針對施工整改方案

1. 整改方案和整改措施的區別

整改措施和整改方案主要表現在，進行時不同、所反映的手段不同、制定的級別不同，以下進行詳述：

一、兩者的進行時是有所不同的

1、整改措施：措施是現在進行時，當問題出現時，就想辦法來整頓並改革。

2、整改方案：方案是屬於將來時，當問題出現時，需要拿出可操作性的計劃，將方法呈於案前，即為整改的「方案」。

二、兩者所反映的手段是有所不同的

1、整改措施：措施意思是針對某種情況而採取的處理辦法，也可以是不需要制定文件的。

2、整改方案：方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，並有很強可操作性的計劃。一般都用帶「文件頭」形式下發，有標題、成文時間和正文三部分內容。

三、兩者的制定的級別是有所不同的

1、整改措施：意思是針對某種情況而採取的處理辦法，實施整改措施的主體是沒有級別的。

2、整改方案：方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，為落實和實施某項具體工作而形成的文件，然後報上級或主管領導批准實施。

2. 電梯安裝過程中違規施工整改方案

1.主機承重梁安裝的問題
1.1常見問題或不合格項
主機承重梁長度不夠，或未過牆壁中心線20mm以上；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐座。
1.2存在的風險分析
曳引機承重梁長度不夠，或未過牆壁中心線20mm以上，造成承重牆單肩受力，未能將載荷有效地傳遞到承重牆上（根據GB10060-93電梯安裝驗收規范的4.1.7條：曳引機承重梁如需埋入承重牆內，則支承長度應超過牆厚中心20mm，且不應小於75mm）；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐，可能造成支撐力不夠。上述情況均可能引起承重梁塌陷，導致重大事故的發生。
1.3整改措施或處理意見
1）雖然電梯監檢新檢規的檢驗項目中未包括主機承重梁安裝固定的檢查確認等相關內容，但基於其對電梯使用安全的關鍵影響，監檢過程中如發現承重梁的固定不牢固或存在安全隱患應及時提出並落實整改；2）如屬於隱蔽工程無法現場檢查確認的，施工單位應提供相應的隱蔽工程驗收證明。對於承重梁長度不夠的，應予以更換；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐的，應補做承重結構。
2.導軌支架整改措施或處理意見
1）若導軌支架間距大於2.5m，應要求其整改（通常加槽鋼或補做圈樑）或由製造單位提供計算依據。不建議採用穿牆螺栓固定，因為目前絕大部分的牆體均採用空心磚，無法夾緊；2）端部短導軌如果處於制導行程內，其支架數量一般應不少於2個，否則應要求電梯製造單位提供相應設計要求的說明；3）對於導軌支架最上端離井道頂板、最下端離底坑地面的最大距離相關規程未做明確規定，可參照安裝圖紙進行檢查，若安裝圖紙未標明，必要時可要求製造單位提供相關設計要求。頂部導軌長度一般只要滿足進一步制導行程的要求即可。
一般情況下，電梯製造單位通過對導軌的各種受力計算，確定導軌的材料規格以及導軌支架的安裝間距；並在其提供的安裝圖紙上標注有導軌支架間距、最上端離井道頂部、最下端離底坑地面的支架位置。
大噸位的貨梯，安全鉗若是瞬時式的，沖擊系數較大，轎廂產生的壓彎力也較大。由於其面積大，開門寬度大，常用叉車進行裝卸，作用於轎廂地坎的力產生偏載等對導軌產生較大影響，因而其導軌支架間距設計較小，此時也應參照安裝圖紙進行檢查。
3.底坑下方空間的問題
