雙超治理

『壹』 公路安全保護條例從哪5個方面建立了公路安全保護法律制度

從如下五個方面：一是進一步加大了對公路線路本身的保護力度 。二是進一步健全內了公路橋梁的安容全保護制度。三是進一步健全了車輛超限治理制度。四是進一步完善了公路養護制度。 五是建立健全了公路突發事件應對機制。
《公路安全保護條例》經2011年2月16日國務院第144次常務會議通過，2011年3月7日中華人民共和國國務院令第593號公布。本《條例》共分總則、公路線路、公路通行、公路養護、法律責任、附則6章77條，自2011年7月1日起施行。《公路安全保護條例》施行後，1987年10月13日國務院發布的《中華人民共和國公路管理條例》同時廢止。

『貳』 雙超治理是指什麼

雙超是指超標排放廢水、超標排放廢氣

『叄』 煤炭運費的計算公式是什麼

鐵路貨物運輸費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外佔用鐵路設備等各項費用。鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業使用「貨票」和「運費雜費收據」核收。

（一）運輸費用計算

（1）計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》（以下簡稱「價規」）。

（2）查出發站至到站的運價里程。

（3）從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號。

（4）按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量（整車為噸、零擔為10kg，集裝箱為箱）的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費。

貨物單位重量的運費計算辦法（貨物計費重量：整畫是以噸為單位，噸以下四捨五入;零擔是以10kg為單位，不足10kg進為10kg;集裝以箱為單位，每項運費的尾數為不足1角時，按四捨五入處理;每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。零擔貨物的起碼運費每批為2元）如下：

整車貨物每噸運價=基價1+基價2*運價公里

零擔貨物每10kg運價=基價1+基價2*運價公里

集裝箱貨物每箱運價=基價1+基價2*運價公里

（5）依《價規》的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等三項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用。

（二）鐵路電氣化附加費核收辦法

（1）凡貨物運輸中途經過下表所列電氣化區段時，均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》的規定收取電氣化附加費。

電氣化附加費計算公式如下：

電氣化附加費=費率*計費重量（箱數或軸數）*電化里程

（2）實行統一運價的運營臨管線見下表:

（3）新路新價均攤運費計算公式如下：

新路新價均攤運費=均攤運價率*計費重量（箱數或軸數）*運價里程

（三）鐵路建設基金計算核收辦法

鐵路收取建設基金的目的是專款專用，保證鐵路建設的不斷發展。

鐵路建設基金的計算公式如下：

建設基金=費率*計算重量（箱數或軸數）*運價里程

『肆』 南江交警對雙超車輛的超載規定

近段時間，多地區嚴查「百噸王」，一時間在卡友圈裡引起了強烈的轟動。「超載超限到底如何處罰？有什麼標准？」對此我們也是邀請到藍海豚卡車之聲特聘專家，看看他是如何進行講解的吧！

為打擊非法超限超載運輸行為，進一步加強河北省收費公路超限超載治理工作，經河北省政府同意，近日，河北省交通運輸廳、省發展和改革委員會、省公安廳、省財政廳四部門聯合印發《關於統一超限超載認定標准規范收費公路貨運車輛計重收費工作有關問題的通知》，自2019年2月1日零時起執行。

《通知》對原收費公路計重收費文件中有關超限超載車輛認定標准進行調整，統一採用《超限運輸車輛行駛公路管理規定》有關認定標准。標准集裝箱運輸車輛超限超載認定標准也遵照上述規定執行。

1、《通知》對正常裝載車輛計費方式未作調整，仍沿用原計費方式，享受原有通行費優惠政策。

2、《通知》對非法超限超載車輛超限部分計費方式未作調整，仍沿用原計費方式。

3、《通知》對於非法超限超載車輛車貨總重量限值部分計費方式進行了調整，將非法超限超載車輛車貨總重量限值部分按遞減後費率計費調整為按基本費率計費。

4、《通知》對綠通運輸車輛計費方式未作調整。綠通運輸車輛超限率不超過5%的，仍按綠通政策免交通行費，超限率超過5%的，按非法超限超載車輛計費。

5、《通知》對大件運輸車輛超限超載標准和計費方式按照交通運輸部有關要求進行調整。

外輪廓尺寸超限車貨總重量不超限的大件運輸車輛：辦理《超限運輸車輛通行證》的按正常車輛計重收費，享受優惠政策；未辦理《超限運輸車輛通行證》的按基本費率計費。

車貨總重量超限的大件運輸車輛：辦理《超限運輸車輛通行證》的按基本費率計費，未辦理《超限運輸車輛通行證》的按非法超限超載車輛計費。

看完這些重點，你都理解了嗎？也就是說，車貨總重未超過限定標準的可以享受原有的優惠政策，但如果車輛載貨超出限定標准，辦理通行證的按照正常收費標准，未辦理的將按照非法超限超載車輛計費！

『伍』 想開一家賣半掛車配件的小店，請指點

主要注意質量，這是必須的，開始時可以先把價格定的低一些，賺取專小額的利潤。等品牌打屬出去後，在適當的把價格提升，但一定要注意「度」。這是必須的，我曾經干過這個，這是最基礎的。 切忌一定要把好質量關，如果顧客買的物品有問題，你必須要負責，這是必要的，你的服務態度一定要好。這樣才能多拉回頭客。

『陸』 國家為什麼下大力氣整治拼裝車，改裝車，防止其進入汽車市場，如果讓其進入汽車市場，會造成什麼嚴重的後

對於這來個問題我是這樣看自待的：
1、安全方面的問題。拼裝車在安全性上存在很大的隱患，這些製造拼裝車的，技術手段不僅原始而且落後，從業者大多數都是文化水平不高的「野師傅」憑經驗在照貓畫虎，不要說汽車改造必須具備嚴格的檢測手段，他們甚至連使用的材料、配件都是從報廢車上生拼硬湊來的，更不用說用建築用的非標槽鋼來焊制車架、大梁這些關鍵部位了。在技術原始、設備落後、材料沒保證、人員不負責的情況下，這樣粗製濫造、胡亂拼湊的汽車根本沒有安全保證，所以就成為交通隱患，也是製造一幕幕血淋淋慘劇的「馬路殺手」。用低價等手段來吸引人。
2、改裝車隱患。為了追求速度而改裝過的汽車，車主上路行駛時很容易發生超速行為，而改裝車超速後也更容易失控。而在去年的各類交通違法行為中，「雙超」(超速、超載)是引發交通事故頻率最高、事故後果最為嚴重的兩種違法行為。