網路架構整改方案

① 分析你的膳食結構，以及保健意識，指出優缺點，並提出合理的改進方案！

人類為了維持生命和保證活動，從生命開始至生命結束不斷地從外界攝取營養素，小兒與成人不同的是除了需要營養素以維持生命和一切生理活動以及修補組織損耗外，尚要滿足其生長期發育所需，人體對營養的需求是多方面的，而各種食物中含的營養素又各有側重。有含蛋白質多，有的維生素多，有的碳水化合物多，但是沒有任何一種食品能全部滿足人體六大營養素的需求，這就要求膳食多樣化，各種食品都要吃，而且比例要合理，主副食搭配要得當。

（1）穀物是熱能的主要來源，這些熱能約需300-500克糧食，在每種膳食中產生熱量應占整個膳食比例中的60-70%。

各種糧食所含營養物質也不盡相同，粗糧和細糧的營養也不同，米、面與豆類也不一樣。黃豆、青豆中賴氨酸含量就極豐富，米、面中則少些。山葯、土豆也是熱能食品，但與米、面、豆類又有不同，所以粗、細糧應合理搭配，以利於吸收更多的營養。穀物在膳食中應占膳食總量的30%。

（2）動物性食品，能為人體提供豐富的優質蛋白質。青少年除了保證更新修補所需的蛋白外，還要儲備一定的蛋白質供生長發育使用。小學低年級每人每日蛋白質的供給出量應為60克，高年級70克，初中學生不低於80克，女生75克。高中學生為80-90克。低於標准供給量，體內氮就會出現負平衡，影響生長發育。

不同食物中的蛋白質生物效價是不一樣的。膳食中應葷素搭配，每日應吃肉類食品50-100克，豆製品50-100克，雞蛋1個，牛奶1袋。雞蛋和牛奶也含豐富蛋白質，但其成分有別於肉類。肉類中的血色素型鐵容易吸收，並有促進同時攝入的非血色素型鐵的吸收。因此，肉類食品不能少，不能用奶、蛋取代肉類食品。黃豆、青豆和豆製品中含有豐富的賴氨酸，有利於蛋白質的補充，所以，豆類食品在膳食中是不可缺少的。動物性食品佔全天總熱量的10-15%，最好動物性蛋白的1/3、豆類1/4。

（3）脂類不僅能調劑菜餚口味，而且也是人體不可缺少的營養成分。脂肪中的不飽和脂肪是合成磷質的必須物質，而磷脂又是神經發育和髓鞘形成的重要物質。另外，脂肪還是脂溶性維生素的溶劑。所以，青少年的膳食不能缺乏脂肪，特別是富含不飽和脂肪酸的脂肪尤為重要。

（4）蔬菜是維生素、無機鹽的主要來源，每天應食用新鮮蔬菜500克左右，綠葉蔬菜應佔一半以上。各種蔬菜所含營養成分也不一樣，綠色蔬菜營養成分優於紅色、黃色、白色蔬菜。葉類、莖類、根類蔬菜營養成分也不相同。因此，餐桌上的菜餚宜多樣化，不宜長期吃一種。

（5）水果：水果中不僅含有豐富的維生素、無機鹽，而且含有機酸和各種蛋白酶、果膠等，每天吃一兩個水果，可從中獲取一定的營養素，對健康是有益的。但是，水果的營養成分不同蔬菜，更不能用水果替代蔬菜。

（6）水、占人體重的30-80%，水，參與人體的一切生理活動，人可以幾天不吃飯，但不能不喝水。人體的水分失去6%時就會感到極度的口渴、尿少，甚至引起發燒。失去體重的20%時，生命就會受到嚴重威脅。

人每天大約需要2.5升水。勞動、運動出汗過時，水的需求還要多些。其中除了從食物中攝取的1000毫升左右外，還要從各種飲料中獲得1200毫升左右，剩下的300毫升是通過糖、脂肪、蛋白質在氧化過程中產生，飲水和吃飯一樣，應該每日喝3-4次，每次一大杯。要定時、定量，不要不渴不喝，渴急了猛喝一通。早晨起床後，可以多喝一點水，補償夜間水的消耗。不要喝生水，現在城市飲用水是經過凈化、消毒處理後的自來水。按理說喝自來水問題不大。但是，在整個供水過程中某些環節卻難免會被污染。所以，不能喝生水。

