長途客運整治

Ⅰ 在杭州全市范圍內開展道路客運行業安全大排查大整治專項行動分幾個階段進行

杭州全市范圍內開展道路客運行業安全大排查大整治的話，總行動總共是分為五個階段來進行的。

Ⅱ 太原市汽車尾氣不達標誰能治理

奧運期間交通管制規定關於車輛的規定（一）——排放標准：黃標車規定：1. 從年7月1日起禁止任何黃標車上路，現有的黃標車必須經改造後達到綠標後才可以上路；2. 市運輸管理局發出《北京市道路運輸車輛黃標車提前淘汰與治理工作方案的通知》，從3月底到6月30日將集中治理客運、貨運黃標車。提前淘汰或進行治理的黃標車可獲得政府補貼，其中貨運車每車補助1.5萬元，客運車每車補助2.5萬元；3. 道路客貨運輸黃標車提前淘汰更新、治理的范圍包括：在北京市取得道路運輸經營許可，從事營運活動的旅遊客運車、省際長途客運車、冷藏保鮮運輸車、危險貨物運輸車，以及廂式貨運車(不含建築工程運輸車)。旅遊客運、省際長途客運黃標車輛於6月30日前完成治理工作；城市配送車輛於6月30日前，完成4000-6000輛黃標車治理工作；4. 運輸管理局相關負責人表示，對屬於此次黃標車治理范圍，但在6月30日前未完成治理的黃標車，如在12月31日前能完成提前淘汰或治理，仍給予資金補助；對不屬於此次黃標車治理范圍，但被市運輸局認定為應急運輸保障的貨運車輛，或者在奧運期間將承擔運輸保障任務的貨運車輛，如按規定完成提前淘汰或治理，也將給予資金補助；5. 外埠車輛是否達到綠標，由當地環保部門進行檢測並開具證明；黃標車簡介：高排放車就是黃標車，指排放量大、濃度高、排放的穩定性差的車輛。由於這些車輛大多是於1995年以前領取牌證，尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標准，環保部門只發給黃色環保標志；綠標車簡介：是指尾氣排放達到歐洲1號或2號標準的車輛，由環保部門發給綠色環保標志；關於車輛規定（二）—— 車輛購買：1. 小汽車和以汽油為燃料的貨運卡車：2008年4月1日起，必須購買符合國IV排放標準的車輛；2. 以柴油為燃料的貨運卡車： 2008年4月1日起，必須購買符合國III排放標準的車輛；關於車輛的規定（三）———車輛准入與限行：1. 奧運期間所有上路車輛必須是綠標車；2. 外埠車牌－必須申領相關通行證，否則一律限行；小汽車——進京證；貨運卡車——奧運通行證。3. 直接為奧運會場館提供服務的外埠車輛，領取奧運通行證，將納入北京車輛進行管理； 4. 兩個證不能同時使用——交管局城區通行證和奧運通行證不能同時使用；「六種」不受區域限行和單雙號管制的車輛類型：1. 有奧運通行證的車輛；2. 公交車、大客車、計程車、北京牌照的郵政車輛；3. 噴有制式標志的制式車車輛（如供電、自來水、清潔等車輛、），政府領導專用車；4. 武警軍車；5. 執行任務的車輛（消防車、救火車、救護車、警車等）；6. 具有交管局頒發的城區通行證的車輛；外地牌照的郵政車輛：交管局將對外地郵政進行嚴查，發現郵政車用於非郵政的其他用途，將給與扣車扣證的處罰；關於交通管制的規定1．2008年7月1日至2008年9月20日：1）黃標車禁止上路；2）外埠車輛24小時禁止進入6環以內區域；3）外埠車輛需要穿行北京的一律繞行走102國道；4）單位車輛壓縮20%（停放在單位內不得使用）。2．2008年7月20號至2008年9月20日：1）北京牌照的車輛實行單雙號管理：7月20日到8月27日，除「六種」車輛不分單雙號外，其他所有車輛在6環內將分單雙號行駛；8月28日到9月20日，貨車在5環以外不分單雙號行駛，但要遵循24：00-06：00（無證北京牌照貨車）行駛。客車仍要執行在6環內單雙號行駛。2）沒有北京市城區通行證的貨車，只能在0：00-6：00AM上路行駛；3）奧運專用道啟用－－只有4噸以下且持有奧運車輛通行證的車輛可以通行。3．從7月1日起至9月20日，所有途經北京的貨車將禁止進入北京五環、六環，必須從河北省境內繞行。途經北京的貨車在河北省繞行情況： 自7月1日至9月20日，貨運車輛通過相關道路時需按規定繞行。其中繞行線路主要涉及河北省境內的112國道，以及石太高速公路和京沈高速公路；京津冀區域內途經北京的貨車繞行路線：從西北方向出發途經北京的貨車，在張家口開始分流繞行，分別可經張石、宣大、京張高速公路及112國道、109國道、省道寶平線等，進入到保定市淶源縣境內，然後，繼續沿112國道或207國道到達高碑店或保定市，向東南方向行駛；從東北方向出發途經北京的貨車，從承德開始分流繞行，沿承秦出海公路，經承德縣，轉入承栗路或平鐵線後，進入唐山市境內。