轎運車治理

『壹』 轎運車新規定2018求解

長久中置軸車輛運輸車
轎運車的治理在2018年會按照原定計劃持續推進，根據版《車輛運輸車治理工作權方案》的部署，2017年6月30日前，要完成20%不合規轎運車的退出任務；2017年12月31日則是60%；到2018年6月30日，所有不合規轎運車全面退出。不合規的轎運車在上半年肯定要治理完成

『貳』 轎運車行業存在的非法改裝超載超限問題，現在治理的怎樣了

《廣東省道路貨物運輸源頭超限超載治理辦法》第三條 本辦法所稱道路貨物運輸源頭(以下簡稱貨運源頭)是指容易發生超限超載的礦山、水泥廠、鋼鐵廠、沙石料場、建築工地、港口、火車站、道路貨物運輸站場(含物流園區、物流中心)、蔬菜集散站(場)等貨物集散地、裝卸場地。
第五條 交通運輸主管部門向社會公布本行政區域內的貨運源頭單位，並與貨運源頭單位簽訂責任書，實行責任倒查機制;加強對貨運源頭單位貨物裝載環節的監管，建立貨運企業及從業人員信息系統、信譽檔案，並結合道路運輸企業質量信譽考核制度進行源頭處罰。
質量技術監督部門對貨運源頭單位的強制檢定稱重設備進行監督管理。
公安、經濟和信息化、工商等部門按照各自職責，依法查處交通運輸主管部門移送的違法行為案件。
縣級以上人民政府可以根據有關法律、法規、規章和政策文件，確定相關部門在道路貨物運輸源頭超限超載治理工作方面的職責。
第六條 貨運源頭單位應當履行下列義務:
(一)建立貨物裝載工作制度，明確貨物裝載、開票、計重工作人員職責。
(二)在貨物裝載場地安裝稱重設備，並確保稱重設備計量性能准確。使用強制檢定稱重設備的，應當定期向法定計量檢定機構申報檢定。
(三)維護本單位視頻遠程監控系統設備正常運行。
(四)對經營性貨物運輸車輛，登記道路運輸證和駕駛員從業資格證;對非經營性貨物運輸車輛，登記車輛行駛證和駕駛員的駕駛證。
(五)對貨運源頭裝載情況登記、統計，建立貨物裝載台帳。
(六)接受執法人員的監督檢查，並如實提供有關情況和資料。

『叄』 交通部聯合公安部下發《關於深入推進車輛運輸車治理工作的通知》

繼續督促企業按計劃繼續退出不合規車輛運輸車；強化對集中裝車點、物流廠站內、主機廠廠容區的監督檢查；實施高速路口勸返；加大不合規車輛的打擊力度，對於不合規的車輛將依法採取罰款、吊銷證件、拘留等處罰；組織對重點區域、重點時段的明察暗訪；通報嚴重違法企業。
會議提示：7月1日起將全面禁止不合規車輛運輸車運行，絕對不會延長過渡期；國家部委有堅定的信心完成車輛運輸車治理工作，不會半途而廢；執法將更加嚴格，將對駕駛員、車輛、企業實施嚴格處罰，包括扣分、吊銷證件、拘留、聯合懲戒等；7月1日後將持續關注車輛運輸車市場，建立長效機制，保持管控力度。

『肆』 轎運車新法規

你問的問題，不是個人問題
而是行業大趨勢，首先隨到主機廠運費一再降價。
路運政.警察，高速路費.柴油.車輛保養，運輸質損等問題的存在。
使得轎運行業，處於相互矛盾的狀態。多拉就必罰款，不拉又不賺錢。
呵呵，所以這割斷不割短，不是現在流傳的7.1問題。
個人認為轎運車，8位最為實在~可說割短也不容易（雖然國家光碟里沒有其備案）
但行業規范劃是發展的必然，所以這次就得看國家政策如何。
是不是真正落實，會不會又是以罰款關系處理草草了之

『伍』 GB1589-2016實施了，轎運車的問題就能解決了嗎

2016版GB1589來了！7月26日已正式發布

【原創】關於新版GB1589的修訂成為大家熱議的話題，何時正式發布牽動著國內的車輛生產企業、物流運輸企業以及卡車司機的心，根據中國國家標准化管理委員會的最新公告，2016版GB1589在2016年7月26日已正式實施發布。

● 已成定局 新版GB1589發布

近日中國國家標准化管理委員會發布了2016年第12號中國國家標准公告， 國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會批准《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》、《車輛運輸車通用技術條件》、《道路車輛 牽引桿連接器的互換性》、《 道路車輛 牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置》四項國家標准。

其中 GB 1589-2016正式取代了實施12年之久的2004版GB1589，新版的GB1589一大變化就是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，其正式發布對卡車市場未來的發展至關重要。
● 六大重點內容 看新版GB1589

GB1589是汽車行業的重要標准之一，2016版GB1589除了名字變化外，在內容方面主要有以下六大重點部分：

1.在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米），以滿足裝載兩排托盤的寬度需求。
2.倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變，其它半掛車長度限值13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米。

