全市普速鐵路安全整治

① 鐵路三查五防指的什麼

鐵路「三查」「五防」是防坍塌、防墜落、防傾覆、防滑坡、防行車事故。內鐵路「容三查」「五防」是防坍塌、防墜落、防傾覆、防滑坡、防行車事故。

質量安全風險點是否得到有效防控，以及對質量安全管理重點部位、關鍵環節，開展現場隱患排查。

(1)全市普速鐵路安全整治擴展閱讀：

應用場景：

高鐵時代的鐵路等級很復雜，有路網等級、時速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高於國鐵Ⅰ級，國鐵Ⅰ級有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。

標准軌道是相對於米軌和寬軌而言。時速等級的三分法里，普通鐵路比較於快速鐵路和高速鐵路，二分法里則是普通鐵路比較於捷運鐵路。

② 鐵路交通法，普速鐵路工務安全規則，2.61.2.6.2.條

交通安全順口溜：
（1）交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。
（2）行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
（3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

交通安全宣傳警句：

1.行萬里平安路做百年長樂人
但願人長久千里路暢通
人生美好步步小心
路無規不暢國無法不寧
狹路相逢「讓」者勝
處罰違章不留情 看似無情最深情
愛妻愛子愛家庭 無視交規等於零

2.亂穿馬路 失道無助
超載超速 危機四伏
酒後駕車 拿命賭博
一秒鍾車禍 一輩子痛苦
遵守交規 儲蓄安全
禮讓禮讓 人車無恙
高速公路 行駛適速
心無交規 路有坎坷

安全行車十五想：
出車之前想一想，檢查車況要周詳；
馬達一響想一想，集中精力別亂想；
起步之前想一想，觀察清楚再前往；
自行車前想一想，中速行駛莫著忙；
要過道口想一想，莫闖紅燈勤瞭望；
遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；
轉彎之前想一想，需防左右有車輛；
會車之前想一想，先慢後停多禮讓；
超車之前想一想，沒有把握別勉強；
倒車之前想一想，注意行人和路障；
夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；
通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望；
雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；
長途行車想一想，勞逸結合放心上；
停車之前想一想，選擇地點要適當。

交通安全知識

交通信號燈
在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的「交通警」。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

人車分流 各行其道
每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎麼走就怎麼走，那麼就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對於安全車非常重要，被稱為「永不下崗的交通警」。警告標志「它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉並愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標志的規定。

安全走路
走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂
馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。
汽車不是一剎就停的 有的同學認為亂
馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂
馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
不在車前車後急穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為「視線角」。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的「視線角」內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有「人行橫道」和「人行天橋」上行走，這樣才比較安全。

汽車的眼睛
汽車前面的兩只「大眼睛」叫「大光燈」。夜幕降臨，司機打開「大光燈」就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只「小眼睛」，它同車尾兩邊的兩只「小眼睛」相互連結，這不是用來指示方向的「方向燈」。汽車尾部有兩只「紅色的眼睛」，叫剎車燈「。當駕駛員剎車時，這兩只「紅眼睛」立刻發亮，它告訴行駛在後面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只「白色的眼睛」，叫「倒車燈」，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出「倒車，請注意：的叫聲，我們也要及時避讓。

汽車的「內輪差」
你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前後兩只輪子舉走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱「內輪差」。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有「內輪差」，如果離轉彎的汽車太近，很可能被後輪撞倒壓傷。

注意避讓轉彎的車輛
知道了汽車轉彎時會發生「內輪差」，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到「方向燈」閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。

集體外出
集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。

讓特種車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。

所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
不弔車 不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由於人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。

文明乘車
當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事頻繁發生。為了乘車時的安全，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到「高高興興上學，平平安安回家」，這是我們每個學生的應盡職責。

文明乘車，確保安全。我們在等乘公共汽車時，應在站台上有秩序地候車。要做到等車停穩後，讓車上的人先下來，然後依次上車。上車後要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，並抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來後，要注意安全，不要從車前車後突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。

