施工整改建議書

A. 施工單位負責人簽署是否具備施工條件意見書

手續齊全,場地滿足三通一平,圖紙、方案經專家審核論證通過,開工報告。
施工，謂工程按計劃進行建造。語出宋 朱熹 《西原崔嘉彥書》：向說栽竹木處，恐亦可便令施工也。
施工現場安全生產
參與施工現場安全生產、文明施工檢查

一、檢查方式
包括：例行檢查、專項檢查、聯合檢查
1、例行檢查：指項目經理組織的日常檢查或施工企業組織的定期抽查，監理工程師應參與此類自檢活動並對活動記錄審查簽認，督促整改。
2、專項檢查：按市建委頒發的文明施工管理文件對諸如於泥渣土挖運、衛生防疫。管理資料、宣傳教育等進行的檢查，以及按上級部門有關文件開展的專項檢查或對重點項目和部位所進行的檢查。
3、聯合檢查：指監督小組依據《建築施工安全檢查標准》在施工過程中分三個階段進行的檢查（即基礎、主體結構和工程竣工前三個階段）。評分結果由項目經理或施工企業現場負責人、監理公司負責人簽名，作為該工程竣工評定施工安全等級的主要依據。

二、檢查頻率

1、例行檢查：安全檢查企業每季度不少於一次，項目部每月不少於一次。文明施工檢查企業定期抽查每季不少於一次，項目部每周不少於一次。
2、專項檢查：根據工程實際靈活確定。
3、聯合檢查：每階段不少於一次。

三、檢查的依據及內容

1、安全檢查依據《建築施工安全檢查標准》（JG59－2011）進行。 2、文明施工檢查依據《建築工程文明施工檢查評分表》進行。
3、現場防火檢查
①施工現場的各種場所，必須設置臨時消防設施和配備足夠的消防器材。
②及時清理易燃雜物，保證疏散通道暢通。
③施工現場要有消防器材分布平面圖，掛在現場明顯地方。

四、採用的方法、措施

1、監理工程師應事先向施工單位、建設單位明確現場安全、文明施工檢查的依據、標准和實施辦法，並取得統一意見。
2、按有關規定和項目特點合理確定檢查頻率，做好時間安排。
3、對檢查發現的安全隱患，應及時責令施工單位整改，並跟蹤整改落實情況。必要時將情況通報有關各方，以確保措施的落實做到及時、有效。
4、對長期存在嚴重安全隱患或安全文明施工不達標的施工單位，除了將有關情況通報有關方面外，應敢於運用監理否決權，客觀公正地在有關檔案資料中簽署記錄意見。

B. 建築工程責令整改通知書如何恢復

經在2011年11月7日某某工程基礎中間驗收由設計、監理、建設、勘察、質監所提出的問題已全部整改完成，特此回復。

A1#樓防潮層到柱邊有一塊磚的距離未澆築到位，現已進行補澆。
趁近幾天晴朗天氣，已將基坑中的雨水及時進行抽干。
柱鋼筋保護層較厚，在下道工序施工中注意。
已要求項目部人員安排鋼筋工在柱的頂部加設圈樑。
水電的預留洞中過梁板放置不到位的地方，已進行補設。

建設單位： 設計單位：
監理單位： 施工單位：

年 月 日

勉強應付下就這么回復吧

C. 安全生產整改意見書寫法

安全隱患整改通知書 編號： 受檢單位： 檢查日期： 年 月 日 檢查發現的問題及隱患： □ 企業安全生產負責人未參加培訓取證 □ 企業安全管理人員未參加培訓取證 □ 企業安全生產規章制度未建立或不健全 □ 企業安全生產台賬資料未建立或記錄不完善 □ 企業安全生產操作規程未建立或不健全 □ 企業內電氣線路鋪設不規范，亂拉亂接現象 □ 企業內消防器材配備不足或個別滅火器材已失效 □ 企業內特種設備未檢驗檢測 □ 企業內特種作業人員未持證上崗 □ 企業內消防通道堵塞 □ 機器設備未正確安裝防護罩 □ 其他：

整改意見與時間：□立即整改 □ 年 月 日前整改完畢，在此之前，責令企業開展全面安全大檢查，對已查出的安全隱患一並整改。 被檢查人： 檢查人員： 年 月 日 年 月 日
安全隱患復查意見書 編號：
： 我村於 年 月 日對你單位進行安全檢查，下發了安全隱患整改通知書（編號： ），經對整改情況復查，意見如下：

