向西村整治

① 河南省郑州市中牟县郑庵镇坡刘村什么时候能拆迁

图没给文字 枣庄市市区城改造发展新农村建设2010市区棚户区棚户房改造工程具体些属于应该改造区域否市建委说（需要改造城村：文化路南3龙村岳楼村前石碑村官庄村2陈湖村涝坡村邵庄村马庄村、洋河村2疙瘩埠村文化路北：马宅村西沙河村北石碑村周庄村利民村雷村赵庄陈庄佟楼渴口田庄等25村需要改造棚户区约十几处据完全统计包括城村棚户区内约居住口8万需要改造住房面积约400余万平米） 希望家踊跃探讨 2009-08-01 、市新区村庄整合项目 市新区规划衡山路西范围内尚黄庄、寨、屯、遗棠、王沟5村需要拆迁整合腾新区发展空间约7平公我已按照省、市关加快农村住房建设与危房改造工作要求该项目报列入省、市村庄整合重点项目计划项目规划、立项、研、环评手续已办理完毕申请建设用办理需整合总户数1650户、总口4146村庄总占1720亩拆迁房屋面积66万平米估算拆迁安顿投资约6.56亿元安顿用选址已确定总占220亩规划建筑面积20万平米其住宅面积19万平米安置1838户层住宅主区内规划道路车流谷山路设步行景观入口央做集绿约10亩充考虑社区公共服务设施设置集停车场存放村民农机具车辆 二、西沙河改造项目 西沙河管理工程山东省城建环保二期利用世行贷款项目全市富民兴枣十工程全区十城建项目该项目实施于进步改善城市态环境提升城市环境质量具重要意义其主要工程内容：截污管线27.55公河道整治8.85公包括河道清淤、挡墙砌筑蓄水构筑物；绿化面积78226平米；桥梁改造4座橡胶坝11座预计工程总投资约5亿元（其猜测拆迁费用3亿元）利用世行贷款1.7亿元剩余资金由自筹整工程三土建包移民安置区建设包及维护管养设备包 三、火车站站前广场改造项目 枣临铁路已经工建设规划案要求改造枣庄东站原车站北进口改南进口通拆迁建设候车厅站前广场同启广场四周商业发住宅发拆迁面积10万平米计划投资4亿元枣临铁路建设我市改善外交通提高城市品位服务功能起极推作用建设新火车站站前广场及配套站台服务设施、商业服务设施等近期客运主远期货运迁至税郭货运站即彻底改变车站四周面貌环境改善交通状况满意新车站要求吸引客源利于枣临铁路运营操作模式先进行规划由土储备央储备实行市场化运作 四、光明路高架桥项目 加快枣庄市新城区交通连接缓解光明道交通拥挤压力实现城区与京沪高速铁路京福高速公路高速直达高架路起于市区光明道电信楼处向西穿薛城区止于新城区市司楼处全18公初步拟定设计标准：宽24.5米双向四车道沿线与西二环路、张范乡驻公路、店韩公路等省道连接项目估算造价18亿元 五、旧城区改造项目· 1、前陈湖社区改造项目：位于西昌路东侧、光明路南侧总占约216亩现状二层住宅容积率约0.6规划居住用新建住宅容积率层于1.4高层于2.0高层于3.0 2.陈湖社区改造项目：位于华山路西侧、光明路北侧总占约256亩二层住宅容积率约0.8规划居住用新建住宅容积率1.4--3.0 3、龙社区改造项目：位于文化东路南侧建设路西侧总占约237亩二层住宅容积率约0.6规划居住用新建住宅容积率1.4--3.0 4.青檀区改造项目：位于华山路东侧、文化路南侧、龙路北侧总占约230亩、二层居民住宅容积率约0.85规划居住、商业用新建住宅容积率1.4--3.0 5、道南区改造项目：位于青檀北路西侧、君山西路北侧总占约166.9亩居民住宅且企业占空间较容积率约0.6规划居住、商业用新建住宅容积率1.4--3.0 6、香港街北区改造项目：位于解放路东侧、香港街北侧、东沙河西侧总占约105亩现状二层村民住宅及部单位占容积率约0.6规划居住用新建住宅容积率层于1.4高层于2.0高层于3.07、商城四期改造项目：位于解放路西侧、北马路南侧、南马路北侧处枣庄商贸带总占约101亩现状住宅及部单位用容积率约1.0规划居住、商业用新建住宅容积率层于1.4高层于2.0高层于3.0 8、杨河社区改造项目：位于青檀路西侧、光明路南侧总占约83亩(若拆迁南部企业增加123亩)现状二层住宅及部层住宅容积率约1.1规划居住、商业用发高层商业、宾馆、写字楼、住宅等新建住宅容积率层于1.4高层于2.0高层于3.0 9、邵庄区改造项目：位于青檀路西侧民路北侧总占约93.5亩.现状二层住宅企业占空间较容积率约0.6规划居住、商业用新建住宅容积率层于1.4高层于2.0高层于3.0 六、西昌路、光明路、青檀路改造项目 西昌路、光明路、青檀路改造项目市政府确定重点工程主要改造市政基础设施各种管线、绿化景观提升、节点绿建设违章建筑拆除、沿街建筑包装灯光亮化街景美化等等计划投资1.5亿元目前委托济南、海景观设计公司进行规划设计打造东城区门户景观道 七、青檀北路拆迁项目 青檀北路改造项目实施沿路需要拆迁计划拆迁面积1.6万平米需要拆迁资金4800万元青檀路改造沿路200亩土用于房产发 八、市新区行政、公务员公寓、道路基础设施项目 市新区我已启衡山路东2.3平公拆迁建设通村庄整合再腾衡山路西2平公发展空间该区域用已通《土利用总体规划修编》调整建设予留申请用指标规划市区新行政高端商务约发40万平米估算总投资15亿元；公务员公寓约80万平米投资约20亿元新区规划衡山路、谷山路、龙西路、建华西路、文化西路总约8公包括道路修建、景观绿化、综合管线计划投资2亿元