3.1常見問題或不合格項 底坑下方有人到達的空間，對重緩沖器下方無實心柱支撐（對重未裝設安全鉗）。
3.2存在的風險分析 可能造成對重下行速度失控時，撞擊緩沖器，超過正常情況下底坑地面的承載力，導致底坑的底面坍塌，傷及底坑下方的人員及設備。
3.3整改措施或處理意見 1）首次進場監檢時，應做好相關的井道勘察。如發現底坑下方有人到達的空間，應及時與甲方溝通，並提出相應的解決方案；2）如現場條件許可，將對重下方有人到達的空間砌牆進行永久封閉；若地下室有多層，各層的相應空間位置均應封閉；3）若無法封閉，應將對重緩沖器安裝於一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或對重上裝設安全鉗（對重導軌不得為空心導軌）。
4.電氣布線、接地的問題
4.1常見問題或不合格項 1）主電源為臨時線且未固定，缺接地總進線；2）電線未沿牆鋪設及穿入線盒或線管；3）線管、配電箱蓋板接地未跨接，限速器、夾繩器、轎廂、層門等無接地。
4.2存在的風險分析1）主電源若為臨時線，主要存在兩個風險：一個是臨時線連接一般是施工電源，供電不可靠；二是臨時線線芯截面不規范及未穿管或沿電纜豎井敷設，容易被破壞造成停電，造成電梯困人事故的發生；接地總進線缺少或無效，接地保護則根本無法實現；2）電線未沿牆敷設及穿入線盒或線管，則容易受外力拉扯擠壓或小動物如老鼠破壞，給電梯正常運行帶來不良影響；3）限速器、夾繩器等電氣設備和PE 線如沒有可靠連接，當電氣設備外殼帶電時，人員有觸電的危險。另外，電氣設備接地支線相互連接後再與接地干線連接可能會導致的後果是：①前端接地支線因故斷線或被拆除時，後端電氣設備就失去接地保護；②最遠端接地干線電阻較大，可能無法產生足夠大的故障電流使電氣保護裝置動作，會危及人身安全。
4.3整改措施或處理意見 1）採用臨時電源供電時，其線徑必須夠粗（至少保證110%額載上行無問題），同時，其總接地線（PE線）必須有且有效，否則不能進行運行試驗及出監檢報告；2）根據GB 50310-2002第4.10.4條規定，機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或能確保起出等效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷於井道或機房內使用，但不得明敷於地面；3）所有電氣設備外殼的接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相串接後再接地。
5.五方通話、轎廂應急照明的問題
5.1常見問題或不合格項 五方通話未完成，或外部電話機未裝在值班點，或只有兩方通話，轎內應急照明不亮或應急照明、對講裝置在斷電時不起作用。
5.2存在的風險分析 電梯由於故障或斷電導致困人時，如緊急報警裝置無效，被困乘客無法與救援服務場所取得聯系，無法及時獲得救援，可能導致窒息、墜落等意外情況發生。
5.3整改措施或處理意見 1）為保證救援服務場所能夠有效地應答轎廂乘客緊急呼救，要求轎廂內要設置對講系統，單設警鈴是不符合要求的；當行程大於30m時，為方便救援人員與轎廂人員保持通訊聯系，轎廂和機房之間也要設置對講系統；2）檢規內是沒有「五方通話」說法的，檢驗時應注意。井道內緊急解困是GB7588第5.10要求的，「如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。」而檢規是沒作具體要求的；3）救援服務場所如果是臨時的，除了檢查與轎廂可以正常通話外，使用單位還應出具承諾函，承諾該臨時救援服務場所24小時都有安排值班人員值班。

