收費員的不足與整改

① 收費站收費員基礎工作存在問題

您好！

收費站分事業單位跟企業單位。事業單位收費站就是國家的。人員是事業編制。人員是交通部門人員。企業單位收費站是私人投資造的，人員是社會上招過來的，跟工廠工人一樣的。沒編制！像高速公路收費站大部分就是私人投資單位！說到待遇的話事業單位好點。畢竟是國家的。前幾年有個記者寫了一篇 文章說江蘇某收費站一個月工資8000快。振動全國，後來還知道這是一篇假新聞，這個記者給單位處理掉啦！你可以上網查一下，有這個新聞的。其實全國收費站工資不是低，是很低。大部分收費站上班的人工資只有一千多。本人工資一千五，你說高不高，收費站三班倒很辛苦，沒有節假日，每天吃汽車尾氣。死的快。收費員沒油水。收費站實行收支二條線。每天收的錢要上激銀行，收費員收的每分錢電腦有記錄，就算站長也沒機會拿。收費員錢收少了要賠錢。收多了要上激，收費站有監控班，

② 停車場收費員，工作期間存在的不足

停車場收費員工作存在不足處主要有：
1、停車場設施設備受雷雨天氣影響較大，回對惡劣天氣的收費就有一定答影響。
2、停車高峰期由於車流量較大導致停車位緊張，造成一定的擁堵。
今後未來的工作改進措施有：
1、加強工作統籌。根據公司領導的工作要求和需要達到的目標，要加強部門之間的協同配合，把各項工作有機地結合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。
2、是加強工作作風培養。始終保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取的工作作風。
3、進一步完善落實安全制度，加強巡查，確保安全停車零事故。
4、加大服務質量檢查力度，創新服務和個性化服務相結合，切實提升停車場服務水平。

③ 高速收費員微笑整改檢討書，求一份～

庸簡化星萌建設祖國己

④ 高速公路收費員差錯分析檢討書

X月X日我在業務操作上的大意與失誤，造成結算型差錯，給公司造成了十分不良的影響。為此，我感到十分歉意和內疚。
事情發生的原因主要是車流量大，心裡著急，自己不夠仔細，沒有認真、反復的核對。造成了差錯。
這次問題的發生，讓我深刻認識到自己存在的問題。
1、性格比較急躁，不夠謹慎小心。結算序列的櫃面工作要求要相當的謹慎細心，每筆業務都有不只一個風險的控制點，要做到筆筆核對，要素完備精準無誤。在平時辦業務的過程中，我基本上大的風險點例如核對客戶身份證，客戶簽名等地方還是比較小心，都有反復核對。但對於一些比較小的地方例如介質的勾畫，有時也因為客戶比較多比較忙而忽略了。基本上還沒有能夠養成一個合格櫃員應具備的辦理業務時核對的固定套路模式，特別忙起來的時候就比較難兼顧。
2、沒有擺正心態，得失心過重。參加工作半年多了，我一直是自我學習，自我鍛煉的狀態，非常想得到大家的認同，不願意自己辦理業務太慢，或者比別人差很多。當因為這樣或那樣的原因比較慢或者處理不好的時候比較容易著急。看到等候的客戶比較多的時候非常想在有限的時間里都辦理幾筆業務，不想因為自己慢讓別的同事吃虧。因為這樣有時候速度提上了，缺喪失了業務的准確度，不免出現一些問題
3、做事缺乏條理。在銀行從事櫃面工作應該理清條理，梳理清楚每天早上中午晚上分別應該做什麼事情，嚴格執行。班後的傳票勾對與檢查時一個非常重要的環節，能夠有效的避免一天工作中由於各種原因造成的失誤。
這段時間我反復進行了自我檢討，深刻認識到了自己在工作中的不足之處並明確了自己今後努力改正的方向，從錯誤中自我反思，不斷進步和蛻變，才能努力成為一名優秀的員工。
1.要戒驕戒躁，在為顧客辦理業務時要仔細核對，認真地按照步驟一步一步的辦理，保證正確率的情況下提高效率。在班後嚴格按照規章制度，仔細勾對傳票，翻看傳票。
2.不要急於求成，不要自認為自己很多業務已經逐漸熟悉，總是希望能夠加快速度，看著前輩們比自己快那麼多總是希望自己也可以一樣，但別忘記了他們的熟練是在日積月累中形成的，而我們的基本業務技能本來就不熟練，也沒有下功夫去練習卻要求速度，更多錯誤的出現就不可避免了。