② 渭河的开发治理

渭河流域的水利事业历史悠久，在陕西境内，除了前已论述的龙首渠、郑白渠外，较大的古代水利工程还有成国渠、漕渠等。
成国渠，修建于公元233年，从眉县杜家村附近引渭水向东流，过漆水河至今兴平县境入蒙茏渠，它是渭惠渠的前身。灌溉今眉县、扶风、武功、兴平、咸阳一带70万亩田地。该渠修于汉武帝时期，后来失修淤废。三国时魏卫臻又重新整修，向西延长近150公里，同时自兴平开渠东行，至泾渭交汇处以西注入渭水，使成国渠向东又延伸了50多公里。西魏大统十三年（547年），在成国渠筑堰，建六斗门。唐代又进一步发展，咸通十三年（872年），又汇集了苇谷、莫谷、香谷、武安四水，增加了水源，灌溉武功、兴平、咸阳、高陵等县2万余顷土地，其效益可与泾白渠相当，称为渭白渠。唐以后成国渠始终延续，其利不断。
漕渠，公元前129年开挖，是关中古代的人工运河。汉武帝时，为把黄河下游出产的物资，源源不断地运往长安，供京城的需要而修筑。渠道从长安城西南昆明池起，东北流经今临潼、渭南、华县、华阴至潼关，直通黄河，长150余公里，沿途接纳浐、灞、沋、赤水等河流，水量充足，航运便利，成为当时重要的运输线，而且可灌溉漕渠两岸1万多顷农田。
到解放时，除洛惠渠、泾惠渠外，关中地区的主要灌溉工程有：
渭惠渠，1935～1937年修，自眉县引渭河水向东灌溉武功、兴平、咸阳等狭长地带的60万亩土地；
梅惠渠，1936～1939年修，自眉县斜峪关引石头河水，灌溉歧山、眉县斜峪关引石头河水，灌溉歧山、眉县9万亩田地；
黑惠渠，1938～1942年修，自周至县黑峪口引黑河水灌溉周至县8万亩农田；
沣惠渠，1941～1947年修，引沣河水，灌溉沣、渭三角地带4万亩农田；
涝惠渠，1943～1947年修，灌溉户县境入沣河两岸2万亩农田。
据统计，到20世纪末，关中地区设施面积万亩以上的灌区有108个，有效灌溉面积在万亩以上的有88个，其中1万～10万亩的灌区有78个；10万～30万亩的中型灌区有羊毛湾水库灌区、沣惠渠灌区、梅惠渠灌区、石川河灌区及黑惠渠等五个灌区。面积在50万亩以上的大型灌区有：泾惠灌区、宝鸡峡灌区、洛惠渠灌区、交口抽渭灌区及冯家山水库灌区等五大灌区，它们均分布在渭河北岸，自西而东连成一片。泾惠渠、洛惠渠前已论述，其余三大灌区介绍如下：
宝鸡峡灌区，分塬上灌区和塬下灌区两部分。塬下灌于区即原渭惠渠灌区，于1935年开工修建，1938年正式投入灌溉，1949年仅灌农田27万亩。建国后整修扩展，灌溉面积为57万亩。1958年修建了渭高抽工程，灌溉面积发展到53万亩。塬上灌区于1956年修建，1962年停工，1968年1月复工，1971年竣工通水。塬上与塬下两灌区于1975年4月合并，统称宝鸡峡引渭灌区。
塬上引水枢纽工程，在宝鸡市西11公里处，即从林家村渭河峡谷口筑坎设闸，拦河引水。总干渠设计引水流量为50立米/秒，校核流量60立方米/秒。总干渠长170.2公里，沿渭河北岸黄土塬坡蜿蜒东行至眉县上塬，此段长98公里，称为塬边渠道。渠道从常兴上塬后，跨越水、信仪沟、漆水河、大北沟、南沟至乾县坛子坊，分东西两干渠，东干渠长26.3公里，西干渠长18.5公里，均延伸到泔河畔上，可控制191万亩面积。
塬下引水枢纽工程，从眉县魏家堡筑坎设闸，拦河引水，总干渠设计引水流量45立方米/秒，可加大55立方米/秒。总干渠全长17公里，到扶风的孝母村，分南北两干渠，南干渠长67公里，至咸阳市西郊入渭河，北干渠长105.4公里，至泾阳狼沟入泾河，可挖制109万亩面积。
宝鸡峡引渭工程，是关中地区灌溉面积最大的工程，灌溉咸阳市、宝鸡市和金台、宝鸡、岐山、眉县、扶风、杨陵、武功、兴平、秦都、乾县、礼泉、泾阳、高陵等十三个县区的300万亩土地。其中自流灌溉214万亩，抽水灌溉86万亩（包括群众抽灌26万亩，水库周围抽灌10万亩）。全灌区有总干渠二条，干渠4条，支渠和支分渠68条，斗渠1643条，有渠库结合工程——水库5座，总库容1.9亿立方米；有陂塘756座，总蓄水能力3032万立方米；机电井11000多眼，已初步形成引、蓄、提相结合的水利灌溉网，从根本上改变了千古旱原的自然面貌和农业生产的基本条件，使渭北旱原成为陕西粮棉生产的重要基地之一。
交口抽渭灌区，是1960～1970年分两期建成的一个大型电力抽水灌区。1984年1月，把原来的东方红灌区改为此名称。渠首在临潼县油槐乡西楼子附近，由渭河北岸抽水。全灌区共有28处抽水站，分八级抽水，平均净扬程35.2米，最高累计净扬程86米。干渠5条，支渠31条。灌溉渭南、临潼、蒲城、富平、大荔等5县的126.08万亩田地。排水干沟4条，支沟38条，控制面积79.8万亩。
冯家山水库灌区，于1970年7月开工，1975年完成第一期工程，1979年底全部竣工。它是一座以蓄水灌溉为主，兼作防洪、发电、养殖等综合利用的大型水利工程。水库枢纽工程在千河下游宝鸡县桥镇冯家村下，筑坎拦河蓄水，坎高73米，总库容3.89亿立方米，其中有效库容2.86亿立方米。修渠引水灌溉，设计引水能力36立方米/秒，加大引水流量为47立方米/秒。总干渠长39.1公里。北干渠长50.8公里，南干渠全长27.8公里，均由混凝土衬砌。东灌区共有支渠29条，斗渠28条，西灌渠长2.25公里。渠库结合工程6座，总库容2133.5万立方米。灌溉宝鸡、凤翔、岐山、扶风、眉县、永寿、乾县等7县136万亩土地。灌区以千河为界，分东、西两灌区，东灌区有121万亩土地，西灌区仅有15万亩土地。自流灌溉面积65.33万亩，约占灌渠面积的一半。 （一）历代堤防
渭河堤防工程始于唐代咸阳柳堤。据《重修咸阳县志·古迹》载：唐时咸阳筑堤防渭水溃决，植柳逾万，故名柳堤。清代华县、宝鸡等地筑堤防水。《续修陕西通志稿》载：乾隆二十一年（1756）八月，渭水溢岸，危及田舍，华州牧席绍葆劝民于沿河低洼处筑堤捍水，居然无恙。乾隆二十五年（1760）夏，淫雨多，渭河涨，水从无堤段漫出，州牧闻讯后亲赴华县侯坊、吴家桥和大荔胡村等处，与各村耆老共谋接筑渭堤，数千人费工一月，增新补旧，接筑赤水以东、方山以西渭河大堤50余里，民乐安堵，齐颂席功。
清宣统年间，宝鸡县曾请准拨款在阳平镇修筑河堤。民国24年（1935）陕西省水利局会同宝鸡县在阳平镇南修建丁坝5座，全长1145米，坝体以直径约0.2米、长约6米的木桩排成两行，插于河内，排距2米，桩跨0.7米，排桩之间纵横平铺梢料，上压石子。5坝成后，河泓流势已见南迁，北岸各坝间河床逐渐淤高，使阳平镇得到保护。民国25年（1936）渭惠渠拦河大坝建成后，先后在大坝上下游两岸建丁坝34座，并建起了护岸防护林带，用以稳定河势，防止塌岸，保证引水。
（二）当代堤防
963年，陕西省人民委员会成立由水利、农业、林业、畜牧、交通等部门和沿河各专区、市、县（区）领导组成的渭河治理领导小组，1972年在领导小组下专设治渭办公室。1973年，周至、武功、兴平、咸阳、西安、高陵等县市成立渭河管理站。至1995年，渭河共有管理机构15个，管理人员169名。
1954年渭河洪水（简称“54型”洪水）以后，开始对渭河进行全面规划治理，并采取统一目标，分段设防，县（市）包干，逐步实施，集中会战与经常维修相结合的办法进行治理。至1995年，中游段的堤防基本建成，下游包括南山支流的治理逐步得到加强，并初步建成了防洪抢险通讯预警系统。
1．中游段治理
1954年陕西省水利局提出整治河道、利用滩地为目的的防洪工程规划，由国家投资，组织沿河社队开展重点治理。到1963年，共建成砌石护岸、坝垛、丁坝等重点工程44处，总长50公里。由于工程标准和质量较低，建成不久大都被洪水冲毁。
1965年，省治渭领导小组制定《渭河中游河道治理规划报告》，提出以防御5年～10年一遇洪水为主，远期稳定中水河床，以防御“54型”洪水为目标，布设生产堤和防护堤两道防线。生产堤以防御3年～5年一遇洪水为标准，堤内河床宽500米～1500米，堤外布设固滩生物带，以保护、改良滩地；防护堤以防御“54型”洪水为标准，堤内河宽1000米～1500米。1965年～1972年新建堤防45处，总长190公里，初步稳定了中游河道，改变了“三十年河南，三十年河北”的局面。
