整治外賣配送

1. 上海每2.5天就有一名外賣員傷亡，外賣行業是否該整頓

不光是外賣行業需要整頓，更應該整頓的還是街道中的交通問題。如今外賣騎手越來越多，道路上也是出現了多種非法上道的電動車。

另一方面還是要對電動車加強管理，最近幾年因為電動車所產生的事故將近佔了所有事故中的一半，正是因為電動車的身材渺小，方便快捷，讓他成為了“馬路幽靈”。當你駕車行駛的時候，說不定從哪一個路口就會穿出這一輛幽靈，當你發現的時候已經完全來不及躲避了，所以一定要加強電動車的管理，出現事故時加強處罰。雖說外賣員事出有因，為了送餐不超時，但是如果因為搶時間而發生交通事故造成了生命危險，那是多少錢多少時間都換不回來的。這個社會每個人都生存不易，愛護自己也是保護身邊人的一種方式。留得青山在，不怕沒柴燒，只要你好好的活著，不管你現在處於什麼艱難的境界，總有一天會好起來。

2. 外賣員台風天送餐身亡，該外賣平台該如何整頓

現在有很多外賣平台，其實他們的管理都非常的不人性化，有很多外賣小哥他們都非常的辛苦，我覺得這一次的事情也恰恰給我們提了一個醒，一定要徹底的整改一下，不能夠讓外賣小哥在受到不公平的待遇。

今年8月7日，上海市政府發布《關於本市應對極端天氣停課安排和誤工處理的實施意見》，明確提出因氣象災害紅色預警造成誤工的，用人單位不得作遲到、缺勤處理，不得扣減工資福利，不得用法定假日、休息日作補償，不得以此理由對誤工者給予紀律處分或解除勞動關系等。這樣的規定，理應適用於速遞行業，讓外賣小哥、快遞小哥在維護自己權益時有法可依。

3. 北京警方如何整治外賣亂象的

外賣服務極大方便了市民生活，可有人鑽空子、用假證，給「舌尖上的安全」帶來威脅。5月份以來，北京市公安局環食葯旅總隊會同市食品葯品稽查總隊組織16個公安分局、各派出所，聯合區食葯監局、食葯所開展打擊整治網路外賣送餐亂象專項行動。目前，各部門聯合執法180餘次，查處、關停黑餐廳窩點100餘家，刑事、行政拘留30餘人，凈化了外賣市場環境。

北京市公安局環食葯旅總隊食品葯品支隊支隊長紀輝表示，很多商戶法律意識不強，沒有認識到買賣使用假證的嚴重性，以為罰點錢就沒事了，但情節嚴重的可能會觸犯刑法。

隨著專項行動的開展，市公安局環食葯旅總隊和市食品葯品稽查總隊等部門及時約談相關網路送餐平台。據了解，多家網路訂餐平台通過自查向公安機關提供線索，同時積極開展套證篩查，自查下線商家，並在客戶端公示被下線的問題商家，對新申請商戶進行嚴格審查，拒絕資質不全的問題商戶。後續各家平台還將開展政企合作，規范平台管理，保障食品安全環境。

4. 北京整治外賣亂象的原因是什麼

7月17日報道，外賣服務極大方便了市民生活，可有人鑽空子、用假證，給「舌尖上的安全」帶來威脅。5月份以來，北京市公安局環食葯旅總隊會同市食品葯品稽查總隊組織16個公安分局、各派出所，聯合區食葯監局、食葯所開展打擊整治網路外賣送餐亂象專項行動。目前，各部門聯合執法180餘次，查處、關停黑餐廳窩點100餘家，刑事、行政拘留30餘人，凈化了外賣市場環境。

5月20日，環食葯旅警方聯合執法隊員對房山區一美食城進行檢查。該美食城位於地下一層，佔地大約200平方米。執法中，警方發現其中一烤串店使用假食品經營許可證，於是將其關停。

5月29日上午11點，執法人員來到這家菜館。執法人員發現，這家店掛在牆上的是食品經營許可證，而在外賣網站上提供的材料卻是餐飲服務許可證，「餐飲服務許可證是2009年之前的，之後都改為食品經營許可證了，也就是說，凡是申請經營外賣業務時提交的材料為餐飲服務許可證的都是假證件。」

經過仔細查看，執法人員還發現，掛在牆上的經營許可證不是這家店的，其證件是「套牌」的。「這就是一家黑店，沒有許可證就不能開店。」執法人員遂決定立刻查封該店，店主肖某被行政拘留。

