聞濤路景觀改造整治
㈠ 新手在杭州哪裡練車比較好
在杭州新手上路去哪裡練車比較好？ 「空曠派」提供杭州5大相對空曠路段 1.濱江區聞濤路(即錢江南岸沿江路段) 推薦理由：與杭州主城區相比，整個濱江區的交通更為暢通。聞濤路是南岸一條景觀道路，目前還沒有成為交通干線，所以路面上車少、人也少，想歇了還可以停下來看看路旁江景。 2.下沙南部路段 推薦理由：艮山東路一直往東，就是下沙6號大道。6號大道以北的高教園區行人車輛較多，而以南的8號、10號、12號等路段目前相對空曠。 3.城北好運路 推薦理由：中河上塘高架向北，到勾運路口下，左轉就是好運路。這是城北少有的空曠路段，但中間沒有隔離帶，要注意對面來車。 4.城西文一西路 推薦理由：這條路現在可以一直通到老餘杭，因為偏西，路段相對空曠。 5.西湖景區中的梅靈路 推薦理由：這段路北起茅家埠，南至宋城，其中要穿過梅家塢和梅靈隧道，但是彎道多，同時練車時要注意往來遊客。 網友們還提議，大清早或深更半夜可以在中河上塘高架橋上練手，不過必須掌握好時間，因為高架橋上每天的空曠時段已經很短了。如果想練高速，建議上繞城或去蕭山機場的高速，部分路段可以將車開到時速100公里，同時杭州城區牌照免費行駛。 「擁堵派」建議下班高峰直接去市中心 另一派網友對此不是很贊同，他們的觀點是：真想練車直接去市中心，空曠的地方練了也白練。網友「愛吃梨的魚」說：「人少的地方和學車場地練習沒有什麼區別，建議下班高峰期，去高架橋、環城北路、天目山路、延安路、慶春路練車。」「quan999」建議選擇中山路，因為「行人、自行車、電動車、公交車、計程車全擠在一起，到那裡開過，雖然要出一身汗，但水平肯定一步到位！」 仔細想想，「擁堵派」的意見不無道理。「草莓芒果」看了也說：「我就怕老是在人少的地方開，永遠都不會在市中心開了。」 先練空曠路段 有一定自信再闖擁堵路段 不過，為了安全起見，我們建議新手練車，還是應該由易到難，先在相對空曠的路段練練熟。 在空曠路段練車時，首先要在停車狀態下調整好座位，熟悉駕駛過程中會用到的各個汽車部件，尤其要警惕別把油門當剎車。 上路後，要練習把握方向盤、練習換擋、學看後視鏡等。雖然這些駕校教練都教過，但應該和上路還是有很大區別，新手只能在實際操作過程中不斷進步。 當新手對駕駛技術有一定自信後，再嘗試著開擁堵路段或上高速。最初體驗這些路段時，一定要全神貫注地開，後窗最好貼個「實習」標志，請大家多多關照。
㈡ 杭州周邊民宿有哪些值得推薦
一、威廉的太妃糖•糖房子
杭州懶墅庭院位於虎跑路鄰近動物園，群山環抱，往來各大景點交通四通八達。杭州懶墅庭院風格獨特，住宿環境舒心。可在此享受燒烤、茶室、日光浴場、徒步旅行，這里還有可愛的貓咪可以擼。
㈢ 2010年杭州西湖國際煙花節地點，聞濤路嗎
2010杭州西湖國際抄煙花大會將於10月16日在錢塘江上綻放。今年煙花大會的主會場重回錢塘江，煙花施放地點定於錢江新城城市主陽台正對的錢塘江水域；錢江四橋與三橋之間的錢塘江水域；運河橋弄街以南、吉祥寺路以西規劃地塊及運河西岸國際藝術區公園沿河游步道等。杭汽發、遠洋地產地塊及西湖文化廣場等為民間燃放區。
此次錢塘江區域煙花燃放的主題是「壯麗」，在40分鍾水上煙花燃放表演的基礎上，在錢江三橋和四橋東側面施放特殊瀑布冷煙花，並配以編輯過的音樂，同時安排1小時燈光表演，實現錢江兩岸夜景、專業燈光表演、空中煙花表演三者交相輝映的立體視覺效果，呈現「創新發展、華麗錢塘」的焰火晚會盛景。
在錢江南岸堤頂東至江陵路西、西至長河路口，我區計劃安排憑票觀眾3.2萬人左右，其中由市旅委牽頭，市旅行社協會組織，擬在濱江公園區段設置「旅行社組團專區」，邀請萬名中外遊客共賞煙花
㈣ 潘曉東的工作成就
共發表了有關交通安全、道路交通規劃與組織設計等方面的學術論文40餘篇。
主持和完成了西部交通建設科技項目：
《林區旅遊公路?#20869;蒙古S203線交通安全研究》（同濟專項主持）、
《隧道進出口運行安全研究》（承擔人機工程學的應用實驗研究）、
《公路平交路口交通安全技術研究》（承擔人機工程學的應用實驗研究）。
