180億治理霧霾

1. 治理一場霧霾 到底要花多少錢

2014年國家投資50億，實際需要17500億
2015年投資110億，實際需要18400億
而18400億就相當於北京全年的GOP總量了

2. 霧霾治理的治霾案例

2013年1月份以來，北京市已經四次遭遇霧霾天氣的襲擾，其中1月10日至15日，重污染過程在本市持續六天。一是環保部門檢查督促，58家重點企業實現了停產，完全切斷了污染源，41家企業通過降低生產負荷等方式，減少了30%以上的污染排放；二是在極重污染日，市黨政機關和企事業單位要帶頭停駛30%的公務用車。三是制定了《北京市空氣重污染日應急方案》。北京市成立了一個包括13個市級部門和16個區縣政府在內的協調機構，出現重污染天時，每個區縣要根據自身的情況採取對應的應急措施。四是從1月19日起，《北京市大氣污染防治條例》開始面向全社會徵求民意，市政府可以根據大氣環境質量狀況，在一定區域內採取限行措施；重點污染源單位應該按照規定在本單位網站或其他公開場所公開其自行監測的污染物排放情況等信息……這一系列有力措施，有望通過法規保證其貫徹執行。五是北京市將繼續通過發展新能源、降低汽車尾氣排放等9大舉措，防治大氣污染。在剛剛閉幕的北京市兩會上，市提出了2013年的治污目標：在嚴格落實2012至2020年大氣污染治理措施的基礎上，要確保空氣中主要污染物PM2.5的濃度平均下降2%。實現2%的目標將是一項項具體的任務：淘汰18萬輛老舊機動車；在公交、環衛、政府機關推廣使用新能源汽車；完成城區1600蒸噸燃煤鍋爐、4.4萬戶平房採暖清潔能源改造，基本實現中心城區「無煤化」；加強空氣質量監測分析和信息發布，推進區域聯防聯控。
2015年12月10日，在國務院新聞辦新聞發布會上，北京市常務副市長李士祥在會上李士祥表示，大氣治理，主要是「兩句話」「四個關鍵詞」：第一句話是自我主動作為；第二句話，三地聯防聯控。
四個關鍵詞，一是「防」，立足於防，北京抓四個重點：壓煤、控車、減少工業污染、控制建築工地等揚塵。圍繞這四個重點，2013年-2017年有84項重點任務，總投資達7700億。
二是「測」，就是監測。北京現在有36個監測點。我們還准備再增加一倍，同時還要增加流動監測車，包括增加具體的小型監測點，形成一個監測網路。
三是「治」，自己積極主動治，同時要依靠區域聯防聯治。
四是「限」，限煤、限車，在這個問題上，京津冀同呼吸、共治理。
主要是「兩句話」「四個關鍵詞」：第一句話是自我主動作為；第二句話，三地聯防聯控。
四個關鍵詞，一是「防」，立足於防，北京抓四個重點：壓煤、控車、減少工業污染、控制建築工地等揚塵。圍繞這四個重點，2013年-2017年有84項重點任務，總投資達7700億。
二是「測」，就是監測。北京現在有36個監測點。我們還准備再增加一倍，同時還要增加流動監測車，包括增加具體的小型監測點，形成一個監測網路。
三是「治」，自己積極主動治，同時要依靠區域聯防聯治。 2014年5月，西安市新城區市容園林局花費百萬購置多功能抑塵車，該「霧炮車」重10噸，能噴灑120米遠、70米高的水霧，有噴霧降塵作用，媒體將之稱為「治霾神器」。有大氣治理專家稱，「霧炮車」只能在短時間內減少空氣中大顆粒的濃度，但對PM2.5的作用則微乎其微。
西安市新城區市容園林局車隊陳姓工作人員對新京報記者表示，這輛霧炮車購自廣東一家環保設備公司，單車價格90多萬元，費用由西安市政府直接撥款，屬專款專用。
對於買車初衷，該工作人員稱這輛霧炮車主要就是用來降塵。當地污染比較嚴重，PM2.5濃度也高，不少四五十米高的樓房拆房時會產生很大揚塵，普通灑水車只能噴10米，而這輛車可往八九十米高處噴霧，可把拆房時的揚塵都控制住。

