湖南整治商品運輸車
❶ 國家整頓商品車運輸車請問，現有公路上的車輛，掛車車長都是三十多米，原來的二怪車，就是雙排，把上部兩
交通部等五部門規定，2016年9月21日起，嚴禁「雙排車」進入高速公路。2016年內9月21日至2018年6月30日暫時允容許之前注冊登記的「單排車」過渡運行上高速。
這個「雙排車」是指上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載，且不符合國家標準的車輛運輸車。「單排車」則是指上下單排裝載，以及尾部裝載的乘用車至少有一軸裝載於車輛運輸車車廂後立柱以內的，不符合國家標準的車輛運輸車。
緊盯跨省長途行駛的公路客車、旅遊客車、危化品運輸車、重中型貨車、麵包車等5類重點車輛，現場查處“三超一疲勞”、違法佔用應急車道、違法停車、違法倒車、不系安全帶、不按規定車道行駛、長途客車凌晨2時至5時違規運行、危化品運輸車不按規定時間線路行駛、不按規定安裝使用行駛記錄儀等12類嚴重違法行為。
❸ 商品車運輸車的政策
2011年7月1日，《公路安全保護條例》將開始實施，《條例》對公路超限運輸給出比以往任何時候都嚴厲的處罰措施，其中第66條規定最具殺傷力：
對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸；道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓；情節嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，並向社會公告。
新的《條例》中對超載超限的規定並沒有改動，還是按照之前的GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的標准。以國內最多的6軸車為例，就是車貨總重最高不能超過55噸。普通掛車總長不超過16.5米，掛車長度最大13米，高度4米，寬度2.5米。對於封閉廂式車，總長限制為18.1米，掛車總長14.6米，高度4.2米，寬度2.55米。
不過目前市場上還是存在大量的超過上述標準的車輛，2011年7月1日《條例》實施後將會按照什麼樣的執行力度？對於市場上已經存在的超限車輛將會如何處理？就成了很多車主最為關心的問題。
交通部超載超限辦公室：超過標準的只能作為大件運輸車
關於7月1日新政策具體會如何實施，交通部超載超限工作辦公室工作人員解釋道，之前車身總長超過18.1米的車輛也是可以生產的，不過是用於不可拆卸的大件運輸，是不可以用於普通散貨運輸的，7月1日之後還是按照之前的條例，如果總長超過18米，需要辦理超限運輸證，對於違法規定的車輛，會採取更加嚴格的檢查和處罰措施。對於市場上大量已經存在的超限車輛如何處理，交通部超載超限辦公室的工作人員並沒有給出明確的答復。
高速路政：政策分工不夠明確存在漏洞
路政管理的主要職責是四大職能：保護高速公路路產，維護路權，維持收費站、服務區的經營秩序，保障權益，但它並不具備吊銷營運證的權利。
目前道路運營資格證屬於運輸管理局（運管局）管理，運管局只有依法對道路運輸和道路運輸相關業務經營活動進行監督檢查，但不具備上路查車的權利。兩個部門之間並沒有一個信息共享的平台，到時候如果職能劃分不清，不能很好的協調兩個部門之間的關系，會造成執法的混亂。
目前，全國高速公路路政管理體制很不統一，以湖南路政為例，高速路政屬於高速公路管理局，而一些地方市、區的路政則是屬於公路管理局管理，另外還有一種是公司運營的高速公路管理，一些人員都是社會招聘的臨時工性質，這樣有些混亂的編制就比較容易導致執法混亂的局面。如果運管部門也加入上路查車的行列，將會比現在還要混亂。
中集掛車：轎運車影響最大，掛車廠都在觀望
新的規定影響最大的還是用戶，尤其是轎運車，現在基本上長度都是超過25米，如果嚴格按照標准執行，整個轎運車行業就會崩潰了。之前部分超過13米的掛車都是作為大件運輸車來上戶，有點鑽空子的成分，《條例》對車輛的技術標准並沒有更改，現在掛廠家都還在觀望到了7月1日之後國家的執行力度會怎樣。
司機：現在已經開始宣傳，不知道7月1日後會是什麼政策
在一些高速路口已經開始發放相關的宣傳資料，現在對於長度為16米或者17.5米的掛車，現在只要不超過6軸55噸的規定，同時沒有超長超寬的改裝，暫時還沒有相應的處理，只是不知道7月1日以後會是什麼情況。