主持完成了浙江省交巡警總隊委託的《104國道浙江段事故多發路段（點）交通工程技術整治》和《路、澤、太一級公路交叉口交通安全分析與對策研究》（台州交警委託）等課題。
參編教材 1 潘曉東 林區公路勘測設計 中國林業出版社 1993年 2 潘曉東 楊軫 道路勘測設計軟體開發與應用指南 人民交通出版社出版 2003年9月 論文發表
2007
1、潘曉東，蔣宏，楊軫．山區公路小半徑曲線事故黑點案例分析[J]．同濟大學學報（自然科學版），2007，35（12）：1642-1645.（ISSN0253-374X、CN31-1267/N）
2、杜志剛，潘曉東，郭雪斌．公路隧道進出口行車安全的視覺適應指標[J]．華南理工大學學報，2007/7，35（7）：15-19.（ISSN 1000-565x、CN44-1251/U）（EI收錄）
3、杜志剛，潘曉東，楊軫，郭雪斌．高速公路隧道進出口視覺震盪與行車安全研究[J]. 中國公路學報，2007/9，20（5）：101～105.（SSN1001-7372、CN61-1313/U）
4、杜志剛，潘曉東，郭雪斌．高速公路隧道進出口視覺適應實驗研究[J]．哈爾濱工業大學學報，2007/12，39（12）：1998～2001.（ISSN 0367-6234、CN23-1235/T）.
5、Pan Xiaodong, Du Zhigang and Yang Zhen. Safety Research During Entrance and Exit of Highway Tunnel Based on Drivers?Eye Movement Experiment[J]. The 6、7th International Conference of Chinese Transportation Professionals.[EI收錄源]
7、潘曉東，詹嘉，藤生強。建築設施停車庫通道平縱控制指標研究[J]．重慶交通交通大學學報，2007/12，26（6）：77-79.（ISSN 1674-0696、CN50-1190/U）
8、杜志剛，潘曉東，肖懷全．路上交通標志合理府角設置研究[J]．交通運輸工程與信息學報，2007/9，5（3）：47-51.（ISSN 1672-4747、CN51-1652/U）
9、杜志剛，潘曉東，王富貴．基於人機工程學的山區公路橋頭跳車分析評價[J]．中南公路工程，2007，32（1）：17-20.（ISSN 1002-1205、CN43-1102/U）
10、潘曉東，詹嘉，杜志剛．基於人機工程學的山區公路平曲線設計指標安全評價研究[J]．中南公路工程，2007/6，32（3）：21-23.（ISSN 1002-1205、CN43-1102/U）
11、杜志剛，潘曉東，邱超．山區公路橋頭行車安全評價指標及改善研究[J] .安徽理工大學學報，2006/6:27(2)：17-20.（ISSN 1672-1098、CN 34-1220/N）
12、殷艷紅，郭怡華，潘曉東．城市行道樹對交通環境的影響分析[J]．《交通標准化》2007/8：141－143、(ISSN1002-4786、CN11-2815/U)
13、潘曉東，詹嘉，楊軫．智能停車誘導系統的設計應用研究[J]．華東交通大學學報，2007，24（1）：60-62.（ISSN 1005-0523、CN36-1035/U）
14、潘曉東，林濤．不同路網形式商業廣場交通影響對比分析[J]．華東交通大學學報，2007，24（4）：51-53.（ISSN 1005-0523、CN36-1035/U）
15、潘曉東，殷艷紅、基於人機工程學山區公路平曲線安全視距研究[J]．華東交通大學學報，2007，24（2）：55-57.（ISSN 1005-0523、CN36-1035/U）（需提供刊物）
16、陳偉忠，郭怡華，詹嘉，潘曉東．車輛號牌識別率合理評價[J]．華東交通大學學報，2007，24（4）：54-55.（ISSN 1005-0523、CN36-1035/U）
