專項治理公車私用
真是奇怪，這么大的事，竟然文件看不到
『貳』 紀委對公車私用的 黨員幹部如何處理
公車私用現象嚴重。公車使用存在三個「三分之一」，即辦公事佔三分之一，領導幹部及親屬私用佔三分之一，司機私用佔三分之一。
長期以來，公車接送子女上下學的現象時有發生，每到上下學時公車常常在校門口聚集，嚴重影響了道路暢通，公車接送子女上下學，不僅敗壞社會風氣，損害黨政機關和幹部的自身形象，而且不利於孩子的健康成長。給國家造成了損失，在群眾中造成了不良影響。
特權腐敗是滅頂之災
公車濫用，處罰還不夠
這樣的特權腐敗，在國外可是「滅頂之災」
同時，竹立家認為，公車治理之困的一個關鍵環節在於，使用公車的都是領導幹部，但他們帶頭乘坐公共交通工具上下班、綠色出行做得不到位。
竹立家還考察過國外的公車管理。他說，在國外，一旦被發現濫用公車，將面臨被開除的「滅頂之災」，「因為他們認為，公車私用、濫用公款這樣的特權腐敗嚴重影響了執政黨的形象，普遍會給予很重的懲罰」。
「但在我國，一般是大事化小，小事化了。發現濫用公車的，一般給個警告處分完事。」竹立家說。
而且，我國一直還沒有一套能和國外看齊的規范的公車管理制度。
竹立家說，在韓國，公共部門用車的市場化程度很高。而在日本，為管理公務用車，市政委員會成立了公務用車辦公室，下面有專門的管理委員會，「去哪裡、干什麼、多少人去、用什麼車，都有對應的制度。需要用車，可以在網上或電話預約，如果暫時沒車，可以通過辦公室到市場上租」。
(2)專項治理公車私用擴展閱讀：
最終方向
建議
公車改革多算算「政治賬」
取消公車是最終方向
「要把公車治理作為改進作風的一部分，作為消除特權腐敗的一部分。」竹立家認為，國家和地方政府是否真正下決心治理，關系公車治理的成敗。
對於不少人提出的「公車改車補」的建議，他表示反對。竹立家說，公車改革的實質是一場價值理念革命，不僅要算「經濟賬」，更要算「政治賬」。
「作為公僕，作為公務員，就不應該用公車上下班。」竹立家認為，我們完全可以借鑒國外的一些做法，除國防、安全、外交、執法方面的用車和少量國家領導人用車外，一般性公共事務所用的公車，全部通過社會化和市場化來解決。「不能換一種形式，把公車合理化。」竹立家說，「取消公車」是最終方向，不能動搖。
『叄』 如何整治公車私用
8月10日公車私用一直以來都是公車管理工作中的難題，是滋生腐敗的溫床，並造成浪費。近年來，為了治理公車私用亂象，國家和各地區陸續實施多種措施與辦法。
為了治理「車輪上的浪費」，2014年7月，中辦、國辦聯合發布《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，要求取消一般公務用車，普通公務出行實行社會化提供並適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務用車。
這兩個文件的發布也意味著，公務用車制度改革正式啟動。
公開報道顯示，截至2017年，已有29個省份基本完成公車改革工作。地方公車改革工作已轉入完善制度體系、建立長效機制、持續鞏固車改成果的深化階段。
在公車改革的推動下，全國各地公務用車數量明顯縮減，節約了公車運行成本。
以北京市為例。北京市近日公布的車改成果顯示，全市公車總量由原先的10萬余輛減為8萬余輛，減少約兩萬輛公車，節約財政資金近3億元。
第二招：張貼標識
公車改革開始後，多地取消了一般公務用車。但這並未從根本上杜絕公車私用現象。
對此，2017年印發的《黨政機關公務用車管理辦法》指出，要採取一些創新性手段來治理。其中，公務用車標識化就是治理手段之一。
媒體報道顯示，截至目前，已有31個省區市啟動部署或已完成公車標識工作。
目前，全國各地公車標識主要有兩種類型。一種是像北京、上海、廣西等地採用公車貼標，即在公務用車前窗顯著位置張貼標識；另一種則是像浙江、天津、江西、江蘇、湖北等地採取車身噴塗。而公車標識的式樣，各地也各具特色。
比如，北京市公務用車標識為橢圓形車貼，統一貼在車窗右下角，不同類別的車輛對應不同顏色標識，紅色是黨政機關公務用車，黃色是事業單位公務用車，藍色是國有企業公務用車，綠色是企事業單位的生產經營和業務保障用車。標識上還印有監督電話「12345」。
而四川則對所用公務用車都採用統一樣式的標識：白底橢圓形，中間的「公務用車」4個字為藍色，並標有監督電話「12388」。對9座以下（含9座）公務用車噴塗小標識，9座以上公務用車噴塗大標識。公車標識化，一方面更便於加強對公務用車的識別管理，另一方面，在標識中標明監督電話也可以加強社會監督。
第三招：加多重監督「鎖」
除了推行公車標識化外，多地還嘗試運用大數據、衛星定位等監管方式，讓公車私用無處遁形。
北京已經在所有公車加裝北斗導航功能，非工作時段使用、行駛進入敏感區域都會自動報警。
哈爾濱啟用的公務用車監督管理系統，運用「大數據+天眼」的組合模式，全面採集全市公務用車信息和交通卡口車輛流量信息，通過系統可對節假日、非工作日、非工作時間的公務用車出行次數、行駛情況等相關數據進行綜合分析和統計評估，從而監測到車輛是否存在違規配備和使用的情況，助力強化對違規配備使用公車問題的監督整治。