② 神經網路可以用於對系統結構進行改進嗎

人工神經網路由於抄其獨特的模型結構和固有的非線性模擬能力，以及高度的自適應和容錯特性等突出特徵，在控制系統中獲得了廣泛的應用。其在各類控制器框架結構的基礎上，加入了非線性自適應學習機制，從而使控制器具有更好的性能。
基本的控制結構有監督控制、直接逆模控制、模型參考控制、內模控制、預測控制、最優決策控制等。

③ 政府部門辦公網路架構存在什麼問題,應如何改進

全局意識不夠強。有時做事情、干工作只從自身出發，對公司作出的一些的重大決專策理解不透，盡管也按屬領導要求完成了要做的工作，心理上還是有一些其他的想法。在工作中還存在看到、聽到、想到但還沒做到的情況，還需要進一步增強事業心和責任感。

在今後的工作中，我決心從以下幾方面進行改進：

1、繼續拓寬自己的理論知識面，加強自己對理論知識的應用，在日常工作中，遇問題多查閱文件，熟悉相關知識，從而提高自己解決實際問題的能力。

2、在思想工作方面，深化學習，努力提高自己的思想理論水平

④ 如何改進和優化初始模塊結構圖

1、越簡單越好,不要用過多的FLASH動畫。
2、系統模塊(功能)結構圖
結構化設計方法，採用類內似於結構化分析的「由容大到小」、「自頂向下，逐層分解」的基本思想描述(分解)系統。結構化設計方法，首先以數據流圖為基礎導出系統模塊(功能)結構圖。在導出系統模塊(功能)結構圖的過程中，以獨立性、低耦合性、高內聚性、公共模塊作為模塊劃分的原則。先將系統數據流圖中的加工轉換成模塊，再將各大模塊繼續劃分為較小的模塊，直到每一模塊都是功能單一的模塊。

⑤ gps現代化信號結構改進有哪些方面

2、 天氣因素（太陽黑子、惡劣天氣可能會降低訊號強度，但一般不會影響到定位）。
3、 電氣電磁干擾（少數用戶有發生過）。無線電，強磁場均會產生不同程度干擾。（劣質行車記錄儀也會干擾GPS收星）
4、 遮蔽物下（建築物里，車輛里，隔熱紙，樹木，金屬成份遮蔽）會導致GPS訊號降低，盡量將天線放置在能夠直接接收天空GPS信號的位置（比如前車窗等位置）。
5、 GPS信號在空曠礦地才有最好的接收效果。高樓及密集的高層建築物會對GPS信號構成影響，相對來說，在空曠的地方GPS信號會更好。
二、實測 1、 車內環境——無影響 在車內運行導航儀是我們常做的事，而傾斜的前擋玻璃為GPS搜星創造了良好的開闊「視野」，一般來講只要車玻璃上沒有貼特別阻礙信號的物品，是不會影響導航儀正常定位的。
2、模擬隧道環境——GPS無法或勉強工作 模擬隧道環境是在非完全封閉的水泥牆通道內進行的，而一般行車是由隧道外進入，通常在隧道內不會停留太久。我分別測試了兩種情況，一是在隧道內進行開機搜星定位，二是在外面良好搜星情況下進行定位，再穿過隧道，看衛星顆數變化。『
3、地下停車庫——完全沒信號無法工作 地下停車庫相當於一個幾乎完全封閉的遮擋物，車主如果是在隧道內進行就開始定位，則會出現定位不準的情況，畢竟車庫里完全搜不到星。建議：把車開到空曠地方再進行定位。
4、行車環境——信號減弱但可以工作 由於經常穿梭於多個車體之間，加上周邊高大建築的遮蔽，理論上會對GPS信號產生阻擾，不過基本都能夠搜到3顆星。
測試時，將GPS置於兩部車之間，發現如果是在空曠的地方，GPS定位基本無影響，而如果是在高樓之間，GPS信號會減弱，如果四周都有金屬屏蔽物會更加明顯。
三、結論——完全或非完全封閉的水泥牆通道無法工作 對於車主經常運行的幾種環境，一般來講GPS定位都沒有太大問題，如果是在高架橋、隧道內堵車的話，那就無法正常搜星了。另外，我試過在陰天時查看搜星情況，雖然沒有晴天時定位顆數多，但是也可以滿足行車需求，基本沒有太大影響。