17、楊軫，潘曉東．基於駕駛模擬的道路線性安全評價指標[J]．上海建設科技，2007/2：17-21.（ISSN 1005-6637、CN31-1541/TU）
18、杜志剛，肖懷全，潘曉東．旅遊城市交通指路標志系統規劃設計方法研究[J]．《浙江交通職業技術學院學報》2007/3。8(1)：16-19.(ISSN1671-234X、CN33-1262/Z)
19、朱傑，潘曉東，楊軫．中日汽車駕駛員培訓的比較分析[J]．《浙江交通職業技術學院學報》2007/6.8(2)：71-75.(ISSN1671-234X、CN33-1262/Z)
20、殷艷紅，潘曉東，楊軫．道路視覺環境與安全行車的關系[J]．公路與汽運，2007/5，3：48-50.(ISSN1671-2668、CN43-1362/U)
21、柯振明，杜志剛，潘曉東，蔣宏．城市道路平面交叉口機非沖突案例分析 [J]．黑龍江交通科技，2007/1，31(1)：114-115.(ISSN1008-3383、CN23-1207/U)
22、潘曉東，殷艷紅，楊軫．城鎮化過程中公路交通安全問題及對策[J]．黑龍江交通科技，2007/1，31(1)：126-127.(ISSN1008-3383、CN23-1207/U)
23、詹嘉，潘曉東，高昂．HOV車道的設計應用[J].交通與運輸. 2007/7：88-90.（ISSN1671-3400、CN31-1476/U）
24、徐小冬，潘曉東，楊軫．基於駕駛員適應性的交通指路標志設計[J]．第七屆世界華人交通運輸學術大會論文集，人民交通出版社。2007/5：59－63
25、潘曉東，呂明，楊軫、山區公路爬坡車道的設置條件與方法研究[J]．城市公用事業，2007/12，21（6）：12-15.（ISSN 1001-599X、CN31-1268/TU）.
26、C杜志剛，潘曉東，郭雪斌．交通指路標志信息量與視認性關系研究[ [J]．交通運輸工程學報，2007/12
27、詹嘉，潘曉東，杜志剛。高速公路指路標志視認性與行車安全研究[J]．公路與汽運. 2007.1：36-39
28、潘曉東，詹嘉，王富貴. 山區公路小半徑曲線加寬及安全設計研究[J]. 公路工程. 2007.12：32（6）4-6.（ISSN 1674-0610、CN43-1481/U）
29、杜志剛，潘曉東， 郭雪斌。公路隧道進出口行車安全評價指標應用研究[J] ．同濟大學學報（自然科學版）
30、潘曉東，杜志剛，楊軫等. 動視點指標與隧道進口平曲線半徑[J]．同濟大學學報（自然科學版）
2006
1、潘曉東，杜志剛，楊曉光．橋頭跳車對行車安全影響評價指標的研究[J]．同濟大學學報（自然科學版），2006，34（5）：634-637.
2、潘曉東，林濤，楊軫．駕駛員心率血壓與山區公路橫向力系數關系[J]．同濟大學學報（自然科學版），2006，34（6）：748-751.
3、潘曉東，林雨，郭雪斌等．逆光條件下交通標志的可視距離研究[J] ．公路交通科技，2006，23（5）：118-120.（ISSN1002-0268）
4、潘曉東，杜志剛，蔣宏等．駕駛員心率和血壓變動與山區公路線形關系的實驗研究[J]．人類工效學，2006，12（2）：16-18.（ISSN1006-8309、CN34-1147/G3）
5、潘曉東，郭雪斌，方守恩，俞傳正，王恆．公路交叉口安全改造設計中錯視覺原理應用的探討[J]．人類工效學，2006，12（1）：30-32.（ISSN1006-8309、CN34-1147/G3）
6、潘曉東．城市交通環境中的禮讓精神[J]．南通大學學報，2006.22(4)：13-15. （ISSN1673-2359、CN32-1754/C）
7、杜志剛，蔣宏，潘曉東．眼動儀在道路交通安全與環境評價中的應用[A]. 第三屆全國公路科技創新高層論壇論文集[C]. 北京：人民交通出版社, 2006.4: 893-899
8、楊軫，潘曉東．考慮汽車動態響應的人－車－路閉環模擬模型及其求解，同濟大學學報(自然科學版)，2006，34（11）：1479-1483.
9、潘曉東．交通環境中的人文環境，中華讀書報，2006-03-06.
