通麥天險整治改建工程已過半

『壹』 寶馬x5走川藏線通麥天險

我2013年9月走川藏線開的車抄是奧拓，運氣很差，當時在通麥天險就被掛了底盤。

通麥天險因8月18日泥石流已經斷道，要等年底新排龍大橋通車後才能通行。等你開你的寶馬經過的時候，已經是康莊大道，通麥天險已經不在了。所以當然能過啦！

『貳』 通麥天險不再，川藏線真的變通途了嗎

現在的川藏線已經沒有天險了，只有少量的爛路。最大的危險不是來自於路況，而是駕駛者的不良駕駛習慣。
2017年川藏線最新路況信息：
1.成都~康定~新都橋~理塘~巴塘，路況好，柏油路，路面好走。
2.巴塘~芒康，過了金沙江大橋後有30~40公里路況較差，路面顛簸，有塌陷，會車要小心。
3.芒康~邦達~八宿，路況較好，其中邦達~八宿限速，領路條，95公里，2.5個小時走完。

個人總結的高原旅行需要注意的事

1，進藏途中條件艱苦，醫療條件極差，而且很長路段都沒有城鎮甚至鄉村，所以要自備葯物。高原氣候多變，容易感冒、腹瀉，所以感冒葯和腸炎葯必須帶。
2，高原反應，一定要重視。目前市面上抗高原反應的產品有很多，本人十多次進藏用過好幾個品牌的產品，對比下來效果最好是氧健能，效果很強大。
4，任何季節去都應該帶上羽絨服或者一套厚衣服。海拔越高，風越大，氣溫越低。西藏有的地方需要辦理邊防證，比如珠峰大本營，墨脫，阿里等地，建議在戶口所在地派出所辦理比較方便，也可以到拉薩找旅行社代辦。
5，晚上睡覺開窗透氣，盡量喝熱水，不要劇烈運動，不要感冒。
6自駕進藏頭三天建議選擇海拔較低的地方休息，避開高海拔，寧可慢點，也得讓身體多適應。比如川藏線建議第一天住宿康定，第二天住宿雅江，第三天巴塘，這樣避開了新都橋和理塘休息，多點時間在路上玩。（時間緊的看自己情況安排）
7.帶小孩進藏的尤其要多注意觀察孩子的身體情況。感覺不對勁趕緊往海拔低的地方撤退並就醫，大意不得！要多休息。退燒貼，退燒葯，溫度計必備。（親自帶過一歲多的小孩進藏，深有體會）
8.進藏的路彎多，坡陡，路窄，注意安全，慢點，再慢點。（親眼看過多起墜入河流或山谷的車禍）
9.雖然有各種潛在危險存在，但也不要過分害怕，只要做好了預防和准備，就放心的去玩，開心的嗨皮。開心才是硬道理。祝一路順風，旅途愉快！

『叄』 目前通麥天險通行管制情況如何

通麥天險交通管制已經在7月1號結束了，現在車輛可以自由出入通麥天險，不過路過的時候還是要小心吶！畢竟天險，比較恐怖，車子容易蹭底，碰傷下雨，普拉多過去都不容易

『肆』 為何通麥天險被稱為「死亡之路」，而如今通麥天險怎麼樣了

淳樸的民風再加上獨具特色的民俗風情，也是讓不少人對西藏十分的嚮往，越來越多的人決定離開都市到西藏去朝聖希迪自己的靈魂。但是在旅途當中就會發生各種各樣的事情，尤其是自己自駕游。雖然到西藏的路如今都十分的方便，但是在之前卻有一條公路被大家稱作通麥墳場。這就是因為在進藏的時候，川藏公路上有一段令人害怕的死亡之路。自從川藏公路通車以後，在這里就頻繁地發生了山谷最險的悲劇。

特殊的地理環境再加上這樣特殊的山體，所以使得這條道路每年都會被損壞，即便年年都進行修補，但是終究抵不過這惡劣的自然條件對這條公路的破壞。為此國家也是花掉巨資，終於在二零一六年川藏公路318正式通車了，而通麥天險這個死亡之路的可怕稱號也終於摘掉，成為了歷史。

『伍』 請問金杯閣瑞斯9人座商務車適合跑西藏通麥天險嗎

1，該車抄型能走通麥天險，像瑞豐商務也可以，08年5月在通麥天險見過金杯行駛該路段。 2，這個行程用不了3天，2天就可以了： 八一-然烏 然烏-八一（瓦村 米堆冰川都安排在這天，時間不緊張） 3，5個人就用商務車之類的最好，又大又舒服，有個劉師傅有瑞豐商務，可以和他聊聊，13628986347

『陸』 大眾途銳走川藏線過通麥天險有壓力嗎

壓力是沒壓力，因為途銳也是V6發動機，但減震性能沒有Jepp木馬人和豐田霸道好，途銳屬於城市SUV

『柒』 川藏線 通麥天險修好了么現在轎車能過了么

沒有完全修好，橋梁和隧道通車，還有少許爛路，但是轎車通過沒有問題。
現在進入雨季，隨時關注路況變化。

『捌』 通麥天險隧道通車了嗎

沒有，只是通了一個不痛不癢的隧道，不到一公里，平時只讓騎友和徒步的人通過，只有堵車嚴重時才偶爾放行，據說是9月底通車
可以去看看西行川藏網，很不錯的

『玖』 通麥天險的通麥大橋

通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程。大橋設計為雙塔雙跨懸索橋，跨越內帕隆藏布江的支流易貢藏布，容全長258米，主跨為210米，高31.5米。
原來這里有一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋，2000年4月9日西藏易貢發生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴泄後，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。
之後修建的通麥大橋是一座臨時保通性工程,該橋的建成,使中斷的318國道又得以暢通。
在此期間通麥大橋駐有部隊，大橋兩頭都有全副武裝的士兵看守，每次只限一部車過橋梁，車輛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。而且不知出於軍事機密還是其它原因，通麥大橋是不能拍照的.
目 前這一路段正在進行道路改建工程，以後從波密去林芝會有五座隧道避開排龍天險，而通麥天險將由一座鋼筋水泥斜拉橋跨越。
沒走過318，就不知道川藏路的艱難；沒走過318，更不知道中國最美的風情走廊。

『拾』 通麥天險的介紹

通麥天險，號抄稱「通麥墳場」，是川藏線最險的一段路，在波密和八一之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。這里號稱「世界第二大泥石流群」，「川藏難，難於上西天」。行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有「死亡路段」之稱。通麥是川藏線上一個再普通不過的小鎮了，就是由於有川藏公路，才形成的小鎮。鎮上居民加商人一共只有十幾家。通麥現官稱塘麥，據說是1989年改的，但人們仍習慣稱之為通麥。通麥位於西藏自治區波密縣境內，是個氣候宜人的地方，海拔只有1800多米，屬峽谷地段，豐富的雨水常將谷地兩側的山石沖垮，通麥鎮前10公里的帕隆是川藏線上聞名的天險。