對於大家討論比較多的交警路政標准不統一的問題，現在山西交警路政都是統一按照路政的標准檢查，6軸車不超55噸、5軸車不超50噸的標准。
應該治理，但不能一刀切
在同樣標載拉輕拋貨的情況下，17.5米的半掛能夠裝載更多體積的貨物，這對於其他13米掛車用戶是不公平的，這種不公平的競爭也導致了運價的下跌。在GB1589中對車輛外廓做出明確規定後，各地也紛紛限制17.5米的半掛的上牌了。
不過也不能採取一刀切的措施，就像北京取消黃牌車的時候，對於黃標車報廢是給予了一定的補貼。在04年政策出台之前上牌的車輛還沒有到報廢期，應該給予一定的補助。對於04年之後採取非法套牌獲得的車牌應該予以取消。
如果按照統一的標准實施，對於很多車主來說最直接的就是經濟上的損失，但對於整體貨運市場而言，卻會在經歷了這次陣痛後回歸正常路線。
卡車是一個政策相關度非常高的行業，一個政策的推出以及實施會對整個行業產生重大的影響，甚至是洗牌。
❹ 厲害了！7月1日起，不合規車輛運輸車將迎全面禁行！
近日，由交通運輸部運輸服務司、公安部交通管理局、工信部裝備工業司聯合組織的「車輛運輸車治理工作座談會」在京召開，參加座談會的企業包括一汽集團、東風集團、上汽集團、北京汽車、廣汽集團、長安汽車、長城汽車7家主機廠和安吉物流、長久物流、一汽物流、東風車城物流、長安民生物流、中都物流、江汽物流、哈弗物流、遼寧聯合物流9家物流公司。
據相關人士介紹，現階段治理工作成效。截止至3月31日，全行業2.5萬輛不合規車輛運輸車退出市場；新增7000輛中置軸車輛運輸車、10000輛六位半掛車；整車鐵路、水路運量提升，2017年鐵路運量460萬輛、水路295萬輛；市場運價合理回歸並平均上漲20-30%；逐步形成合理合規的市場環境，逆向淘汰的格局得到遏制。
下階段治理要點為：交通部聯合公安部下發《關於深入推進車輛運輸車治理工作的通知》；繼續督促企業按計劃繼續退出不合規車輛運輸車；強化對集中裝車點、物流廠站、主機廠廠區的監督檢查；實施高速路口勸返；加大不合規車輛的打擊力度，對於不合規的車輛將依法採取罰款、吊銷證件、拘留等處罰；組織對重點區域、重點時段的明察暗訪；通報嚴重違法企業。
會議提示：7月1日起將全面禁止不合規車輛運輸車運行，絕對不會延長過渡期；國家部委有堅定的信心完成車輛運輸車治理工作，不會半途而廢；執法將更加嚴格，將對駕駛員、車輛、企業實施嚴格處罰，包括扣分、吊銷證件、拘留、聯合懲戒等；7月1日後將持續關注車輛運輸車市場，建立長效機制，保持管控力度。
相關組織呼籲：主機廠應合理制定運輸價格，提前做好應對7月1日後運價上調的准備。物流企業不要存在僥幸心理，抓緊更新車輛，及時淘汰不合規車輛；合理制定運輸計劃，選用鐵水等多種運輸方式；積極向駕駛員宣傳治理政策，避免違規受到處罰。同時希望政府部門能夠解決企業反映的多種問題，尤其是個別地區上牌難、上牌慢，城市最後一公里配送難、車輛裝載高度等現實問題。
❺ 危險品運輸車輛車廂超長怎麼處理
為進一步深化商品車運輸車輛集中整治效果，保持嚴查嚴糾的高壓態勢，高速三大隊乘勝追擊，連續在轄區內開展商品車運輸車輛違法行為集中整治夜查行動。
行動中，大隊將警力分為兩組，一組在收費站設立檢查站，對進出口收費站的商品車運輸車輛進行登記檢查，重點檢查商品車運輸車輛是否存在超長、超寬、超高、超載、非法改裝以及酒駕、疲勞駕駛等交通違法行為，對發現的違法車輛，一律按照法律法規的上限進行處罰，並及時下達隱患整改通知書；
《公路法》第四十九條在公路上行駛的車輛的軸載質量應當符合公路工程技術標准要求。
第五十條超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋樑上或者公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋梁限載標准確需行駛的，必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門批准，並按要求採取有效的防護措施；影響交通安全的，還應當經同級公安機關批准；運載不可解體的超限物品的，應當按照指定的時間、路線、時速行駛，並懸掛明顯標志。
道路交通安全法規定
第四十八條規定：機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