3. 工程爬梯施工質量整改方案怎麼寫 範文格式

工程爬梯施工質量整改方案範文格式：
揚州市工程 質量監督站：
根據你站2010年8月19日發出的編號GBZG10-1126的要求，對 潤源庭二期 工程存在的問題現已整改完畢，特此報告。
整改情況簡述：
1、 現場使用XPS保溫板1800*600*20X250、1800*600*45X250、1800*600*25X250導熱系數，經監理見證取樣復檢合格（復試報告附後）
附：有關質量整改資料 3 份

總監理工程師： 施工單位項目負責人
（建設單位項目負責人）：
監理（建設）單位（蓋章）： 施工單位：（蓋章）

年 月 日 年 月 日
註：本報告後責任單位必須附有關質量整改資料。
填寫說明：
1、「整改情況簡述」：應針對《工程質量整改通知書》內提出的整改意見，逐條寫出對應的整改意見；
2、對質量問題的處理必須有處理方案及處理完畢後的監理確認意見，並作為附件；
3、涉及到實體質量內容的需經總監理工程師（建設單位項目負責人）簽字認可；
4、涉及行為質量內容的，由責任單位提供相關資料的原件或復印件加蓋法人章。

4. 施工整改方案

你這個不像是整改方案 倒像是整改通知書

5. 100分 急 工程施工整改方案

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6. 混凝土整改方案怎麼寫

經監理方對各樓號每層的現澆樓板厚度進行實體檢測，從檢查的結果反映存在部分現澆樓板超厚、超薄；個別部位振搗不密實，存在蜂窩現象。
對此，為確保工程質量、避免樓板產生開裂等質量問題以及彌補因此所產生的相關質量缺陷，施工方根據相關的檢測結果對存在質量缺陷的部位，編制的防治及處理措施如下：
（一）混凝土標高控制不嚴整改措施
1、造成現澆結構現澆樓板局部超厚、超薄缺陷的原因：
根據《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，模板工程4.4.2中規定：「梁、板底模標高最大偏差±5mm,表面平整度最大偏差3mm，和砼工程8.3.2中規定： 現澆結構截面尺寸+8，-5mm」。但是在實際施工時，由於以下原因造成現澆結構現澆樓板局部超厚、超薄缺陷的原因：
1）、梁、板底模在安裝時標高偏差超過±5mm，在模板檢查時，對模板偏差的范圍值過大（一般為±10mm）以上要求整改，對模板最大偏差±10mm之內未整改。
2）、模板支撐部分間距過大，板底模下沉或扣件有輕微下滑，造成板厚超厚。
3）、現澆結構砼澆築施工中，對板面的標高控制不嚴，樓層砼板面標高有超規范±10mm的現象。表面平整度有超規范8mm的現象.如同時遇到負級差，就不能滿足《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，砼工程8.3.2中現澆結構截面尺寸+8，-5mm的規定。
4）、現澆結構砼澆築施工中，操作人員對局部未用水平枋漏震、漏刨的現象，造成砼板面不平和局部標高過高或過低。
2、消除現澆結構現澆樓板局部超厚、超薄及保護層偏厚質量缺陷的防止措施：
作業前對各專業班組進行施工方案、設計施工圖、操作工藝等安全技術交底，組織工人進行反復學習，做到人人心中有數，認真熟悉並掌握各專業施工圖、操作工藝，來規范工人行為。
1）、梁、板模板在製作、安裝嚴格按設計施工圖和施工方案施工。嚴格按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，模板工程4.4.2中規定控制標高和截面尺寸。
2）、梁、板模板的支撐系統：立桿間距、掃地桿、剪刀撐、板底井字架等必須按施工方案搭設。
3）、施工管理人員嚴格按施工程序進行質量控制，對不合格的模板質量，必須進行整改，至滿足施工規范為止。同時各級管理人員做好自己的本職工作，為操作班組提供優質服務，提供標準的軸線、標高基準點或線，為作業創造條件，方便班組施工。
4）、砼澆築施工中，嚴格按施工方案進行施工作業，嚴格按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》，8.3.2中規定控制好樓層標高和板面平整度，為了保證現澆結構板的厚度，在板砼初凝前，根據設計施工圖製作各種不同板厚的檢查桿來檢查板厚實際厚度，如有不能滿足設計及施工規范要求的，立即召集項目主要人員到現場查找原因，提出整改措施和人員，至滿足設計和施工規范為至。
3、現澆樓板局部超厚質量缺陷的處理
1）、現澆樓板厚度正偏差超過8mm時，具體處理做法如下：
⑴ 將現澆樓板表面的砼渣及砂漿等雜物清理干凈。
⑵ 人工用手提砂輪機將現澆樓板超厚的砼打磨到設計及規范允許厚度范圍，隨時檢測板的厚度以滿足規范要求即可。
⑶ 人工將磨光的砼表面鑿毛，以保證樓面面層施工時與結構板之間能有效結合。
2）、根據規范要求其現澆樓板厚度正偏差在8mm及以下時是符合規范要求，該部分將不作處理。
4、現澆樓板局部超薄質量缺陷的處理
1）、現澆板板厚負偏差在5～15mm時，具體處理如下：
⑴ 對澆板板厚負偏差在5～15mm時，按主體結構支模架方案，搭設滿堂腳手架，作為板的支撐。⑵ 將樓板板面砼鑿毛後充分濕透，採用人工剃打板板面保護層，根據現澆板負偏差的大小，將板面負筋校正並使其保護層厚度滿足設計要求，在板面砼澆築時，刷素水泥漿結合層一道。
⑶ 在素水泥漿結合層面上採用比原現澆板砼強度高一級的微膨脹細石砼填補，內增加16#鍍鋅鋼絲網片。
⑷ 在完成細石混凝土修補後的第二天開始連續關水養護7天，確保新補混凝土能與原結構混凝土能有效結合和不產生開裂等。
2）、現澆板負偏差大於15mm時且超過三點時，具體處理做法如下： ⑴ 將厚度不符合要求的樓板打掉到梁邊，梁板相交面的砼鑿毛並將鋼筋綁扎修復到位後澆水充分濕潤並重新按要求支設模板。 ⑵ 在剔打混凝土樓板時必須先將未剔打部位的梁板重新進行加固支撐，剔打過程中不得損傷原鋼筋；同時剔打時不得猛打猛敲，防止二次損壞。
⑶ 重新澆築的混凝土採用比原樓板混凝土高一強度等級的微膨脹混凝土澆築。澆築過程中必須確保混凝土的密實度和澆築後第二
天起至少關水養護7天。同時必須保證混凝土接縫處不得發生滲水。