後沿三撫線、112國道或遷唐線繼續行駛；山西、內蒙古、遼寧等地途經北京地區的跨區域長途貨車繞行路線：引導山西大同市、內蒙古烏蘭察布市方向的長途進京貨車，繞行太原和石家莊，通過石太等高速公路進行分流；引導遼寧朝陽市、內蒙古赤峰市方向的長途進京貨車，繞行錦州、秦皇島、唐山，通過京沈等高速公路進行分流；為確保奧運期間涉奧高速公路的暢通，河北省交通部門為涉奧高速公路開辟了專門的「奧運快速通道」，主要涉及(北)京秦(皇島)高速公路寶山段、京秦高速公路廊坊段、唐(山)(天)津高速公路和(北)京石(家莊)高速公路；奧運期間，對於持有奧運特別通行證的車輛將優先通行，並做到通過收費站時無障礙行駛；對於有警車開道的奧運專用車輛，收費站將採取先計次放行、後集中結算的方式，確保其通過公路收費站時實現行駛途中不停車的目標；對於其他奧運車輛，也將採用預交、包交通行費等方式，減少在收費道口的滯留時間，提高通行效率；關於奧運期間車輛制證方面的規定1．奧運會期間車證制證分為三個階段：1) 第一個階段——移入期： 從6月1號開始啟用到場館的鎖閉日止（鎖閉日即安保介入日）。移入期間進入場館的車證向奧組委交通部申請；（移入期之前：如需進入場館，應向北京市交管局和場館業主單位和場館團隊申請制車證。）2) 第二個階段——賽時期： 7月8號開始啟用到場館賽事活動結束或者與奧運活動相關的活動結束。 賽時期的車證向北京市奧組委交通部申請；3) 第三個階段——移出期： 場館賽事活動結束或者與奧運活動相關的活動結束以後，移出期的車證向北京市奧組委交通部申請。2．6月1日到8月27為車證的使用時段，車證不含殘奧會階段。服務商根據場館具體情況申請車證。3．車證分為8大類44種1）場館服務（V類）分兩種車證：物流配送和餐飲服務車證。包括貨車、客車和企業領導指揮車輛；2）物流配送和餐飲服務車證的形式分為3種：全通證（通全部競賽場館），組合型車證（除通全部競賽場館還加上相應的非競賽場館，但非競賽場館數量最多不能超過3個），單一場館證（含場館群）；3）物流配送和餐飲服務車輛停車許可權分為兩類：有停車區的：車證上有三欄——交通許可權欄和客戶群代碼欄和停車區域欄，停車區域有物流區或安保線外P8區（即場館團隊停車場），將納入停車位分配管理；流動車證：車證上有兩欄——交通許可權欄和客戶群代碼欄，不用佔用場館停車位的，卸完貨即走，將納入時間和數量管理；4．為奧運場館服務的車輛向北京奧組委交通部申請制證，為社會服務的車輛向交管局或北京市政府申請制證5．車輛進入競賽場館可以辦全通證；6．車輛進入非競賽場館，如奧運村和奧林匹克公園公共區，需要單獨進行審批，一級單位要和這些場館的團隊進行接洽。現有奧運車證的最高通行許可權只到奧運村的訪客中心，可能在奧運會期間某些非競賽場館要單獨辦證。如要進入中心區，涉及到電瓶車或貨物轉運問題的，需要主責部門，管理團隊和合同商需進行協商，簽署意見。7．要進入安保線的車證可以一證對應兩個車號，不進入安保線的車證可以一證對應四個車號；8．臨時進入場館的車證辦理規定：一級服務商可以跟主責部門和奧運會車證管理辦公室申請臨時進入，二級或三級的服務商也要通過一級的服務商進行臨時車證的申請；臨時車證是由奧運會車證管理辦公室來頒發的，目前預計有兩到三處辦事窗口，初步定在華北大酒店進行一站式服務；時間要求：提前六小時提交申請，比如何時進入，如何進入，車證為一次性當日性有效。緊急情況下，無法提前六小時提交申請的，由一級服務商找每個場館的場館經理、物流經理和交通經理以及安保主任進行協調，得到以上部門的同意後，通過交通經理與奧運會車證辦公室聯系申請車證；車證上的時間：暫不列印時間，無日/夜時間的限制，但需要與場館經理協調進入場館時間。9．4月15號奧組委交通部結束收集信息，5月15號奧組委交通部審核後發證；10．駕駛有奧運注冊車證的車輛司機，必須持有奧運注冊的人員證件。
太原市汽車尾氣不達標誰能治理太原市汽車尾氣不達標誰能治理
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2012-06-03 16:33:44