10、蔣宏，潘曉東，林炳淦。道路照明可見度研究[J]．交通科技與經濟，2006.6：6-8.(ISSN1008-5696、CN23-1443/U))
11、蔣宏，潘曉東．駕駛員違規後的心理生理反應分析[J]．公路與汽運，2006.2：31-33.(ISSN1671-2668、CN43-1362/U)
12、潘曉東，蔣宏，高昂．霧天高速公路交通事故成因分析及安全對策[J]．《交通標准化》2006.10：200－203、(ISSN1002-4786、CN11-2815/U)
13、蔣宏，潘曉東，杜志剛，高昂．城鎮化過程中的公路交通問題及對策[J]．《浙江交通職業技術學院學報》（增）2006.11：3-6.(ISSN1671-234X、CN33-1262/Z)
14、郭雪濱，潘曉東，林炳淦．山區城市公路網規劃綜合評價[J]．森林工程,2006.9.22(5)：32-35.（ISSN1001-005X、CN23-1388/S）
15、楊軫，潘曉東，方守恩，郭忠印．基於道路特徵信息變化率的公路線形質量評價[J].公路交通科技，2006，23（10）：1-4.（ISSN1002-0268）.
16、楊軫，郭忠印．隧道進出口車速變化研究[J]. 上海公路 2006（1）：48-50. （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）.
17、楊軫，郭忠印．隧道路面抗滑性能測定及其對行車安全影響分析[J]．重慶交通學院學報，2006.25(6)：038-042.（ISSN1001-716X、CN50-1048/U）
18、Yang zhen，Pan xiaodong． Loop Simulation Model of Driver-Vehicle-Road System Adapted to Road Safety Research Driver [C] Simulator Conference-Asia/Pacific 2006 (DSC2006)
19、方守恩，楊軫，陳雨人．.基於GIS的道路安全信息管理系統總體設計[J]．同濟大學學報（自然科學版），2006，34（5）：629-633.
20、董澤龍，楊軫，潘曉東．駕駛模擬模型實驗驗證及參數初步標定[J], 上海公路 2006（1）：51-54. （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）
21、張平，楊軫．絕對信息變化率評價道路線形質量[J] 公路2006/12
22、韓興軍，潘曉東，方守恩．交通環境中的旅遊交通與文化[J]．中國道路瀝青，2006，12：55-57.（ISSN 1683-724X）
2005
1、潘曉東,楊軫,朱照宏．駕駛員心率和血壓變動與山區公路曲線半徑關系[J]．同濟大學學報（自然科學版），2005，33（7）：900-903.
2、潘曉東,郭雪斌．駕駛員注視點與行車安全實驗研究[A].上海公路－上海市公路學會第七屆年會學術論文集[C].2005（增刊）：255-260. （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）
3、潘曉東,蔣宏、杜志剛等．基於人機工程學的道路平面線形評價指標的研究[A]．國際公路安全研討會論文集[C]．北京：人民交通出版社，2005.10：367-369.
4、潘曉東,郭雪斌．駕駛員心理生理反應特性與行車安全[J].交通與運輸. 2005.12：88-90.（ISSN1671-3400、CN31-1476/U）
5、林雨,潘曉東,方守恩．指路標志信息量與認知性關系研究[J].交通運輸工程與信息學報.2005.12, 3（3）：73-77.（ISSN 1672-4747、CN51-1652/U）
6、林雨,潘曉東,方守恩．交通標志的視角閾值研究[J].公路，2005.7：142-144. （ISSN 0451-0712、CN11-1668/U）
7、張強,陳雨人,潘曉東．色彩心理學在道路交通安全中的應用[J]．華東公路，2005，6：65-67.
8、李翔,潘曉東,方守恩．公路綠化植物的工程性質分析[J]．森林工程，2005.21(1)：40-42.（ISSN1001-005X、CN23-1388/S）
9、吳德華,潘曉東,滕生強等．大城市客運中心社會停車場配建指標研究[J]．重慶交通學院學報，2005.24(3)：125-128.（ISSN1001-716X、CN50-1048/U）
10、李翔,潘曉東,方守恩．大型公共設施產生的自行車交通影響分析[J]．交通科技與經濟，2005.3：58-60.(ISSN1008-5696、CN23-1443/U))
2004年：
1、林雨，方守恩,潘曉東.長途汽車站交通影響分析理論與方法探討[J] .安徽理工大學學報，2004:24(1)：29-31.（ISSN 1672-1098、CN 34-1220/N）
2003年：
1、楊軫，方守恩高國武.基於GPS的道路線形恢復技術的研究[J]. 同濟大學學報（自然科學版），2003，31（5）：567-571.
2、潘曉東.交通人體信息技術在道路幾何構造安全性評價中的應用[C].2003（特刊）交通部專家委員會、山區公路安全環保景觀設計技術交流會論文集：17-20.
