柴油車尾氣治理

⑴ 國四柴油車尾氣不合格怎麼治理

保養後還達不到國四，就只能換發動機或報廢了。

⑵ 柴油汽車尾氣應該如何處理

治理方法淘汰舊車，採取報廢迎新。開發並採用多種燃料的新型汽車，這是今後汽車的發展方向。以氫為燃料的電池電動車、太陽能汽車、電動汽車、復式汽車、液化氣汽車、甲純汽車等。它們是低公害、新型汽車。同時，也還可改裝汽車發動機的汽車為柴油發動機汽車。雖然柴油發動機燃料費用高，但CO生成量少。如果對NOx、粉塵排放量作相對的限制的話，那麼柴油發動機汽車也是未來zui佳汽車。⑵嚴格執行國家質量技術標准/控制燃油標准。尾氣超標如何治理?汽車分為汽油車、柴油車兩大類。

目前柴油車採用載入減速法，主要通過最大輪邊功率(KW)100%點、90%點、80%點三個點檢測排氣煙度值，任何一個點煙度值超標為不合格。柴油車燃燒過程分為四個階段：滯燃期(著火延遲期)、速燃期(急燃期)、緩燃期、後燃期(補燃期)。排氣中的碳粒子，取決於膨脹期間溫度充分下降以前燃料是否能足夠快與空氣混合燃燒。如何去治理呢?從維修常規角度：進氣量是否充足和空燃比是否正常;噴油嘴噴油壓力和霧化是否不良;噴油泵柱塞是否磨損過大;氣缸壓力是否正常;點火正時是否正確。而對於個別尾氣超標特別嚴重的柴油車，我們建議在郵箱中加入綠勁燃油優化劑，它適用於任何標號的柴油使用，具有環保減排作用，能有效降低汽車廢氣排放60%以上，同時還能節省燃油10%-20%，一舉兩得。

⑶ 柴油汽車尾氣治理怎麼治

柴油尾氣比汽油干凈！進油口加三道濾網！干凈的柴油燃燒後基本上是水！

⑷ 柴油車尾氣不合格去哪裡治理才好

柴油車可以治理，不要去相信黃牛
在我國汽車主要的燃料有兩種，一種是汽油一種是柴油，其中汽油車的數量比較多一些，現在治理汽車尾氣已經越來越嚴格了，因此治理汽車尾氣也成為了一個要做的關鍵，但是因為汽油車比較多，所以很多的地方都是只會治理汽油車，柴油車會治理的就少了很多。
柴油車的尾氣自然也是會污染空氣了，這點小編就不多說了 ，對於柴油車的治理人們要知道，柴油車真的是可以治理的，不要相信外面的那些黃牛什麼的，說柴油車不能治理，只能糊弄過這些話，治理汽車尾氣對於人們的身體絕對是有好處的，如果真的相信那些人的話，那您的車得不到治理您自己也會吸收很多尾氣，並且還會危害家人的健康。
柴油車的車主要去那些專業治理汽車尾氣的維修廠去治理汽車尾氣，要不就有可能會被騙，這些都是有可能的，在進行治理之前可以去網上搜索一下多了解一些資料，這樣子就會有很好的幫助。
在治理汽油車還有柴油車上，綠盾公司是都可以治理的，並且會根據問題的根本下手，可以更加方便快捷的解決汽車尾氣的問題，並且還有很多的企業前來綠盾學習治理柴油車的技術。自然綠盾也會進行培訓，讓更多的人去解決汽車尾氣超標的問題。
人們都需要相信技術，柴油車是一定可以治理的，這點不用懷疑，所以尾氣如果不合格就找專業可靠的維修廠吧，這樣子會給車主省去很多的麻煩。

⑸ 汽車尾氣污染的治理措施

汽車尾氣污染的治理措施：

1、改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。

2、發動機機外尾氣凈化措施。目前，廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染。此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。

3、通過法規對汽車尾氣排放加以限制。

4、加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染。

加強對在用車的維護保養。在用車檢查和維護制度(I/M制度)對於減少汽車污染非常重要。應通過制定嚴格合理的I/M制度、改進檢測與維修設備、明確管理部門職權、加強人員技術培訓等方面的工作，進一步完善我國的I/M制度，使其發揮出應有的功效。

5、減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染。鼓勵發展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內的公共交通，並且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。

6、車輛節能減排的使用技巧：慢行熱車減少損耗、怠速超一分鍾要熄火、時速超過60 km/h時關閉車窗、下車後要關閉電器、胎壓正常能省油、緩加油。

(5)柴油車尾氣治理擴展閱讀

汽車尾氣的污染嚴重性：

生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》顯示，我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

大氣環境管理司負責人表示，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。

2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳氫化合物（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。

汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%，其中占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。

