预防违章
A. 如何纠正和预防习惯性违章
习惯性违章是诱发责任事故的土壤和温床，能否有效地纠正和预防习惯性违章，关系到公司的安全生产和员工的生命健康。作为一名从事6年中队管理工作中队长，总结多年的实践经验，谈以下几点体会和看法： 一、认识和辨别习惯性违章是纠正和预防习惯性违章的前提条件 1、习惯性违章就是起初未意识到危险或由于不安全心理因素而冒险盲干，并在以后工作中逐渐养成的一时不容易改变的，或毫无察觉违章更无改过之意的违反安全规章制度的一贯行为。简单地说，就是固守旧有的违反安全工作规程的不良行为习惯。 2、习惯性违章的形成原因。其一，不熟悉或不按照作业程序和操作标准，不学习、掌握并运用安全技术，常常随意作业。其二，多次不加分辨地模仿了他人的不良行为，而未发生伤害事故，自认为是安全的违章行为。其三，经常存在侥幸、麻痹、偷懒、心急、好奇等不安全心理中的一种或多种心理的危险作业而幸免遇难，并形成了心理和行为上的定势。 3、习惯性违章的主要形式及具体表现。主要形式有习惯性违章操作、习惯性违章作业和习惯性违章指挥三种。习惯性违章操作是指比较具体的违反了安全规定动作和做法，如：不戴护目镜使用榔头，进入车辆劳保护具穿戴不齐全等；习惯性违章作业是指违反了作业的方法、程序、范围或条件以及工艺、技术要求等规定的系列行为，如：使用有故障的设备、恶劣天气高处作业等。习惯性违章指挥是指单位负责人（或作业负责人）违反安全操作规程或安全制度指挥他人作业或强令他人冒险作业的行为，如：明知有危险而强令员工冒险作业的行为；对员工隐瞒不安全因素，为采取安全措施就令员工作业的行为等。 4、习惯性违章的特性。习惯性违章可发生在生产过程中的任何人、任何事、任何时候；习惯性违章多半此时没有彼时有，这人没有那人有，事前没有事后有；许多习惯性违章可在生产过程中存在几年甚至更长时间；而某些习惯性违章不易被发现和辨认，隐藏的较深。 因此，习惯性违章有其普遍性、随机性、持久性、隐蔽性、新生性和可防可纠性六大特点。但是，只要是违章行为，不论发生多少次，沿袭有多久，隐蔽的有多深，无论是旧有的还是新生的，都是可防可纠的。有了对习惯性违章的充分认识和了解，再结合出车前的安全会、现场监护等形式，对习惯性违章起到良好的警示和预防作用。在日常作业中，能够对司空见惯、见怪不怪的行为是否产生危害后果有预见性，明确辨别那些属于违章行为，明白它的形成原因，是预防新的习惯性违章形成的前提条件。 二、丰富安全知识是纠正和预防习惯性违章的坚实基础 要做到安全生产，就必须有足够的相关的安全知识。我们需要安全知识就像需要空气一样。通过安全知识的积累和运用来增强安全意识，提高安全技能，靠意识支配行动，使行动具有目的性、准确性和预防性。近年来，长庆固井公司把安全生产当做头等大事来抓，通过开展安全知识竞赛、安全月人人讲安全、个个查隐患百日安全无事故等活动，学习安全知识、《岗位安全技术标准》、《事故案例分析》等。使员工深刻认识到安全生产规章制度是用鲜血的教训换来的宝贵经验，按照规章制度作业和操作就是珍惜生命。更可贵的是，广大员工在实际作业中，自我保护的安全意识得到增强，安全技能得到提高，绝大多数人做到了我会安全、我能安全，有效地预防了习惯性违章。 三、培养良好习惯是纠正和预防习惯性违章的根本途径 人的行为有依照习惯的倾向，有了安全、规范的良好习惯，就会很自然避开违章行为。