化工尾气整改稿件怎么写
A. 化工厂含二氧化硫的尾气用石灰浆处理
先把反应式写复出来：
SO2+O2+CaO+2H2O===CaSO4•2H2O
1120m³=1.12×10^6L
根据制V=n×Vm,得n=V/Vm=1.12×10^6/22.4mol/L=5×10^4mol
含n（SO2）=5×10^4×2%=1000mol
用方程式求
1/1000mol=172/m（CaSO4•2H2O）
解得：（CaSO4•2H2O）=172000g=172kg
还可以抓住S守恒
由硫元素守恒SO2—CaSO4·2H2O,即可求出每天得到石膏：
m=1120×10^3×2%/22.4mol/L=172000g=172kg
B. 有关化学和化工生产的说法错误的是（）A．硝酸工业的尾气常用NaOH溶液来处理B．硫酸工业的尾气常用氨
A．硝酸生产中抄尾气为袭氮氧化物常用NaOH溶液来处理，处理原理：2NO2+2NaOH=NaNO3+NaNO2+H2O，NO2+NO+2NaOH=2NaNO2+H2O，故A正确；
B．硫酸工业的尾气中含有二氧化硫，二氧化硫是酸性氧化物，可用碱性物质氨水来处理，故B正确；
C.3Cl2+8NH3═N2+6NH4Cl，利用该反应中产生白烟现象来检验氯气管道是否漏气，故C正确；
D．碘是人体必需微量元素，摄入过少或过多对人均有害，而且高碘酸具有极强的酸性和腐蚀性，不能多吃富含高碘酸的食物，故D错误；
故选D．
C. 化工尾气有蓝色的烟怎么处理
1、废气转换来：将废气通过源含化学物质的水淋塔转换为废水，再处理废水，水淋塔造价较高，会产生水污染，是大多企业采用方案，因为水污染由污水处理公司处理，属于浪费型废气处理方式。
2、废气吸附：通过活性炭化学改性，有针对性吸附，减少对外排放量，是国内运用较多的低成本废气治理方法。但由于活性炭容易饱和，需要定期更换，运行成本较高。较好的解决了化工废气处理运行成本高的难题，效果较好。
D. 大化工尾气集中处理，怎么防止尾气乱串
汽车尾气不达标，多半是三元催化器出了问题。
在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里，而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。 在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况，而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。
国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因，主要有以下几个因素：
1、燃油标号低、油质差
中国汽车排放目前实行欧2标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、97三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50％，其中中石化加油站合格率为71％。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效。实验表明，欧3标准高档车添加标号低、油质差的燃油后，行驶几百公里就会出现故障灯指示尾气超标三元失效的信号
2、燃油含硫量高 欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05％。目前中东生产的高含硫量石油，由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标，大部分销售到了中国。中国燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联合国环保署的重视，含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元催化器表面化学络合物附着。研究资料表明，汽车使用含硫0.15％的燃料工作150小时后，功率下降10.5％，用含硫0.723％的燃料工作相同时间，功率下降28％，燃油消耗增加12.2％。燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最主要的原因。硫吸附在氧传感器和三元催化器表面，形成化学络合物不仅造成三元中毒失效，还给汽车动力带来一系列问题
3、道路拥堵严重 由于居住、工作环境的限制，中国大部分私家车是在城市内行驶，城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳，它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效，所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因