⑹ 柴油車尾氣處理液怎麼使用

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用於柴油發動機中。它是一種使用在版SCR技術中，權用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
它的由來及其現狀：
由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標准
發動機生產商開始使用SCR技術（Selective Catalytic Rection Technology 選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。
柴油機尾氣處理液（國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素），是SCR技術中必須要用到的消耗品
SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

⑺ 有誰知道柴油貨車加了後尾氣凈化系統後的使用情況

凡懸掛外省市機動車號牌的機動車輛(含公路)行駛的,都需進行尾氣排放檢測,尾氣排放檢測工作由環保部門負責,憑環保部門發放的進京機動車排放檢測合格證或一次排放檢測憑證,由公安交通管理局核發進京通行證。 各進京通行證辦證處憑環保部門發給的進京機動車排放檢測合格證或一次性排放檢測憑證方可辦理進京通行證(持\"綠色通道\"通行證的車輛除外)持有一次性排放檢測憑證的車輛,只須辦理1至2天有效的進京通行證,並不得進入三環路(含)以內地區行駛以內地區行駛(不含運送危重病人的外埠車輛)。 對外埠長途客運、旅遊客運車輛,採取每三個月到指定的機動車檢測場檢測一次尾氣,合格後,由環保部門發放有效期為三個月的排放檢測合格證,到公安交通管理局秩序處辦理旅遊客運證,到公安交通管理局宣傳處辦理外埠進京客運證。 外埠在京滯留三個月以上的車輛,憑有效的進京證明、停車泊位證、第三者責任保險和指定檢測場出具的排放檢測場出具的排放檢測合格證到所在住地支(大)隊宣傳科辦理車輛備案手續。 尾氣合格證記錄證有效期內,車輛如明顯冒黑煙或尾氣經抽檢不合格,民警有權收回排放檢測合格證並通暫扣進京通行證。責令進行尾氣治理,待尾氣排放檢驗合格,得新辦理尾氣檢測合格證後,方准到扣證機關領取暫扣的進京通行證或重新辦理進京通行證。 對尾氣檢測超標不嚴重的外地進京運菜、蛋、肉等農副產品的車輛,由環保部門發給一次性排放檢測憑證,公安交通管理部門據此可以辦理2日內進京通行證,但不得進入三環路(含)以內地區行駛。公安交通管理部門發證時要將一次性排放檢測憑證收回,並由環保部門登記造冊,第二次來京尾氣檢測仍不合格的,不再核發一次性排放檢測憑證,不辦理進京通行證。 另外,對於目前尚無環保尾氣檢測標準的農用車、拖拉機,由環保部門暫時按照柴油車排放標准執行,對尾氣排放不合格的不準進京。在14個進京辦證處進行尾氣檢測工作中,採取不指定維修廠、不推銷和安裝各類凈化尾氣產品、暫時不收任何費用的作法。
進入五環路(不含)以內的外埠車輛須持尾氣檢驗合格證、行駛證、駕駛證(遇重大節假日或重大活動時,要持相關級別介紹信)到各進京邊境分隊辦證處辦理(小客車可辦理30天以內,貨車可辦理7天以內),並按證件背面規定行駛。-

⑻ 在廣州柴油車尾氣超標嚴重去哪修

汽車尾氣的排放沒輛車都不相同，因為每輛車都有自己的組成還有結構什麼的都有自己獨特的特點，自然當它出現問題的時候也會與其他的汽車不相同。
我們中國主要在路上走做多的汽車為汽油車，因此在治理汽油車的時候相對找到方法會多一點，也更好掌握一些，可是我們中國不僅是只有汽油車，還有柴油車，當柴油車尾氣超標的時候呢會不會有解決的方法，能不能讓尾氣合格，有沒有方法？
其實柴油車也是可以治理的，只要技術還有設備都有治理柴油車也就沒有什麼問題，綠盾公司治理汽車尾氣時都會發現很多治理問題，柴油車自然也會遇到，也會遇到很多難搞的柴油車，但不是說治理柴油車就一定沒有可能治好，現在還是有足夠的技術能讓柴油車達到標准排放的，這些並不是什麼大的問題，只要找到問題抓住重點然後了解汽車是哪方面出現問題，列出方案來解決，這樣的做法比較有針對性，可以更好地解決問題。所以綠盾現在治理柴油車還是絕對有一套的，所以說就推薦你去那裡啦。
那些說柴油車不可以治理的，肯定技術不夠成熟，也不夠了解汽車尾氣這些方面的一些問題，當這些人說出這些話時，就應該有所了解如果他沒有技術才會說添一些添加劑，或者給他多少錢拖關系過。這些方法建議都不要使用，只有弊沒有利。
柴油車又不是那種已經快要報廢的車，尾氣超標還是有可能治理的，關鍵是找那些專業的治理尾氣的維修廠，這樣才能有保證。

⑼ 合肥市柴油車尾氣在哪裡治理啊

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