二线城市，很多人已经开始跨区域上班，因路程远，等公交或等地铁不方便，所以大多数人为了节约上班时间开始买车，那有的就避免不了走高速，另外每逢节假日的时候高速就会出现拥堵不堪的情况。现在的人因快节奏的生活个性难免变得浮躁，所以你就会发现高速上出现令人恶心的“怪现象”。
第一种是不打转向灯。要知道高速路上行驶的车速非常高，有司机把在下面的陋习带到高速路上，行驶变道不打转向灯。我们打转向灯是为了提醒后车，给后车留反应时间的，如果不打转向灯，在后车速度快并且不知道你下一步的动向是什么的时候很容易发生事故。
第二种是在应急车道内行驶。应急车道是让急救车，警车，道路救险车等使用的，大概所有的老司机都知道这种规定，但就有些不遵守高速规定的老司机偏偏往应急车内内行驶。
第三种是在快速车道内慢速行驶。有些新手司机第一次上高速的时候不敢开快车，并且对高速的规定还不是特别清楚的时候将车行驶在快车道内，但是不敢开快，就一直慢慢的行驶，这就给其他司机带来了不方便，快车道是加速行驶的道路，也是超车的道路，他们想超车却被挡住，就会往右边的车道超车，要知道我们规定的是左边超车，这无疑是有风险的，保不齐也会发生事故的。
第四种是在匝道口停车，有些司机开车累了会停在匝道口内休息，而且这样的不在少数，这样的行为无疑是会给正常行驶的车带来影响，甚至会导致事故，严重的额后果将是我们不能承受的。
针对上面这些高速上令人恶心的“怪现象”，我们国家已经开始整治，这人司机们一直认为做得好，应该早就这样了。江苏盐城交警高速工来来来集中整治这些陋习，他们通过观看监控视频对这些有陋习的司机进行喊话，然后通过视频剪辑保留证据，随违法通知书发给司机，以此来查处高速上的陋习。
最后小编告诫大家，遵守交通，平安出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 怎么治理在高速上随意进去应急车道的车辆

在高速上随意进去应急车道的车辆，司机明显是不道德的，而且严重的违法，影响应急车辆的及时救援。对于这种司机应该没收车辆，吊销驾照，而且永远不许他考取驾照。以免因为他一个人的错误而影响别人的生命安全。

⑤ 如何治理交通拥堵

如何治理交通拥堵？
造成城市交通拥堵的原因，无非就是人多、车多，交通设施和交通管理跟不上。而解决人多、车多和交通设施与管理的问题就不是简单的就事论事的问题，而是复杂的社会问题，需要用系统论的科学观点来分析和解决。
城市的交通设施，主要是地面和地下交通设施，它们的建设是受着客观因素限制的，不能无限扩张。在建设的基础上，科学管理和使用也非常重要。目前，造成交通拥堵的主要原因还是出行的人多车多，特别是小汽车多，而公共交通工具跟不上。因此，一方面要限制小汽车上路的数量，另一方面要加强和改善公共交通。
公共交通，主要在于乘坐和交通的舒适便捷。一是公交车的发车频率或时间间隔要缩短，两三分钟就应有一辆。二是公交网络要密和广，地上地下立体网络，换乘方便，延伸到城市的各个地方。三是要快。四是要舒适，不比自驾小车出行差。从地面交通上，目前的容量几十上百人的大公交车从乘坐舒适性和发车频率及快捷上都比较差，应在道路出行人流情况监控指挥下，将公交车换成20人左右的中巴车，根据人流情况调整发车频率。做到上车有座，等车不超过两三分钟，达到舒适快捷的的效果。降低做小汽车出行的吸引力。
限制小汽车出行，要加大力度，一方面是设置单双号上路，二是在特定时段征收拥堵费，三是加强对公务车的管理，实行公车改革，严处公车私用。四是鼓励小汽车顺路带人，包括有偿带人，不以“私自营运”对待。五是教育和鼓励大家坐公交车出行，领导带头，节能减排，畅通交通，定期评选先进模范给予表彰奖励。树立正确良好的社会氛围。
根本解决交通拥堵，还是要减少人们的出行。在城市建设和管理与相应的配套制度上也要进行改革。
首先是解决人们的就近上班问题。一是应恢复和鼓励机关、企业、事业单位自建、拥有职工住宅的方法，采用单位和职工出资共建供职工家属所有和使用，或单位及国家出资建设然后低价出租给本单位职工使用。二是制定政策鼓励换房解决就近上班、上学问题，包括保留产权换房使用。
其次，在城市建设上，从软硬件两方面，应分散教育、医疗、商业、娱乐等公共活动中心，分片、分社区均衡建设学校、医院、商场、剧院等公共活动场所，减少或取消重点、中心。使人们就近入学、就医、购物、娱乐。
第三，从全国角度，应限制超大城市的建设和发展，重点发展中小城市，统筹大中小城市和城乡发展，均衡配置公共资源和国家投入。减少大城市的流动人口。降低大城市人口和环境与管理压力，降低公共管理成本，方便群众，也减少交通拥堵。
如果以上几项能做到减少三分之一出行人流，则会根本解决交通拥堵问题。