安全過鐵路道口
鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全後，方准通過。
四季交通安全 春天 一年四季，氣候特點各不相同，它們跟交通安全關系十分密切。掌握好每個季節交通安全的規律，才能確保安全。
春天是多雨的季節，細雨綿綿，道路上濕漉漉的。車輛在雨中行駛，車輪容易打滑。如果在車輛臨近時突然穿過馬路，將會使駕駛員措手不及，以致把你撞倒。行走時，步子要小，走得慢一些，注意避讓來往車輛，如果你撐著傘，別讓傘遮住視線，看不見前進的方向。

夏天盛夏，酷暑難熬，我們的戶外活動增多了。尤其在暑假裡，經常外出，更應自覺遵守交通規則，好讓家長放心。
驕陽似火，路面滾燙，灑水車給路面降溫，同學們千萬不能在灑水車周圍玩耍。當台風暴雨突然來臨時，不能急奔跑；晚上納涼，不要佔據道路，影響交通。
秋天秋高氣爽，是旅遊觀光的好季節，也是多風沙的季節。外出活動時，要防止灰沙侵入眼睛。不要 風倒著走，要注意安全。
秋天也是放風穩的好時光，但不能在城鄉道路上奔來跑去放風箏，以免發生交通事故。
冬天寒風凜冽，雪花飄飄。有人戴上了帽子和口罩，可別遮信了自己的眼睛，此外，地面上結起了一層冰，道路又濕又滑，走路，騎車稍不留神，就要摔跤，行走時不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滾雪球，這樣既不安全，又會影響交通，甚至發生車禍。一年四季氣候不同，同學們交通安全防範不能放鬆。

學騎自行車
自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊！

十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜，車輛繁多。由於兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定：「不滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車」，小朋友們應自學遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領後再上道路。

③ 鐵路安全知識有什麼內容

1、鐵路安全知識，是交通部，鐵道部，及各級政府部門，針對鐵路運輸過程中存在的危險、意外情況，就保障人民群眾生命財產安全而提出的安全規范知識。

2、旅客應當接受並配合鐵路運輸企業在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈葯等危險品、違禁物品。旅客進站乘車、出站應當接受鐵路工作人員的引導。

3、鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為。

4、站車查出危險品時，按下列規定處理：⑴在車站發現超過旅客限量攜帶規定的少量有危險性質的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規定處置危險物品或站車發現屬於嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應將物品及旅客、托運人交公安部門處理；⑶列車檢查發現的鞭炮、拉炮、摔炮、發令紙類的危險品應立即水浸銷毀。

5、發現危險品或國家禁止、限制運輸的物品，妨礙公共衛生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。

6、對違反國家法律、法規，在站內、列車內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，並在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。