7. 工程質量出現問題 施工單位提出整改方案 簽字順序應該是怎樣的

先要確定是什麼原因引起的質量問題，如果是設計單位就先找設計單位，如果是施工單位的問題，那麼施工單位要自己出相關整改變更，最後讓業主（甲方）認可。

8. 施工現場維穩措施不到位該怎麼整改

安全事故絕大多數發生在施工現場，因此我們必須加大安全管理力度，強化安全管理措施，有效控制危險源，才能杜絕各類安全是事故的發生。
(一)現場安全管理存在的問題
1、對現場危險源的識別和控制措施不到位。現場危險源是根據工程進度和施工環境在不斷改變著，我們在動態管理中有時忽視了安全隱患的事前控制，好多安全管理者只是事後管理，造成安全管理工作的被動。 2、項目安全員配置不夠，安全管理人員素質參差不齊。
日常工作中我們不難發現，很多項目為了節約資金，個別領導對安全工作不夠重視，造成安全員缺乏，根據相關規定項目需要3人的只配備2人，要求配備2人的只配備1人，有的項目還沒竣工就把安全員調離了，給安全工作帶來了隱患。或者為了應付上級檢查，在安全檢查時到崗，檢查結束後安全員也離開了。還有些項目安全員經驗不足、技術不精、工作力度不夠，導致畏難心理，再加上目前項目施工中人員流動性大，造成了安全管理散漫、安全隱患檢查不到位、安全工作被動的局面。
3、安全措施經費落實不到位
安全是硬碰硬，實打實的工作，必須有著足夠的資金投入。安全防護物品要錢購置(如：安全警示標志，安全網、安全帽、安全帶及消防器材等等)哪樣都要錢投入，安全工作如果過分節約，就會適得其反，「節」出隱患。可實際工作中安全上的「節約」還是被不同程度地表現出來，該添置的安全器材、防護用品購買時被打折了，最常見的有些分包單位購買的安全帽質量不過關，安全網不能防火等，這些在無形中又增加了安全隱患。 4、安全檢查和項目整改措施不到位
根據安全檢查制度，項目安全員每天對現場進行安全巡查，項目部、監理每星期檢查，工程處每月安全檢查，公司每季度安全檢查，再加上安監部門每月一次的跟蹤安全檢查，每個部門檢查都有整改通知單，頻繁的安全檢查確實也促進了安全管理（www.chinatpm.net），但有些項目自認為沒出安全事故，安全管理外緊內松，致使安全檢查變成了走過場，整改回復變成了應付交差。 (二)改進措施
1、項目開工即編制重大危險源控制方案和應急預案，成立危險源控制領導小組，對照方案控制落實控制措施，力爭把隱患消除在萌芽之中。
2、領導重視。在甲方撥付的工程款中將安全措施費單獨立項劃撥，項目措施費台賬由工程處財務統一製表，力爭安全措施費做到專款專用。這樣避免了以往檢查時，安全員到處找單據，拼湊各項安全措施費，也統一了安全措施費的做法。 3、為保證安全防護用品的質量，分包單位的安全帽、安全帶等，應統一由總包單位購買合格的產品，發放到工人，這樣既保證了防護用品的質量，也便於控制安全帽的規格顏色，保證公司形象。
4、在公司的季度檢查或每月安全巡查中，增加給安全員打分欄(據了解，有些單位多年前就已實施)，讓安全員工作有壓力也有動力，使年終的安全員評比更具權威性。安全員必須做到「文武雙全」，文會電腦操作，武懂現場管理，安全工作才會上台階、換新顏。
5、增加項目安全主任的年終評比。
三、大型設備管理
我司的大型設備一般是由機務隊負責管理，項目安全管理人員也要積極主動做好安全檢查工作，特別是大型設備在運轉過程中，防高墜、防觸電、防物體打擊顯得尤為重要。
(一)現場常見的起重設備傷害事故 1、吊裝鋼絲繩或卡環脫落發生的物體打擊; 2、重物在吊鉤中滑落造成高空墜物; 3、吊裝過程中鋼絲繩斷裂造成的重物失落;
4、特殊作業人員無證上崗、立體交叉作業，司機視野不清，司索跟蹤不到位等造成的物體打擊和傷害事故;
5、惡劣天氣，設備在雷雨大風惡劣天氣下運轉，造成的設備損壞、漏電傷人等。
(二)改進措施
1、施工中做好防颱風、防暴雨、防雷電三防應急工作，在惡劣天氣到來時，及時停止施工做好安全防範措施。
