尾氣治理論壇

A. 汽車尾氣對大氣的污染(詳細)

這對大氣層不好,因為汽車尾氣排出的是一氧化碳,== 這些都是對大氣層有嚴重危害的,特別是二氧化硫,.

B. 什麼是汽車尾氣，如何治理，汽車尾氣治理概念股一覽

霧霾天氣催生機動車尾氣減排概念股；北京市環保局1月11時召開新聞通報會：回燃煤、機答動車、工業、揚塵，這些污染源排放量大，是造成本次嚴重污染的根本原因。近期極端不利的污染擴散條件是形成本次污染的直接原因。區域和本地污染疊加，也是重要因...

C. 為了減輕大氣污染，在汽車尾氣排放處加裝「催化凈化器」裝置，可將尾氣中的 NO、CO轉化為參與大氣循環的

A、尾氣的NO、CO中，沒有氫原子，違背質量守恆定律故選項錯誤；
B、根據反應前後元素的種回類不變，可答以推斷轉化為參與大氣循環的無毒的混合氣體是：氮氣和二氧化碳．故選項正確；
C、尾氣的NO、CO中，有氮原子，而O₂、CO₂沒有氮原子，違背質量守恆定律故選項錯誤；
D、二氧化氮也是空氣污染物，故選項錯誤．
故選B．

D. 治理汽車尾氣的意義

尾氣來已成為一種嚴重源的社會公害，全社會為治理尾氣想出了很多辦法，現在介紹一個最簡單的辦法就是，不動汽車的任何部件，將一種汽車性能改善劑--卡瑪絲液體注入水箱，就可以減少汽車尾氣達60%-90%。這是被實踐證明了最經濟、最方便、最有效的治理尾氣的方法。卡瑪絲是一種具有新能量的物質製成的。加入水箱後，隨著水箱溫度的升高，極大化了卡瑪絲本身的的遠紅外線和負離子的放射效果,在汽缸周圍形成了電子磁場,加快了汽缸內的燃燒.達到了近於完全燃燒的程度,由於燃燒充分,會減少尾氣排放達90%。汽車尾氣污染環境,對人類危害極大.卡瑪絲在減少汽車尾氣方面取得了重大成果，攻克了尾氣治理難的課題。最值得採用卡瑪絲的原因還在於，卡瑪絲是一種汽車綜合性能改善劑，在降低尾氣的同時，又可以節油15%以上，還可以增加功率，減少噪音，延長發動機壽命，還可以清新車內空氣，確實是一舉多得的好產品。環保保健產品網/

E. 國外的一些對於汽車尾氣排放的科研成果

1.瑞士研究人員日前成功研製出一種新型汽車尾氣凈化器。配備了這種裝置的天然氣汽車只排放很少量的氧化氮，從而成為「世界上最清潔的汽車之一」。這一裝置是由瑞士聯邦材料測試與開發研究 所等機構的研究人員開發出來的。研究人員對現有汽車尾氣凈化器的設計理念進行了創新，結果使研製出的新型尾氣凈化器排出的氧化氮濃度大幅度降低。
2.英國研究人員最近完成一項重大技術突破——用靜電除去車輛尾氣中的碳微粒，標志著汽車尾氣催化凈化新時代正在來臨，如果該技術能大量推廣使用，全球數億都市人將能呼吸到更加清新的空氣。
3.曼·胡默爾是第一家針對商用車空氣濾清器推出新型螺旋狀膠線技術的濾清器生產商。新技術的研發優勢在於過濾能力得到優化，無需使用金屬、塑料和紙質外殼，由此改善了能源、二氧化碳和原料之間的平衡關系。螺旋狀膠線技術對獨立零部件市場上現有的空氣濾清器起到了補充作用。
國外環保汽車的概況如何，看看下面的介紹，讓我們大開眼界吧。
4.各國環保汽車法律
新加坡
新加坡的道路秩序好，不堵車。早在十幾年前就在鬧市區徵收特定道路使用費，只有交了費的汽車方能駛入，現在已改由攝像機和電腦組成的自動收費系統。自動記錄車牌號，進出區時間，計算出應交的道路使用費並輸進車主的賬戶。
德國
對廢氣排放量低的汽車減稅，環保效益十分明顯。按規定，達到「德國三級」排放標準的汽車，車主可免交汽車稅250馬克，柴油車可免交500馬克；達到「德國四級」排放標準的汽車，減稅額可達600—1200馬克。這一減稅措施使消費者購車時，更注重環保因素，也使汽車製造商更重視環保技術。
英國
英國汽車聯合會（AA）研究表明，英國境內2300萬輛轎車排放的微粒，還不及行駛在英國道路上50萬輛卡車及公共汽車排放微粒多，因此他們認為光由轎車來承擔汽車污染的罪名是不公正的。英國交通官員認為應使重型車也要達到轎車的低排放標准。倫敦市政府已發出交通白皮書告市民，為了限制轎車數量，減少堵車和空氣污染，將提高停車費用，城區原有的各大公司、公共場所的免費停車場一律改為收費車場。
日本
為減少環境污染和防止溫室效應，大力推行低污染汽車，到1997年底，日本汽車廠家已經向市場推行多種低污染汽車。目前日本社會上擁有的低污染汽車總量約9000輛，其中混合型（汽油和電力並用）汽車3726輛，電動車2700輛，這些汽車在技術上都已達到實用水平，其中電動車的連續行駛距離達到2000公里
美國
一是尋求代替傳統汽油的清潔能源；二是研製生產節能清潔車。在尋求可代替汽油的能源方面，美國科學家們已嘗試從玉米、大豆等植物中提煉汽車用的燃料，比如：從玉米中提煉乙醇，加入汽油中混合使用。玉米乙醇沒有污染，可以降低汽車尾氣的污染，同時也可以代替部分汽油，減少美國對石油進口的依賴。為此，去年美國國會立法要求在未來10年中，每年要在汽油中增加50億加侖以玉米為原料的乙醇。於是，有報道說，美國汽車開始喝「玉米油」了。
在節能清潔車方面，美國的嘗試在數十年前就已開始，最看好的是電動車。早在1976年美國就頒布了關於研發、使用電動車的法律。此後這方面的研發和生產取得了長足發展。電動車在環保方面是最理想的。它無污染、低噪音，但目前其效果和性能與汽油車相比還有差距。2004年美國汽車市場將大量推出氫燃料電動車

