亚洲龙行政版

㈠ 丰田亚洲龙2.O豪华版与尊享版的区别

丰田亚洲龙2.O豪华版与尊享版的区别除了价格就是车子的配置方面，尊享版多了并线辅助，前后倒车雷达，倒车车侧预警等配置。

㈡ 平价版雷克萨斯ES的魅力，连续3月销量破万，行政级旗舰亚洲龙

大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

说起亚洲龙，很多朋友都会联想到皇冠、雷克萨斯ES，的确在去年这台车的上市担负着很多的使命，让它的关注度一直比较高。

有人说它是丰田皇冠之后的新旗舰车型，也有人说亚洲龙就是一台换脸、平价版的雷克萨斯ES，但不管怎么说，高端定位无疑。

不过丰田亚洲龙从去年上市开始，一直销量不太像丰田的水平，平均月销五六千台的成绩，一直到今年五月份才开始了破万之旅。对于这个迟来的爆发，即便强如丰田也捏了把冷汗吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 都是C-IASI优秀评价 亚洲龙和凯美瑞哪个含金量更高

随着帕萨特25%偏置碰撞成绩的发布，C-IASI中保研碰撞测试，逐渐被广大消费者所熟悉。曾经只有C-NCAP是消费者购车时安全性唯一参考的时代已经成为过去。如今人们则更关注C-IASI的测试成绩。如何看懂C-IASI测试成绩就是随之而来的问题。
与C-NCAP碰撞测试不同，C-IASI中国保险汽车安全指数分为耐撞性与经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四大项。其中耐撞性与经济性指数，更倾向于为保险公司服务，并不直接反应车辆的安全性。车内成员安全指数，则直接反映了车辆在危险发生时，对车内成员的保护能力。
▲25%偏置碰撞，对车辆结构强度的要求更高
车内成员安全指数中，25%偏置碰撞，对车辆结构的检验最为严格。首先障碍物自身不会发生形变，其次25%的重叠面积使冲击集中在很小的范围内，这就对车辆的结构和吸能设计提出了更高更全面的要求。在这一项测试中，日系车表现普遍突出。定位中级车的广汽丰田凯美瑞，和定位中大型车的一汽丰田亚洲龙都取得了G（优秀）的评价，同样是G也有着些许差异。
▲凯美瑞的约束系统并没有完全发挥作用
凯美瑞在25%偏置碰撞中，约束系统的作用并不理想，只拿到了A（良好）的成绩。前安全气囊只起到了局部作用，假人的前倾过度。亚洲龙在该项测试中拿到了G的评价，约束系统出色地发挥了作用，车内标配的10个SRS空气囊，作用十分稳定，给予假人充分的保护。
C-IASI的侧面碰撞测试也与C-NCAP不同，二者的碰撞速度均为50km/h。但是C-IASI所使用的壁障台架车更重，达到了1500kg，而C-NCAP仅有1400kg。C-NCAP的碰撞位置最高点仅有600mm，模拟轿车撞击的效果。而C-IASI的撞击最高点达到了1138mm，更倾向于模拟SUV的碰撞情况。这就对车辆的车门以及B柱的强度，有着更高的要求。
▲亚洲龙在侧面碰撞中比凯美瑞给驾驶者留出了更多的生存空间
还是以亚洲龙和凯美瑞为例，在这一项目中都取得了G（优秀）的成绩。在结构入侵量这项关键成绩中，B柱距驾驶员座椅中线距离超过12cm就能够拿到G（优秀）的评价。凯美瑞的成绩为15.5cm，可以说相当出色了。而亚洲龙的成绩为16.5cm，比凯美瑞还多出1cm的生存空间，显然对车内人员有着更好的保护效果。
车顶强度测试，也是C-IASI测试中比较有特色的项目，C-NCAP并无此项目。车顶强度测试，模拟车辆翻车时车顶承受的压力。成绩以形变到固定数值时，车顶承受的最大压力与车中的比值为主要参考。在这一测试中，两台丰田车的表现都非常优秀，均取得了G（优秀）的评价。
▲亚洲龙的车顶强度测试成绩，仅次于宝马3系和奔驰C级
凯美瑞承受的峰值载荷为90059N，载荷质量比为5.98，也是一个非常突出的成绩。亚洲龙表现得更加优秀一些，峰值载荷达到了93385N，载荷质量比为6.03。亚洲龙的车顶强度测试成绩，在C-IASI测之中，位列第三，仅次于宝马3系的6.11和奔驰C级的6.06。
▲全系标配升级版丰田智行安全系统的亚洲龙，低配车型也能够拿到辅助安全G的评价
在主动安全测试方面，C-IASI也走到了前面，针对FCW前碰撞预警，以及AEB自动紧急制动系统进行测试。这一项目中，凯美瑞的2.0精英版车型并无此配置，因此替换了旗舰版车型进行测试。凯美瑞从2.0豪华版开始提供丰田智行安全系统。亚洲龙则全系标配了升级版丰田智行安全系统，并且装备了改进后的FCW前碰撞预警系统，加入了对行人的识别能力。
相信看到这里，大家对C-IASI中国保险汽车安全指数有了一个大概的认识。相比C-NCAP，C-IASI的测试更加全面也更为严格，这就对车辆安全性提出了更高的要求。日系车在C-IASI测试中的成绩普遍较好，而传统印象中的大众，却频繁爆冷。在普遍表现出色的情况下，亚洲龙的成绩表现得更为突出。虽然亚洲龙和凯美瑞的评价都是G，但是明显亚洲龙这个G的含金量更高一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 终于提到了我心爱的亚洲龙，性价比最高的一款