培养良好作业习惯是增强安全意识、预防习惯性违章进而杜绝责任事故的根本途径。中队可利用出车前讲话、周生产例会、职工大会，对全体员工进行本岗位的作业程序、动作标准进行专项训练，促使良好习惯的形成。努力实现各项作业程序化、动作标准化、规范化。在日常作业中，员工之间能过安全观察与沟通养成彼此监督和提醒，及时避免或终止违章行为，坚持规范的安全行为的习惯。使安全行为由生到熟，由慢到快，由有意识的控制性行为到无意识的习惯性行为，从而达到预防习惯性违章的目的。 四、做好现场监护是纠正和预防习惯性违章的关键环节 安全管理的关键和重点应是对作业人员做好现场监护。即以纠正人的不安全行为、控制人的误操作为现场安全管理的关键。 做好现场监护是预防习惯性违章最直接的方法，也是最关键的环节。现场作业是否发生违章，也就在这关键的一念之差，一步之遥。在作业现场，监护人员要能做到举一反三抓防范，铁面无私纠违章。要能在司空见惯、见怪不怪的行为和状态中发现不安全的因素，并采取相应的防范措施。关键是要能够及时发现存在不安全心理因素的人，特别是存在这种行为不会引起事故，或我小心点可避免事故等侥幸心理的人；嫌麻烦、图方便而省略必要的操作步骤或不使用必要的安全防护用品的人；为赶时间，抢任务而冒险蛮干的人；自以为技术好，有经验，有把握，盲目自信冒险炫耀自己的本领的人。作业人员也应通过安全观察与沟通彼此观察对方情绪、了解心理、判断行为动向，发现有不良行为的苗头，及时通过语言交流和肢体暗示来终止不良行为的发生和延续，使多人作业不单单是动作的组合和力量的叠加，而是神与行的有机统一，形成真正意义上的分工协作，达到有效预防习惯性违章的目的。 五、严格检查考核是纠正和预防习惯性违章的主要手段 习惯性违章现象之所以屡禁不止，一个重要原因就是处罚不严，失之于宽。但严格检查考核，并不是要将违章的一棍子打死，而是依靠行得通、用得上、鼓实劲、收实效的检查考核制度，坚持从小事、细节上逐步规范员工行为。根据不同季节、不同时期、不同岗位，进行重点检查、考核指定的违章行为，待这些行为规范后，再转向其他行为。 六、改善操作环境是纠正和预防习惯性违章的重要措施 人的行为不但受内因的作用，还受外因的影响。环境的好坏会刺激人的心理变化，影响人的情绪波动，甚至打扰人的正常行为；物的缺陷、设备的运行失常或布置不当，会影响人的注意力和操作，造成动作混乱或失误。若长时间得不到改善，不良行为就会持续和巩固，一些违章行为就习惯地错误地被认为安全了。 2010年长庆固井公司进行了目视管理，对一些危险区域，高压部位都统一制作了警示牌，给员工一种提示，同时也逐渐避免了诸如在吊物下行走或穿行、在套管上行走、把安全带挂在不牢固的物体上、看不清设备标识而误操作等因不良环境造成的习惯性违章。总之，只要广大员工能够结合各自工作实际，充分认识习惯性违章，不断丰富安全知识，作业中遵守安全制度和相关的安全操作规程，运用标准的规范的作业行为培养良好的作业习惯。
B. 防止违章动火的六大禁令是什么
防止违章动火的五大禁令如下：
没有批准动火证，严禁动火。
不与生产系统隔绝严禁动火。
不进行清洗，置换合格，严禁动火。
没有采取消防安全措施，严禁动火。
不把周围易燃物清除，严禁动火
C. 开车怎么预防违章
