輸電事故整改措施

Ⅰ 輸電網發生故障後的事故等級如何劃分呢

2011年，國家電監會復頒布了《電力安全事制故應急處置和調查處理條例》。其中第三條第一款為「電力安全事故等級劃分原則」，第二款為「電力安全事故等級劃分標准」，按事故造成人員傷亡人數和造成經濟損失，將事故劃分為：「特別重大」、「重大」、「較大」和「一般」四類。
我只知道，根據這一條例，國家電網制定了「國網安全事故調查規程」和「安全事件調查處理規定」，對各類安全事故和安全事件的調查處理做出了規定。
因此，可以這樣回答你：在國網公司內，夠不上事故的安全問題就稱為安全事件，各種安全事件也按規定進行分級。但國網公司以外就要看各家公司自己的規定了。

Ⅱ 輸電110KV線路下方有不能避免的塔吊施工，怎樣才能避免事故發生

跟當地來電力局聯系源看能否協助加絕緣防護網？或者共同商議解決方案，我曾在萍鄉鋼廠開塔時高壓線就在離塔身35米處，在塔吊使用前都將線路整改，將塔吊與高壓線范圍內改為電纜（高壓輸電纜有點貴，保守估計2萬）輸電，在電纜外更是加了防護線槽加支撐（線槽是鐵皮做的，支撐水泥做的，數千元即可），高壓線附近開塔吊可開不了玩笑，一定要從源頭杜絕安全隱患，還可購買絕緣扁繩替代吊鉤上的鋼絲繩（一百多元）。我只能提供些經驗供參考，具體當然還得視工地實際情況看是否行的通。祝你好運吧。

Ⅲ 輸配電中的因弧垂過大出現的「混線事故」是什麼情況

其中兩個重要因素是1 安裝輸電線路時間不對，導致夏天弧垂過大內，通過風力的激勵出容現震顫混線事故。安裝時間應該選擇春，秋季節，選擇冬天，夏季弧垂就會很大。 2 導線間距不對，即使沒有接觸性混線，也容易發生弧光放電。

Ⅳ 輸電管理所的安全責任目標是什麼

一、目標控制
（一）控制輕傷和障礙，不發生重傷及以上人身事故；
（二）不發生有責任的外包項目單位人身重傷事故；
（三）不發生有責任的較大及以上電網和設備事故；
（四）不發生有責任的電網穩定破壞事故；
（五）不發生有同等責任的一般交通事故；
（六） 不發生直接經濟損失達50萬元以上-300萬元的設備事故；
（七）不發生直接經濟損失達5萬元以上-30萬元的火災事故；
（八） 不發生有責任的轄區減供負荷60%及以上大面積停電事故；
（九）不發生因嚴重違反調度紀律而造成的事故；
（十）不發生對企業和社會造成較大影響，對資產造成較大損失的事件；
（十一）不發生上級認定的其他責任事故。
二、完成各項生產技術指標
按輸電線路標准化管理，落實好年度各項指標（主要生產過程指標、主要安全指標、主要運行指標）
（一）生產過程指標：1、線路跳閘及時查找率；2、大修技改計劃完成率；3、維修計劃完成率；4、反措計劃完成率；5、檢測計劃完成率；6、防雷計劃完成率；7、防污計劃完成率。
（二）安全指標：1、輸電事故率；2、輸電障礙率；3、一般缺陷及時消缺率；4、重大缺陷及時消缺率；5、緊急缺陷及時消缺率。
（三）運行指標：1、線路可用系數；2、設備完好率；3、線路跳閘率；4、雷擊跳閘率；5、污閃跳閘率。

Ⅳ 哪種雷擊事故情況下線路的耐雷水平最低，說明輸電線路防雷的基本措施

這肯定是直接雷擊在線路上了。很容易就是在雷擊點爆炸，或是把線路燒壞等。

輸電線路，主要也要根據參數來確定，但大體上：第一進行埋地引入。如果架空，每隔多少米要進行接地一次。。
主要看你是低壓或是高壓。說明白了。

Ⅵ 維修高壓輸電線路，斷電後未接地線便上桿，有哪些方面的原因會造成事故

接地線是抄施工人員的生命線，沒有驗電掛接地線便上桿，發生的事故數不勝數，太多了，多少人提前到天堂快樂……
1、線路上有殘余電、感應電等，不接地線放掉，施工人員碰觸到電線會被電擊；
2、防備自己誤登有電的桿塔造成觸電事故；
3、防備線路還有其它電源或增加其它電源造成觸電事故；
4、防備其它人誤送電等。