3. 如何解決霧霾

目前沒有更好的辦法治理霧霾，治理霧霾必須全民參與
「我們每個人都討厭霧霾，但每個人同時又是霧霾的製造者。
「治理霧霾不僅是政府和企業的事兒，必須全民參與。」 霧霾從來源來看主要還是燃煤電廠，鋼廠，化工廠。
治理霧霾和節能減排息息相關，體現在個人生活上，要養成節約的生活習慣，盡量購買節能家電，減少家用電器的使用；體現在企業生產上，要提升和改進生產技術，少耗能源，多用清潔能源；體現在交通上，就是要少開車，推廣使用天然氣等清潔燃料，提高汽車排放標准和燃油標准等。
嚴控小汽車增長速度
統計顯示，建築揚塵、土壤塵及道路揚塵等占鄭州市PM2.5的28%，機動車尾氣排放佔36%；源炭及生物質燃燒源、二次大氣污染物約為21%；來自區域傳輸的約為15%。
「由此可見，小汽車大規模的增長是造成霧霾天氣加重的主因之一。 雖然媒體上主要針對汽車，其實這主要是因為汽車比較好治理而已。現在汽車實行限號基本上把這方面能夠採取的措施已經做到頭了。在深化下去只能禁止汽車了，可惜就算是禁止汽車其實也是沒用的，該來的霧霾一樣還是會來。因為你總不能不發電吧？工廠全部關閉？
唯一可行的辦法就是治理污染排放，加強排污環保措施的投入。可是這必然會進一步加大企業的負擔。現在國內的工業實體產業利潤基本上已經被盤剝到了最極限的懸崖邊上了。很可能只是一個百分點的利潤損失都很可能導致整個工業基礎轟然崩潰。這可是比什麼傳說中的金融危機厲害千萬倍的災難。社會產業利益調整還需要一定的時間，牽一發而動全身，所以這些東西也只能慢慢來。
制定重污染天氣情況下的應急預案，明確應急響應啟動的條件、程序和政府部門的責任分工。如建立空氣質量污染預測預報模型，及時對公眾發布污染現狀；在霧霾天氣期間，對大氣污染較重的企業根據具體情況採取停產、限產措施。為了身體健康，增加鍛煉，做好防護出行可戴京*東美國進口普衛欣！