一、闹市切勿乱停乱放：如果该路段属于闹市地段，还是规规矩矩找停车场，或看指示专牌吧。像这种路段属发生抄牌的机会非常大。不要抱有侥幸心理。如果你实在只是停一小会，买东西或办一点事。还是先问问附近的人，一般附近的人都熟悉：如果把车停在这个地方，会不会被抄牌。
二、市区提高压线的警惕：如果去到一个陌生城市的市区，这一点是十分值得注意的。最近的数据表示：压实线的违章记录有上升的趋势。这种现象表明之前很多车主的驾驶习惯不是很良好。所以一旦车子进入到违章的严打区，就很容易发生违章情况。
三、红绿灯口要看上面的指示牌：或许，对于经常的上下班路段来讲，你都再熟悉不过了。如果你去到陌生的地方，在每一个红绿灯口前，你都要提前看上面的指示牌。看看有没有警告的标志和摄像头。
D. 新手上路怎么防止违章
留意路标，城市道路不能总是依靠导航，路标往往非常有用，尤其是会明显指内出前方每容条道的指向：哪些是能直走哪些能转弯，统统一目了然，这样才不会等到没有虚线变道时才后悔没有提前选择;留意地标，虚线能变实线则不能，这是最基本的原则;留意左右后视镜，要变道首先看看旁边有无车，无车则先打灯，然后切入，节奏和速度自己把握。
E. 如何预防违章建筑
预防违章建筑主要通过以下方式进行：
一：加强路政日常巡逻制度，及内时发现制止，切实开容展好线路、设备定期巡视制度。通过加大巡视力度，特别对偏僻的地区要督管理部门增加巡视频率。
二：加大对沿线周边村庄的法制宣传力度， 通过在电视、网络、报纸及传单等载体上向社会各界宣传违章建筑设施所产生的后果
三：多部门联合，协调部门与沿线村民的矛盾，积极争取国土、城建等单位的支持与配合，使其在对新建用户土地审批规划时规范和严格。
F. 什么是预防交通事故,减少或杜绝交通违章的有效措施
预防和减少重特大道路交通事故不是一朝一夕就能搞好的事情，要常抓不懈，并要找准重点和采取有效的对策。特大道路交通事故因其死伤人数多，所造成的财产损失重、危害面广，给受害人家庭带来的精神痛苦，及给社会造成的负面影响难以估量而备受党和政府及广大人民群众的一致高度关注。提高对重特大道路交通事故的预防能力，杜绝特大道路交通事故的发生，一直是摆在我们公安交管部门的一项重中之重的课题和任务，笔者认为在经过对重特大交通事故的诱发原因及发生规律进行深入调查研究后，应找准“五大重点”采取“四大对策，加大工作力度，将可收到令人满意的效果”。
一、预防重特大交通事故中应找准的五大重点
（一）应找准的重点车辆。容易引发重特大道路交通事故的重点车辆不外呼客运车、校车、大货车、危险化学品运输车、农用车。把上述车辆界定为容易引发特大道路交通事故的重点车辆的理由和依据：因客运车、校车、违法载客的农用车拉运的人员多，一旦发生事故造成群死群伤特大交通事故的几率很大，在公安部交管局统计的数字，每年所发的一次死亡10人以上的特大事故中，发生在拉运人数较多的客运车、校车之类车辆上的占到90%以上。危险化学品运输车一旦发生意外，造成有毒有害物品泄漏，引起爆炸，其对其生命财产安全造成的危害，则有可能超出车辆本身而波及其它车辆。农用车受安全性能、技术条件所限，一旦驾驶人财迷心窍违法载客拉人，极易引发群死群伤事故。