⑤ 收費站問題隱患、制度措施兩個清單怎麼做

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式ETC( Electronic Toll Collection )不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC車道
ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
適用條件
不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的雜訊水平和廢氣排放。由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。
整治清理
交通運輸部新聞發言人在2012年5月24日上午舉行的新聞發布會上表示，2011年6月20日開始的全國收費公路專項清理已經取得階段性成效，全國共排查出771個需要整改的項目和問題當中，已有522個完成整改，還有249個問題正在逐步整改中。[10]

⑥ 高速公路收費員工作失誤檢討書

我在業務操作上的大意與失誤，造成結算型差錯，給公司造成了十分不良的影響。為此，我感到十分歉意和內疚。

事情發生的原因主要是車流量大，心裡著急，自己不夠仔細，沒有認真、反復的核對。造成了差錯。

這次問題的發生，讓我深刻認識到自己存在的問題：

1. 性格比較急躁，不夠謹慎小心。結算序列的櫃面工作要求要相當的謹慎細心，每筆業務都有不只一個風險的控制點，要做到筆筆核對，要素完備精準無誤。在平時辦業務的過程中，我基本上大的風險點例如核對客戶身份證，客戶簽名等地方還是比較小心，都有反復核對。但對於一些比較小的地方例如介質的勾畫，有時也因為客戶比較多比較忙而忽略了。基本上還沒有能夠養成一個合格櫃員應具備的辦理業務時核對的固定套路模式，特別忙起來的時候就比較難兼顧。

2. 沒有擺正心態，得失心過重。參加工作半年多了，我一直是自我學習，自我鍛煉的狀態，非常想得到大家的認同，不願意自己辦理業務太慢，或者比別人差很多。當因為這樣或那樣的原因比較慢或者處理不好的時候比較容易著急。看到等候的客戶比較多的時候非常想在有限的時間里都辦理幾筆業務，不想因為自己慢讓別的同事吃虧。因為這樣有時候速度提上了，缺喪失了業務的准確度，不免出現一些問題。

3. 做事缺乏條理。在銀行從事櫃面工作應該理清條理，梳理清楚每天早上中午晚上分別應該做什麼事情，嚴格執行。班後的傳票勾對與檢查時一個非常重要的環節，能夠有效的避免一天工作中由於各種原因造成的失誤。
   這段時間我反復進行了自我檢討，深刻認識到了自己在工作中的不足之處並明確了自己今後努力改正的方向，從錯誤中自我反思，不斷進步和蛻變，才能努力成為一名優秀的員工。

4. 要戒驕戒躁，在為顧客辦理業務時要仔細核對，認真地按照步驟一步一步的辦理，保證正確率的情況下提高效率。在班後嚴格按照規章制度，仔細勾對傳票，翻看傳票。

5. 不要急於求成，不要自認為自己很多業務已經逐漸熟悉，總是希望能夠加快速度，看著前輩們比自己快那麼多總是希望自己也可以一樣，但別忘記了他們的熟練是在日積月累中形成的，而我們的基本業務技能本來就不熟練，也沒有下功夫去練習卻要求速度，更多錯誤的出現就不可避免了。