4. 某市加大了對霧霾的治理力度,2017年第一季度投入100萬元,第二季度和第三季度

100*（6.2%+1）
=106.2(億元）

5. 國外都是怎麼治理霧霾的

英國：綠化帶是城市面積的3倍
20世紀80年代，英國治理污染的重點為治理汽車尾氣。政府要求所有新車都必須加裝催化劑以減少氮氧化合物排放，又針對私家車徵收天價的進城費和停車費，控制私車流。
同時，政府大力推動新能源汽車、公共交通和綠色交通。倫敦計劃在2015年前建立2.5萬套電動車充電裝置，電動汽車買主將享受高額返利，並免交汽車碳排放稅，甚至免費停車。自行車交通也被政府作為支柱，計劃建設12條自行車高速公路。英國的高官們都以身作則，控制公務用車。2009年的一天，首相卡梅倫騎自行車上班，而副首相剋萊格則在坐地鐵。
此外，加強綠化也是治理大氣污染的重要手段。在人口稠密的倫敦，人均綠化面積高達24平方米，城市外圍還建有大型環形綠化帶，面積達數千平方公里，幾乎是城市面積3倍。今日的倫敦，大霧天氣已經從100餘年前的每年90天，減少為不到10天。
日本：汽車尾氣不能使毛巾變黑
上世紀80年代，日本開始多渠道整治污染，對環境極為重視，在人口密集的狹小國土上，取得了堪稱奇跡的成就。
日本治污的手段之一就是城市綠化，東京有關當局規定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。東京的綠化很少種草，而是種樹，不但要綠化面積，還追求綠化體積。大量樹木對城市空氣的凈化作用自然是不可忽視的。
另一個手段是控制汽車。這還和一場曠日持久的官司有關。1999年東京國道沿線的600多位呼吸道疾病患者，集體狀告地方政府和七家柴油汽車企業，認為汽車尾氣給他們的身體造成了傷害。經過專家認證，汽車尾氣造成的PM2.5確實具有強烈致癌作用。
為此，在2003年東京推出一項新立法，要求汽車加裝過濾器，並禁止柴油發動機汽車駛入東京。新法規實施的第一天，交警在東京內外的主要路口全面檢查，讓每個司機發動引擎，然後用白毛巾堵在尾氣排放口，如果發現白毛巾變黑，則這輛車不許進入東京。五年後官司告一段落，被告的汽車企業拿出12億日元，與633名患者和解。
如今，日本汽車出廠時都已安裝了過濾器，排放標准達到了歐洲三級標准，東京市內的幾萬輛計程車都是使用天然氣。這些努力使得整個東京天青雲白，視野也很好。而且認真的日本人還要拿鄉下來比較，說東京的空氣質量還不夠好。
美國：實時監測小顆粒
美國採取區域環境管理框架，打破州的界限，依據地理和社會經濟，將全國劃分成十個大的地理區域，設立區域辦公室，進行統一管理。環保機構有權進行立法、執法、處罰，並通過強制執行手段和監控、技術改進等相結合的方式協調開展工作。
美國環保署1997年根據《清潔空氣法案》，又設立了專門針對大氣PM2.5含量的標准，以便更好檢測過去被忽略的這類細小顆粒物。美國對PM2.5的管理重點是嚴密監控、實時公開、立法規范。他們在全國范圍內設立了數以千計的顆粒物檢測站點。
環保署的官方網站，面向公眾告知測得的空氣質量指數。其中PM2.5參數每小時更新一次。為了更直觀，網站通常通過六種顏色表示空氣污染情況。綠色表示「良好」，黃色、橙色、紅色、紫色依次加重，醬紅色則表示「危險」。
民眾還可要求環保署通過電子郵件發送指定地域的空氣質量。

6. 中央和各地政府已決定投入上百億資金來治理環境污染,對此你想做說些什麼呢!

從本質意義上講抄，環境污染治理所需的資金應該由政府來支付，因為所有的工礦企業，哪怕是養豬場，都是需要交納排污費的，但是有政府出錢治理污染，是否是天方夜談。最好的辦法就是投訴污染企業，這樣政府就能在污染治理上取到主導作用，但是資金是由污染的企業支付！
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7. 國外治理霧霾有哪些成功經驗