被檢查人員： 復查人員： 年 月 日 年 月 日

D. 竣工驗收存在問題整改意見書和竣工驗收存在問題整改通知書的區別

1、竣工驗收存在問題整改通知書質量監督站的人在驗收時發現的問題，要通知建設單位、監理單位、施工單位，由監理單位監督施工單位整改。
2、竣工驗收存在問題整改意見書是驗收發現問題，建議如何整改的報告書。

E. 內審發現問題，寫整改建議，怎麼寫

質量管理體系：
對於內審發現的問題點，是要分析原因及提出預防糾正措施的，對於第二方或第三方審核也一樣。
對於提出的問題點，在整改措施表裡要體現原因分析、遏制措施（臨時措施）、整改措施（長久的）及整改證據的，你把這些都弄齊全了，在提交就應該沒有問題了。按照這樣的方法去做的，提交的預防糾正措施報告都是沒有問題的。

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範文一：內審整改報告
公司內審船體車間不合格項整改報告

一、內審不合格項目
船體車間在公司內審中查出一不合格項為——九月份的探傷合格率（88%）未達標，實際合格率為80.6%，沒有整改措施。我車間對此不合格項進行了原因分析及整改，現總結如下：
二、原因分析
1．工程量較大，人力調配頻繁
9月份在廠船舶密度較大，且要求當月完工及離廠船舶較多，（650T、300T、1600T、450T、300T、1300T、300T等）其中部分工程集中在艏艉尖艙和上下邊櫃，由於人力不足不能全方位保證節點計劃的完成，車間首先確保第一批次離廠船舶的工期，打破原工程分配的原則和界限，根據周節點計劃隨時調配人力確保單船單項節點的完成（主要是不影響下道工序的施工），所以有些工程從完工到交驗，人力隨時可能調整補充，相對於質量的保證有所下降，尤其焊工的大量調配是造成焊接探傷合格率低的一個原因；
2. 夜班施工時監管力度不夠以及天氣影響
在整體施工過程中，焊接大都在夜班集中作業，車間質檢員對現場特殊位置的焊接探傷沒有有效的監管。九月份天氣多雨而工程量又較大，造成施工人員緊張、另外新人較多、夜班現場負責人較少，使施焊前對鐵銹和水的清除不到位。
3．焊工持證率偏低
車間外協單位焊工人數1500人左右，由於鋼結構工程一直處於人力相對緊張狀態，沒有時間及時督促外協單位焊工技能考試，是造成目前焊工持證率偏低的原因。
三、整改措施
1. 合理的人力調配
車間進行工程分配後，由車間作業長和質檢員負責單船進度控制，每周
一、周四對單船節點未能按計劃完成的單位及時向車間領導匯報，隨時掌握施工單位較為不穩定的人力動向。在工作未到節點計劃時提前調整該工程以確保進度和質量。
2. 加強現場整改及工藝紀律的培訓
（1）在特殊位置焊接前，車間質檢人員要求外協單位質檢人員及焊工工長進行工程重要性的講解，並監督現場施工過程。
（2）對影響焊接質量的天氣原因，例如下雨及天氣降溫時造成的焊道潮濕焊材溫度不夠等情況變化，必須在焊前做好除濕，加溫等准備工作，車間質檢員在巡檢時發現現場有違反焊接工藝紀律的，要加大處罰力度。
（3）在巡檢時對於施工單位在現場做完自檢後仍有缺陷的區域，車間質檢人員作出修改標識並監督施工合格後再進行向船東、船檢報驗。對於焊接質量較差不能達到探傷合格要求的施工單位，車間提前做出調整方案，以確保探傷合格率
3. 焊工技能考試
車間質檢室多次組織施工隊伍人員進行焊工培訓並要求焊接技能較好的焊工必須參加指定管理機構的SMAW和FCAW考證。通過車間質檢室近兩個月的組織，外協施工單位參加焊工考試的人員共500餘人，實際考取證書309人。
以上整改措施的實行，目的是要求施工單位提高整體焊接技能以達到公司和車間的工程質量要求。整改項目的具體實施有公司質管部監督考取焊工證和九月份探傷指標未達標單位的糾正、預防措施表。

船體車間
日期

F. 整改意見怎麼寫

對照提出的問題，寫出如和整改，以達到要求