3、楊軫，朱照宏.道路合理分段鑒定事故黑點研究[A].上海公路－上海市公路學會第六屆年會學術論文集[C].2003（增刊）：212-217. （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）
4、楊軫，朱照宏 車載GPS用於恢復道路線形的研究[J],山東交通科技，2003第四期
2001年及以前：
1、潘曉東．人體信息技術在道路交通環境與安全性評價中的應用[J],中國公路學報,2001/12,14(增).109～111。（ISSN1001-7372、CN61-1313/U）
2、PAN Xiaodong. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Roads by Driver』s Psychological and Physiological Response—Heart Rate and Systolic Blood Pressure Changes as the Criterion of Evaluation?#65292;Bulletin of the Kochi University Forests 28，2001, 35-62。（ISSN 0389－4622）
3、PAN Xiaodong. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Forest Roads by Driver』s Psychological and Physiological Response—Alignment description of forest roads with variation in systolic blood pressure?#65292;Bulletin of the Kochi University Forests 28，2001, 63-84。（ISSN 0389－4622）
4、Pan Xiaodong, Jun』ichi Gotou and Makoto Yamamoto. Studies on Evaluation of Forest Roads Surface by driver』s Psychological and Physiological Responses．Applied Forest Science10(2)，2001, 27-30。（ISSN 1342－9493）
5．方守恩，郭忠印，楊軫．公路交通事故多發位置鑒定新方法[J], 交通運輸工程學報，2001(1):90-94.
6、Pan, X. D., Gotou, J., Suzuki, Y., and Yamamoto, M. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Forest Roads by Driver』s Psychological and Physiological Response－Alignment Description of Forest Roads in Mountain Areas and Variation Systolic Blood Pressure－．Journal of Japanese Forestry Society 80(3)， 1998, 143-150. （ISSN 0021－485X）
7、Pan Xiaodong, Jun』ichi Gotou and Makoto Yamamoto. Pulse Pressure as an Evaluation Measure of Geometrical of Forest Roads．Applied Forest Science7，1998, 35-38. （ISSN 1342－9493）
8、Pan, X. D., Gotou, J., and Yamamoto, M. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Forest Roads by Driver』s Psychological and Physiological Response—Effect of sight distances at circular curves?#65294; Journal of Japanese Forestry Society 79(4)，1997, 180-185. （ISSN 0021－485X）