1972年，省水电局制定《渭河中下游主河道治理规划》，以稳定河槽，缩窄河宽，实现河道渠槽化为目标，归并生产堤和防护堤，重新划定洪水防护线。防御标准仍按“54型”洪水分成4段，过水流量林家村—千河口—漆水河口—黑河口—咸阳铁路桥分别为5030立方米每秒、5780立方米每秒、6200立方米每秒、7220立方米每秒；林家村一渭惠渠大坝一黑河口一咸阳铁路桥划分3段，各段堤距分别为600米、700米、1000米。其中眉县种马场以上、八一抽水站、黑河口等处因有夹心滩或支流汇入放宽至1700米左右。主要工程有砌石护岸、短坝、轻型工程等38处，长120.6公里。截至1986年，新建堤防及护岸工程180公里，连同加固利用原有堤防，渭河中游堤防累计达到256公里，约占需要治理河段的78%。其中护岸坝垛3013座，护岸林带220公里。计完成工程投资2760万元，土方2100多万立方米，石方220万立方米。从1987年起，每年投入数百万元资金，以建立河堤化为目标，对渭河中下游段连年进行集中治理会战。经过6年艰苦奋战，累计投资6856万元，共移动土方1866万立方米，石方123.4万立方米，加高培厚原堤段152.4公里，加固坝垛1088座，新建河堤88.4公里，坝垛3300座，新修淤背埂120.8公里，大部土堤内坡作了砌石处理，新修防汛路8条，改善防汛路50条，在三门峡库区修建避水楼6466座。至1995年，渭河中游段西起宝鸡市，东至咸阳市，南岸河堤基本贯通联成一体，北岸河堤伸至兴平田阜，中游段堤防总长约300公里，防洪标准已由过去的5年左右提高到15年～20年。
2．下游段治理
渭河下游指咸阳铁桥至潼关卡口共208公里。渭南以下过去一直是地下河，华县站平槽过水能力约在5000立方米每秒～5500立方米每秒，自流排水畅通。新中国成立初除在槐衙渡口、华县水文站和树园修建共计3公里护岸工程外，其它河段均未设防。
1958年，陕西省入民委员会为减少陕西三门峡库区移民搬迁，降低淹没损失，决定按渭河两岸地面335米至338米高程和三门峡水库坝前340米水位修筑防护堤。防护堤由黄委会西北黄河工程局设计，陕西省水利厅、省三门峡库区管理局和沿渭各县分期组织实施。到1978年，在渭河北岸建成大荔拜家至渭南姜郭60公里、临潼三王至高陵吴村杨10公里堤防，在南岸建成方山至渭南田家90公里（其中包括支流50公里）和渭南孟家至白杨寨20公里堤防，总长180公里，堤顶宽6米，临、背边坡分别为1∶2.5和1∶2，初步形成库区渭河堤防，可防御渭河7000立方米每秒～8000立方米每秒洪水。
1960年三门峡水库建成蓄水以后，渭河下游发生了历史性变化，至1964年黄河淤积，潼关卡口抬高4.6米，形成拦门沙，渭河入黄口上移5公里，渭河变成地上悬河，导致12条南山支流入渭不畅，洪涝灾害频生。1964年，国务院总理周恩来主持召开陕、晋、豫、鲁4省治黄会议，提出“确保西安、确保下游”治理原则。1965年、1969年，国家对三门峡水库枢纽进行了两次改建，并改变运用方式，但三门峡库区泥沙淤积仍在发展，至1991年已达51.41亿吨，其中渭河下游15亿吨。
1967年8月、9月，黄河龙门至潼关间丰水丰沙，形成对渭河涌水倒灌，渭河尾闾仓西至西杨8.8公里河道全部淤积，水流分股，农田受淹面积达70多万亩，威胁10多万群众生命财产安全。同年12月，由黄委会和陕西省水电厅组织西北水科所、三管局、地质部地质5大队、渭南地区水电局和陕西农建师等单位进行勘测规划后，提出了开挖深1.5米、宽20米～30米、比降0.12‰的引河，堵复西杨村土堤的疏流方案。经国务院批准，工程于1968年4月开工，由渭南、临潼、华阴、华县、大荔、潼关6县和省农建师组织6400人施工，至7月底完成引水归流河道工程，总计投资30万元，开挖土方16万立方米。
渭河仁义湾清光绪三十一年（1905）形成，河湾平面呈环形，曲线总长12公里，直线距离仅2.5公里，弯曲系数4.8，严重淤积阻水。1969年由省三管局设计裁弯工程，引河长3.05公里，底宽30米，平均深5.5米。1973年由省农建师施工，1974年8月挖成小断面引河，经4次洪水扩冲，于1975年形成宽380米的新河道。工程总用工12万个，机械台班5000个，开挖土方48万立方米。裁弯后河道缩短9公里，泄洪畅通，扩大耕地6000亩。
1969年三门峡水库枢纽完成一期改建以后，临潼、渭南等地群众按“54型”洪水标准于耿镇桥上下正常水位335米以上修建生产堤130公里，其中桥以上长20公里，以下110公里，可保护耕地19.9万亩。同年，陕西农建师和驻军在三门峡库区335米高程以下沿渭河北岸仁义村至果园、南岸方山村至潼关龚庄渡口分别修建20多公里生产堤，保护耕地30万亩。1972年，在耿镇桥至咸阳铁路桥间又按防御7220立方米每秒洪水修建生产堤30公里，生产堤增至160公里。
1985年5月中共中央、国务院办公厅发出《关于陕西省三门峡库区移民安置问题的会议纪要》，近10万名移民返库安家落户，库区防洪形势更为严峻，成为陕西心腹之患。1986年国家拨专款1.2亿元安置返库移民，至1994年规划工程基本完成，其中建有防洪设施村台67个，加固朝邑围堤35公里，避水台63座，防汛撤退道路60.73公里。
1964年至80年代末，渭河下游干、支流上共建堤防178公里。1990年，陕西省人民政府制定了《渭洛河下游治理规划》，1991年由水利部、黄委会审查通过并报国家计委待批。1992年至1993年加高培厚渭河围堤工程55公里，之后，又对柳叶河、罗敷河、长涧河等南山支流堤防进行加高培厚和拓宽疏浚。
二、支流
陕境渭河干流南北两岸15条主要支流已建堤防工程443.24公里，其中50公里以上的有沣河103公里，灞河66公里，涝河63公里；10公里～50公里的有千河47公里，黑河44公里，漆水河40公里，浐河38公里，太平河14公里；10公里以下的有王家河8公里，泾河6公里，沮河5公里，北洛河4公里，金陵河3公里，清姜河与石头河各1公里。以上堤防共保护45.86万亩耕地、79.96万人口和36座城镇。
灞河平原段河流弯曲摆动，洪水灾害频繁，堤防工程自清末增多。清光绪二年（1876），李有成主持修建了红岩子至杨家村马家堰堤防，长3219米，堤顶宽1.53米，可保护农田2212亩。民国时期专门成立灞河堤防协会负责工程维修。民国6年（1917），修建了沙河沧堤8公里。民国10年～15年（1921～1926），多次堵复冲决，至16年（1927）筑堰堵复决口267米，耗大洋6934元。民国26年（1937）5月，右岸香湖湾河堤决口21米，省水利局征工抢修，修成土堤105米，丁坝3座长45米。同年8月，申家村、毛家湾决口，省水利局征集民工，开挖引河修筑阻水坝埝300余米，大堤护岸300米，以月堤连接上下堤防，长约70米，高出原河床1米。民国27年（1938）8月，灞河读书村附近陇海铁路桥下右岸堤防决口，省水利局派员抢修，开挖引河1100米，修筑导水坝200米，筑坝护岸1000米，次年5月完工。民国28年（1939），省水利局拟定了灞河上下游防洪治理甲乙两种规划，陕西省政府批准甲种计划，并于民国28年、29年先后拨款2.47万元和5万元，对河堤作了一次较大的加固改善。
新中国成立以后，灞河堤防建设仍以中下游为重点。1949年秋，安家村、将军庙、安邸村等河堤多处决口，灞河夺浐、浐河复决。1949年12月至1950年4月，人民政府拨小麦3000石（1石折合300斤），修丁坝15座、土堤4公里和护岸工程90米。1951年至1954年，按防御1949年1000立方米每秒的洪水流量，对堤防进行了全面改建与加高培厚，累计新建和加固堤防70公里，修建丁坝107座，护岸工程165米，完成土方60万立方米，石方0.9万立方米。至1973年累计完成土方120万立方米，石方20万立方米，改造滩地1.58万亩。1975年1月省水电局拟定了灞河中下游河道全面治理规划，计划对蓝田固京至灞河入渭口34公里河段，按20年一遇洪水布设工程，新修加固堤防58公里，堤顶宽3米～6米，堤距300米～500米。工程由灞桥区与未央区负责建设，1988年全部完工。
1962年11月，灞河上游沿河社队联合修建了惠家斜段70米挑流坝，改造滩地700多亩。后张家斜、张家湾、拾旗寨等村又联合修堤7公里，改造滩地1100余亩。1963年至1965年，泄湖、三里镇、普化、李后、马楼、玉山等乡村，采取沉捆坝、铅丝笼坝、干砌石坝等形式，对17处河道进行了治理，完成土方40多万立方米，砌石6万立方米，共用工70多万个，投资31万元（其中群众集资5万元），修筑堤防15公里，保护村镇10多个，改造滩地3000多亩，保护耕地7000多亩。1977年10月，蓝田县成立灞河治理临时指挥部，组织沿河的九间房、玉山、马楼、普化、大寨、城关、三里镇、泄湖、安村、孟村、华胥等12个公社，日上劳3万多人开展治河工程。至1978年春，共建干砌石堤50多公里，浆砌石堤15公里，丁坝350座，植树40万株，总计投资100多万元（其中群众集资66万元）。但由于强调“百里灞河一条线”，1980年大寨乡清河改道工程即被冲毁，河水复归故道，淹没农田100多亩。