⑥ 浅谈如何治理治理高速公路客车违法上下客

高速公路以其全封闭、全立交、单向通行的特点，极大缩短了时空距离，也成为我国公路运输的主流公路。但是，一些客运车辆驾驶人置交通安全于不顾，受经济利益驱动，在高速公路上肆意停车上下客，严重威胁了高速公路的畅通与安全，这也成为高速交警管理中的一个难点问题。那么，如何治理高速公路客车违法上下客呢？笔者就客车违法停车上下客的根源，就如何治理高速公路客车违法上下客浅谈几点意见： 一、高速公路客车违法停车上下客的根源 高速公路客车违法停车上下客的原因有以下几种： （一）高速公路隔离设施屡遭破坏，为客车停车上下客提供了便利条件 《高速公路交通管理办法》第二条规定“本办法所称的高速公路，是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路”。高速公路在通车之际，都设置了“完善的交通安全设施”。但是，通车以后，一是公路沿线村庄或附近单位的一些群众因素质过低，人为破坏隔离设施；二是行人为穿行高速公路方便，破坏隔离设施；三是高速公路管理部门后期维护跟不上，使得高速公路“出入口”较多，客观上给高速公路客车上下客提供了便利条件； （二）经济利益驱动是客车违法上下客的一个原因 私下在营运客车车主方面了解到，一年之中，客运车辆的主要运营收入就是在春运、黄金假期期间，客车载客满员，而其余时间，客运市场普遍存在供大于求的问题，客车行驶往往都不是满员。在此情况下，一些客车车主、驾驶人、受经济利益的驱动，在交通安全与经济效益的选择中，让经济效益占了上风；其次高速公路沿线的一些“黄牛”也看中了此中的便利，在高速公路沿线招揽客源，与客车车主、驾驶人联系，谋取经济利益； （三）一些乘车人图省钱、图方便，为高速公路客车停车提供了客观条件 在平日的巡逻处罚和调查工作中了解到，在高速公路上乘车的，主要是高速公路沿线村庄或附近单位的群众，如果按照正常去乘车的话，往往需要搭车到市区或高速公路匝道以外，才能乘车，而且费用要高于高速公路中途搭车的费用、时间也要比中途搭车的时间长；其次，客车上的乘车人大多为高速公路沿线村庄或附近单位的群众，图方便就近要求下车，而客车车主、驾驶人为了下次的客源也就近停车；故此，这些乘车人为图省钱和图方便，在高速公路上拦车上下；再次，客车车主、驾驶人欺骗乘车人上车后，而不能将人送到目的地，找就近的沿线村庄等下口甩客； （四）处罚力度不够、震慑力不强，使得客车违法上下客屡禁不止 由于一线警力不足，而发生客车违停上下乘客的违法行为随机性较强，在一定程度上存在时间或空间上的管理漏洞，日常缺乏对违法占用应急车道行为的有效管理，在发生此类违法行为时有的不能及时发现、纠正处理，同时由于客车违停按照法律规定只能处以罚款二百的处罚，这一点违法成本针对有的长途客运车来说根本不算什么，使得驾驶员便产生侥幸心理，致使客车违停上下乘客的行为屡禁不止。 （一）完善高速公路隔离设施，让乘车者无法出入高速公路 一是高速交警部门与高速公路管理部门互相配合，加强对高速公路隔离设施的巡查与维护，对破坏的隔离设施及时通知、函告高速公路管理部门及时修复、加固；二是在高速公路沿线村庄附近建起隔离墙；三是与高速公路沿线派出所结合，严厉打击破坏隔离设施者，坚决斩断破坏高速公路隔离设施的“黑手”；四是按照《道路交通安全法》第二十九条第二款“公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段，或者停车场、道路配套设施存在交通安全严重隐患的，应当及时向当地人民政府报告，并提出防范交通事故、消除隐患的建议，当地人民政府应当及时作出处理决定”的规定，向当地人民政府提出“消除隐患的建议”函，由“当地人民政府及时作出处理决定”，消除高速公路道路设施不够完善造成的隐患； （二）安装监控设施及时获取、固定客车违法证据 在高速公路现场查纠停车上下客的违法车辆，一是不安全，二是难以固定证据。