通用机场建设审批流程
㈠ 通用机场的初步设计包括哪些内容
怎么说呢，民用机场建设包括工程建设和空管工程建设两部分，其中工版程建设包括：新权建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。空管工程建设包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。《民用机场建设管理规定》中，对运输机场选址、总体规划、工程初步设计、工程施工图设计、建设实施、工程验收、工程建设信息、空管工程建设管理、法律责任等方面进行了详细的阐述。关于通用机场工程的规划与建设，只是提及参照《规定》执行，并由所在地民航地区管理局实施监督管理，未做过多阐述。而具体要说投资通航机场需要些什么的话，具体还得看发展的方向以及当地的需求吧。
㈡ 通用机场建设从流程来说一般需要哪些步骤需要多长时间
通用机场建设流程要依据通用机场的规模与等级来确定。一般情况主要包括以下几个流内程：启动阶段、选址容阶段、立项阶段、设计阶段、建设阶段、运行准备阶段、验收阶段。如果聘请专业的团队代报的话，整个过程短则需要1-2年时间。如果不通过熟悉流程的专业公司自行报批，这个时间周期会更长。
㈢ 通用机场建设自筹资金可以不招标吗
一、国家规定可以不招标的项目
1、《中华人民共和国招标投标法》
第六十六条 涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使用农民工等特殊情况，
不适宜进行招标的项目，按照国家有关规定可以不进行招标。
《中华人民共和国招标投标法实施条例》
第九条
除招标投标法第六十六条规定的可以不进行招标的特殊情况外，有下列情形之一的，可以不进行招标：
（一）需要采用不可替代的专利或者专有技术；
（二）采购人依法能够自行建设、生产或者提供；
（三）
已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行建设、生产或者提供；
（四）需要向原中标人采购工程、货物或者服务，否则将影
响施工或者功能配套要求；
（五）国家规定的其他特殊情形。
招标人为适用前款规定弄虚作假的，属于招标投标法第四条规定的规避招标。
《工程建设项目招标范围和规模标准规定》计委3号令 第八条 建设项目的勘察、设计，采用特定专利或者专有技术的，或者其建筑艺术造型有特殊要求的，经项目主管部门批准，可以不进行招标。
《工程建设项目施工招标投标办法》七部委30号令
第十二条 需要审批的工程建设项目，有下列情形之一的，由本办法第十一条规定的审批部门批准，可以不进行施工招标：
（一）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾而不适宜招标的；
（二）属于利用扶贫资金实行以工代赈需要使用农民工的；
（三）施工主要技术采用特定的专利或者专有技术的；
（四）施工企业自建自用的工程，且该施工企业资质等级符合工程要求的；
（五）在建工程追加的附属小型工程或者主体加层工程，原中标人仍具备承包能力的； （六）法律、行政法规规定的其他情形。
不需要审批但依法必须招标的工程建设项目，有前款规定情形之一的，可以不进行施工招标。
《房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标管理办法》建设部89号
（一）停建或者缓建后恢复建设的单位工程，且承包人未发生变更的；
（二）施工企业自建自用的工程，且该施工企业资质等级符合工程要求的；
（三）在建工程追加的附属小型工程或者主体加层工程，且承包人未发生变更的；
（四）法律、法规、规章规定的其他情形
㈣ 小型通用航空机场建设有特殊资质要求吗例如跑道、航站楼、加油库等
你说的跑道、航站楼、加油站，这些对具体建设单位资质不做要求。
但是承担机场选址、规划设计方案要符合民航局《通用机场建设规范》中的要求。
说白了，如果按照民航的规范标准设计出来的，你找谁盖都行。
㈤ 城口机场的建设过程