③ 人类保护环境及破坏环境的事例

一、保护环境的事例

（1）节约用水（一水多用）、节约用电（使用节能电器、尽量不做电梯）、节约用纸（一纸多用）、节约粮食（饮食不浪费，饭店吃剩余食品打包回家）等等；

（2）垃圾分类回收：学习垃圾分类知识，进行垃圾分类投放；不乱丢 垃圾；

（3）减少白色污染。使用菜篮子，不用或少用塑料袋品包装，不使用一次性塑料餐盒；不随意扔塑料袋；

（4）尽量少开车或不开车出行。近路：首选步行，不太远的路：选择自行车骑行，远路：乘坐公交；

（5）尽量选择“电子文档”，减少资源消耗。例如：选择使用电子邮箱、电子档案、电子日历无论是过去、现在，还是未来，也无论是家庭、国家，还是世界，环境永远是我们的朋友，善待朋友，就是善待我们自己。

二、破坏环境的事例

（1）废气排放

废气是大气环境的严重的污染源，工业企业燃烧和生产工艺过 程中排放的各种废气；

（2）污水排放

污染地表水，如琥珀、江河，导致水体水质变差，甚至影响水体功能；污染土壤，导致土壤出现酸碱化、盐碱化等；

（3）滥伐森林

破坏原始林资源；不能涵养水源，造成河流流量减少；旱涝危害增大；水土流失加剧；

（4）过度开矿选矿

造成土地资源的破坏，导致农业生产环境恶化，生态平衡失调，水灾旱灾频繁，而且影响各业生产的发展；

（5）废旧电池丢弃

电池的危害主要集中在其中所含的少量的重金属上，如铅、汞、镉等。这些有毒物质通过各种途径进入人体内，长期积蓄难以排除。

④ 老子经函谷关向西而走，为什么是骑牛而不是骑马

牛，在历史上给后世留下了许许多多的趣闻佳话、成语典故。比如老子骑青牛出关的故事：道教学派的创始人老子，骑着青牛过函谷关，被守关的尹喜发现，行弟子礼，拜其为师。后来老子离开函谷关入秦，遍游秦国各地的名山大川，最后隐居于扶风一带讲学，传播道教思想，他写的《道德经》，成为道教的经典。这个故事虽家喻户晓，但在那个多以马代步的时代，老子为何要骑青牛出关呢？

在涡阳县城西S202和S307省道交会处，有一座紫铜锻造，重15吨，高7.4米的铜像，它就是以唐代大画家吴道子所绘老子像作基础而造的老子形象。在神态上，老子双目凝视长空，左手指天，右手指地，盘腿端坐在青牛背上，神采飘逸，给人一种超凡脱俗的印象。其寓意着老子是个大圣人，骑着青牛在九天之上遨游，到处播撒智慧的种子。众所周知，古代交通工具都是以马为主，而老子出关为何只骑青牛不骑马呢？