英國：綠化帶是城市面積的3倍
20世紀年代，英國治理污染的重點為治理汽車尾氣。政府要求所有新車都必須加裝催化劑以減少氮氧化合物排放，又針對私家車徵收天價的進城費和停車費，控制私車流。
同時，政府大力推動新能源汽車、公共交通和綠色交通。倫敦計劃在2015年前建立2.5萬套電動車充電裝置，電動汽車買主將享受高額返利，並免交汽車碳排放稅，甚至免費停車。自行車交通也被政府作為支柱，計劃建設12條自行車高速公路。英國的高官們都以身作則，控制公務用車。2009年的一天，首相卡梅倫騎自行車上班，而副首相剋萊格則在坐地鐵。
此外，加強綠化也是治理大氣污染的重要手段。在人口稠密的倫敦，人均綠化面積高達24平方米，城市外圍還建有大型環形綠化帶，面積達數千平方公里，幾乎是城市面積3倍。今日的倫敦，大霧天氣已經從100餘年前的每年90天，減少為不到10天。
日本：汽車尾氣不能使毛巾變黑
上世紀80年代，日本開始多渠道整治污染，對環境極為重視，在人口密集的狹小國土上，取得了堪稱奇跡的成就。
日本治污的手段之一就是城市綠化，東京有關當局規定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。東京的綠化很少種草，而是種樹，不但要綠化面積，還追求綠化體積。大量樹木對城市空氣的凈化作用自然是不可忽視的。
另一個手段是控制汽車。這還和一場曠日持久的官司有關。1999年東京國道沿線的600多位呼吸道疾病患者，集體狀告地方政府和七家柴油汽車企業，認為汽車尾氣給他們的身體造成了傷害。經過專家認證，汽車尾氣造成的PM2.5確實具有強烈致癌作用。
為此，在2003年東京推出一項新立法，要求汽車加裝過濾器，並禁止柴油發動機汽車駛入東京。新法規實施的第一天，交警在東京內外的主要路口全面檢查，讓每個司機發動引擎，然後用白毛巾堵在尾氣排放口，如果發現白毛巾變黑，則這輛車不許進入東京。五年後官司告一段落，被告的汽車企業拿出12億日元，與633名患者和解。
如今，日本汽車出廠時都已安裝了過濾器，排放標准達到了歐洲三級標准，東京市內的幾萬輛計程車都是使用天然氣。這些努力使得整個東京天青雲白，視野也很好。而且認真的日本人還要拿鄉下來比較，說東京的空氣質量還不夠好。
美國：實時監測小顆粒
美國採取區域環境管理框架，打破州的界限，依據地理和社會經濟，將全國劃分成十個大的地理區域，設立區域辦公室，進行統一管理。環保機構有權進行立法、執法、處罰，並通過強制執行手段和監控、技術改進等相結合的方式協調開展工作。
美國環保署1997年根據《清潔空氣法案》，又設立了專門針對大氣PM2.5含量的標准，以便更好檢測過去被忽略的這類細小顆粒物。美國對PM2.5的管理重點是嚴密監控、實時公開、立法規范。他們在全國范圍內設立了數以千計的顆粒物檢測站點。
環保署的官方網站，面向公眾告知測得的空氣質量指數。其中PM2.5參數每小時更新一次。為了更直觀，網站通常通過六種顏色表示空氣污染情況。綠色表示「良好」，黃色、橙色、紅色、紫色依次加重，醬紅色則表示「危險」。
民眾還可要求環保署通過電子郵件發送指定地域的空氣質量。

8. 我們如何治理霧霾

1、治理霧霾最好的辦法就是減少燃油機動車使用量。「減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道。

2、最大限度降低市區汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應將花圃和路肩做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。

3、最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在城外帶塵車輛入城時在城市關口收費站邊設立噴水清洗輪胎、底盤的環節，在城內施工車輛進入馬路時設立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環節，但很多城市往往只有入城後的終端罰款機制而沒有入城時的清理預防機制。

(8)180億治理霧霾擴展閱讀

各國對待霧霾措施：

英國人反思空氣污染造成的苦果，催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出台。

歐盟要求其成員國2012年空氣不達標的天數不能超過35天，不然將面臨4.5億美元的巨額罰款。為了符合標准，早在2003年，倫敦市政府開始對進入市中心的私家車徵收「擁堵費」。

上世紀80年代，政府決定嘗試在街道使用一種鈣基黏合劑治理空氣污染。這種黏合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產品用於人口嘈雜、污染嚴重的城區，2013年監測結果稱這些區域的微粒已經下降了14%。

9. 國家每年拿出多少錢治理霧霾

中國在治理霧霾治理大氣污染這塊投資已經超過了數萬億，主要用於環保行業，這幾年環保行業收入佔比很高，像九九礦安的霧炮車都被神化為除霾神器。