9、Pan Xiaodong,Jun』ichi Gotou, Makoto Yamamoto and Guo Biao. A Study on the Availability of Applying Fuzzy Logic to the Decision Making of the Arterial Road Route in Mountainous Areas, The Japan Forest Engineering Society3, 1997,163-172。（ISSN 1342－3134）
10、Pan, X. D., Yamamoto, M., and Gotou, J. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Forest Roads by Driver』s Psychological and Physiological Response—Heart rate and systolic blood pressure changes as the criterion of evaluating geometrical design—Journal of Japanese Forestry Society 78(4)，1996, 404-409（ISSN 0021－485X）
11、潘曉東，山本誠，市村秀樹.運転者の生理的反応に基づく林道構造の評価に関する研究（予報）－血圧変動と林道の幾何構造－．日本森林応用研究3：1993，196～197。
12、潘曉東．數字地形模型及地形特徵解析[J]．東北林業大學學報，1989，17（4）：87-91.（ISSN1000-5382、CN23-1268）
13、潘曉東，張錦生，裴學研．林區道路交通標志的設置 [J]．林業科技，1991，16（1）：56-58.（ISSN1001-9499、CN23-1183/S）
14、楊軫，方守恩， 高國武. 事故多發道路和事故黑點鑒定[J], 上海公路 2000(4):6-8, （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）
15、郭忠印，方守恩，楊軫 中國干線公路道路安全狀況與道路黑點特徵[J] ,中國公路學報13，2000年.88～92.（SSN1001-7372、CN61-1313/U）
2007年3月7日,潘曉東教授應邀在日本德島大學做關於中國道路建設及交通安全現狀和對策的學術報告
主持項目：
1、安全整治：
序號
項目名稱
委託單位
1
104國道交叉口交通安全整治項目
浙江交警總隊
2
路澤太一級公路交叉口交通安全分析與對策
浙江台州交警支隊
3
烏魯木齊市區交叉口改善安全設計
烏魯木齊交警支隊
4
上海機場路大型互通立交安全審計
上海市政院
5
林區旅遊公路s203線交通安全研究（專項負責）
國家西部交通安全項目
6
公路平交路口交通安全技術研究（主要參加）
國家西部交通安全項目
7
公路隧道進出口運行安全研究（主要參加）
國家西部交通安全項目
8
建德市G320（二級加寬段）交通安全改善研究
浙江建德市交通局
2、交通影響評價
序號
項目名稱
委託單位
1
上海市青浦汽車總站遷建項目交通影響分析
上海青浦客運公司
2
天津經濟技術開發區泰達休閑娛樂區交通組織規劃與分析
天津開發區管委會
3
上海五角場科技園區公交專線可行性研究
楊浦科技投資發展公司
4
蘇州萬達商業廣場交通影響分析
蘇州萬達商業廣場有限公司
5
寧波萬達商業廣場交通影響評估
寧波萬達商業廣場有限公司
6
上海萬達商業廣場交通影響分析
上海萬達商業廣場有限公司
7
上海萬達商業廣場地面交通設計及交通評價
上海萬達商業廣場有限公司
8
上海市中低價?#22235;高?#31034;范居住區（江橋鎮基地）交通影響分析
上海房屋土地資源管理局
9
上海市中低價?#22235;高?#31034;范居住區（顧村鎮基地）交通影響分析
上海房屋土地資源管理局
10
上海市中低價?#22235;高?#31034;范居住區（周浦鎮基地）交通影響分析
上海房屋土地資源管理局
11
上海家樂福萬里店停車系統及交通影響分析
上海市聯家超市有限公司
12
上海華聯五角場又一城停車系統及交通影響分析
上海又一城購物中心
13
上海證大喜馬拉雅廣場交通影響評價與設計
上海證大公司
14
上海虹橋銀座辦公樓交通影響分析
上海華聞房地產開發有限公司
15
上海虹橋銀綜合樓交通影響分析
上海海廈房地產發展有限公司
16
杭州市風起、艮秋立交橋下社會停車場交通影響評價及規劃設計
杭州市城市建設發展有限公司
17
合肥信地城市廣場交通影響咨詢與評估
信地置業（合肥）有限公司
18
太原萬達廣場建設區域交通影響分析
太原萬達廣場有限公司
19
上海南匯萬達廣場交通影響分析
上海萬達商業廣場有限公司
20
上海成城商業廣場交通影響分析
上海成城購物廣場實業發展有限公司
21