有趣的是，老子骑坐的青牛也成了道教文化中的一个著名的意象，青牛后来就成为神仙道士的坐骑了。到后来，“青牛”也成为老子的代名词了，老子因此又被称为“青牛师”、“青牛翁”等。如今，这青牛还被老子家乡的百姓看作是神牛，敬神一样供奉着。

⑤ 鲁尔区综合整治有哪些经验

我转文章，楼主注意里面的小标题就可

鲁尔区是德国最大的工业区,也是世界最重要的工业区之一。位于北莱茵－威斯特法伦州的西部，介于莱茵河及其支流鲁尔河、利伯河之间。在行政上鲁尔区并不是一个独立的区域，通常以该区最高规划机构--鲁尔煤管区开发协会管辖范围为界，面积4 430 km2，不到全国面积的1.3%；人口约540万，占全国的6.6%。传统上鲁尔区是一个老工业区，从19世纪中叶开始发端，其显著特点一直是以采煤、钢铁、化学、机械制造等重工业为核心，并是该国的能源基地、钢铁基地和重型机机械制造基地，这三大部门的产值曾一度占全区总产值的60%。二战后，在新一轮产业革命浪潮的冲击下，世界其他一些以重化工业为主的传统工业区纷纷陷入严重衰弱危机之际，唯有鲁尔区仍保持较强的生命力，经济持续发展。目前，鲁尔区已形成了新老工业并举、部门结构复杂、内部联系密切、布局相对合理的区域工业综合体，这与其审时度势，紧跟经济全球化趋势，面对逆工业化过程和区域衰退，利用科学技术革命，不断创新，全面进行区域整治和更新分不开的。

1 鲁尔区区域整治和更新的背景

进入20世纪50年代后，由于廉价石油的竞争，百年不衰的鲁尔工业区爆发了历时10年之久的煤业危机，继而又发生了持久的钢铁危机，矿区原有的以采煤、钢铁、煤化工、重型机械为主的单一的重型工业经济结构日益显露弊端，全区的经济受到很大的打击，鲁尔区的声誉开始下降，经济的中心地位减弱。面对着衰落和发展两条道路的抉择，鲁尔区选择了发展。发展的核心就是开展区域全面整治和更新，重点是改变原有单一的经济结构，使矿区经济朝着多样化综合化发展，以适应新形势下经济发展的需要。20世纪60年代以来，鲁尔区就上述问题开展了全面的区域整治工作，至今已取得明显成效，是联邦德国区域整治中最成功的实例，也为传统工业区的改造作了有益的尝试。

2 成立权威领导机构，区域发展规划不断创新

1920年5月5日，德国政府颁布法律，成立鲁尔煤管区开发协会（The Siedlung severband Ruhr kohienbenzirk，简称SVR），是鲁尔区最高规划机构。这一规划机构的职能和权限随着区域的发展一再扩大，现已成为区域规划的联合机构（KVR），州联邦的权力部门。协会由88个成员组成的议会和7个成员组成的委员会负责日常工作。协会成员中60％是市县政府代表，40％是企业代表。行政上受州政府当局管辖，财政上由地方当局拨款和协会自身筹款，协会自身还有贷款的权力，总部设在埃森。针对鲁尔区存在的问题，协会于1960年提出了鲁尔区总体发展规划，作为法令要求全区严格遵守执行。此外，还有一个鲁尔工商局组织，作为区域性的工商经济管理机构，对鲁尔区经济发展规划的制定和实施也起着协助和监督的作用。
在鲁尔煤管区协会成立以前，鲁尔区无论是在发展工业生产，还是在城市建设、交通以及环境保护方面，都没有统一的规划，因此带有很大的盲目性，因而导致了一系列社会经济问题，直接影响到工业区的生存发展。但在协会成立初期，其主要的工作也只是制定“一般开发规划”（General Settle/ment Plan）即为工业和民用地，交通线路，绿化环境等提出轮廓性布局方案。从20世纪60年代起，协会逐渐担负起对工业区的全面规划，直接与全区的建设和发展挂钩，并取得了很大的成效，因而，在德国普遍认为KVR组织是一个成功的典范。
1960年，协会提出了把鲁尔区划分三个地带的设想：第一个地带是“南方饱和区”，主要是指鲁尔河谷地带，这里是早期的矿业集中地区，随着采煤业的北移，地位已大大下降，但经济结构相对比较协调，今后的发展是继续保持其稳定性。第二个地带是“重新规划区”，这是鲁尔的核心地区，该区包括鲁尔区的重要城镇及埃姆舍河沿岸城镇，是人口和城市高度集中的地区，存在着许多社会和经济问题。控制人口的增长，合理布局工业企业已是迫在眉睫的问题。第三地带是“发展地区”，包括鲁尔西部，东部和北部正在发展的新区，其中北部是重点发展地区。根据三地带的不同情况，协会提出发展第三地带，稳定第一地带，控制第二地带的战略设想，这一设想为以后鲁尔区的全盘规划打下了基础。1966年在修改上述规划的基础上，协会又编制了鲁尔区的总体发展规划。这是联邦德国区域整治规划史上的第一个地区性的总体规划，也是第一个在法律上生效的规划方案。此方案于1969年又进行补充，以补充报告的形式公布于众。总体规划的主要宗旨是发展新兴工业，改善区域经济部门结构和扩建交通运输网；在核心地区以及主要城市中控制工业和人口的增长；在具有全区意义的中心地区增设服务性部门；在工业中心和城镇间营造绿地或保持开阔的空间；在边缘地带迁入商业；并在利伯河以北鲁尔河谷地及其周围丘陵地带开辟旅游和休息点，为人们提供休息和娱乐的场所。1989年，KVR制定了一个为期10年的国际建筑博览会的宏伟计划（IBA），重点是对鲁尔区核心地区800 km2、拥有200万人口、有17个城市参加的城市再造工程，使鲁尔区以令人耳目一新的面貌迈进21世纪。