5. 公安部如何嚴查快遞外賣配送員交通違法行為

3月26日，媒體從公安部交通管理局獲悉，公安部交管局會同中國物流與采購聯合會召開全國公安交管部門視頻會，會議表示將加大秩序整治力度，嚴查嚴管配送員闖紅燈、逆行、佔用機動車道等嚴重交通違法行為。

公安部交管局和中國物流與采購聯合會呼籲，快遞、外賣行業配送員自覺遵法守規、安全文明出行；不使用超標電動自行車等非法車輛進行配送；騎行配送車輛，要佩戴頭盔，不打電話、不刷微信，不分心駕駛；自覺抵制佔用機動車道、闖紅燈、逆行、超速、酒駕等嚴重交通違法行為；配送車輛不亂停亂放，影響過往車輛和行人通行。

6. 公安部將嚴查嚴管快遞外賣配送員哪些行為

近年來來，我國快遞外賣行業自發展迅速，全國快遞企業發展到2萬多家，快遞日均服務用戶超過2億人次。但是，部分快遞外賣企業忽視交通安全，配送員闖紅燈、逆行、超速等交通違法行為較為普遍，擾亂城市交通秩序，導致的交通事故也時有發生。

推動企業落實交通安全主體責任，完善安全生產責任制，優化配送考核制度，科學發單派單，合理規定配送時間。加大秩序整治力度，嚴查嚴管配送員闖紅燈、逆行、佔用機動車道等嚴重交通違法行為；對負有交通事故責任、多次嚴重違法的，納入失信記錄，督促企業落實清退和禁入措施。加強源頭管理，對企業新增配送電動自行車，要督促使用符合國家標準的車輛；對企業在用超標電動自行車，要督促設置過渡期，逐步淘汰更換成符合國家標準的車輛。

7. 多地交管部門如何整治「外賣小哥」交通違法事故

據報道，山東濰坊交警近日做過一個統計，同一個路口，僅在中午用餐高峰期的一個小時之內，就先後有80多位「外賣小哥」經過。這些「外賣小哥」出現的交通違法行為，竟多達30餘起。

據了解，各地公安交管部門施重拳、出妙招，通過對外賣企業和「外賣小哥」進行有效的日常監管和教育培訓，遏制外賣交通亂象，促進了交通治安環境持續轉好。

8. 交管部門是如何整治外賣交通違法亂象的

據報道，針對抄外賣車輛交通襲事故多發的情況，公安部交通管理局9月7日發出安全提示，駕駛電動自行車送外賣，一定要遵守法律法規，各地交管部門也將將推出多種手段集中整治違法亂象。

專家表示，互聯網外賣企業要加強對員工的交通安全教育，提醒送餐員和相關從業者自覺遵守交通法規，加強外賣送貨公司源頭管理，對違法頻次較高，不服從管理的列入黑名單。

希望外賣小哥在再及時送達的時候還保證自己的安全！

9. 外賣送餐事故全國頻發，罪魁禍首乃外賣公司變相誘導闖紅燈所致，為何得不到有效治理

因為這個是來屬於外賣公司源的運營事項，政府是不能過度干涉的，雖然誘因是外賣公司給與外賣員高壓的指標導致的闖紅燈，但實則下決定闖紅燈還是外賣員本人，這情況下要負主要責任的還是外賣員，因為雖說公司給了你任務指標，但外賣公司並沒有鼓勵外賣員闖紅燈，這情況你讓政府咋下罪？外賣公司有著法律顧問的，他們很懂得如何規避自身的責任。

10. 規范快遞外賣重在嚴管誰

規范快遞外賣 ，重在嚴管企業。

雖說外賣配送企業有超時申訴機制，但據說取證比較難，所以對配送員意義有限，配送員只能趕時間爭取不超時。當企業逼著配送員趕時間送餐，交管部門又提出「行業禁入」，對配送員來說要麼少掙錢或者不掙錢，要麼冒險違章被查後轉行，吃虧的都是配送員。唯有引導、倒逼企業改進自身管理機制，才能減少配送員交通違法。

實際上，配送員交通違法是「標」，企業管理不當是「本」。「標」當然要治，但治本更有效果。鑒於配送員交通違法是一種行業現象、全國現象，可考慮在全國范圍內掀起一場治理風暴，以徹底糾正行業、企業、配送員對交通法規的漠視。在此基礎上建立長效治理機制。但治理要抓重點，甚至不妨對交通違法嚴重的企業實施行業禁入。