隧道缺陷整治

㈠ 整治隧道漏水，視漏水的部位和水量，可選用什麼措施

進洞前防排水處理首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，並適時督促施工單位採取相應的處理措施，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑窪、探坑；對通過隧道洞頂且底部岩層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水窪地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，並用漿砌片石砌築，將地表水排到隧道穿過的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，並與路基邊溝順接成排水系統；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，並對洞口上方及兩側掛網噴漿；若在洞頂設置高壓水池時，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線處等。開挖過程中對涌水地段的防排水處理 1、涌水地段的防排水處理原則 ：在隧道施工過程中，應對開挖面出現的涌水進行調查分析，找准原因，採取「以排為主，防、排、截、堵相結合」的綜合治理原則，因地制宜地制定治理方案，達到排水通暢、防水可靠、經濟合理和不留後患的目的。 2.涌水地段的原因分析：造成隧道涌水現象一般是由於地下水發育，洞壁局部有水流湧出；碰到斷層地帶，岩石破碎，裂隙發育，出現涌水現象；洞頂覆蓋層較薄，岩石裂隙發育，開挖地表水下滲等原因。施工中應對洞內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規律、補給來源及水質成分等做好觀測和記錄，並不斷改善防排水措施。當洞內有大面積滲漏水時，宜採用鑽孔將水匯流引入排水溝，並詳細記錄鑽孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等，以便在襯砌時確定拱牆背後排水設施的位置及襯砌背後環向排水管的數量。 3. 涌水地段的處理方法：對於洞內涌水或地下水位較高的地段，可採用超前鑽孔排水、輔助坑道排水、超前小導管預注漿堵水、超前圍岩預注漿堵水、井點降水及深井降水等輔助施工方法。當涌水較集中時，噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水；當涌水面積較大時，噴錨前可在圍堰表面設置樹枝狀軟式透水管，對涌水進行引排，然後再噴射混凝土；當涌水嚴重時，可在圍岩表面設置匯水孔，邊排水邊噴射。在噴射混凝土完成後，用引水管連接匯水孔等排水裝置將涌水引入排水溝內。在隧道施工過程中，存在隧道涌水情況，導致隧道軸線范圍內的地下水位下降，情況嚴重時可能影響附近居民的生活用水。對於此種情況，處理涌水就不能一味地通過引排水來解決隧道滲漏水問題。為此，監理工程師應會同設計（代表）、業主（代表）、項目負責人確定堵漏施工方案。一般可採用超前小導管預注漿堵水、超前圍岩預注漿堵水等輔助施工方法。注漿前建議進行反復注漿試驗，根據注漿效果，確定注漿能力及工作參數等，減少工作的盲目性。防水層安裝與控制 1、防水層進場時檢查 ：除按必要的工作程序進行取樣檢查外，還應檢查防水板表面是否存在變色、皺紋（厚薄不均）、斑點、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在質量缺陷時，應及時處理。 2.防水層鋪設前對初期支護的檢查和處理防水層鋪掛前，應先對初期支護噴射混凝土進行量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網應頭齊根切除，並用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。另外，在鋪掛前，還應檢查襯砌背後的排水設施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固}盲溝、引水管和排水暗溝是否加設無紡布做反濾層；嚴寒地區保溫排水設施是否有防潮措施；修築的深埋滲水溝，回填材料除應滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實的材料。 3. 防水層鋪設好後檢查和處理：防水層鋪掛結束，監理工程師應對其焊接質量和防水層鋪設質量進行檢查。其檢查方法有用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象；看焊接或粘結寬度（焊接時，搭接寬度為10鋤，兩側焊縫寬度應不小於2.5 cm；粘結時，搭接寬度為10鋤，粘結寬度不小於5鋤）是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現象，9b露的錨固點（釘子）是否%考試大%有塑料片覆蓋；每鋪設20延長米～30延長米，剪開焊縫2處～3處，每處0.5 m.看是否有假焊、漏焊現象； 進行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現象等，檢查防水板鋪掛質量。如果發現存在問題，除應詳細記錄外，並立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。 4. 止水帶安裝與控制 ：防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注施工造成的，對於施工縫的防排水處理，在復合式襯砌中，一般採用塑料止水帶或橡膠止水帶。 5. 二次襯砌端部的檢查與處理 ：在澆築二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆築完後4 h-12 h內，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，並檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆築過程中是否刺破，止水帶是否發生偏移，如發現有割傷、破裂、接頭松動及偏移現象，應及時修補和處理，以保證止水帶防水功能。 6.止水帶安裝質量的檢查與處理 ：檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環固定並伸入兩端混凝土內等項目，做好詳細檢查記錄，如存在問題時，應立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。 7.混凝土澆築與控制 ：襯砌混凝土施工時，應督促施工單位按施工配合比施工，定期不定期的進行檢查。混凝土振搗時必須專人負責，避免出現欠振、漏振、過振等現象。加強施工縫、變形縫等薄弱環節的混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。二次襯砌滲漏處理與控制引流堵漏對於滴水及裂紋滲%考試大%漏處，可採用鑿槽引流堵漏施工方法。如在滲漏部位順裂縫走向將襯砌混凝土鑿出一定寬度和深度（如寬20 Irfn，深30 mm）的溝槽，埋設直徑略大於溝槽寬度或與溝槽寬度相當的半圓膠管將水引入邊牆排水溝內，再用無紡布覆蓋半圓膠管或防水堵漏劑封堵，然後用顏色相當的防水混凝土封堵或抹面，因此應特別加以嚴格控制。