3 区域创新发展的成效

3.1 以传统工业为基础，充实、调整区域产业结构

鲁尔区是德国许多大企业总部的所在地，区域产业结构的特点和发展在很大程度上受大企业产业结构的特质和变动的影响。众所周知，长期以来，煤、钢两大部门一直是鲁尔区发展的两大支柱，因此这两大部门陷于危机便直接导致鲁尔区经济结构的老化，并使鲁尔区的经济发展速度明显低于全国的平均水平。从20世纪60年代开始，在国家的资助下，鲁尔区首先采取了对企业实行集中化、合理化的改造 过程。从1966－1976年的10年中，政府拨款150亿马克资助煤矿集中改造，并制定相应的政策保护煤炭工业。1969年鲁尔区26家煤炭公司联合成立鲁尔煤炭公司，把采煤集中到机械化程度高，盈利多的大矿井，关闭不盈利的小企业，对整个鲁尔煤田重新规划，统一部署，安排生产，并且实行了全盘机械化，现煤炭生产就集中在7个大煤矿中。钢铁工业也从同期进行设备更新和技术改造，关闭和合并老厂，扩建新厂，进行企业内外调整，加强企业内部和企业之间的专业化与协作化；同时对钢铁工业的布局作了合理调整。其次，为了使鲁尔区的经济结构趋向多元化，联邦、州政府及鲁尔区煤管协会都想方设法改善鲁尔区的投资环境，鼓励新兴工业迁入鲁尔区，而鲁尔区也完全具备发展这些新兴工业的有利条件：劳力充足，交通便利，又是巨大的消费市场。因此新建和迁入的工业企业像雨后春笋般地不断涌现，仅1958―1973年，新建和迁入企业达459个。1985―1988年间鲁尔区新建企业数量增加41%，大大超过同期全国的平均水平。目前这类企业已遍及全区，大多是技术精良的中小企业，产品种类繁多，有汽车、炼油、化工、电子以及服装食品等等。最有名的奥佩尔汽车厂，兴建于20世纪60年代中期，座落在一个已关闭的矿井旧址上，现已发展成为拥有20多万人的世界最现代化的汽车厂之一。石油提炼和石油化工也由于从鹿特丹及威廉港通往鲁尔区的输油管建成发展很快。从威廉港到鲁尔的两条输油管，直径分别为71和102 cm，年通过能力约45 000 kt/a。战前，鲁尔区以煤化学工业为主，只有两个规模不大的炼油厂，目前已有10多个炼油厂，炼油能力达到30 000 kt/a，石油提炼和石油化工已成为化学工业中的主业。同时，第三产业蓬勃兴起，各城市大多已建有完善的服务业，服务网点遍及各个角落，在边缘地区开辟了不少新的旅游点，为旅游业的发展提供条件。
由于采取了上述措施，使鲁尔区的经济结构得到了调整、充实和提升。煤钢比重大幅下降，现产值仅占全区的16%，煤、钢两大部门职工人数也从20世纪50年代初占工业部门总数的60％降至90年代初的33％，而同期非煤钢工业的就业人数却从32％上升到目前的54％多，第三产业部门的比重则从29.8%提高为56%。尤其是新兴工业的发展趋势方兴未艾，在信息技术领域中鲁尔区的发展速度在德国遥遥领先，仅1994－1997年，北威州的软件企业从241个增加到2 720个，这些企业大多落户在鲁尔区。鲁尔区正朝着一个既有强大传统工业作基础、又有日渐壮大的新兴产业为增长点的多部门的综合工业区方向发展。

3.2 合理调整区内生产力布局

鲁尔区早先的产业布局都以接近原料地为原则，如采煤业是在鲁尔河以南，
靠近煤田，以后随着煤炭作为燃料和化工原料的重要性日益提高，煤矿也逐渐向北推移，因而生产力布局历史上也是由南向北发展。到二次大战前，基本形成东西延伸，以中部为核心的工矿区。尤其是从杜伊斯堡-多特蒙德条状地带，城市鳞次栉比，已找不到一块面积大于100 hm2的空地。为了改变这一状况，在20世纪60年代区域总体规划中提出了划分三个不同地带、平衡全区生产力布局的设想，并规定在布局新企业时应首先考虑到安排在边缘发展地带，同时控制杜伊斯堡，埃森等大城市的发展，有计划地从核心地区向外缘迁厂。同时对传统产业依据不同的情况实行关、停、并、转。调整变化最明显的是钢铁工业，原来钢铁生产高度集中在蒂森、惠施、克虏伯等几家大公司之中，布局上形成了沿鲁尔河东西走向的生产格局。通过改造调整，钢铁工业面貌一新，如为增强竞争力，同为钢铁生产巨头的蒂森钢铁公司与克虏伯公司在1998年实行了强强联合，现钢产量占全区的一半左右；在布局调整中又针对目前区内钢铁工业所用的几乎全是进口铁矿的新趋势，考虑从鹿特丹经莱茵河到杜伊斯堡每吨矿石的运费要比到多特蒙德便宜得多，于是就以最低运费为原则，一改过去钢铁工业布局就煤的东西向布局格局为就铁的南北向格局，在莱茵河沿岸港口以杜伊斯堡为中心的南北17 km2的狭长地带内形成了29 000 kt/a钢铁生产能力，杜伊斯堡便成了名副其实的"钢城"。电力生产主要集中在费巴和来因-威斯特法伦电力股份公司，化学工业则集中在休斯、舒尔文和格尔贝克三家化学公司。由于大公司科技力量强，现代化水平高，生产成本低，产品精良，煤、钢、化工、机械等一大?quot;鲁尔制造"的特色产品在国内外具有很强的竞争力，为鲁尔区赢得了很高的声誉。现整个鲁尔区的生产力布局格局已突破原来的鲁尔煤田范围束缚，向西（越过莱茵河）向北（越过利伯河）发展。
鲁尔区区域结构的变化同样集中体现在其城市的职能演变上。鲁尔区是一个人口和城市的密集地区，城市的发展经历了单一的煤矿城市－钢铁城市－化工城市－综合性城市的发展道路；城市规划也从早期的杂乱无章的无规划状态向全面规划的现代化城市发展。在区域更新过程中，许多城市从原先的单一职能演变成为一专多能的综合性城市，但大企业的业务性质仍为这些城市打上深深的烙印。如费巴公司总部所在地杜塞尔多夫，是以能源、化工、钢铁、机械、电气等工业的中心，同时又是德国最大的银行所在地；蒂森公司所在地杜伊斯堡是以钢铁、机械、化工颓岱墓ひ档闹行模质堑鹿畲蟮哪诤痈劭诔鞘校籖WE公司所在地埃森是以能源、钢铁、化工、建筑工业的中心，也是国际上有竞争力的博览会城市等。大企业的发展不仅吸引了大量的人口，使城市规模不断扩大，并加快了城市建设的步伐，提升了城市的能级。现区内5万人口以上的城市有24个，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口在50万以上，构成了一个多中心的莱茵－鲁尔城市集聚区，人口超过1 000万，为世界主要大城市集聚区之一。

3.3 科研与实践相结合,将科技优势转化为生产力

在世界科技史上，德国的工业技术占有重要的一席，而鲁尔区就是德国的许多技术发明诞生地，因此科研基础十分雄厚。鲁尔区许多大企业都有自己的科研机构，并根据企业特点和国际国内市场行情制定自己的科研计划，科研中心和生产中心紧密结合也是德国科学技术领先于世界的制胜法宝。如鲁尔煤炭股份公司下属的煤矿研究中心是全国最大的煤炭研究机构，拥有17个研究所、4个实验场以及计算机处理中心，科研人员曾达1 100多人，研究成果有力地促进了煤炭工业的机械化和现代化，煤炭的综合利用。面对新的形势，鲁尔区采取了以下措施：首先改革创新，加强科研界与经济界的合作，从多特蒙德、经过波鸿、埃森、哈根直到杜伊斯堡建立一条横贯全区的"技术之路"，把区内的经济中心和研究中心联系起来，以加快科研成果的应用，并建立"鲁尔区风险资本基金会"和新技术服务公司，为新技术企业提供资金和咨询。其次，改革传统教育，创立新兴学科，并把高等院校的教育于本地区经济发展相结合，州政府试图将鲁尔区建成"欧洲高等院校区"。现鲁尔区拥有15所高等院校，14万多大学生，其中对区域经济有重要影响的理工科和经济专业学生占总数的63.5%，比全国高12个百分点。
另外，用新技术改造老工业。鲁尔区既没有必要、也不可能单纯发展新兴工业，所以，在发展新技术产业的同时，加快了用新技术对传统工业的全面改造，如建立科学技术革新的信息中心，政府帮助企业拟定技术革新计划、结合中小企业具有灵活应用新技术的特点，优先向中小企业转让技术等，大大加快了将科研转化为生产力的步伐，并提升了区域产业结构的层次，鲁尔区的目标是成为欧洲新经济中心。