Ⅶ 國內外因高壓輸電線路頻繁發生故障導致電力系統瓦解的事故有哪些

高壓輸電線路是電力系統的「命脈」，隨著饋線的增多，電容電流不斷增大，長時間的運行極易使故障區域擴大，引發電力系統的過電壓，進而損壞設備，破壞系統安全運行。為准確、快速地找到故障點，排除故障，加快線路的恢復供電，減少因停電造成的綜合經濟損失，對高壓輸電線路的故障定位具有非常重要的意義。
當前，國內外高壓輸電線路由於發生大量故障而誘發的電力系統瓦解事故，引起了各國對高壓輸電線路故障定位及其相關問題的極大關注。為准確、快速地找到故障點，系統地分析比較了當前國內外高壓輸電線路故障定位方法、研究現狀及存在的主要問題。
定位方法
端點測量法：此方法是利用在線路端點處測量故障信息來進行故障定位的，分為阻抗法和行波法。
信號注入法：其故障定位原理是在線路發生故障後，向系統注入1個頻率在N次諧波與N+1次諧波中間的信號電流，並通過檢測、跟蹤該信號實現故障定位。
區段定位法：此方法利用戶外故障探測器檢測故障點前後信息的差別來確定故障區段。區段定位法的故障定位原理是在高壓輸電線路的主要節點處安裝故障探測器，通過匯總和分析探測到的故障信息來實現故障的區段定位。目前，戶外故障探測器有線路FTU和線路故障指示器兩種。
智能法：智能法包括分別基於專家系統和神經網路故障定位方法。專家系統故障定位的原理是建立在人工智慧和專家經驗知識的基礎上，利用啟發式的知識來實現知識處理和故障定位;神經網路故障定位的原理是系統在通過對樣本學習訓練的基礎上獲取知識並實現故障定位。
故障類型
永久性故障：此類故障是指一個或者多個導體對地及導體之間的短路故障。這種故障多產生於外力，如風暴、施工、地震等，對輸電線路造成嚴重的機械性損害。發生此類故障時，不可能成功地進行重合閘。
瞬時性故障：這類故障多屬於因雷電等過電壓而引起的閃絡，也可能因樹枝或鳥類造成短時間導體對地或導體之間的接觸。發生此類故障時，不會造成致命性的絕緣傷害，能夠成功地進行重合閘。
絕緣擊穿：此類故障大多是因為輸電線老化、冰雪自然環境，使之瞬時性過電壓閃絡破壞、污濁等原因而造成線路的某一點絕緣性能下降。在低電壓情況下不會產生故障狀態。在正常運行的電壓情況下會導致絕緣擊穿，造成短路，並且重合閘不成功，故障切除後沒有明顯被破壞的跡象。
隱性故障：這類故障是在發展到瞬時性閃絡或是輸電線擊穿導致永久性故障之前，一般不可測。它不妨礙電力系統的正常運行，但會縮小輸電線路絕緣因承受電壓沖擊所設計的餘量。此類故障即指一般性的絕緣性老化，在正常的電壓情況下不擊穿。
常規討論的高壓輸電線路故障類型一般針對前三種。依據故障的基本形式，可將高壓輸電線路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路、單相接地短路和斷相故障，多回線高壓輸電線路則還存在著跨線故障。大量的現場統計數據表明，在高壓電網中，短路故障為電力系統中出現次數最多、危害最嚴重，而單相接地故障的次數又占所有短路故障次數的83%以上。

Ⅷ 35kv輸電線路絕緣子質量事故

35Kv輸電線路發生事故後對地區小電網和中小型水電站造成了很嚴重的影響.文章結合版玉林市權大容山梯級小型水電站的35Kv輸電線路,介紹了35Kv輸電線路所發生常見事故的原因,並提出了事故處理的方法和已運行的線路防範此類事故的措施.

Ⅸ 為什麼輸電線路在下雨天的時候不會因為雨水而導致零線火線相連的事故。

室外輸架設電線時，火線和零線都相隔一定的安全距離，電線通過絕緣瓷瓶固版定在橫桿上。
水的電阻遠權遠大於金屬線路的電阻。電子的特性是專找阻力小的路徑走。盡管雨水可以通過絕緣瓷瓶和橫桿的表面在火線和零線之間形成一個所謂的連接，但由於電子的特性決定了電流的流向依然會沿著金屬線路的方向流動，再加上雨水淋在上邊是點狀的、間斷的，從而不至於使雨水造成線路的短路故障。
當然在大雨中，介於火線和零線中的雨水還是有微弱的電自流過的。這時兩線中的雨水實際上是一個用電負荷，但它所消耗的電能十分微小，並不足以影響線路的正常運轉，這種消耗也就是通常我們稱為的線損。

Ⅹ 皮帶輸送機電機爆軸事故反思

(1)齒輪減速器損壞，液力耦合器噴液或電動機逆轉。
(2)輸送帶接頭質量問題。輸送帶接頭分為機械接頭和硫化接頭，機械接頭的質量遠不如硫化接頭，所以現在已很少採用。就硫化接頭而言，如果未按要求控制硫化溫度和硫化壓力，溫度和壓力在硫化板上分布不均，溫度和壓力的保持時間設定不合理，採用不合理的材料等對硫化工藝均有影響。
(3)運輸中因其他東西捲入而引起運輸載荷突然增加。比如大塊矸石或其它質量特別大的物體突然混在正在運輸的煤中。
(4)啟動和停車時應力變化大。皮帶輸送機的啟動和停車也會造成輸送帶斷裂，一般最好在空載下啟動輸送機。
(5)輸送帶自身質量不過關，輸送帶服務年限過長，輸送帶長時間超負荷運輸，日常維護不到位。
(6)物料分配不均，輸送帶跑偏。帶式輸送機有空載段和超載段，使輸送帶受力不均。
為了防止由這些原因引起的斷帶事故，除了進行人為的檢修和維護外，在輸送機沿線上布置斷帶保護裝置尤為重要。因為它可以避免突發事故，隨時處於待命狀態。在輸送帶正常工作時，它不影響物料運輸，當斷帶事故發生時，它便馬上動作，迅速抓住斷裂下滑的輸送帶。