终于如愿以偿提到了我心爱的亚洲龙，本来在年前就想着提车的，但是因为手头上资金确实有点不太够用，所以就拖到了现在，亚洲龙这款车其实我关注他也很久了，从还没开始上市的时候就已经看到很多人在讨论这款车，主要是这款车的外观做的真的是非常的炫酷，大家都说跟雷克萨斯非常像，但是雷克萨斯的价格可不是这个档次的哟，所以感觉亚洲龙整体的性价比还是非常不错的。亚洲龙吸引我的的主要是几个点吧，第一外观比较的霸气时尚，第二就是安全配置比较的齐全，第三就是一汽丰田的品牌，还是非常让人信赖的吧！

再说一下亚洲龙的驾驶感受也很不错，特别是一些智能配置高速驾驶的时候，感觉特别的轻松，也不会有以前长途驾驶的时候那么劳累，巡航定速系统也能够减少驾驶的疲劳疲惫感。作为一款新款车型，亚洲龙各方面做的还是非常不错的，用的这一段时间，亚洲龙的表现也挺让我满意的，希望亚洲龙能够再接再厉，有更好的表现吧。望版主加精，谢谢[抱拳]

㈤ 亚洲龙尊享版一周使用报告，大气磅礴的前部造型，回头率很高

我家亚洲龙是一周前购入的，目前为止已经使用一周了，224800元的车当时因为有置换补贴，再加上找熟人帮忙，最后找到他们副总，杂七杂八的优惠下来，裸车大概优惠了13000元左右，也不知道这个价格到底怎么样，反正能找的关系都找了，价格实在是优惠不动了，赠品啥的基本也没有，主要是个人比较喜欢原汁原味的造型，其实主要是他们店里的赠品我也是实在看不上，之前我的卡罗拉贴的太阳膜不到三年就起泡了，看着很难受，从新贴还要撕掉除胶，可麻烦死了，想起来就恶心。下面说说这一周的使用感受：首先要说的就是亚洲龙的外观了，标志性的大嘴造型，识别度特别高，老远就能认出来是他，哈哈哈，将近5米的车长，18寸的枪灰色轮毂，特别帅气，基本上没有中年油腻大叔的感觉，回头率还蛮高的。这车的360环影很实用，要知道这么大的车在车多的地方停车，一不小心就会擦碰，有了360环影就会好很多，再加上6颗雷达探头的加持，基本上没有了不好停车的烦恼。这车的座椅很舒适，包裹性很好，皮质比较柔软，泡沫填充的也很到位，座椅舒适性点赞。最后说一下驾驶感受，eco模式下，真的很省油，如果你想体验一把飙车的感觉，挂上手动模式，动力也算是说有就有，并没有网上说的动力孱弱，那么不堪，反正我觉得是够用了，当然了，你如果把它和性能车作比较，那算我没说。

㈥ 亚洲龙旗舰版相当奔驰的什么等级

奔驰c和亚洲龙相比，个人认为还是奔驰c好一些，因为亚洲龙保有量太少，车子维修保养是问题。

㈦ 丰田的高端品牌，亚洲龙，雷克萨斯，皇冠有什么区别

1、丰田的亚洲龙，雷克萨斯，皇冠品牌标志不同：

丰田亚洲龙的标志是一个圈，圈里面有一个小圈中间加条杠；雷克萨斯的标志是外面一个圈，里面一条斜杠与一条横杠相连组成的一个整体符号；皇冠的标志师一个英国女王的动漫版皇冠被咬了一口。

2、丰田的亚洲龙，雷克萨斯，皇冠发展历史不同：

亚洲龙：2008年和2010年第三代亚洲龙分别进行过两次改版,原来的五档自动变速箱改为六档；2012年,第四代亚洲龙发布,整体设计风格与前三代完全不同；2018年，丰田Avalon(亚洲龙)获得美国高速公路安全保险协会(IIHS)“Top Safety Pick+”(TSP+)最高安全评级。

雷克萨斯：2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国；2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售；2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车。

皇冠:1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机；2004年第十二代皇冠，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

3、丰田的亚洲龙，雷克萨斯，皇冠的动力性能不同：

亚洲龙：第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力,功率160千瓦/215马力,扭矩220牛米,城市/高速路/综合油耗43/44/44英里/加仑(百公里油耗约合5.47/5.34升)。

雷克萨斯：Lexus CT200h应用了第二代Lxcus油电混合动力系统，属于混联式混合动力系统，并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，更重要的是百公里综合油耗仅为4.6升。

皇冠：国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

㈧ 2021款亚洲龙汽油版哪款性价比高

2021还亚洲龙要修满之后应该还是现在刚是2020年挣个20201年挣应该还是没有出来呢。

㈨ 一汽丰田亚洲龙HEV和x乚E有何区别

先说说亚洲龙的总体

运动型的轮毂，大尺寸，抓地力强，胎壁厚，行走起来强而有力，支撑性也比较好 这款车操控性没得说，前后独立悬架系统能够对地盘起到良好支撑作用,方向盘轻盈，油门响应快，刹车灵敏，还有一个重点就是全车10个安全气囊！

那么回答下这位朋友的问题:亚洲龙HEV是混动版本,XLE是顶级配置的意思.

亚洲龙共有两款车型,分别为HEV混动和汽油版本.六个配置,双擎版的综合油耗4.3升，汽油版的综合油耗6.9升。目前亚洲龙2.0L全系提供4年或10万公里整车质保,是不是很给力!2.0L版本丰富了亚洲龙车系的产品阵容.处于温州地区的可以看看温州大道那里叫华什么通.与此同时也进一步降低了售价门槛，而想必这也是大家最为期待的事情。因此对于比较中意亚洲龙，但是购车预算相对有些拮据的车主来说，机会到了，走过路过最好不要错过。目前2.0L极为火爆.