⑥ 軌道結構優化改進方案

軌道結構優化和需求有關：軸重加大了？速度提高了？需減振降噪？並且任何改進方案不是幾句話可以說清的，需系統的調研、計算分析、試驗驗證等。

⑦ 混凝土整改方案怎麼寫

經監理方對各樓號每層的現澆樓板厚度進行實體檢測，從檢查的結果反映存在部分現澆樓板超厚、超薄；個別部位振搗不密實，存在蜂窩現象。
對此，為確保工程質量、避免樓板產生開裂等質量問題以及彌補因此所產生的相關質量缺陷，施工方根據相關的檢測結果對存在質量缺陷的部位，編制的防治及處理措施如下：
（一）混凝土標高控制不嚴整改措施
1、造成現澆結構現澆樓板局部超厚、超薄缺陷的原因：
根據《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，模板工程4.4.2中規定：「梁、板底模標高最大偏差±5mm,表面平整度最大偏差3mm，和砼工程8.3.2中規定： 現澆結構截面尺寸+8，-5mm」。但是在實際施工時，由於以下原因造成現澆結構現澆樓板局部超厚、超薄缺陷的原因：
1）、梁、板底模在安裝時標高偏差超過±5mm，在模板檢查時，對模板偏差的范圍值過大（一般為±10mm）以上要求整改，對模板最大偏差±10mm之內未整改。
2）、模板支撐部分間距過大，板底模下沉或扣件有輕微下滑，造成板厚超厚。
3）、現澆結構砼澆築施工中，對板面的標高控制不嚴，樓層砼板面標高有超規范±10mm的現象。表面平整度有超規范8mm的現象.如同時遇到負級差，就不能滿足《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，砼工程8.3.2中現澆結構截面尺寸+8，-5mm的規定。
4）、現澆結構砼澆築施工中，操作人員對局部未用水平枋漏震、漏刨的現象，造成砼板面不平和局部標高過高或過低。
2、消除現澆結構現澆樓板局部超厚、超薄及保護層偏厚質量缺陷的防止措施：
作業前對各專業班組進行施工方案、設計施工圖、操作工藝等安全技術交底，組織工人進行反復學習，做到人人心中有數，認真熟悉並掌握各專業施工圖、操作工藝，來規范工人行為。
1）、梁、板模板在製作、安裝嚴格按設計施工圖和施工方案施工。嚴格按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，模板工程4.4.2中規定控制標高和截面尺寸。
2）、梁、板模板的支撐系統：立桿間距、掃地桿、剪刀撐、板底井字架等必須按施工方案搭設。
3）、施工管理人員嚴格按施工程序進行質量控制，對不合格的模板質量，必須進行整改，至滿足施工規范為止。同時各級管理人員做好自己的本職工作，為操作班組提供優質服務，提供標準的軸線、標高基準點或線，為作業創造條件，方便班組施工。
4）、砼澆築施工中，嚴格按施工方案進行施工作業，嚴格按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，8.3.2中規定控制好樓層標高和板面平整度，為了保證現澆結構板的厚度，在板砼初凝前，根據設計施工圖製作各種不同板厚的檢查桿來檢查板厚實際厚度，如有不能滿足設計及施工規范要求的，立即召集項目主要人員到現場查找原因，提出整改措施和人員，至滿足設計和施工規范為至。
3、現澆樓板局部超厚質量缺陷的處理
1）、現澆樓板厚度正偏差超過8mm時，具體處理做法如下：
⑴ 將現澆樓板表面的砼渣及砂漿等雜物清理干凈。
⑵ 人工用手提砂輪機將現澆樓板超厚的砼打磨到設計及規范允許厚度范圍，隨時檢測板的厚度以滿足規范要求即可。
⑶ 人工將磨光的砼表面鑿毛，以保證樓面面層施工時與結構板之間能有效結合。
2）、根據規范要求其現澆樓板厚度正偏差在8mm及以下時是符合規范要求，該部分將不作處理。
4、現澆樓板局部超薄質量缺陷的處理
1）、現澆板板厚負偏差在5～15mm時，具體處理如下：
⑴ 對澆板板厚負偏差在5～15mm時，按主體結構支模架方案，搭設滿堂腳手架，作為板的支撐。⑵ 將樓板板面砼鑿毛後充分濕透，採用人工剃打板板面保護層，根據現澆板負偏差的大小，將板面負筋校正並使其保護層厚度滿足設計要求，在板面砼澆築時，刷素水泥漿結合層一道。
⑶ 在素水泥漿結合層面上採用比原現澆板砼強度高一級的微膨脹細石砼填補，內增加16#鍍鋅鋼絲網片。
⑷ 在完成細石混凝土修補後的第二天開始連續關水養護7天，確保新補混凝土能與原結構混凝土能有效結合和不產生開裂等。
2）、現澆板負偏差大於15mm時且超過三點時，具體處理做法如下： ⑴ 將厚度不符合要求的樓板打掉到梁邊，梁板相交面的砼鑿毛並將鋼筋綁扎修復到位後澆水充分濕潤並重新按要求支設模板。 ⑵ 在剔打混凝土樓板時必須先將未剔打部位的梁板重新進行加固支撐，剔打過程中不得損傷原鋼筋；同時剔打時不得猛打猛敲，防止二次損壞。
⑶ 重新澆築的混凝土採用比原樓板混凝土高一強度等級的微膨脹混凝土澆築。澆築過程中必須確保混凝土的密實度和澆築後第二
天起至少關水養護7天。同時必須保證混凝土接縫處不得發生滲水。