因此，交警部门应与高速公路管理部门互相配合和协调，针于高速公路全封闭、全立交、单向通行，车速较快的特点，采取科学的管理办法，安装监控设施来固定证据，提高查控效率。在高速公路全线或客车违法停车上下客多发的地段，安装电子监控，及时拍摄、固定客车停车上下客的证据，而后传输到收费站监控室，由交警部门在高速公路出口处予以处罚； （三）进一步加大驾乘人员管理力度，采取有效措施控制行人进入高速公路。如果高速公路上没有行人，如果高速公路上的行人没有乘车需求，那么，客车违停上人的现象将不存在。因此，治理高速公路上客车上下人的根本出路在对行人的管理，我们高速交警要结合辖区的特点，一是要按照“五进”宣传的工作要求，定期深入客运公司，车站，并通过画栏、标语、讲课等形式宣传法律法规，用反面教材、血的教训警戒教育驾驶员遵章守法，培养驾驶员良好的职业道德，通过走访附近村庄、学校，对群众进行思想教育，讲明客车违停上下客的违法性和危险性，使广大乘客提高安全意识和法制意识，充分认识在高速公路上等车、拦车的危害性，提高广大交通参与人的素质；二是依法打击处罚行人，《道路交通安全法》第六十七条规定“行人…不得进入高速公路…”；第八十九条规定“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款…”。根据客车上下客的重点路段，时段，加强路面巡逻管理力度，进行拉网式巡逻，对在路面候车的行人通过照相、录像等固定证据一律强制带出高速公路，进行批评教育甚至给予罚款，让营运车辆驾驶人，车主无机可乘。三是开展群防群治工作。发动群众积极举报违停车辆，并公布大队报警举报电话，广泛接受群众的举报，并制定经济奖励机制，一旦接到客车违停上下乘客的有效举报，即时出警，并将查处的情况及时向举报人回复，开展一次打击客车违停上下乘客的“人民整治行动”。 （四）进一步加大处罚力度。坚持打击和预防相结合，完善纠处方法和执法程序，对不按规定停车和违法上路的行人进行严格的处罚，力求达到处罚一批、警告一批、教育一批的效果。加大处罚力度，用足用活各种处罚管理手段。对查纠的严重违法行为，一律按照法律、法规的上限处罚，以此形成严管、严处、严教的高压态势，达到规范高速公路客运车辆行车秩序，有效治理客运车辆在高速公路上下人员的交通隐患。

⑦ 哪些“怪现象”发生在高速上是需要严格整治的

国内高速公路的普及速度非常快，覆盖率差高达96%以上，极大的方便了车主们的远途出行，节省了时间，而为了高速公路的安全，管理也是非常严格的，车主不仅要有好的驾驶技术，还要有很多的应变能力，才能避免事故的发生，不过高速上堵车就是车主比较闹心的，一般都是几个小时，车主只能干等着，不过小编今天要说的可不是高速堵车，而一个令人反感的“怪现象”，现已经开始整治，车主：早就应该这样了，做得好！

⑧ 急需高速公路管理部门和行业不正之风长效治理机制。

是时候了他们知道！
数学的，致命精确的
星光的形姿对他而言已太深刻
金属，芳香，光亮，
石竹梦想着燃红它的火和脸颊，
品味的却是中尘的沉浮颠簸哈哈