Ⅲ 黑出租汽車，應該怎麼整治

牡丹江的計程車違法違規的太多了！說是可以去運管處投訴，但是很多乘客都怕遭到報復，所以還是應該呼籲政府加大整治力度！往返機場，計程車就公開在運管處的眼皮底下不打表宰客。

Ⅳ 國內對整治汽車環境污染問題採用的措施

1.制定了抄排放標准，襲2.調整汽車消費稅--大排量車最高稅率調至40％ 小排量車最低稅率降至1％ 財政部、國家稅務總局近日發出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策。 據介紹，此次汽車消費稅的調整：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調至40％；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3％下調至1％。 財政部表示，汽車工業是節能減排工作的重點。
3.城市公共汽車採用燃氣化，4.（政府部門帶頭實行少開車多少多少天）5.改善交通公共設施，合理規劃公路路線，鼓勵人民出行多乘用公共交通工具等等

Ⅳ 汽車尾氣污染的治理措施

汽車尾氣污染的治理措施：

1、改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。

2、發動機機外尾氣凈化措施。目前，廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染。此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。

3、通過法規對汽車尾氣排放加以限制。

4、加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染。

加強對在用車的維護保養。在用車檢查和維護制度(I/M制度)對於減少汽車污染非常重要。應通過制定嚴格合理的I/M制度、改進檢測與維修設備、明確管理部門職權、加強人員技術培訓等方面的工作，進一步完善我國的I/M制度，使其發揮出應有的功效。

5、減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染。鼓勵發展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內的公共交通，並且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。

6、車輛節能減排的使用技巧：慢行熱車減少損耗、怠速超一分鍾要熄火、時速超過60 km/h時關閉車窗、下車後要關閉電器、胎壓正常能省油、緩加油。

(5)長途客運整治擴展閱讀

汽車尾氣的污染嚴重性：

生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》顯示，我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

大氣環境管理司負責人表示，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。

2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳氫化合物（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。

汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%，其中占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。