（二）应找准的重点路段。容易发生特大交通事故的路段应该是平面交叉的十字路口、桥梁、连续长下坡，存在视线死角的急转弯处、雨雪泥泞路段、路面宽敞视线较好的路段等。上述路段界定为特大交通事故容易发生路段的理由和依据应是：车辆在陡坡、雨雪湿滑路面、桥梁的路段上行驶时，一旦在紧急避险过程中驾驶人操作处置不当，极易发生车辆追尾等车毁人亡的特大道路交通事故。车辆在通过无人值守的交叉路口、存在视线死角的急转弯时，一旦驾驶人驾驶速度过快，对路面情况观察不清，判断不准时极易发生与对向行驶的车辆正面碰撞、侧撞等特大道路交通事故。车辆在路面宽敞视线较好的路段上行驶的驾驶员会因路况好而产生麻痹大意开快车超速行驶，一旦遇到险情，当来不及处理而引发较大的交通事故。
（三）应找准的重点时段。最容易发生特大道路交通事故的冰冻雨雪天气、雾霾天气、凌晨傍亮前、午晚饭以后等，车辆在冰冻雨雪天雾霾天气条件下行驶，会视线不好，车轮胎打滑，刹车失灵、方向走偏，进而引发车辆追尾、侧撞，导致特大交通事故发生。而午饭、晚饭饮酒现象较为普遍，很多机动车驾驶人都有饮酒的嗜好，饮酒后驾驶机动车在道路上行驶，会因受酒精刺激大脑高度兴奋和神智不清而肇事。每天的凌晨傍晚时段是夜间工作人员最为疲劳最犯困的时段，驾驶人在最疲劳最犯困的时候开车一旦打起瞌睡，就会神志不清，不能有效控制车辆，车辆一旦失去控制就会发生大事故。
（四）应找准的重点交通违法行为。重特大道路交通事故的发生都是因重点交通违法而引起，容易引起重特大道路交通事故的重点交通违法行为主要应是：车辆带“病”行驶、驾驶人酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、农用车拉人载客、驾驶人精力分散等。机动车辆带“病”运行、驾驶人酒后驾驶、疲劳驾驶，会造成制动、方向失灵，灯光不亮，车轮爆胎，车辆失控而发生单方或多方重特大交通事故；车辆超员超速行驶，会因超出车辆安全负荷而使车辆难以掌控或造成爆胎而发生事故。车辆超速行驶会因遇到险情来不及处理而出事。农用车违法载客拉人会因其自身不具备相应的安全技术条件和性能而发生事故。驾驶人在驾车行驶的过程中与人谈笑、打电话、观风景而分散注意力，导致对路况变化观察不到位而发生事故。
（五）应找准的重点人群。客运车、校车、危化品运输车、农用车的驾驶人，私营车主、公路运输企业领导、公安交巡警等可说是与重特大道路交通事故的发生率高低有直接关系的重点人群。驾驶人直接驾驶车辆行驶，车辆是否发生了故障心里最清楚，车辆跑快跑慢驾驶人有绝对控制权，车辆在行驶中遇到险情全凭驾驶人去妥善处置，驾驶人是车辆安全行驶的主宰者。而私营车主或运输企业领导有对驾驶人的支配权，车辆有了故障修不修，修到什么程度，车辆如何运营他们享有决定权。公安交巡警则是道路交通安全的管理者。其管理得好不好、到不到位、方法科不科学则对特大道路交通事故发生率构成直接影响。
二、预防重特大道路交通事故应采取的四大对策
在充分认清重特大道路交通事故的危害，认准容易发生特大交通事故重点环节的基础上，笔者认为应采取以下相应的对策，来有效提高预防重特大道路交通事故的能力。
（一）狠抓根本，深入开展交通安全宣传教育活动。道路交通安全宣传教育是预防道路交通事故的治本之策，是提高广大公民交通安全意识的有效途径。车辆由人驾驶，道路供人行走，因而深入开展道路交通安全法律知识的普及和交通安全宣传教育，提高广大人民群众养成文明出行，依法行路，远离交通事故的自觉性，则是提高预防道路交通事故能力，杜绝重特大交通事故发生的根本。深入开展普法教育和交通安全宣传重在成效。要取得好的成效必须把握好社会互动共同参与，开辟宣传阵地形成网络，形式多样、喜闻乐见等要点。