貨車超高超長超寬怎麼處罰
一、貨車超高處罰標准
(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；
(二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；
1、自地面算起在4米以上4.3以下的(含4.3米)，處500元以上3000元以下罰款；
2、自地面算起在4.3米以上4.5以下的(含4.5米)，處3000元以上5000元以下罰款；
3、自地面算起在4.5米以上的，可按照法律法規的上限給予處罰。
二、貨車超長處罰標准
罰款100元，記1分的處罰。
淮安交通違章查詢網溫馨提醒：由於其嚴重超寬和超高又超長，而且還遮擋住了駕駛員的視線，這樣的車輛在路上行駛，是非常危險的。如果碰到這種超長、超寬的車輛一定要遠離，尤其不要跟在它們的後面。如果要超車，要快速通過。
❻ 全國治理貨物運輸車輛超限超載條例是什麼時間
第一條 為了治理貨物運輸車輛超限超載，保護人民群眾生命和財產安全，保障公路完好、暢通，根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《公路安全保護條例》和有關法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。
第二條 本條例適用於本省行政區域內貨物運輸車輛(以下簡稱貨運車輛)超限超載的治理活動。
本條例所稱超限運輸，是指貨運車輛載物超過法律、法規、規章和國家標准規定或者交通標志標明的限載、限高、限寬、限長標准，在公路上行駛的行為。
本條例所稱超載運輸，是指貨運車輛載物超過核定載質量，在公路上行駛的行為。
第三條 設區的市和縣級人民政府對本行政區域內貨運車輛超限超載治理工作負總責。
縣級以上人民政府應當將貨運車輛超限超載治理工作納入本級政府年度工作目標考核，建立健全治理工作協調機構，將治理工作經費納入財政預算。
縣級以上人民政府應當組織建設貨運車輛超限超載治理信息平台，完善監控網路，不斷提升科技治理水平。
第四條 縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門和公安機關依據職責分工，負責本行政區域內貨運車輛超限超載治理工作。
縣級以上人民政府經濟和信息化、工商行政管理、質量技術監督、安全生產、農業、水利、國土資源、財政、價格、監察等部門按照各自職責，做好貨運車輛超限超載治理相關工作。
❼ 中南六省高速交警聯合整治12類違法，你覺得能有效促進交通文明嗎
按照交管局統一部署，從2020年11月10日至2021年1月27日 ，中南六省高速交警聯合整治12類違法，開展“百日全戰”區域聯合整治行為，是能夠有效促進交通文明的。
一：按照公安部交通管理局統一部署，2020年11月10日至2021年1月27日，廣東、河南、湖北、湖南、廣西、海南六省對京港澳、大廣、二廣、呼北高速公路等重點路段、每月逢“5”、逢"10"開展統一行動。在統一行動期間，中南六省高速交警還將依託入口鄰省監測預警、服務區引導檢查、出口攔截查緝“三道防線”，對在路查行動中發現的被吊銷、注銷駕駛證或者降級、駕駛證記滿分的重點駕駛人，以及逾期未檢未報廢、多次違法未處理的重點車輛時，及時抄告車籍地安監、交通等相關主管部門及運輸企業，落實企業主體責任，消除風險隱患。
❽ 為什麼要整治危險品運輸車新政策
太危險的啦 所以必須要安全運輸就要好好整治 也是為了確保人類的生命財產安全
❾ 我開的車是超寬超長是商品運輸車輛為什麼國家不整治
答：為確保道路運輸安全，允許使用的外廓尺寸超長超寬超高的車輛只限於：（一）運版輸不可拆解權物體的低平板半掛車；（二）不以運輸為目的的特殊作業車；（三）不在道路上行駛的礦用自卸車；（四）運輸超大型集裝箱的骨架式集裝箱半掛車。 除上述車輛外，其他車輛的外廓尺寸（含半掛車與牽引車構成列車狀態時的總長）一律不允許超長、超寬、超高。外廓尺寸超過GB7258－1997國家標准規定的，公安交通管理部門一律不予辦理注冊登記。對已列入《公告》不符合上述規定的車輛產品，國家經貿委將在《公告》中予以撤銷。超長、超寬、超高的在用車輛，要按照GB7580－1997國家標准有關車輛外廓尺寸的規定進行改造，並經公安交通管理部門重新核定後方可繼續使用。