Ⅵ 淺談如何治理治理高速公路客車違法上下客

高速公路以其全封閉、全立交、單向通行的特點，極大縮短了時空距離，也成為我國公路運輸的主流公路。但是，一些客運車輛駕駛人置交通安全於不顧，受經濟利益驅動，在高速公路上肆意停車上下客，嚴重威脅了高速公路的暢通與安全，這也成為高速交警管理中的一個難點問題。那麼，如何治理高速公路客車違法上下客呢？筆者就客車違法停車上下客的根源，就如何治理高速公路客車違法上下客淺談幾點意見： 一、高速公路客車違法停車上下客的根源 高速公路客車違法停車上下客的原因有以下幾種： （一）高速公路隔離設施屢遭破壞，為客車停車上下客提供了便利條件 《高速公路交通管理辦法》第二條規定「本辦法所稱的高速公路，是指經國家公路主管部門驗收認定，符合高速公路工程技術標准，並設置完善的交通安全設施、管理設施和服務設施，專供機動車高速行駛的公路」。高速公路在通車之際，都設置了「完善的交通安全設施」。但是，通車以後，一是公路沿線村莊或附近單位的一些群眾因素質過低，人為破壞隔離設施；二是行人為穿行高速公路方便，破壞隔離設施；三是高速公路管理部門後期維護跟不上，使得高速公路「出入口」較多，客觀上給高速公路客車上下客提供了便利條件； （二）經濟利益驅動是客車違法上下客的一個原因 私下在營運客車車主方面了解到，一年之中，客運車輛的主要運營收入就是在春運、黃金假期期間，客車載客滿員，而其餘時間，客運市場普遍存在供大於求的問題，客車行駛往往都不是滿員。在此情況下，一些客車車主、駕駛人、受經濟利益的驅動，在交通安全與經濟效益的選擇中，讓經濟效益佔了上風；其次高速公路沿線的一些「黃牛」也看中了此中的便利，在高速公路沿線招攬客源，與客車車主、駕駛人聯系，謀取經濟利益； （三）一些乘車人圖省錢、圖方便，為高速公路客車停車提供了客觀條件 在平日的巡邏處罰和調查工作中了解到，在高速公路上乘車的，主要是高速公路沿線村莊或附近單位的群眾，如果按照正常去乘車的話，往往需要搭車到市區或高速公路匝道以外，才能乘車，而且費用要高於高速公路中途搭車的費用、時間也要比中途搭車的時間長；其次，客車上的乘車人大多為高速公路沿線村莊或附近單位的群眾，圖方便就近要求下車，而客車車主、駕駛人為了下次的客源也就近停車；故此，這些乘車人為圖省錢和圖方便，在高速公路上攔車上下；再次，客車車主、駕駛人欺騙乘車人上車後，而不能將人送到目的地，找就近的沿線村莊等下口甩客； （四）處罰力度不夠、震懾力不強，使得客車違法上下客屢禁不止 由於一線警力不足，而發生客車違停上下乘客的違法行為隨機性較強，在一定程度上存在時間或空間上的管理漏洞，日常缺乏對違法佔用應急車道行為的有效管理，在發生此類違法行為時有的不能及時發現、糾正處理，同時由於客車違停按照法律規定只能處以罰款二百的處罰，這一點違法成本針對有的長途客運車來說根本不算什麼，使得駕駛員便產生僥幸心理，致使客車違停上下乘客的行為屢禁不止。 （一）完善高速公路隔離設施，讓乘車者無法出入高速公路 一是高速交警部門與高速公路管理部門互相配合，加強對高速公路隔離設施的巡查與維護，對破壞的隔離設施及時通知、函告高速公路管理部門及時修復、加固；二是在高速公路沿線村莊附近建起隔離牆；三是與高速公路沿線派出所結合，嚴厲打擊破壞隔離設施者，堅決斬斷破壞高速公路隔離設施的「黑手」；四是按照《道路交通安全法》第二十九條第二款「公安機關交通管理部門發現已經投入使用的道路存在交通事故頻發路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當地人民政府報告，並提出防範交通事故、消除隱患的建議，當地人民政府應當及時作出處理決定」的規定，向當地人民政府提出「消除隱患的建議」函，由「當地人民政府及時作出處理決定」，消除高速公路道路設施不夠完善造成的隱患； （二）安裝監控設施及時獲取、固定客車違法證據 在高速公路現場查糾停車上下客的違法車輛，一是不安全，二是難以固定證據。因此，交警部門應與高速公路管理部門互相配合和協調，針於高速公路全封閉、全立交、單向通行，車速較快的特點，採取科學的管理辦法，安裝監控設施來固定證據，提高查控效率。在高速公路全線或客車違法停車上下客多發的地段，安裝電子監控，及時拍攝、固定客車停車上下客的證據，而後傳輸到收費站監控室，由交警部門在高速公路出口處予以處罰； （三）進一步加大駕乘人員管理力度，採取有效措施控制行人進入高速公路。如果高速公路上沒有行人，如果高速公路上的行人沒有乘車需求，那麼，客車違停上人的現象將不存在。因此，治理高速公路上客車上下人的根本出路在對行人的管理，我們高速交警要結合轄區的特點，一是要按照「五進」宣傳的工作要求，定期深入客運公司，車站，並通過畫欄、標語、講課等形式宣傳法律法規，用反面教材、血的教訓警戒教育駕駛員遵章守法，培養駕駛員良好的職業道德，通過走訪附近村莊、學校，對群眾進行思想教育，講明客車違停上下客的違法性和危險性，使廣大乘客提高安全意識和法制意識，充分認識在高速公路上等車、攔車的危害性，提高廣大交通參與人的素質；二是依法打擊處罰行人，《道路交通安全法》第六十七條規定「行人…不得進入高速公路…」；第八十九條規定「行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款…」。根據客車上下客的重點路段，時段，加強路面巡邏管理力度，進行拉網式巡邏，對在路面候車的行人通過照相、錄像等固定證據一律強制帶出高速公路，進行批評教育甚至給予罰款，讓營運車輛駕駛人，車主無機可乘。三是開展群防群治工作。發動群眾積極舉報違停車輛，並公布大隊報警舉報電話，廣泛接受群眾的舉報，並制定經濟獎勵機制，一旦接到客車違停上下乘客的有效舉報，即時出警，並將查處的情況及時向舉報人回復，開展一次打擊客車違停上下乘客的「人民整治行動」。 （四）進一步加大處罰力度。堅持打擊和預防相結合，完善糾處方法和執法程序，對不按規定停車和違法上路的行人進行嚴格的處罰，力求達到處罰一批、警告一批、教育一批的效果。加大處罰力度，用足用活各種處罰管理手段。對查糾的嚴重違法行為，一律按照法律、法規的上限處罰，以此形成嚴管、嚴處、嚴教的高壓態勢，達到規范高速公路客運車輛行車秩序，有效治理客運車輛在高速公路上下人員的交通隱患。