一是社会互动共同参与，旨在有效解决公安交管一家“唱独脚戏”势单力薄，宣传难以形成较大声势取得良好效果的问题。要使社会互动共同参与交通安全宣传，并能收到良好的效果需要各级党委、政府的高度重视，将其列入日程抓好布署搞好协调。同时需要充分发挥各级道路交通安全联席会议的作用，促成相关部门的协调联动。
二是开辟宣传阵地，形成宣传网络。要切实搞好道路交通安全宣传，让交通安全知识家喻户晓，人人皆知，必须扩大宣传覆盖面，开辟农村、社区、学校、企业、社会团体这些阵地，努力在全社会形成涉及各个领域、全覆盖式的宣传网络，达到不留死角的水平。形式多样，喜闻乐见，寓教于乐。就是指专栏展板要一起设立，广播、电视、网络要一起用，曲艺、电影、发资料、挂横幅、贴标语、上安全课、播宣传碟要一起动。通过形式的多样化来适应不同阶层，具有不同文化水平各种受众的口味，提高普法及交通安全宣传的覆盖面。
（二）抓住关键，强化道路交通管理。抓住关键，强化道路交通管理，是提升道路交通管理水平，规范道路交通行为，提高预防重特大道路交通事故能力的关键。具体内容是：源头安全管理、事故隐患排查管理和路面安全管理。
一是车辆安全管理和驾驶人资质管理。对于车辆的安全管理，要逐车建立档案，全面掌握其购入日期、新旧程度、车辆号码、发动机车驾号码、准乘人数、安全性能状况、营运路线和时段，定期进企入户进行安全性能检查等。便于及时发现问题，及时妥善处理，严把病车上路关。对于驾驶人资质管理，包括驾驶证考试发证时间，准驾车型、严重交通违法行为记录，交通肇事记录，驾驶证换证时间等要逐人建账，从而为严把驾驶资质与所驾车型相符关创造条件。同时还应在春运、长假等保卫期等例年交通流量相对较大的时段，有针对性的开展安全教育做好车辆安全性能临检、与私营车主、公路运输企业领导，司乘人员签定安全责任状等项源头性工作。
二是事故隐患排查管理要实现常态化。事故隐患会随着季节变化和路网改造，交通流量的变化而在不断的发生着变化。因此，道路交通事故隐患的排查不能一捞永逸。而是要把其列入常态化管理的范畴，实行每月或者每季开展经常性的排查工作，以确保隐患排查的时效性、准确性和预防重特大道路交通事故的针对性。
三是路面交通秩序管理要实现严密化。人在路上走，车在路上行，交通事故的发生是人们自身的不良交通违法行为，在自我导演着一场场发生在路面上车毁人亡的惨剧。要想防止重特大道路交通事故的发生就必须加强道路交通安全知识普及教育，增人们依法行路，文明出行，远离事故的自觉性外，还必须以严密的路面交通安全管理来促使人们道路交通行为的规范化，实现道路交通的有序化，从而达到避免交通事故的发生的目的。首先要做到针对路面交通流量，事故隐患分布路段及其变化情况，实行科学布控，达到把住流量高峰、守住隐患路段确保平安畅通之目的。还要做到合理用警，针对目前国省道运输车辆川流不息的实际交通状况，要实行日常用警昼夜化。本着昼守高峰，夜把重点的用警原则，大力压缩路面无警时段，堵塞对路面的安全监控漏洞，确保道路的昼夜平安畅通。特别要加强每天中、晚饭后，酒后驾驶多发生时段，凌晨2时至5时疲劳驾驶多发时段的道路监控，严防重特大道路交通事故的发生。其次，更要做到随着社会经济不断发展，经济实力不断增强不断加大对道路建设的投入，不断改造路网布局，提升公路等级，不断完善交通设施，实现标志标牌配置齐全，防护设施配置完整。在不断满足安全畅通客观条件的基础上，强化依法监管力度，对各类交通违法行为特别是容易引发重特大交通事故的重点交通违法行为细查严处，以法治的力量压缩交通违法，杜绝重特大交通事故发生。