⑦ 公路收費員個人自查自糾

思想匯報了。自己修改一下。 自參加開展**評議行風工作以來，通過學習公司黨委文件及領導的講話精神，認真對照檢查自己的學習態度、工作方法、管理經驗及日常管理工作的執行力度等方面都存在著許多不足，有待於通過本次開展的**評議行風工作來認識和檢查自己，作為一名供電所的管理人員，認識到自己存在著以下三個方面的不足。
一、學習不夠與現代企業的管理要求有差距作為企業的基層管理人員需要有較高的政策理論水平和較強的業務技能知識。我在學習方面主要存在以下幾個方面的不足。一是對學習的必要性認識不足，認為身處基層，只要把公司安排的各項工作做好，把經營任務指標完成，確保不出安全問題就夠了，學不學一樣能搞好工作；二是把學習的位置擺的不當，沒有擠出一定的時間加強學習，片面的只做具體事，搞自己分管的實際工作；三是學習方法欠佳，沒有把理論知識聯系實際工作去學，偶爾也就是翻翻書，遇到什麼難題看什麼內容一晃而過；四是學習內容不夠全面，側重於應付實際技術難題看業務書，而不注重學習政策理論和法律法規及企業管理方面的知識。由於放鬆學習，使自己的綜合素質，沒有較大的提高，與現代企業的管理要求有一定的差距。 二、工作方法不靈活，實際工作經驗不足本人自學校畢業參加工作已經8年時間，但是從一名普通職工成長為一名企業的中層幹部基層單位的管理人員才半年的時間，由於現在的崗位發生變化所處的位置發生變化，原來在普通職工崗位上的定位所掌握的工作方法和工作經驗已不適應現在的管理崗位，在不斷學習和摸索的過程中經常出現工作方法簡單，不靈活，工作經驗明顯不足，致使自己在工作中走了不少的「彎路」，難免給工作帶來了一定的負面影響。 三、抓職工隊伍建設管理力度不夠近年來，個人工作是一步一個腳印走過來的，組織上給予了一定的評價，但自擔任副所長以來，分管全所生產方面的工作，帶領各崗位職工搞好本職工作，為了搞好各項工作，完成經營任務指標，讓政府放心、人民滿意、上級主管部門認可，理應抓好職工隊伍建設，加強管理力度和執行力度，樹立電力企業的新形象。但由於自己覺得年紀輕，所里的職工大多都是老同志、老師傅，怕得罪人，就聽之任之。少數職工參與社會賭博，安全意識不強，習慣性違章時有發生，不思進取，整天怨聲載道，對待客戶的服務態度也不行，更有甚者，不能與所委會保持一致，甚至對立消極，雖然沒有形成大的氣候，但也不同程度影響了其他同志的工作積極性，我只是採取「教育從嚴，處罰從輕」，沒有嚴格執行規章制度，只是片面地考慮到大多數職工平時工作任務重，「三化」管理扣工資也不少，只要不犯大的原則錯誤也就算了，但卻沒有從長遠的角度認識到如果不從小事抓起，不從小的問題糾正就有可能出現大的問題，就不能做到「防微杜漸」，會嚴重影響到電力企業的形象，大大削弱隊伍的戰鬥力。
以上存在的問題，既有客觀因素，更有主觀原因，但通過學習和積極參加電力企業**評議行風活動，自己充分認識到，所存在的問題和不足，是作為一名共產黨員不應具有的差距和不足。作為一名共產黨員，一名企業的管理人員，如何正確對待**評議行風工作，堅定不移的與公司黨委保持高度一致，用正確的態度對待自己的不足，提高認識，修正錯誤，首先是認真分析和剖析形成不足的根源。放鬆學習是第一根源。客觀地認為自己天天忙於搞實際工作，抓好具體事，沒有時間搞學習，自己給自己找「防空洞」，沒有從主觀上認識到學習的重要性，沒有在工作之餘擠時間搞學習，不求進取，認為在基層工作只要把公司安排的各項工作搞好，把經營任務完成，不出安全問題就行了，沒有考慮到應該提高自身的綜合素質。缺乏開拓精神和怕麻煩是第二根源。 自己雖然走上領導管理崗位時間不長，工作方法不靈活和工作經驗不夠，在常人眼中是正常現象，都認為每一個初走上領導崗位的人都有這個過程，但是我認為自己還是在工作中缺乏開拓精神和怕麻煩的思想，應該多與各個層面的人接觸，不能迴避現實中的客觀存在的矛盾，要學習怎樣用不同的工作方法處理同樣的事情，怎樣從予盾中找出解決問題的辦法，只有在矛盾中在復雜的問題中鍛煉自己，磨練自己，如果沒有開拓精神一味地怕麻煩，那就是在管理崗位上呆的時間再長那也會一事無成。怕得罪人，不能擺正自身的位置是第三根源。作為一名供電所的管理人員，上要對政府和公司黨委負責，下要對客戶和職工負責，不加強管理，不把職工隊伍建設好是不行的，但是導致我前面所陳述的問題的原因到底是什麼呢？一是覺得自己年紀輕怕得罪人，怕對自己的前途有影響，乾脆當個「好好人」； 二是考慮到大多數職工都是老同志、老師傅（佔三分之一的同志已超過50歲），本身「三化」管理工資就扣得不少了，只是平時發現問題多，採取「教育從嚴、處罰從輕」，搞說服教育，但是一部分人根本沒有從本質上去認識問題，改正過錯，我也就「聽之任之」，保證不出現原則性的問題就夠了；三是沒有擺正自身的位置，總認為只要自己的工作盡職盡責就行了，往往是談的多，督辦的少，認為誰人出問題他自己負責。導致了黨性不純，宗旨淡化，事業心和責任心不強，沒以黨和人民的事業為重。造成職工隊伍，形成合力不夠，影響開拓進取，缺乏應有的戰鬥力和凝聚力，久而久之，不但影響了個人，又影響了集體。對照開展**評議行風工作的原則和指導思想，結合公司黨委文件精神，認真反思和檢查自己的問題和不足，自查剖析存在問題的根源。認真面對，慎重對待，深刻檢查，提出改正自己的措施，為下步徹底改正自己的不足提供思路。
我將自覺按照以下措施改正自己提高自己。 一是加強學習，努力提高自己的政策理論水平和管理水平以及業務技能，不斷豐富自己的管理經驗，完善自己的工作方法，提高駕馭現代化企業的管理能力。 二是擺正自身位置，加強職工隊伍的建設。從思想教育入手，加強業務技能培訓，加強崗位管理制度的執行力度，努力提高職工隊伍的政治素質和業務素質，最大限度地形成活力，形成戰鬥力，讓我們的企業不但履行企業職能，更要履行社會職能，為建立和諧的****現代化文明添磚加瓦。
三是正確對待群眾的批評意見，努力工作，用實際行動彌補不足。在本階段和整個行評活動中，我將會做到有則改之，無則加勉的態度，認真把握好這次**評議行風的機會，提升服務水平，向黨和人民交一份滿意的答卷。敬請上級黨組織予以批評和指導。
或者看看這個。 http://www.doc88.com/p-21997570990.html