Ⅶ 如何建立客運市場整治長效機制

聯合市交通局聯合公安、交警、城管等部門，對火車站及周邊區域，中心汽車站等城區重點區域進行集中整治。

查各類違章車輛。

著重打擊客車套牌非法營運、從業人員無證無照經營等問題！

Ⅷ 針對客運站的計程車，應如何管理最為妥善

首先，依靠行業管理部門。我國客運計程車的管理體制比較復雜，有些地方交通部門管內，有些地方歸容城建部門管。不管是誰管的，都應該提請有關部門設立駐客運站管理站，解決管理的合法性問題。
如果計程車是交通部門管，由於運管部門在各車站都有駐站管理站，機構人員都是現成的，相對容易。如果是城建部門管，在請他們加強管理的同時，可從改善城市面貌等更高的高度，向政府匯報，取得政府支持。
其次，規范管理秩序。根據有關法律法規和管理規定，制訂出客運計程車在客運站周邊的經營規范，明確他們該怎麼做，不該怎麼做，以及違反規定的處罰措施，解決管理的依據和目標問題。
第三，倡導計程車自律。其實計程車本身也希望有序經營。一方面，可依靠他們舉報非法營運車輛，嚴厲打擊非法營運；另一方面，重點打擊合法經營者的違規行為，對秩序混亂的，實行集中整治。

Ⅸ 淮安交警大隊查車忙，持續開展客運車輛安全行車整治行動

淮安區交警大隊持續開展客運車輛安全行車整治行動

連日來，民警在治安卡口重點對客車的駕駛資格、車輛安全設施配備等進行排查，同時提醒駕駛員要加強車輛的日常維護工作，提高責任意識，自覺抵制交通違法行為，並與駕駛員簽訂客運車輛安全行車承諾書。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 計程車跑長途可以議價嗎大概高速要跑180公里議價違法嗎

可以議價，吃虧的肯定是你，司機天天路上跑，他們知道價格。