江蘇張家港市利用市公務用車智能化管理平台在線查看車輛運行軌跡，發現不按規定路線行駛，可以實時記錄下來；發現有違規違紀問題，將對公車使用人員進行相應處理。
此外，為了管住公車的「輪子」，各地也出台辦法，防止公車的購置和報廢環節滋生腐敗。例如，今年6月起，安徽省機關事務管理局會給每台公車核定編制、上「戶口」，對車輛信息等建檔立卡，並對整個公車的使用周期進行監管，同時對各職能部門的任務進行了科學的界定。
來自新華網
『肆』 公務用車專項治理自查報告怎麼寫謝謝了！
第一條 駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理法》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車；同時遵守本局其他相關的規章制度。
第二條 駕駛員應愛惜所駕車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。
第三條 駕駛員應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。
第四條 出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。
第五條 駕駛員發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告辦公室，並提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批准，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。
第六條 出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。駕駛員離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
第七條 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
第八條 駕駛員要注意休息，不準開疲勞車，不準酒後駕車。
第九條 駕駛員酒後駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故後果均由駕駛員本人承擔，並給予相應的行政處罰。
第十條 駕駛員駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、追尾、爭道、賽車等)。對於旁人包括領導的指令，駕駛員認為不能做到的，可以提出異議，請求變更指令。行車途中如發生交通事故，能適用快速處理的，應採用快速處理方式解決；如必須現場處理，應當立即報警待處，不得逃離現常。如因違反交通規則而發生事故的，駕駛員應承擔全部後果和責任。
第十一條 駕駛員因違章或證件不全被罰款的，單位不予報銷，由駕駛員自行承擔。違章造成事故的由當事駕駛員承擔責任和後果。
第十二條 單位用車時，要准時出車，不得誤點。出車後，按要求作好行車記錄，詳細記錄行車時間、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，並由乘坐人簽字確認（如僅有單位外客人乘坐，由安排人員簽字確認）。
第十三條上班時間內駕駛員未被派出車的，應隨時在司機室等候出車。不準隨便亂竄其他辦公室。有要事確需離開司機室時，要告知辦公室去向和所需時間，經批准後方可離開；出車外出回來，應立即辦公室報到。
第十四條駕駛員對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事後可向上級領導反映。
第十五條 駕駛員出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知辦公室，並說明原因。
第十六條 任何時候，駕駛員必須隨身攜帶手機。對領導或辦公室的呼叫，應立即應答。情況特殊確實不能應答的，事後一定要說明原因。當月三次以上通訊聯系不上，取消該月手機補貼。
第十七條 駕駛員未經領導批准，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；如領導批准同意將車交給其他駕駛員駕駛，當事司機應負責檢查借車人是否具有合法的駕駛資格（包括駕照有效期、車型及駕照真實性）；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛或練習開車；任何人不得利用單位車輛學開車。
第十八條費用報銷：司機所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報銷憑證，由駕駛員整理粘貼報銷憑證後交辦公室審核簽字，再交局長簽字，方可報銷。
『伍』 公務用車的整治情況
2014年10月初，中央黨的群眾路線教育實踐活動領導小組辦公室發布各省市區及新疆生產建設兵團，中央和國家機關、中管金融企業、中管高校公務用車、「吃空餉」的專項整治工作進展情況。發布情況顯示，截至2014年9月5日，全國應清理清退公務用車119846輛，實際清理清退114418輛，佔95.5%。