7、旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。

④ 普速鐵路正線,到發線防溜安全控制有何規定

1使用鐵鞋防溜或防溜枕木
2使用車輛手制動機防溜
3道岔反方向開通

⑤ 如何抓好當前鐵路安全管理工作的反思

「安全第一，預防為主」是我國鐵路運輸安全管理方針。「安全第一」就是要求運輸企業在組織生產、指揮生產時，堅持把安全生產作為企業生存與發展的第一要素和保證條件。「預防為主」就是要求運輸企業以主動積極的態度，從組織管理和技術措施上，增強運輸安全保障系統的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態，做到防患於未然。
「安全第一，預防為主」指導方針的作用
安全生產是社會主義運輸企業管理的一項基本原則。安全是與計劃、生產、技術、質量、物資、設備、勞動和財務等管理密切相關並滲透其中的企業管理的首要任務。安全管理是上述八大管理中與安全相關的管理內容的綜合和發展，並由專門機構和人員負責統一規劃、組織協調、監控實施。運輸安全管理以「安全第一，預防為主」作為指導方針，是安全科學理論與安全生產實踐相結合的結果，也是幾十年來我國運輸安全工作經驗和教訓的科學總結。這一不以人們意志為轉移的客觀規律，不僅深刻揭示了安全與效率、安全與效益及安全管理與其他管理工作之間的辯證關系，同時也表明了安全管理自身各項工作應遵守的原則。「安全第一，預防為主」指導方針的作用主要有以下四個方面：
1.導向作用
在運輸生產中存在各種各樣的矛盾，如安全與效率、技術與管理、軟體與硬體、局部與整體等。安全與效率始終是主要矛盾，而安全又是矛盾的主要方面，在任何時候只有首先抓住了主要矛盾和矛盾的主要方面，也就是對影響安全的不利因素，如隱患、危險等主動出擊，預先防止，就能牢牢把握住運輸生產的主動權，促使矛盾向有利於安全的方面轉化，任何單位和個人違背這個原則，必將受到事故懲罰，造成無法挽回的損失。
2.規范作用
運輸生產是一個動態變化的過程，影響安全和生產的因素很多。凡事預則立，不預則廢，把「安全第一」要做的工作，「預防為主」必辦的事情落到實處，才能收到預期的安全效果。如從指導思想到奮斗目標，階段任務到主攻方向，實施方案到具體辦法，組織分工到監控反饋等進行周密規劃、統一部署，並按變化作出必要調整，形成著眼於現場作業控制的管理落實機制，使運輸生產處於有序可控狀態。
3.約束作用
安全需要紀律嚴明、按章辦事、工作高效的個人行為、群體行為、管理行為的聯合保證。這就需要上上下下有「安全第一，預防為主」的共同思想基礎，並以此為准則，抵制克服不利於安全的思想和行為。為此，按照「安全第一，預防為主」的要求，加強安全教育和培訓，制訂各級安全責任制，健全安全生產激勵機制，使廣大鐵路職工心往一處想，勁往一處使，共同開創運輸安全新局面。
4.評價作用
以發生事故的數量及其損失大小可以衡量一個生產單位安全狀況的好壞。但由於事故具有潛在性和再現性、偶然性和必然性、事發原因的多重性和因果性等特性，為了實事求是地判斷運輸企業的安全狀況和發展趨勢，除以事故指標衡量外，還需要考察「安全第一」的思想和「預防為主」的措施落實情況及其效果，即對運輸系統中的關鍵人員、關鍵崗位、關鍵作業、關鍵設備等有無防範舉措，安全觀念中是否有超前防護意識，作用如何等進行評價。
可見，「安全第一，預防為主」不是一句空洞的口號，而是具有豐富的內涵。深刻認識其本質涵義並發揮其應有作用，關鍵在於認識的深化，決策的正確和扎扎實實地工作。
「安全第一，預防為主」是一個不可分割的整體
在鐵路運輸生產中，「安全第一」主要由運輸生產的特點所決定的，而當行車、客運、貨運等事故一旦發生，所造成的物質損失就無法挽回。預防事故是主動而為，事故搶救是迫不得已，對來自人禍天災的事故而言必須以預防為主，這是運輸安全不可動搖的原則。「安全第一」的思想到位，解決好各種各樣的矛盾，是「預防主為」的前提，離開這個前提就談不上「預防為主」。因為，不解決好「安全第一」的思想認識和實際問題，職工預防事故的自覺性、主動性和積極性就難以調動和持久。