上海市工程建設規范《建築工程交通設計及停車庫（場）設置標准》（DGJ08－7－2006）（參加起草）
上海市交巡警總隊
3、規劃設計及專項研究
序號
項目名稱
委託單位
1
杭州市區交通引導系統設計方法研究
杭州交警支隊
2
杭州市南北高架指路標志施工圖設計
杭州交警支隊
3
杭州市六合塔及中山路社會停車泊位方案規劃設計
杭州市城市建設發展有限公司
4
杭州濱江區交通引導系統設計方法研究
杭州濱江高新區城建指揮部
5
杭州濱江時代大道交通系統設計
杭州濱江高新區城建指揮部
6
杭州濱江區聞濤路交通系統設計
杭州濱江沿江工程指揮部
7
杭州濱江示範路三路一立交指路標志施工圖設計
杭州濱江高新區城建指揮部
8
長興縣城區公交專項規劃設計
長興縣交通局
9
上海證大大拇指廣場停車系統改善設計
上海證大
10
上海萬達商業廣場停車系統交通規劃設計
上海萬達商業公司
11
上海五角場城市副中心環島區域機動車停車誘導系統方案研究
五角場開發建設辦公室
12
天津經濟技術開發區道路交通規劃
天津開發區管委會
13
天津經濟技術開發區交通設施規劃及交通組織設計
天津開發區管委會
14
環太湖景觀路（長興）段道路工程初步設計
上海國安園林景觀建設有限公司
15
海峽西岸經濟區綜合交通樞紐建設研究
福建省交通廳規劃辦公室
16
海門市城市綜合交通規劃（比選方案）
海門市建設局
17
建德市城市綜合交通規劃
建德市建設局
18
義烏市賓王商貿區停車系統及標志標線設計
義烏市建設局
㈤ 新手練車哪裡好點
在杭州新手上路去哪裡練車比較好？
「空曠派」提供杭州5大相對空曠路段
1.濱江區聞濤路(即錢江南岸沿江路段)
推薦理由：與杭州主城區相比，整個濱江區的交通更為暢通。聞濤路是南岸一條景觀道路，目前還沒有成為交通干線，所以路面上車少、人也少，想歇了還可以停下來看看路旁江景。
2.下沙南部路段
推薦理由：艮山東路一直往東，就是下沙6號大道。6號大道以北的高教園區行人車輛較多，而以南的8號、10號、12號等路段目前相對空曠。
3.城北好運路
推薦理由：中河上塘高架向北，到勾運路口下，左轉就是好運路。這是城北少有的空曠路段，但中間沒有隔離帶，要注意對面來車。
4.城西文一西路
推薦理由：這條路現在可以一直通到老餘杭，因為偏西，路段相對空曠。
5.西湖景區中的梅靈路
推薦理由：這段路北起茅家埠，南至宋城，其中要穿過梅家塢和梅靈隧道，但是彎道多，同時練車時要注意往來遊客。
網友們還提議，大清早或深更半夜可以在中河上塘高架橋上練手，不過必須掌握好時間，因為高架橋上每天的空曠時段已經很短了。如果想練高速，建議上繞城或去蕭山機場的高速，部分路段可以將車開到時速100公里，同時杭州城區牌照免費行駛。
「擁堵派」建議下班高峰直接去市中心
另一派網友對此不是很贊同，他們的觀點是：真想練車直接去市中心，空曠的地方練了也白練。網友「愛吃梨的魚」說：「人少的地方和學車場地練習沒有什麼區別，建議下班高峰期，去高架橋、環城北路、天目山路、延安路、慶春路練車。」「quan999」建議選擇中山路，因為「行人、自行車、電動車、公交車、計程車全擠在一起，到那裡開過，雖然要出一身汗，但水平肯定一步到位！」
仔細想想，「擁堵派」的意見不無道理。「草莓芒果」看了也說：「我就怕老是在人少的地方開，永遠都不會在市中心開了。」
先練空曠路段
有一定自信再闖擁堵路段
不過，為了安全起見，我們建議新手練車，還是應該由易到難，先在相對空曠的路段練練熟。
在空曠路段練車時，首先要在停車狀態下調整好座位，熟悉駕駛過程中會用到的各個汽車部件，尤其要警惕別把油門當剎車。
上路後，要練習把握方向盤、練習換擋、學看後視鏡等。雖然這些駕校教練都教過，但應該和上路還是有很大區別，新手只能在實際操作過程中不斷進步。
當新手對駕駛技術有一定自信後，再嘗試著開擁堵路段或上高速。最初體驗這些路段時，一定要全神貫注地開，後窗最好貼個「實習」標志，請大家多多關照。
㈥ 長治旅遊景點大全
一、太行山大峽谷八泉峽景區(長治市壺關縣橋上鄉)
太行山大峽谷自然風光旅遊區地處長治市壺關縣東南部，有「中國最美十大峽谷」美譽，也是黃土高原和華北平原的分界線，太行山大峽谷曾是一望無際的大海，隨著億萬年滄海桑田的演變已經形成森林、山嶺、峽谷、洞穴、泉眼、瀑布、水潭、河流等自然景觀，以雄偉、壯觀、幽邃、奇特、秀麗、險峻取勝。
二、八路軍太行紀念館（長治市武鄉縣太行街363號）
很不錯的博物館，有紅色教育意義，規模很大。主題展覽館主要講八路軍的歷史和物品展，內容品種豐富，很適合一家人帶孩子前來。 主題展覽館兩側的副館一個是將軍館，一個是臨展館， 博物館後院是有一些仿抗戰建築群和雕像。
三、太行龍洞（長治市武鄉縣蟠龍鎮石泉村）