2、平時作業時，操作工人必須認真遵守安全操作規程。
3、現場安全員對操作人員班前試機、班中監控、班後檢查，進行嚴格控制，同時確保操作人員持證上崗。
4、在拆卸、安裝、頂升過程中，安全主任、安全員在做好安全交底的同時，必須全過程跟蹤控制危險源的發生，保證現場設備安全運轉。 5、對上級發出的安全檢查整改單，逐條落實整改到位。
四、分包單位管理
工程分包是我司在建項目中存在的普遍現象，《建設工程安全生產管理條例》明確規定：「總包單位依法將建設工程分包給其他單位的，總包和分包單位對分包工程的安全事故承擔連帶責任」。如何加強分包單位管理，減少安全事故，規避安全風險，是我們必須面臨的問題。 (一)存在問題
我司除了自身的勞務隊伍，分包單位主要是簽訂三方協議的專業承包單位，如：電梯施工、防水施工、幕牆施工、人防施工、基坑邊坡支護、人工挖孔樁等，這些分包隊伍大多是小作坊、私企單位，在施工過程中普遍存在著分包隊伍安全管理鬆懈，管理人員配備缺乏，安全經費投入不足等。 (二)改進措施
1、現場安全員應檢查落實分包單位資質證書、三類人員到崗情況，職工工傷保險購買情況。
2、總包單位的項目經理和安全管理人員應根據現場狀況，督促分包隊伍及時投入資金，落實安全防護用品到位，只有有效控制了物的不安全狀態，才能減少安全事故的發生。
3、督促分包單位工人進場時做好三級教育和安全交底，完善平安卡和職工進場出入證的辦理工作。
4、總包現場安全管理人員要做到「三當」：①「當醫生」，對現場施工環境清楚明白、瞭然有數，能夠及時指出分包單位現場存在的安全問題，督促分包單位整改。②「當老師」，當分包單位安全管理不能滿足現場施工需要時，要幫助他們建立體系、理順關系，逐步提高分包隊伍自身管理水平。③「當法官」，安全管理必須認真落實、嚴格執行，發現違章，要進行相應的處罰，確保安全管理的嚴肅性。 總之，總承包單位和分包單位是相鋪相成的一個整體，是一種唇齒相依的關系。只有共同致力於安全生產管理中，才能完成項目的安全生產總目標。 五、文明施工管理
安全生產和文明施工在現場管理中，是環環相扣緊緊相連的。今年在公司 「安全管理年」 、項目現場「標准化建設實施年」系列的相關活動，安全文明施工管理更加成為眼前工作中的重中之重。根據深圳市深建質安(2011)57號《關於加強全市建設工程視頻監控管理的通知》、深建質安〔2011〕81號《關於強化建築工地文明施工管理的緊急通知》、深建質安〔2010〕393號《深圳市建築工地文明施工提升行動工作方案的通知》等文件精神，我司的項目施工現場對照深圳市建設局和公司下發的文件要求還有差距，必須加大安全文明施工資金投入和管理力度，只有跟上管理步伐，安全文明施工才能上水平、出樣板。 (一)存在不足
1、施工現場規劃不到位，臨設安排不當。
2、有些項目由於施工場地有限，現場草坪綠化布置不足。 3、文明施工的硬體設施不盡人意，有待改善。
4、項目管理人員對職工安全文明施工培訓教育力度不夠等。 (二)改進措施
1、項目開工，即制定省市級「雙優工地」目標，從規劃上力求高標准、嚴要求。 2、現場文明施工對照《深圳市建築工地文明施工指南》，逐條落實文明施工措施，優化文明施工管理。
3、配合、督促建設單位完善施工現場視頻監控系統，落實建設局相關文件精神。
4、在人工挖孔樁和基坑支護作業過程中，強調泥漿車輛現場進出監控以及泥漿排放過程式控制制。
5、在主體工程施工時，注重腳手架搭設、外部安全網及臨設的美觀，建築垃圾做到隨做隨清、工完料清、現場清。
安全工作只有起點，沒有終點，安全工作需要大家的支持。
以上只是本人在日常安全管理工作中的一點不成熟的體會。在今年的公司「安全管理年」、項目現場「標准化建設實施年」活動中，我相信每位員工從自身做起，以此為契機，人人抓安全，個個管安全，切實把安全文明施工工作落實到實處，項目的安全管理工作一定會再上新台階、再創新輝煌。