㈡ 隧道行為的治理

實現股權全流通，完善上市公司股權結構
股權流動性分置不能適應當前資本市場發展的要求，必須通過股權分置改革，消除非流通股和流通股的流通制度差異。改革應遵循公開、公平、公正的原則；應兼顧全體股東的即期利益和長遠利益，以有利於公司發展和市場穩定，根據公司實際情況，採用控股股東增持股份、上市公司回購股份、預設原非流通股股份實際出售的條件、預設回售價格、認沽權等措施。非流通股可以上市交易後，國有控股上市公司控股股東應根據國家關於國有經濟布局和結構性調整的戰略性要求，合理確定在所控股上市公司的最低持股比例。原非流通股股東出售所持股份數額較大的，可以採用向特定投資者配售的方式。
健全內部治理機制，發揮獨立董事積極性
董事會要真正發揮其經營決策和監督經營者的雙重職責，首先董事會要獨立於控股股東，確定適當的規模；其次，選舉董事採用累積投票制，降低執行董事的比例；再次，要與經理層人員分開；其四，實行「集體決策個人負責」的決策機制，強化獨立性，強化董事的個人責任。其五，要約束董事長的權力，防止控股股東利用董事長的超強權力進行隧道行為，防止政府藉助董事長一職干預公司日常經營決策。最後，加大激勵機制。
改進監事會。完善監事會成員的提名和任命機制，成員除股東和職工以外，還應包括主要債權人等；監事會應獨立於董事會；完善法律體系，明確履行職責的相應權力與制約機制；不得辭退內部監事會成員，待遇不得低於同工種的其他人員。
完善獨立董事制度。加大獨立董事的比例，實現人員身份的廣泛性，包括中小股東代表、職工代表等；改現行的提名制為委派制，加強提名和選聘程序的獨立性；賦予獨立董事相應許可權，健全政策法規；建立市場機制，培育獨立董事市場，建立自律組織；規范獨立董事行為，注意與監事會在監督公司運營中的立場、地位和職責；建立激勵約束機制。
發展經理人市場，強化聲譽機制
誠實、守信、稱職的經營者是公司發展的動力源。首先，改政府或組織部門委派為由真正的企業所有者或股東聘任。其次，強化經理人的培訓和培養，建立經理人隊伍；建立經理人信用、業績檔案和聲譽機制。再次，建立、完善激勵機制。建立科學、完善的業績考核體系，根據業績高低確定其報酬的大小。最後，發揮媒體監督作用，強化聲譽約束機制。
培育積極的機構投資者，實現股東之間制衡
股權太集中易產生一股獨大，但股權太分散易產生內部人控制。因此，應積極培育具用信息、人才、資金等優勢的機構投資者，讓它們相對集中地持股，從而制約大股東，防範、糾正其隧道行為；消除過度投機行為、操縱市場的問題，解決經理人內部控制。同時，要加強機構投資者的自身建設，引導其發展，對其進行激勵約束。
完善法律法規體系，保護投資者的合法權益
實行累積投票制度、限制大股東的投票權，強化大股東的賠償責任，完善並嚴格執行上市公司與大股東「人員、資產、財務」三分開等；強調投資者的求償權，建立股東的代位訴訟制和股東直接訴訟制；完善《破產法》等法律，實施「揭開公司面紗」原則，提高法律的執行質量。同時，政府應對上市公司加強監管，加大對違法違規事件的打擊力度。
改革獨立審計委託模式，提高其監督作用
因目前聘用制度存在缺陷，注冊會計師沒有起到「經濟警察」的作用。因此，應實行上市公司會計報表審計市場保險制度並健全上市公司的法人治理結構。同時，改進會計師事務所的組織形式（合夥制、有限合夥、有限責任）、改進行業協會的定位、加強職業道德教育及行業監管和懲戒、健全「審計失敗」的法律訴訟機制，提高注冊會計師的誠信水平、業務水平和風險意識；建立有效的市場分配和激勵機制；加大對違法違規的打擊力度，提高注冊會計師的違規成本。
加強誠信建設，提高誠信水平
誠信是企業、社會發展的靈魂和根本。企業失信等欺詐行為，不僅影響企業發展、危害社會，甚至影響一國的經濟發展。因此，我們要加強誠信建設，首先從企業文化、管理制度、獎懲機制等方面強化經營者的誠信經營的自覺意識；其次，建立信用考核體系，提高其失信成本。對於誠信較差的上市公司，予以退市。對於誠信較差的董事、監事及高級管理人員實行永久性市場禁入，並讓其承擔無限責任，賠償由此給上市公司和中小股東帶來的損失。