F. 做汽車尾氣治理做一次需要多少錢呢

綠盾尾氣治理，檢測70元一次，每輛車的車況不同，維修價錢不同。專業治理在用機動車尾氣排放超標，使用與檢測站相同的檢測設備。

G. 汽車尾氣一氧化碳超標怎麼治理

直接辦法：更換或清洗氧感測器，一般進行更換。

根本辦法：更換氧感測器；修復或更換三元催化器，清除進排氣系統積碳，清洗節氣門、噴油嘴必要時進行更換；檢查火花塞間隙偏差修正或更換；檢查真空管是否泄露或堵塞進行處理；水溫偏高修理散熱風扇至工作正常；電腦解碼儀檢查進氣壓力感測器工作是否正常。

由於氧感測器是由陶瓷製成，比較容易損壞，損壞嚴重時一般可以通過電腦檢測出來，但損壞不嚴重時電腦無法檢測出來就需要專業人員的判斷了。

一般氧感測損壞就直接更換。由於氧感測起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧感測器損壞，CO會燃燒不充分，出現偏高或者CO監測過低失真；油耗會明顯上升，所以更換壞的氧感測器對車輛的燃油經濟性有著不可忽略的作用。

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汽車尾氣一氧化碳超標的原因

一氧化碳（CO）：CO就是燃料沒有完全燃燒的產物。CO含量過高主要是混合氣濃，發動機燃燒不徹底。由於空氣量不足引起混合氣的不完全燃燒。

原因：

1，燃油質量

2，空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈

3，活塞環膠結阻塞、

4，燃油供應太多、空氣太少、

5，點火提前角過大（點火太早）、

6，曲軸箱通風系統受阻等。，

7，噴油嘴漏油、油壓過高、

8，水溫感測器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。

9，檢查氧感測器。

10，檢查三元催化器。

H. 如何加強汽車尾氣污染治理

隨著我國經濟的快速發展，汽車數量快速增加，汽車排氣污染成為城市大氣污染的主要來源。當前，很多地方環保部門對汽車尾氣實行環境綠色、黃色標志管理，但是，對不達標汽車進行尾氣治理還是薄弱環節。那麼，應該從哪些環節入手治理汽車尾氣污染呢？筆者認為，應從以下幾個方面做起: 從源頭控制。強化新車准入制度，對不符合排放標準的新車採取不準出廠、不準銷售的措施，促使汽車企業加快對節能減排汽車進行開發。鼓勵使用清潔能源型交通工具，使用電力或太陽能動力車。推廣使用無鉛汽油、天然氣等燃料，降低單車污染物排放。提高燃油質量，建立清潔油品質量標准和有效監管體系，防止不合格的燃油流向市場，有效控制機動車尾氣污染。 建立部門聯防機制。汽車尾氣治理需要多部門聯合才能全方位管理，各地應建立和完善汽車尾氣治理聯席會議制度，形成新車控制、油品監管，在用車定期檢測、標志發放、網路傳輸、執法抽檢、維修治理和淘汰報廢的監督管理體系，齊抓共管，做到責任到位，措施落實。 建立強制淘汰機制。開展機動車尾氣排放檢測工作，對未達到標準的按照相關規定責令限期治理達標，逾期治理未達標的汽車列入黑名單，由公安交警、交通、環保等部門發布淘汰汽車牌照名單，限期淘汰。同時，加強路檢力度，及時注銷、報廢到期車輛，杜絕「黑尾巴」車、無牌照汽車出現。 強化汽車尾氣治理。在建設汽車尾氣檢測線的基礎上，建設汽車尾氣治理機構，對不合格汽車採取安裝汽車催化凈化器、改造發動機、使用清潔添加劑等措施，確保汽車尾氣達標排放。 作者單位:山東省茌平縣環保局

I. 汽車尾氣中刺鼻的氣味是什麼，並且三元催化器沒有損壞，有什麼方法可以減少或去除氣味

汽車尾氣中有刺鼻的氣味說明硫化氫含量較高，汽車尾氣中有刺鼻的氣味並且三元催化器沒有損壞，發生這樣的情況，就需要將汽車的三元催化器進行復位初始化，即可消除此問題，汽車的三元催化器進行復位初始化具體的操作步驟如下：

一、打開汽車駕駛員這邊的車門。

J. 解決汽車尾氣超標的方法

看下車子的氧感測器、三元催化器是否有問題，另外還有一個辦法就是加瓶「綠勁」燃油優化劑，效果還可以哦。我之前是這樣弄的，尾氣超標就解決了。