5月10日，县委书记裴智，县人大常委会主任于少东，县政协主席汪玉平，县委常委、常务副县长黄道国，副县长徐伟，与重庆直升产业投资有限公司__通用机场有限公司筹备组一行商讨我县通用机场选址问题。裴智要求，各级各部门要积极支持配合通用机场选址工作，多寻找几处符合条件的场地，就近、小区域的寻找，争取尽快落实通用机场建设场地。筹备组建议，通用机场尽量选在离县城近的地方，一旦出现紧急情况，方便应急处理，同时要在交通便捷的地方建立航空接待中心，做好基础工作，政府要组成领导班子方便工作对接，使通用机场建设场地尽快落实。裴智指出，目前，城口没有水、路交通，没有铁路交通，因此，构建一个航空空中交通十分重要，这对招商引资和重大产业投入，救灾、森林灭火等工作都起到很好的作用。迎接空中交通时代的到来是重庆优于其他省市发展的机遇，划开了我县航空时代序幕，也是我县航空交通发展的里程碑。裴智强调，建设我县通用机场，对于改善我县交通基础设施，扩大对外交流合作，充分开发我县丰富的自然资源，迅速将其转变为经济优势，将起到巨大的带动作用，同时，也是加快我县旅游业发展的需要，是完善我县应急救援能力的需要，这不仅对我县经济社会发展有着巨大的推动作用，而且对县内森林救火、应急救灾救援等方面起着重要的意义。裴智要求，各级各部门要积极支持配合通用机场选址工作，深入对接，有序推进通用机场选址工作。县气象局、县发改委、县国土局、县城乡建委在寻找适合建设机场时，要把符合气象条件、地理条件考虑进去，县发改委要做好牵头作用，多寻找几处符合条件的场地，就近、小区域的寻找，争取尽快落实通用机场建设场地；县城乡建委和县规划局要把通用机场选址与我县规划结合起来，县交通局要把作为选址的后备地址的道路交通情况，进行整理，拿出建议性意见。
㈥ 西北民航公司非空管建设项目立项批复建设程序
通用航空 成为新的经济增长点 二0一5年，国家空管委将在全国推进低空空域管理改革。民航局将加强通用航空管理机构建设，统筹行业资源，探讨大通航管理模式，制定通用航空发展“十三五”规划，开展通用航空综合改革试点，系统梳理通用航空规章标准，进一步简化审批程序，尽快研究制定通用航空基础设施投资补助政策，加快通用机场、飞行服务站和航空汽油配送中心布局及建设步伐，加强通用航空人才培养，协调相关部门出台各种扶持政策，努力把通用航空培育成国家新的经济增长点。 空 域 将得到优化 二0一5年，民航局将积极参与空域管理体制改革实施方案的调研论证；积极优化现有航路航线中国络结构，加快推进实施空中丝绸之路、京广、京沪、沪兰、中韩等大容量快速通道建设步伐；推进中南桂湛琼地区、西南、西北地区空域整合。 航班正点率 将得到提高 二0一5年，民航局将尽快出台《航班正常管理规定》，强化各运行单位主体责任和运行规范；严格执行航空公司、机场、空管等三个运行规范和标准，依法依规治理航班延误；进一步完善《民航航班正常统计办法》，定期向全社会发布权威的航班正常性统计结果。 机 场 更加强调战略作用 枢纽机场建设步伐将加快。二0一5年，民航局将依托京津冀、长三角和珠三角地区城市群的发展，大力构建以北京首都、上海浦东和虹桥、广州白云等机场为中心的机场群，打造多个大型国际航空枢纽；重点加大对京津冀三地机场一体化运行的政策扶持力度，力争到二0二0年初步形成定位明确、协同运营、互利共赢、与京津冀城市群发展相适应的多机场系统；围绕“一带一路”建设，提高昆明、乌鲁木齐、福州等机场的门户枢纽功能，加快重庆、成都、西安等机场的区域枢纽建设步伐。 支线机场将获得更大支持力度。二0一5年，民航局将配合新型城镇化的要求，继续实行积极的公共财政政策，支持中西部和支线机场的建设；积极推动军民合用机场深度融合发展。 临空经济发展受到鼓励。二0一5年，民航局要求民航系统各单位、各部门主动参与临空经济建设，将新机场建设和发展临空经济结合起来，充分利用和科学规划北京新机场周边各类园区，共建临空经济区。 航空公司 个性化多样化发展 具有国际竞争力的大型中国络型航空公司将获得发展。二0一5年，民航局将完善国际航权分配机制，引导和鼓励航空公司大力拓展国际航线市场。 将涌现一批高品质的支线航空公司。二0一5年，民航局将从增强支线机场通达性和增加新建机场通航点入手，构建区域支线中国络；鼓励航空公司使用国产民机，打造一批专注于支线航空运输市场的航空公司。 低成本航空公司将受到扶持。二0一5年，民航局将落实《关于促进低成本航空发展的指导意见》，在公司设立、航线航班、收费审批、低成本航站楼等重点领域出台具体措施。 具有一定规模的全货运航空公司将成立。二0一5年，民航局将制定和落实进一步促进航空货运发展的政策措施，促进航空货运与快递业务、电子商务等新型产业融合发展；鼓励航空货运企业推进商业模式向航空物流集成商转型，发展成为具有一定规模的全货运航空公司或航空物流集成商；支持条件成熟的航空公司建设现代物流枢纽机场
㈦ 通用机场建设规范中：一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上……
这里指的通用航空器，所谓的通航就是除了民用航空的定点航班以外内的飞行活动统称为通用航容空。换句话说就是小飞机，如公务机，29座就已经是大的了。通航机场比我们常见的民航机场要小的多，主要用来保障小飞机如工业、农业、航拍等作业飞行。二类通航机场是指5-9座航空器及飞行架次600-3000架次/月的小机场。