㈢ 重慶12公里隧道的＂魔鬼路段＂該如何治理

滬渝高速重慶洛磧至華山隧道路段平均兩天發生一起車禍。相關數據統計顯示，僅今年月29日至5月1日，該路段就發生交通事故20餘起，共有58輛車受損，「車損保守估計在80萬元以上」。

在涪陵區新妙鎮附近，最近一兩年，這個下坡急轉彎路段已經發生了30多起車禍。記者駕車親自感受了一下。這段長下坡大約有兩公里左右，路面雖然設置了減速帶，但效果不明顯。在長下坡中段，有一個近180度的大急彎，對於慣性較大的貨車而言，如果不謹慎駕駛，很容易發生事故。

重慶交通大學交通工程研究所所長劉偉認為，「魔鬼彎道」如果說是設計問題，可能說不過去。並不是每個設計都能百分之百的完美，有可能存在一定的缺陷。因為這跟重慶的地形有關。重慶地貌主要以丘陵、山地為主，而且坡地面積比較大，所以城在山中、山在城中，很多公路都是根據地形來設計的。「魔鬼路段」其實並不是真的有魔鬼，駕駛員通過時注意觀察、減速慢行，才是最重要的。

來源:工人日報

㈣ 安徽省銀瀚建設有限公司怎麼樣

安徽省銀瀚建設有限公司是2017-10-31注冊成立的有限責任公司(自然人投資或版控股)，注冊地址位於合權肥市蜀山區湖光路1299號二期辦公樓1號樓5層513-1004室。

安徽省銀瀚建設有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91340100MA2Q3UP28J，企業法人方艷群，目前企業處於開業狀態。

安徽省銀瀚建設有限公司的經營范圍是：鐵路工程、公路工程、市政工程、模板腳手架工程、臨建工程；鐵路橋面系及路基附屬施工、安裝；鐵路軌道工程施工；建築勞務分包；隧道缺陷整治；地基與基礎工程施工；高強、高性能混凝土研製、生產、銷售；園林綠化；建築設備租賃；自營和代理各類商品和技術的進出口業務（國家限定企業經營和禁止進出口的商品和技術除外）。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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