3.4 加强企业间的联系与协作,保证区域资源的合理配置

鲁尔区大企业之间以及大企业与中小企业之间有着广泛的联系和密切的协作关系，最早出现的煤钢联营的形式，以后又出现煤化、煤电以及钢铁与机械的联营，有的以合同的形式，有的则组成联合公司，既保证了生产，又稳定了销售，使区域内部的资源优势和加工能力优势得到充分发挥。例如，鲁尔区所生产的煤约76%在本区消费，主要用于炼焦和发电；鲁尔区的大钢铁公司都有自己的煤田，自行开矿，办炼焦厂，蒂森、克虏伯等大钢铁企业都有自己的煤矿。鲁尔区所产钢材的70%提供本地区机械制造业；煤化工联营从炼焦开始，大力回收炼焦副产品，供化学公司作许多化工产品的原料，如区内最大的休斯化学公司就是从煤矿购入煤，供自备电厂；从炼焦厂购入焦炉气提取甲烷，购入粗苯和酚，生产塑料和橡胶；机械工业与钢铁的联营表现在大钢铁公司大多辖有机械制造业，钢铁工业的中心也是机械制造业最发达的地区。所产的矿山机械70%在本地销售，主要用户是矿山、冶金和化工等。同时，通过有效的企业组织结构，大企业还为当地众多的中小企业提供配套技术、资金和配套生产。鲁尔区的企业联盟关系促进了区内资源、交通等优势的发挥，使鲁尔区成为既是资源地、生产地和消费地。

3.5 完善交通运输网，推动区域综合开发

鲁尔区原有的交通运输系统就很发达。但由于新建企业以及城市住宅区向郊区发展，出现了区内交通负荷不断增大，边缘地区和核心地区交通相脱节的局面，急需进一步改善交通网络和设备现代化。鲁尔区煤管协会在1968－1973年的交通规划中提出，有计划地对现有的线路进行技术改造，发展区内快车线。1969年鲁尔区架起了高架铁道，解决了铁路公路交叉引起的矛盾，发挥了很高的效能。1975年波恩－科隆－杜塞尔多夫－多特蒙德和科隆－伍佩尔塔尔－多特蒙德两条高速公路竣工，采用新型列车，时速高达200 km。新建的两条高速公路，一条平行于鲁尔河北，在穿越埃森市区中心时有800 m的地下道，另一条大部分在埃姆舍河旁也以地下道方式通过。在该交通规划中还提出新的高速公路，使区内任何地点距高速公路的距离都不超过6 km。现全区拥有铁路线长度近10 000 km，年货运量超过150 Mt。还有6条水运内航道，为此鲁尔区提出在最大限度发挥本区水运优势的基础上搞好水陆联运，加速南北向交通线路的建设，组成统一的运输系统，把全区彼此分隔的工业区和城市紧密地衔接起来，这些措施对全区的综合开发起了极其重要的先行作用。

3.6 开发工业传统资源，拓展区域产业新功能

在逆工业化的过程中，鲁尔区开始对自身积淀的区域资源进行开发利用的思考，尤其重视对工业遗产旅游资源的再开发。借鉴英国、瑞典等一些国家的经验，鲁尔区从1989年提出"IBA计划"，运用国际博览会形式，通过工业旅游开发，达到区域复兴。经过长达10多年的摸索，走过了一条从零星景点的独立开发到区域性统一开发的模式，工业旅游已成为鲁尔区的新时尚。
从景点开发模式来看，大致有四种具体模式：(1)博物馆开发模式。最典型的是将一个建于1854年的老钢铁厂改建为一个露天博物馆，其特色是设计了可提供儿童开展各种活动的游戏故事，导游由原工厂志愿者担任。活化了旅游区的真实感和历史感；(2)休闲、景观公园开发模式。蒂森公司将1985年停产的一家企业改造为以煤、钢铁工业景观为背景的大型景观公园。该公园占地2.3 km2，内容丰富多样，既有青少年活动场所，又可进行各种文艺演出活动；(3)购物旅游相结合的开发模式。即在工厂原址新建大型购物中心，旁边仍保存原有工业设施的博物馆，还配套建有美食文化街、体育中心、游乐园、影视设施，吸引大量旅游和购物的人流。(4）传统的工业区转换成现代科学园区、工商发展园区、服务产业园区等。1998年，区域规划机构制定了一条连接全区旅游景点的区域性旅游路线，这条被称为"工业遗产之路"连接了19个工业旅游景点、6个国家级博物馆和12个典型工业城镇等，并规划了25条旅游线路，几乎覆盖整个鲁尔区。工业旅游的开发在改善区域功能和形象上发挥了独特的效应。

3.7 完善环境管理和建设，重塑田园都市风光

长期以来，鲁尔区企业各自为政，公害严重，环境污染大于国内任何一地。鲁尔区上空的6 600多个大烟囱每年排放二氧化碳、硫磺等约4 000 kt，其中600 kt滞留在本区上空，空气污染严重到汽车无法通行，行人感觉肺疼的程度。矿区排放的污水又严重污染水质，使鱼类曾一度绝迹。为了根除公害，治理环境污染，州政府投资设立环境保护机构，颁布环境保护法令，统一规划。第一个行动就是改造河流，先在鲁尔河上建立了完整的供水系统，在长达100 km的河面上先后建立起4个蓄水库，108个澄清池，净化污水；又在埃姆舍河口设立微生物净水站，所以至今尚未发生过污水危害居民健康的状况。鲁尔河水利工程设备之先进在世界上也是首屈一指的，除了能解决水污染问题外，还具有蓄水拦洪、发电、旅游等多种用途。另外，全区的烟囱自动报警系统已全部建起，各工厂都建立了回收有害气体及灰尘的装置，使大气污染得到了有效的控制。
为了美化环境，提高生活质量，在区域总体规划中制定了营造"绿色空间"的计划，全区进行了大规模的植树造林，昔日满目荒凉的废矿山披上了绿装，塌陷的矿井成了碧波荡漾的湖泊。目前，区内共有绿地面积约75 000 hm2，平均每个居民130 m2（1968年鲁尔核心地区这一指标只有18 m2），大小公园3 000多个，整个矿区绿荫环抱，一派田园风光，往日浓烟满天，黑尘遍地的景象已一去不复返。20世纪60年代提出的"鲁尔河上空蔚蓝色的天空"早已成为现实，鲁尔区所在的北威州拥有1 600多家环保企业，成为欧洲领先的环保技术中心。
总之，经过上述调整和改造，鲁尔区远不是一个衰落的工业区，而恰恰相反正保持继续发展的势头，全区GDP约占原联邦德国GDP的7%左右，相当于葡萄牙或丹麦全国的GDP。1989年，联邦德国慕尼黑经济发展研究所对欧洲共同体11 000家企业和区域研究专家的调查结果表明，鲁尔区是欧洲产业区位条件最好的地区之一；1990年12月，美国华盛顿人口危机委员会发表了世界100个特大城市和产业和人口密集区生活质量的评估报道，按生活质量和等级排序，鲁尔区列为世界第二位。鲁尔区区域整治的经验表明传统工业区的改造和建设只有不断创新,与时俱进，顺应发展潮流，才能充满活力，保持经久不衰，景气长存的局面。