（三）狠抓保障，严格落实责任制。有责任才有压力，有压力才有动力。因此，在预防重特大道路交通事故的工作中，我们必须严格落实责任制。
一是要落实各级政府的属地道路交通安全管理责任制。因为各级人民政府掌握着其属地各种公共资源，严格落实各级人民政府的道路交通安全责任制，有利于形成社会各界共同参与，齐抓共管的道路交通安全管理格局，增强管理后劲。
二是要落实私营车主，公路运输企业负责人的道路交通安全管理责任制。私营车主，公路运输企业负责人对车辆及驾驶人享有绝对支配使用权、对营运有决定权。严格落实私营车主，公路运输企业负责人的道路交通安全责任制，有利于促使他们摆正效益与安全的关系，牢固树立“安全为本、生命至上”的经营理念，防止为单纯追求经济效益，忽视交通安全，车辆有“病”不治，强令多拉快跑，埋下安全隐患的现象发生。
三是要在公安交巡警内部实行层层分包责任制，形成一个大队一把手负总责，大队各副职各包一片，中队领导各包一线，民警分包点和段的以包压交通违法，防交通事故，促道路畅通为主要内容承包机制。
四是要严格落实责任追究制。形成一个交通安全管理与当地政府的奖罚，与公安交巡警的帽子、凳子挂钩。一旦发生重特大道路交通事故除追究驾驶人的法律责任外，还要追究私营车主，公路运输企业领导管理失职及是否有指挥强迫驾驶人驾驶带“病”车辆，超员超速，疲劳驾驶引发交通事故的法律责任，还要层层追究事故发生地公安交管部门相关责任人的管理责任。
（四）走科技强警之路，多警种互动联勤，缓解交巡警力量不足。
现代道路交通管理对管理的科学技术要求越来越高，科技含量也越来越大，如对车辆超速行驶、强行超车、夜间在公路上不按规定停放、酒后驾车等违法行为的查纠上就需要举证，因此要加大对农村基层交巡警大队科技装备方面的投入，配备和安装固定电子警察、车载流动“证眼”雷达测速仪、酒精测试仪、数码相机、摄像机等先进科技装备，以加大管理力度。同时对一些偏远地区的县乡道路管理可协调所在地派出所互动联勤，在整治交通秩序、查处交通违法时协调他们抽出部分警力共同参与道路交通管理，并给予派出所一定的权力查纠交通违法和先期处理一些轻微交通事故现场，努力消除因交巡警警力不足而造成的交通管理不到位现象。
G. 怎样避免预防驾驶违章
1、要学习并熟悉交通规则，知道怎样做不违章。
2、驾驶汽车时检查车况，带好证件，严守交规，文明礼让。
3、出远门时规划好路线，提前熟悉路线，有问题多请教，这样可少走弯路少违章。
H. 怎么才能避免违章
由于市中心车流过多再加上市中心的道路法规也不清楚，因此极易发生交通违章。所专以熟悉在现实属生活中哪些地方是容易发生交通违章的，并尽量避免是每一位新手司机要做的功课。我有一下几点建议： 1、不定期上网查看违章黑点，清楚哪些地方最易被抓拍，避免出现相同地点重复违章的情况发生。 2、出发前先研究清楚出行路线，避免因为对路线不熟而绕路或违反交通规则而被罚款。 3、千万别超速行驶，要是您对车速控制得不是很好，建议用车载导航或安全行车系统来做车速监测提示。4、熟练掌握驾驶车辆，注意驾驶视野，不要分散注意力，方便清楚的识别道路限速标志。 5、清楚道路交通安全法，勿养成飙车的习惯，合理使用车辆灯光，不按规定使用车灯会被罚款扣分。 6、避开那些有特殊限速要求的特殊路段。大部分司机进入城市市中心后，有一种不知道怎么开车的感觉，而且总是频繁被摄像头拍，有可能这些地段靠近一些特殊场所有限速要求，或者是因为这些场所位于高速路出入口不远处等等，一不小心就超速了、罚款了。一般来说，注意以上6点就能避开常规的交通违章行为了。当然，车主不能因为害怕交通违章就不开车上路了，而是要多加总结、小心行驶。
