整治共享亂象
『壹』 共享單車亂象不只考驗人性
共享單車如今在大城市是相當火熱，黃的白的藍的橙的各式各樣，給人們的短距離出行帶來了許多便利。不過，這些共享單車遭遇人為破壞和被偷等案例越來越多。研究生學歷、月入過萬的關某，因一時貪念將路邊的ofo小黃車占為己有，不僅重新噴漆還裝上了兒童座椅。一車行老闆和顧客發現後報警。關某被治安拘留14天。（南方都市報）
鬥智斗勇不可怕，素質別總嘴上掛。永遠不要考驗人性。技術過硬，一個「GPS」就能省掉成噸道德口水；執法嚴苛，不枉不縱，讓違法成本和執法效率，震懾所有投機偷占的僥幸沖動。公共政策上及時跟進完善，社會行為准則上順勢引導，發現問題解決問題，絕不空談，務求實效，不光對單車亂象，對任何難點議題都是通用的。
『貳』 共享單車亂象北京政府打算如何整治
面對共享單車造成的城市亂象，北京市的政府部門終於忍不住了，決心出手進行整治！
亂停亂放怎麼治？
針對亂停亂放現象，北京的《指導意見》指出，要優化設置自行車停放區；鼓勵企業運用電子地圖等手段，在手機APP中標注可停放區和禁停區，引導用戶將自行車還至可停放區；及時清理違規停放車輛。
『叄』 你覺得共享單車的亂象怎麼解決合適
最好的是加強對共享單車企業的監管考核約束， 現在肆無忌憚的 ，越搞越亂 。必回要的時候直接不給入市 ，單車答對城市的交通安全造成很大的隱患 ，更何況大合肥還是文明城市 ，更有必要管理管理。
『肆』 如何治理共享單車亂象
據了解，目前市場上投入共享單車數量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單內車的情況下，這容兩家企業將獲得先發優勢。最新的數據顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經運營超過900萬輛單車。
1月份，北京市交通委負責人介紹，共享單車在解決出行「最後一公里」問題的同時，也出現亂停亂放、押金難退等問題，北京市將通過立法解決這些問題。
『伍』 如何解決共享單車面臨的社會亂象
未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形版成個人信用報告，同權時支持人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在政府系統有信用記錄，相當於有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發起公司減小了風險。
『陸』 摩拜針對共享單車亂象如何整治提出來什麼建議
自從共享單車走入城市，自行車重新回到了人們生活中。但是，蜂擁而至的單車也給城市管理帶來了意想不到的挑戰，也對公民的素質展開了一場考驗。
在城市中，我們會看到這樣的誇張場面：
據悉，ofo單車機械鎖存有漏洞。ofo「小黃車」使用簡單的4位數字密碼機械鎖，每個車牌號對應的機械鎖密碼是固定的，只要記住對應車牌號碼的密碼就能開鎖。此外，機械鎖不具備GPS模塊，這使企業對車輛的監控、管理、調度更困難，安全性更難保證。
『柒』 消除共享單車亂象為什麼需要政府出台政策
人口素質普遍低呀
『捌』 共享單車「亂象」多，到底應該由誰來負責任
對於共享單車行業來說，真的是流年不利。在中小單車企業倒閉之後，原本業界認為行業會進入巨頭壟斷節點並走向正軌。但沒想到的是，剩下的巨頭摩拜單車、ofo相繼遭遇重創。摩拜單車被美團點評收購，ofo還在苦苦掙扎卻已經自身難保。
繼撤出以色列、澳大利亞等地後，ofo准備停止或收縮德國、美國市場業務。這也意味著，早期國內幾大共享單車巨頭展開出海競賽的勢頭已經一去不復返。取而代之的，是共享單車企業呈現持續收縮態勢。
但不管是單車被大量堆積在一起影響市容和環境，還是最終變成廢鐵，其實都是嚴重浪費。這一問題既應該由共享單車企業負責，也應該由一手推動這股熱潮的投資者負責，並不是說企業倒閉、融資結束就可將責任推卸掉的。它們抱著一夜暴富的初衷去站到共享單車風口上，同樣應該接受失敗後的所有苦果。
可惜的是，現在還沒有明確的規定指出讓共享單車企業和投資者來負責，讓它們躲過了「一劫」。但請不要僥幸，或許以後將有相關政策出台，來避免類似只顧發展，不顧善後的事情發生。
『玖』 共享單車亂象到底因為什麼
多而濫、小部分人素質不高。
共享單車亂象，歸根到底是由於多而濫。自摩拜、OFO之後，哈羅單車、黑鳥單車、青桔單車、酷騎單車等品牌蜂擁而至。各運營商之間打起了價格戰，搶奪客戶資源，以「多」為「優」，爭先恐後地將產品大把大把投放到大中城市的街頭巷尾。
盡管管理人員會定期整理共享單車，把它們搬到隱蔽的空地，但是隨著數量不斷增多，擺放秩序也越來越亂。整理「車隊」尚可，整理「車堆」談何容易。各種品牌、五顏六色的共享單車擠放在一起，就像一堆堆鐵皮垃圾的「墳場」，這是城市交通系統里存在的「墳場」，也是共享單車自身生存的「墳場」。
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解決辦法：
運營商就不能做甩手掌櫃，把一片混亂拋給政府和社會。共享單車運營企業之間過分且不正當的市場競爭、因害怕用戶流失而不敢動手治理，這些因素都讓企業不能主動擔責，不能採取強有力的管理措施。
各共享單車的運營商應該把更多的精力放在構建共享信息平台上，對消費者實行激勵與懲罰措施，建立守信激勵和失信懲罰機制，從而加強誠信管理制度。甚至對不文明行為進行扣分。不能只有騎行得紅包的獎勵措施而沒有懲罰手段。
此外，政府和相關部門要置身事中進行調控，出台管理細則。只有形成統一的指導意見，管理部門才能對違規行為進行監管。
『拾』 作為大學生我們能為整治網路亂象做什麼