3.新增了中置軸車型的分類，中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬於貨車列車，貨車列車長度限值20米（中置軸車輛運輸列車限長22米）
4.鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標准增加了0.6米（封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到了17.1米），長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米。

5.鼓勵空氣懸架政策，其中三軸客車、貨車、半掛牽引車以及8X4載貨車，當中驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，總重限值增加1噸。此外四軸汽車列車，加裝空氣懸架後，最大允許總質量限值增加1噸為37噸。
6.在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規定計算，雙導6X2、後提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。
● 影響卡車市場 新GB1589發布意義
GB1589的意見徵集稿在去年已經發布，當時就引起國內商用車企以及卡友們的廣泛關注，新版GB1589在2016年7月26日的正式發布，適應了市場的發展需求，對卡車市場來說意義重大。

1、新版GB1589是在2004版GB1589的基礎之上，針對當今的運輸市場現狀，對於汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷以及軸重上進行了部分調整。
2.新版GB1589的發布是車輛運輸市場向標准化規范化發展的標志，有利於超載超限工作的全面開展，有助於貨物運輸車市場的公平競爭；也有利於轎運車治理工作的開展。
3.新版GB1589的發布，國內商用車製造企業將根據GB1589政策的規定，在車輛產品上進行相應的調整，也帶動了我國新車型市場的創新發展，中置軸、長頭車市場隨之發生變化。
● 編後語：
隨著新版GB1589的正式發布，對我國卡車市場來說意義深遠，對道路運輸車輛的外廓尺寸以及軸重有了更加明確地規定，新版GB1589標准向更規范化完善化方向發展。

『陸』 轎運車選什麼好

選擇轎運車一般根來據轎自運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據轎運車的後橋結構形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
1，骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、後門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損,
2，全封閉式轎運車，即側片、前片均採用蒙板封閉，帶後門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；
3，半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介於兩者之間。
4，雙軸單胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
5，雙軸雙胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，採用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。

『柒』 轎運車因超高被罰，卡車司機該如何裝載貨物

轎運車如何裝也會超高！高速限高4米有的地方4.2米！貨物頂端垂直到地面的高度！裝一層不夠費用裝兩層罰款完了還能剩點！

『捌』 厲害了！7月1日起，不合規車輛運輸車將迎全面禁行！

近日，由交通運輸部運輸服務司、公安部交通管理局、工信部裝備工業司聯合組織的「車輛運輸車治理工作座談會」在京召開，參加座談會的企業包括一汽集團、東風集團、上汽集團、北京汽車、廣汽集團、長安汽車、長城汽車7家主機廠和安吉物流、長久物流、一汽物流、東風車城物流、長安民生物流、中都物流、江汽物流、哈弗物流、遼寧聯合物流9家物流公司。
據相關人士介紹，現階段治理工作成效。截止至3月31日，全行業2.5萬輛不合規車輛運輸車退出市場；新增7000輛中置軸車輛運輸車、10000輛六位半掛車；整車鐵路、水路運量提升，2017年鐵路運量460萬輛、水路295萬輛；市場運價合理回歸並平均上漲20-30%；逐步形成合理合規的市場環境，逆向淘汰的格局得到遏制。
下階段治理要點為：交通部聯合公安部下發《關於深入推進車輛運輸車治理工作的通知》；繼續督促企業按計劃繼續退出不合規車輛運輸車；強化對集中裝車點、物流廠站、主機廠廠區的監督檢查；實施高速路口勸返；加大不合規車輛的打擊力度，對於不合規的車輛將依法採取罰款、吊銷證件、拘留等處罰；組織對重點區域、重點時段的明察暗訪；通報嚴重違法企業。
會議提示：7月1日起將全面禁止不合規車輛運輸車運行，絕對不會延長過渡期；國家部委有堅定的信心完成車輛運輸車治理工作，不會半途而廢；執法將更加嚴格，將對駕駛員、車輛、企業實施嚴格處罰，包括扣分、吊銷證件、拘留、聯合懲戒等；7月1日後將持續關注車輛運輸車市場，建立長效機制，保持管控力度。
相關組織呼籲：主機廠應合理制定運輸價格，提前做好應對7月1日後運價上調的准備。物流企業不要存在僥幸心理，抓緊更新車輛，及時淘汰不合規車輛；合理制定運輸計劃，選用鐵水等多種運輸方式；積極向駕駛員宣傳治理政策，避免違規受到處罰。同時希望政府部門能夠解決企業反映的多種問題，尤其是個別地區上牌難、上牌慢，城市最後一公里配送難、車輛裝載高度等現實問題。

『玖』 請各位幫忙求助：轎運車駕駛員如何管理

抱歉，我對這個問題 一點都不知道 你求助錯了吧！管理就實施嚴格的管理制度 和平時的每日章程什麼的？應該所有的管理都差不多吧！主要還是看看如何相處 如何才能服眾 要有帶頭的作用