I. 习惯性违章5条如何防范最有效
习惯性违章是诱发责任事故的土壤和温床，能否有效地纠正和预防习惯性违章，关系到公司的安全生产和员工的生命健康。作为一名从事6年中队管理工作中队长，总结多年的实践经验，谈以下几点体会和看法：
一、认识和辨别习惯性违章是纠正和预防习惯性违章的前提条件
1、习惯性违章就是起初未意识到危险或由于不安全心理因素而冒险盲干，并在以后工作中逐渐养成的一时不容易改变的，或毫无察觉违章更无改过之意的违反安全规章制度的一贯行为。简单地说，就是固守旧有的违反安全工作规程的不良行为习惯。
2、习惯性违章的形成原因。其一，不熟悉或不按照作业程序和操作标准，不学习、掌握并运用安全技术，常常随意作业。其二，多次不加分辨地模仿了他人的不良行为，而未发生伤害事故，自认为是安全的违章行为。其三，经常存在侥幸、麻痹、偷懒、心急、好奇等不安全心理中的一种或多种心理的危险作业而幸免遇难，并形成了心理和行为上的定势。
3、习惯性违章的主要形式及具体表现。主要形式有习惯性违章操作、习惯性违章作业和习惯性违章指挥三种。习惯性违章操作是指比较具体的违反了安全规定动作和做法，如：不戴护目镜使用榔头，进入车辆劳保护具穿戴不齐全等；习惯性违章作业是指违反了作业的方法、程序、范围或条件以及工艺、技术要求等规定的系列行为，如：使用有故障的设备、恶劣天气高处作业等。习惯性违章指挥是指单位负责人（或作业负责人）违反安全操作规程或安全制度指挥他人作业或强令他人冒险作业的行为，如：明知有危险而强令员工冒险作业的行为；对员工隐瞒不安全因素，为采取安全措施就令员工作业的行为等。
4、习惯性违章的特性。习惯性违章可发生在生产过程中的任何人、任何事、任何时候；习惯性违章多半此时没有彼时有，这人没有那人有，事前没有事后有；许多习惯性违章可在生产过程中存在几年甚至更长时间；而某些习惯性违章不易被发现和辨认，隐藏的较深。
因此，习惯性违章有其普遍性、随机性、持久性、隐蔽性、新生性和可防可纠性六大特点。但是，只要是违章行为，不论发生多少次，沿袭有多久，隐蔽的有多深，无论是旧有的还是新生的，都是可防可纠的。有了对习惯性违章的充分认识和了解，再结合出车前的安全会、现场监护等形式，对习惯性违章起到良好的警示和预防作用。在日常作业中，能够对司空见惯、见怪不怪的行为是否产生危害后果有预见性，明确辨别那些属于违章行为，明白它的形成原因，是预防新的习惯性违章形成的前提条件。
二、丰富安全知识是纠正和预防习惯性违章的坚实基础
要做到安全生产，就必须有足够的相关的安全知识。我们需要安全知识就像需要空气一样。通过安全知识的积累和运用来增强安全意识，提高安全技能，靠意识支配行动，使行动具有目的性、准确性和预防性。近年来，长庆固井公司把安全生产当做头等大事来抓，通过开展安全知识竞赛、安全月人人讲安全、个个查隐患百日安全无事故等活动，学习安全知识、《岗位安全技术标准》、《事故案例分析》等。使员工深刻认识到安全生产规章制度是用鲜血的教训换来的宝贵经验，按照规章制度作业和操作就是珍惜生命。更可贵的是，广大员工在实际作业中，自我保护的安全意识得到增强，安全技能得到提高，绝大多数人做到了我会安全、我能安全，有效地预防了习惯性违章。