⑧ 收費站管理人員如何加強個人管理整改措施

收費站是高速公路的主要窗口，每位收費員的工作態度、工作效率甚至一言一行、一舉一動都直接影響到收費站及公司的形象，這就要求我們加強思想政治和職業道德教育，增強「窗口」意識，做到愛崗敬業、無私奉獻，把收費工作同文明服務結合起來，寓工作於服務之中，想車主所想，幫車主所需，按章收費，做到應征不漏、應免不征，用優質服務來塑造良好的窗口形象。收費工作是簡單、枯燥的，要成為一名合格的收費員，應做到以下幾點：
一是要掌握過硬的收費業務技能。我們要熟練掌握各種車型判別，在收費過程中點鈔、識鈔、找零、給票的動作要迅速快捷，所以我們要不斷加強學習，努力提高自己的能力。人們常說「干一行、愛一行」，既然選擇了收費工作，就應該干好它，不能有「得過且過」的思想。
二是要堅持正確的工作態度和高度的工作熱情。在收費中經常會遇到一些無卡、U型、超時等非正常車輛，如何處理好特殊情況並向司乘人員做好解釋工作，是每一名收費員經常要面對的問題。正確的工作態度和高度的工作熱情是我們處理問題的有效方法，我們在收費過程中要實行微笑服務，對每一位司機做到「一張笑臉相迎、一聲問候傳情」，切實做到來有迎聲、問有答語、走有送聲。
三是要有奉獻精神。既然選擇了收費工作，那就選擇了奉獻。我們要將微笑服務送給每個過往的司機，奉獻給那些需要幫助的人們。作為一名收費員，我會干好自己的本職工作，我會在實際工作中不斷探索。
總之，要做好一名合格的收費員，不但要有過硬的收費業務技能、正確的工作態度和高度的工作熱情，還要有一種奉獻精神，以自己的實際行動更好地服務人民、奉獻社會。
作為一名從事服務行業的收費員，誰的文明服務做的好，誰更能適應司乘人員的要求，誰就能跟上時代的步伐。收費員的優質文明服務體現了一個收費站甚至是一條高速公路收費窗口的形象和水平的高低。
如何才能做好收費工作呢？以下就是我這兩個月的工作體會。
首先，要有歸零心態。作為一個年輕人，面對社會環境的各種變化和挑戰，我們應該做到定期給自己的內心清零。無論過去是什麼職位，是好是壞，都要調整自己去適應新的變化新的職位。
其次，要充分理解和意識服務的內涵。要從心底樹立安心本職工作的理念，首先要給自己定好位，只有定好位，充分認識自己的角色，才能更好的投入到工作。有句話說得好：能力看不見，態度是關鍵。作為一名合格的收費員要以服務為本的觀念，要有積極奮進和奉獻的精神。