⑧ 站內優化和網站架構的整改對於網站有什麼影響

站內優化和網站架構的整改對於網站是有影響的，所以每次對網站的改動不要太大，一點一點的修改，等搜索引擎來收錄抓取你的網站了，再做下一次的修改比較好。這樣才利於優化。

⑨ 關於一汽集團的組織結構，進行分析，包括是什麼類型，有什麼缺陷，可行的改進方案...

這個問題太龐大了，需要具體的調研才可以可出結論，通過我對一汽的了解來看
1，橫向：組織部門過於龐大，部門與部門之間的協調性不夠，不利於集團管控
2，縱向：流程過於繁瑣，導致情報流的傳遞緩慢，無論是由上至下，還是由下至上。

⑩ 混凝土結構柱垂直度偏差過大，如何出整改方案

澆築過程中布料機沒抄有採用方鋼馬鐙墊起，直接落在版面上，沖擊力導致偏差。

找出偏差點對正偏差點的部位採取剔鑿後打磨平整，負偏差的部位沖洗干凈採用高標號砂漿修補平，報項目部質檢部檢查至合格，報監理單位復核。

垂直偏差嚴重者全高垂直偏差超過20mm，應拆模後立即將混凝土鑿掉，重新支模澆築混凝土。

牆體的垂直度偏差可以說是建築工程中比較嚴重的質量問題，如得不到妥善處理，必將影響整體結構的安全和工程質量。

(10)網路架構整改方案擴展閱讀

1、施工前應該做好技術交底工作，過程中巡查是否按照方案執行，有問題及時糾偏。

2、垂直偏差在3mm以下的，可將部分牆面鑿毛，用108膠水泥漿刮平，超過3mm而在15mm以內的，將部分牆面鑿毛後，用水泥砂漿找平。此項治理工作應在拆模後立即進行。

3、如牆體垂直偏差大，樓板兩端壓牆長度不足20mm時，應會同設計單位研究處理。