三、培养良好习惯是纠正和预防习惯性违章的根本途径
人的行为有依照习惯的倾向，有了安全、规范的良好习惯，就会很自然避开违章行为。培养良好作业习惯是增强安全意识、预防习惯性违章进而杜绝责任事故的根本途径。中队可利用出车前讲话、周生产例会、职工大会，对全体员工进行本岗位的作业程序、动作标准进行专项训练，促使良好习惯的形成。努力实现各项作业程序化、动作标准化、规范化。在日常作业中，员工之间能过安全观察与沟通养成彼此监督和提醒，及时避免或终止违章行为，坚持规范的安全行为的习惯。使安全行为由生到熟，由慢到快，由有意识的控制性行为到无意识的习惯性行为，从而达到预防习惯性违章的目的。
四、做好现场监护是纠正和预防习惯性违章的关键环节
安全管理的关键和重点应是对作业人员做好现场监护。即以纠正人的不安全行为、控制人的误操作为现场安全管理的关键。
做好现场监护是预防习惯性违章最直接的方法，也是最关键的环节。现场作业是否发生违章，也就在这关键的一念之差，一步之遥。在作业现场，监护人员要能做到举一反三抓防范，铁面无私纠违章。要能在司空见惯、见怪不怪的行为和状态中发现不安全的因素，并采取相应的防范措施。关键是要能够及时发现存在不安全心理因素的人，特别是存在这种行为不会引起事故，或我小心点可避免事故等侥幸心理的人；嫌麻烦、图方便而省略必要的操作步骤或不使用必要的安全防护用品的人；为赶时间，抢任务而冒险蛮干的人；自以为技术好，有经验，有把握，盲目自信冒险炫耀自己的本领的人。作业人员也应通过安全观察与沟通彼此观察对方情绪、了解心理、判断行为动向，发现有不良行为的苗头，及时通过语言交流和肢体暗示来终止不良行为的发生和延续，使多人作业不单单是动作的组合和力量的叠加，而是神与行的有机统一，形成真正意义上的分工协作，达到有效预防习惯性违章的目的。
五、严格检查考核是纠正和预防习惯性违章的主要手段
习惯性违章现象之所以屡禁不止，一个重要原因就是处罚不严，失之于宽。但严格检查考核，并不是要将违章的一棍子打死，而是依靠行得通、用得上、鼓实劲、收实效的检查考核制度，坚持从小事、细节上逐步规范员工行为。根据不同季节、不同时期、不同岗位，进行重点检查、考核指定的违章行为，待这些行为规范后，再转向其他行为。
六、改善操作环境是纠正和预防习惯性违章的重要措施
人的行为不但受内因的作用，还受外因的影响。环境的好坏会刺激人的心理变化，影响人的情绪波动，甚至打扰人的正常行为；物的缺陷、设备的运行失常或布置不当，会影响人的注意力和操作，造成动作混乱或失误。若长时间得不到改善，不良行为就会持续和巩固，一些违章行为就习惯地错误地被认为安全了。
2010年长庆固井公司进行了目视管理，对一些危险区域，高压部位都统一制作了警示牌，给员工一种提示，同时也逐渐避免了诸如在吊物下行走或穿行、在套管上行走、把安全带挂在不牢固的物体上、看不清设备标识而误操作等因不良环境造成的习惯性违章。总之，只要广大员工能够结合各自工作实际，充分认识习惯性违章，不断丰富安全知识，作业中遵守安全制度和相关的安全操作规程，运用标准的规范的作业行为培养良好的作业习惯。