整個溶洞目前開放的有三層，洞廳都比較大，高度也高，完全是在山腹內，水流侵蝕石灰岩，誰能想到柔弱的水能夠侵蝕出這么美的奇觀呢，要感謝燈光師傅的營造，乳白色的鍾乳石，在各色燈光映照下，呈現出迷離的夢幻般的美景。
四、仙堂山（長治市襄垣縣井背村）
一個融自然風光、人文景觀、佛教文化、歷史文物、避暑休養為一體的旅遊勝地，古樸莊重，雄偉壯觀，空氣清新自然，環境優美，多洞又多泉，再加之山間殿堂林立，流光溢彩，堪比蓬萊。
五、山西通天峽景區（長治市平順縣S76平長高速）
這里奇峰林立，峽谷深淵，碧水清幽，造化天成，峽谷整體還不錯，環境優美，空氣也比較好，青山綠水藍天白雲，很適合度假，既鍛煉了身體又見識了祖國的山河，玻璃棧道要另外收費。
㈦ 從杭州東站去濱江櫻花大道怎麼走
從杭州東站到濱江櫻花大道可以坐B支3C路公交車從杭州東站西到復興大橋換乘站下車步行六分鍾就到啦。
拓展資料：
杭州濱江櫻花道游覽行程：
江陵地鐵站—錢江三橋聞濤路江邊—左岸萬國花園—濱江公園—錢江四橋（復興大橋）。
騎公共自行車到龍湖濱江天街
游覽：錢塘江聞濤路沿江景觀帶包括散步道、沿江綠化帶草坡公園和觀景平台，欣賞最美櫻花和游步大道，游覽沿途濱江公園，從復興大橋望江平台欣賞最美櫻花大道風景。
就餐：濱江天街北京風情店。
濱江最美櫻花大道：
東起蕭山排灌站，西到東信大道，全程大約7.4公里，大致涵蓋濱江一半以上的江景線。從東信大道西一直到閘站河，共種植了1800餘株櫻花。櫻花盛開時，一側是江景，一側是繁花，一邊看無敵江景，一邊賞十里櫻花，別有意境。
杭州市濱江區：
浙江省杭州市下轄的一個區，位於錢塘江南岸，原屬浙江省蕭山市，1996年12月12日由原蕭山市西興鎮、長河鎮、浦沿鎮三鎮成立，濱江區東面與南面與蕭山區相臨。 濱江區由高新開發區、濱江區管理體制整合而成。其中，高新區始建於1990年，是國務院批準的首批國家級高新區，位於錢塘江北老城區原文教區一帶，面積11.44平方公里，是杭州高新區建設發展的發源地，也是高新技術的創新源和中小科技型企業的大孵化器，濱江區於1996年12月由國務院正式批准設立。
㈧ 新手在杭州哪裡練車比較好
文/朱 堅 漫畫/連 誠 網友「草莓芒果」剛考出駕照，想去馬路上練練，但沒什麼上路經驗，請壇子里的各位老駕駛員提供一下，在杭州新手上路去哪裡練車比較好？這個問題不僅「草莓芒果」一個人有，短短幾天，該帖的受關注熱度直線上升。 「空曠派」提供 杭州5大相對空曠路段 熱心的網友們搜遍了杭州城區的大小道路，為「草莓芒果」給出了5條相對空曠的路段： 1.濱江區聞濤路（即錢江南岸沿江路段） 推薦理由：與杭州主城區相比，整個濱江區的交通更為暢通。聞濤路是南岸一條景觀道路，目前還沒有成為交通干線，所以路面上車少、人也少，想歇了還可以停下來看看路旁江景。 2.下沙南部路段 推薦理由：艮山東路一直往東，就是下沙6號大道。6號大道以北的高教園區行人車輛較多，而以南的8號、10號、12號等路段目前相對空曠。 3.城北好運路 推薦理由：中河上塘高架向北，到勾運路口下，左轉就是好運路。這是城北少有的空曠路段，但中間沒有隔離帶，要注意對面來車。 4.城西文一西路 推薦理由：這條路現在可以一直通到老餘杭，因為偏西，路段相對空曠。 5.西湖景區中的梅靈路 推薦理由：這段路北起茅家埠，南至宋城，其中要穿過梅家塢和梅靈隧道，但是彎道多，同時練車時要注意往來遊客。 網友們還提議，大清早或深更半夜可以在中河上塘高架橋上練手，不過必須掌握好時間，因為高架橋上每天的空曠時段已經很短了。如果想練高速，建議上繞城或去蕭山機場的高速，部分路段可以將車開到時速100公里，同時杭州城區牌照免費行駛。 「擁堵派」建議 下班高峰直接去市中心 另一派網友對此不是很贊同，他們的觀點是：真想練車直接去市中心，空曠的地方練了也白練。網友「愛吃梨的魚」說：「人少的地方和學車場地練習沒有什麼區別，建議下班高峰期，去高架橋、環城北路、天目山路、延安路、慶春路練車。」「quan999」建議選擇中山路，因為「行人、自行車、電動車、公交車、計程車全擠在一起，到那裡開過，雖然要出一身汗，但水平肯定一步到位！」 仔細想想，「擁堵派」的意見不無道理。「草莓芒果」看了也說：「我就怕老是在人少的地方開，永遠都不會在市中心開了。」 先練空曠路段 有一定自信再闖擁堵路段 不過，為了安全起見，我們建議新手練車，還是應該由易到難，先在相對空曠的路段練練熟。 在空曠路段練車時，首先要在停車狀態下調整好座位，熟悉駕駛過程中會用到的各個汽車部件，尤其要警惕別把油門當剎車。 上路後，要練習把握方向盤、練習換擋、學看後視鏡等。雖然這些駕校教練都教過，但應該和上路還是有很大區別，新手只能在實際操作過程中不斷進步。 當新手對駕駛技術有一定自信後，再嘗試著開擁堵路段或上高速。最初體驗這些路段時，一定要全神貫注地開，後窗最好貼個「實習」標志，請大家多多關照。