4、解决方案 由于燃油品质差、含硫量高以及城市道路拥堵，这将造成汽车三元净化器使用寿命短、容易中毒失效。所幸的是，这种中毒失效是可逆转的，硫、磷、一氧化碳化学络合物在一定的高温氧化环境下可以清除，三元催化剂可以重新恢复活性。火莲花纳米贵金属三元组合套装正是基于这一点开发的，采用全新的清洗+填充的复合治理方法 其原理是：我们先用纳米贵金属三元清洗剂对失效的三元催化器进行积碳、灰烬等污垢的清洗，然后用大功率吹风机进行烘干，而后在清洗过的三元催化器内陶瓷载体上喷涂上我们特制的纳米贵金属三元填充剂，从而达到清洗三元、恢复三元活性的目的。由于纳米贵金属三元清洗剂是一种强极性溶剂，对于三元催化器积碳有很强的溶解清洗作用，火莲花纳米贵金属三元填充剂是采用货真价实的铂，钯，铑等贵金属为原材料制成，品质过硬，经火莲花处理后的实际效果甚至可以超过某些国产新三元催化器的效果，所以清洗三元养护对汽车降低尾气排放、提升动力、减小油耗效果明显。虽然中国在用车的三元催化器容易失效，但通过火莲花清洗及常规养护，可以恢复其尾气净化功能。因此，只要经常定期地清洗并做好常规养护，中国汽车三元催化器的使用寿命将超过国外。
目前在产的乘用车辆为控制尾气排放都安装了三元催化转化器。由于车主没有正确使用，常出现催化转化器过早失效的现象；而为使车辆能够继续行驶，某些维修厂私自改装或拆除三元催化转化器，使汽车尾气的污染排放得不到控制，不但增加油耗，而且严重污染了环境。
E. 石油化工尾气怎么处理
石油化工尾气怎么处理
排放至火炬仓燃烧,
是石油化工厂尾气处理最常用、最经济的措施。
F. 化工企业尾气排放每小时多少公斤合格
这个要看尾气成分和装置所处区域的。
具体可以参考GB31571-2015《石油化学工业污染物排放标准》和GB16297-1966《大气污染综合排放标准》。
G. 化工生产中废硫酸尾气的主要成分是什么。
主要是二氧化硫
H. 化工尾气处理装置活性炭罐能不能用蒸汽冲完动火
装置结构和特点 本装置主要包括：吸附罐、冷凝器、分离器、曝气器、主排风机版等设备，配有进出口阀，权炭层超温报警自动降温装置及电控柜等。 本净化装置可根据生产工艺设定单罐和双罐，间隙性生产一般设立单罐；连续性生产设立两个吸附罐
I. 化工尾气处理加空气是为了加氧吗
化工尾气处理加来空气是为了加氧源
A、化工厂排放的烟尘，污染空气，会使空气受到污染，故错误；
B、汽车排放的尾气主要是：一氧化碳，未燃烧的碳氢化合物，含铅化合物等，会使空气受到污染，故错误；
C、煤和石油完全燃烧也会生成二氧化硫、二氧化氮等有害物质，会使空气受到污染，故错误；
D、绿色植物光合作用后产生的气体主要是氧气，对空气无污染，故正确；
J. 化工厂减少排气会对工厂有哪些影响
减少排气，对环境由好处，
但会增加化工厂的成本，造成利润降低
各个化工厂研究生产的东西不一样，
一，二氧化硫对人的影响就是：二氧化硫是一种无色、有刺激气味的气体。空气中二氧化硫的浓度只有1ppm时，我们就会感到胸部有一种被压迫的不适感；当浓度达到8ppm时，人就会感到呼吸困难；当浓度达到10ppm时，咽喉纤毛就会排出粘液。 当浓度达到20ppm时对眼睛是有刺激的，当浓度达到400~500ppm时会引起肺积水和声门刺激的危险，延长一段暴露时间会导致死亡。
二、散发二甲苯
二甲苯主要由原油在石油化工过程中制造，它广泛用于颜料、油漆等的稀释剂，印刷、橡胶、皮革工业的溶剂。作为清洁剂和去油污剂，航空燃料的一种成分，化学工厂和合成纤维工业的原材料和中间物质，以及织物的纸张的涂料和浸渍料。二甲苯可通过机械排风和通风设备排入大气而造成污染。一座精炼油厂排放入大气的二甲苯高达13.18～1145g/h，二甲苯可随其生产和使用单位所排入的废水进入水体，生产1吨二甲苯，一般排出含二甲苯300～1000mg/L的废水 2立方米。由于二甲苯在水溶液中挥发的趋势较强，因此可以认为其在地表水中不是持久性的污染物。二甲苯在环境中也可以生物降解，但这种过程的速度比挥发过程的速率低得多。挥发到空中的二甲苯也可能被光解，这是它的主要迁移转化过程。
二、排放氯气
氯，cl，原子量35.5。氯气是一种黄绿色、有强烈刺激性的气体。可溶于水和碱溶液，易溶于二硫化碳和四氯化碳等有机溶剂。氯气遇水后生成次氯酸和盐酸，再分解为新生态氧。在高压下氯气液化成液氯。氯气有强烈腐蚀性，设备及容器极易被腐蚀而泄漏。
工业上接触氯的机会有：氯的制造或使用过程中若设备管道密闭不严或检修时均可接触到氯。液氯灌注、运输和贮存时，若钢瓶密封不良或有故障，亦可发生大量氯气逸散。主要见于电解食盐，制造各种含氯化合物、造纸、印染及自来水消毒等工业。
有何危害
(1)氯气刺激反应：出现一过性的眼及上呼吸道刺激症状；
(2)轻度中毒：主要表现为支气管炎和支气管周围炎，有咳嗽，，两肺有干罗音或哮鸣音，可有少量湿罗音；
(3)中度中毒：主要表现为支气管肺炎、间质性肺水肿或局限的肺泡性肺水肿。咳嗽、咳痰、气短、胸闷或胸痛，可有轻度发绀，两肺有干性或湿性罗音；
(4)重度中毒：临床上表现为①咳嗽、咯大量白色或粉红色泡沫痰，呼吸困难，胸部紧束感，明显发绀，两肺有弥漫性湿罗音；②严重窒息；③中、重度昏迷；④卒死；⑤出现严重并发症，如气胸、纵隔气肿等。