從范圍上看，全國31個省區市及新疆生產建設兵團均已完成超標配備公車的清理工作，清退工作大部已完成。安徽、重慶、湖北、天津、北京、寧夏、雲南、新疆、江蘇等9省區市和新疆生產建設兵團對於兩批次發現的應清理清退公務用車已全部清理完畢。
從進度上看，26個省區市及新疆生產建設兵團完成應清理清退公務車輛的九成以上；23個省區市及新疆生產建設兵團已全部完成第一批的清理清退工作。第二批清理清退超標配備公車的工作有9個省區市及新疆生產建設兵團業已完成，剩餘22個省區市均已接近清理清退完畢。
『陸』 怎樣處理公車私用問題
1.是嚴格清理糾正。各地區各部門各單位要對公務用車逐輛進行登記自查，不遺漏、不隱瞞，徹底摸清車輛底數；組織力量對登記上報情況逐車進行核實甄別，不留空白、不留盲區，對發現和認定的違規問題進行糾正和處理。特別是用公車接送小孩上學之類的，交警可以處罰、抄報單位。
2.讓公車都能夠有統一的標識，能夠讓公眾直接辨別, 比如可以對公車柒成統一的顏色, 在上面寫上統一的標志, 在公車的後蓋箱寫上"GOVERNMENT BUSINESS"的英文縮寫等等。這樣做就等於引入了公眾監督，那些想公車私用，私事公乾的人, 至少也有個顧忌了. 引入了公眾監督後，國家公務的公開性和公正性就可以提高了，公車私用的問題就可以慢慢解決了。
3.公車用GPS。比如廣州市實行在公車上安裝GPS系統，抑制公車私用及冒領使用費問題。眾所周知，GPS是一項技術較為成熟的機動車輛遠程監控管理的信息技術系統，它具有車輛位置查詢、車輛行使的監控與調度、車輛軌跡儲存、軌跡回放、行車狀態事後分析管理等監管功能。據專家測算對比，使用GPS技術管理，由於有效控制了一些司機的公車私用、不當駕駛、「虛報冒領」（含虛報行車補助和「私票公報」）等節約的公車使用費大約在20%左右。
4.節假日收回公車鑰匙。除值班車輛外，節假日公車一律統一停靠。
5.利用法律武器，對違反公車私用問題的人員進行法律處罰。
6.建立專門的受理投訴的機構和渠道，發揮群眾監督的作用，幹部群眾都可打投訴電話或網上投訴。對敢於違反者嚴格追究。對群眾舉報的公車私用要嚴肅查處，這是最難的一個環節，規定好不好，關鍵在於「落實」。沒有查處就沒有效果。違反規定公車私用一次給予紀律處分，違反兩次直接免職，真的這樣做了，看看還有沒有人敢拿公家的車去辦私事。
『柒』 急求公務用車專項治理工作情況匯報（總結、自查報告）範文。
關於公務用車專項治理工作的自查報告
縣公車治理辦公室：
根據縣公務用車問題專項治理辦公室《關於檢查公務用車問題登記復核和初步處理情況的通知》文件精神，我局開展了自查活動。現將有關情況報告如下：
一、基本情況
我局現有公務用車1台，專職司機1名。
二、自查情況
經自查，本單位無超編車、超標車、違規借車、換車等違規配備車輛情況。購車審批文件、購車發票、車輛行駛證等資料完整。
三、專項治理措施
1、提高認識，加強教育
加強公務用車管理，規范領導幹部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導幹部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象及進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我局嚴格按照通知要求，在組織幹部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領導幹部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導幹部帶頭執行好公務用車的有關規定，為幹部職工做好榜樣。
2、加強管理，嚴格紀律
嚴格按照上級有關規定，不超標准配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛，對公務用車不搞豪華裝修，特別是不搞高於原車配置設計進行裝修，增改與汽車行駛無關的設備。在公務用車管理方面，制訂 「車輛管理制度」，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修「三定」管理，健全完善專人負責、領導審批、統一派車、明確線路等制度。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用參與旅遊、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，決不允許酒後開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，採取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。
我局的公務用車管理工作由於領導重視、制度完善、管理到位，至今未發生任何紕漏。今後，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。
『捌』 公務用車問題專項治理工作實施方案
這是個涉密問題，估計沒有人會在這里幫你回答,只有自己想辦法哦