⑥ 河南曝光哪四起腐败问题典型案例

省纪委监察委4月27日公开曝光了四起侵害群众利益的不正之风和腐败问题典型案例。

三门峡市灵宝市尹庄镇寺洼村党支部书记陈增力违规向群众收取建房保证金等问题。2006年至2010年，在寺洼新村建设中，陈增力违规收取本村143户群众建房保证金共23.15万元，未纳入财政账户管理，在退还已建成住房村民每户1000元不等保证金后，共剩余建房保证金14.35万元。2017年，陈增力违反工作纪律，未对本村易地搬迁贫困户进行认真筛选核实，致使5户村民违规享受国家易地搬迁扶贫政策;陈增力在寺洼新村自己宅基地上建房时，违规多占67.2平方米。2018年3月30日，经灵宝市纪委常委会会议研究，决定给予陈增力党内严重警告处分，责令其退还群众14.35万元建房保证金。

引以为鉴，举一反三。省纪委监察委要求，全省各级党委(党组)要认真落实全面从严治党主体责任，把着力解决侵害群众利益的不正之风和腐败问题，作为推动全面从严治党向纵深发展的有效途径和有力抓手，动真碰硬，从严从实，确保各项政策和资金不折不扣落到实处。对工作不力、履责不到位的党委(党组)，实行“一案双查”“一案双究”，既追究直接责任，又追究领导责任；既追究主体责任，又追究监督责任。

忠诚履职，务求实效。省纪委监察委强调，全省各级纪检监察机关要本着对党忠诚、为党分忧、为党尽责、为民解难的态度，扎实整治群众身边的腐败问题，尤其要对扶贫领域贪污侵占、行贿受贿、虚报冒领、截留挪用、挥霍浪费、吃拿卡要、优亲厚友等行为快查严惩，决不姑息，进一步推动全面从严治党向基层延伸；加大对“蝇贪蚁腐”典型问题通报曝光的力度，形成有力震慑，持续传递正风反腐的强烈信号。

您们辛苦了。

消息来自网易新闻。

⑦ 西接白鹿公园东至双桥路 北京白鹿司北街正在扩路整治中

从4月份开始白鹿司北街就开始了道路整治工程，这条破旧不堪的小路连接着柏阳专景园、海属棠公社等众小区之外，还连接着东郊著名的郊野公园“白鹿公园”。经过这次整修后道路将有明显的改观。
?白鹿司北街此次整治的范围为从双桥路往西至白鹿公园南门正对的白鹿司中街。
?北京双桥地区公众号近日从双桥路为起点探访了该路段的整治情况
?五一期间探访时该路段已经开始了沥青的摊铺，从双桥路到535路总站这一段为全封闭施工路段。
?这一段路正在断路施工
?施工人员正在进行道牙的码放
?535路公交总站向西机动车可以半幅通行
?海棠公社小区附近工作人员正在进行围栏砖的修砌。
?从通知公告来看，这一路段4月4日就开始了施工
?海棠公社2019年才入住的几栋高层小区，这一路段的改造确实更为迫切。
?继续往西就来到了白鹿公园南门。白鹿被视为神兽，是吉祥和幸福的象征。此地区明朝时期为皇家饲养白鹿之场所，具有很深的历史渊源。公园由此命名为“白鹿公园”。
?同样比较狭窄的白鹿司中街，这条路先前就进行了整治
?过了白鹿公园向西，这一段的白鹿司北街已经被整治一新。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 整治石碶600字作文

8月17日，位于鄞州大桥以西的建庄新村市政配套设施工程正在加速推进中。这个总建筑面积22万余平方米的新村，预计年底可交付使用。

随着建庄新村的基本建成，雅戈尔纺织城开始启动“退二进三”，目前正处于土地出让阶段，预计2014年10月正式搬迁；奉化江边的原铜盆浦垃圾填埋场，作为区级改造升级项目，即将进入规划设计阶段；“翔鹰”厂房地块已列入“退二进三”计划；新的医院、学校、菜场均在规划之中……

“今后5年，在奉化江以西，鄞州大道以北，石碶将崛起一座新城。”街道党工委书记朱良华指着地图说。

近年来，新城区的面貌日新月异，而奉化江对岸的石碶街道却依然形象破旧。石碶街道当前有9个市、区级重点工程，包括机场二期拆迁、S214省道改造、轻轨2号线推进、明州大道建造、奉化江堤防整治、新杭甬高速互通等，与这些重点工程相涉的村庄大多脏乱差。

“项目推进会带来压力，但从环境面貌的改善方面来说，更多的是机遇。”朱良华说。

2014年以来，街道加大了拆迁力度。街道拆迁办公室的12名人员，没日没夜的工作，在这大半年中，已累计完成拆迁任务11万平方米。力争借这“千年等一回”的良机，拆除各类破旧、违法建筑，加快城市化进程。

朱良华表示，城市化进程的推进需要一个合理的前瞻性规划，因此，街道在拆迁之前便对今后的产业布局、人口集聚、环境改善作好了整体考虑。

有着600多户村民的原建庄村环境很差，村民居住分散，集中到建庄新村后，这里的配套设施标准较高，幼儿园、车库等一应俱全，村民的居住条件赶上了城里人。为实现资源共享，街道还将在机场二期建设中拆迁的何家自然村村民安置到这里，同时解决部分大龄青年结婚用房。

与建庄新村相邻的雅戈尔纺织城，待厂房搬迁后，这里将建成一个占地460亩的高档社区。

这些新建小区基本处于奉化江沿线，岸边还将打造漂亮的绿化带和江滨公园。2014年6月，市政府召开奉化江综合整治“千日攻坚”行动动员大会，要求大力整治奉化江两岸风景，而石碶的好几个村正好处在奉化江沿线，这意味着街道的整治工作已走在了前头。

此外，街道今后还将以洪渡新村、雍景苑、轻纺城为三大节点，加快污水管网理和街容街景改造。

“明年6月，轻轨2号线开通，石碶的交通状况将得到极大改善。”朱良华说。轻轨2号线开通后，街道将改造雅戈尔大道路面，并提升道路绿化，美化街景。随着四明路西延与机场路、杭甬高速实现互通，茶桃路从首南通到石碶，鄞州大道西延与轻轨2号线交会，北有环城南路、南有明州大道、中间有航空大道的石碶街道，无疑将成为北接宁波市区、东接鄞州新城区，向南向西辐射的重要枢纽。