「安全第一，預防為主」最終還是以清除隱患、預防事故發生為歸宿。故應積極採取措施，消除各種不利因素，把事故消滅在萌芽狀態之中，滿足「安全第一」需要。可見「預防為主」是「安全第一」的重要保證，失去這種保證，「安全第一」就成為一句空話。「安全第一」和「預防為主」的辯證關系與生產實踐相結合，共同構成了運輸生產的安全屏幛，二者密不可分。
「預防為主」就是要對事故發生的原因進行調查研究、系統分析、制訂原則、採取對策。真正做到思想上重視，制度上保證，工作上落實，作風上適應，常抓不懈，持之以恆。當「安全第一，預防為主」的指導方針未能得到徹底貫徹落實的時候，影響安全的因素，如人員、設備、環境、管理等，其非正常狀態就成為事故發生的原因。
貫徹「安全第一，預防為主」指導方針的原則要求
《中華人民共和國鐵路主要技術政策》總則中明確指出：「鐵路運輸生產要貫徹『安全第一』的原則，採用新技術和新裝備，配套發展鐵路安全設施，提高運輸設備的可靠度，強化安全管理，建立完善的安全保障體系。」鐵路運輸安全綜合治理的原則要求主要有：
1.牢固樹立「安全第一」的思想，強化「安全第一」的責任意識是保障運輸安全的重要前提。
人的因素是影響運輸安全最重要的因素，人的安全思想和意識是安全行為的基礎。因此，必須加強以人為中心的管理，持久深入地進行安全生產教育，增強廣大職工在市場經濟條件下的安全責任感和緊迫感，以及不安全的危機感，營造人人重視安全，事事確保安全的工作氛圍。而運輸生產中存在的隱患，發生的事故（除不可抗拒的自然原因外），歸根結底是人的「安全第一」思想不牢，安全責任意識淡薄所致。在安全工作與其他工作發生矛盾，或安全工作取得成績的時候，「安全第一」的思想往往被淡化或移位，這是安全措施不落實，安全形勢不穩定的根本原因，應堅決克服糾正。
2.遵守規章制度，嚴格組織紀律是運輸安全的重要保證
在長期生產實踐中，我國鐵路部門根據運輸生產規律、事故發生的因果關系和防止事故的寶貴經驗，制訂了許多保證安全、提高效率的規章制度和作業標准，並根據情況變化及時加以完善和發展。有章必循，就要有嚴格的組織紀律約束。紀律松馳、有章不循是對運輸生產安全的最大威脅。因此，必須加強職工隊伍的組織性和紀律性，使「嚴字當頭、鐵的紀律、團結協作、雷厲風行」的路風得以發揚光大。
建立健全嚴格的安全管理制度，最為重要的是各級安全責任制的逐步完善和切實執行。應避免職責不清、分工不明、互相推諉的不良現象發生。並通過各種管理手段做到是非嚴明，賞罰分明，形成強有力的競爭、激勵和約束機制。
3.加強職工教育培訓工作，提高職工隊伍安全素質是運輸安全的重要基礎
提高人員安全素質最為有效的途徑就是理論聯系實際的教育和培訓。這在高科技廣泛應用於鐵路運輸的情況下顯得更為迫切和重要。通過各種形式的教育和培訓，大力抓好職工隊伍的職業道德建設，培養敬業愛崗的精神和遵章守紀的良好習慣，提高實際操作能力，特別是非正常情況下的作業技能和應急處理能力，全面落實作業標准化。與此同時，也要不斷加強幹部的技術業務培訓，普遍提高幹部隊伍的業務素質。
4.不斷改善和更新運輸技術設備是保障運輸安全的物質基礎
運輸設備質量決定於出廠的產品質量，也取決於運用中的設備能經常得到精心的維護和保養。因此，要堅持設備檢修與保養並重，預防與整治相結合的原則，攻克設備隱患，落實維修標准、作業標准和質量標准，努力提高設備的有效性，使設備經常保持良好狀態。同時，增加經費投入，改善設備功能，加快實現主要運輸裝備現代化的步伐。積極發展和完善既能提高運輸效率，又能確保安全的各種安全技術設備，這是提高鐵路運輸安全水平的必由之路。
5.爭取地方政府和人民群眾的支持是運輸安全的堅強後盾
黨和國家領導同志指出：「鐵道部門的工作沒有各地的支持是做不好的。」鐵路運輸安全尤為突出。鐵路應主動加強與地方的安全聯防和共建，不斷改善鐵路沿線的治安秩序，積極依靠地方政府和沿線人民群眾參與事故救援、搶修等工作。加強路外安全宣傳教育，防止人身傷亡和事故的發生，保證鐵路運輸安全暢通。