武漢雙車整治

1. 武漢市對油電雙混車過橋分單雙號嗎

只要是汽車都分單雙號。

2. 武漢為什麼車多

1.好多的城建項目在開工，導致交通擁堵；
2.沒有停車場，車全在路上；
3.城市規劃做得不好。

3. 武漢交通存在的問題和解決方案

主要交通問題

（1）過江交通問題突出。武漢市兩江分隔、三鎮鼎立、均衡發展的城市格局，致使城市道路網路存在先天不足，過江通道比較缺乏，過江交通流量分布集中。通常內環線長江大橋、長江二橋年日均交通量分別為10萬輛左右，而中環線長江三橋年日均交通量為3萬輛，致使長江大橋、二橋交通負荷較大，而長江三橋遠離中心城區，無法分擔中心區過江交通。在跨漢江橋樑上也存在同樣的問題。
隨著城市過江交通需求的迅速增長，供需矛盾將更加突出。

（2）中心區交通擁堵。中心區的人口和崗位密度高、用地開發強度大、交通吸引和輻射能力強，交通流量集中，而現有中心區道路網路系統不完善，缺乏連接中心區與外圍區的快速疏散道路，幹道功能界定不明，城市重要幹道兼有「商業性」和「交通性」的雙重功能；中心區支路網雖然發達，但是由於中心區停車場供需缺口大，支路佔道停車嚴重，同時經營性佔道也嚴重，致使支路利用率不高，不能形

成通達的輔助系統，交通流量過於集中在主要幹道。

2004年，武漢市中心區各主要路口路段機動車交通量均有不同程度的增加。高峰小時流量大於5000輛的路口由上年的40處增加到42處。車速調查表明，中心區平均車速約為22.5公里/小時，其中主幹道平均車速23.2公里/小時，次幹道平均車速18.7公里/小時。

（3）城市內外交通銜接不暢。武漢市作為我國中部重要的中心城市，具有很強的交集和輻射功能。但是目前道路基礎設施相對薄弱，「環型+放射」 出入境交通主骨架未形成，致使長距離過境交通與市內短距離交通混雜，客貨功能不分，內外交通銜接已經成為一個很重要的交通問題，制約著城市的經濟發展。

2．武漢市實施交通需求管理的實例

如前所述，武漢市抓住機遇，正以前所未有的發展速度努力縮小與沿海發達地區的差距，近期先後啟動了武漢新區的建設、內環線綜合整治工程、青島路越江隧道、城市中環線及軌道交通的建設等，目的是要取得交通發展與城市發展的雙贏，但是有些重大項目在施工期間會對城市的交通格局產生重大影響，必須同步實施交通需求管理才能維持城市交通的供需平衡。

例如，在武漢市內環線綜合整治工程中，涉及到對江漢一橋封閉維修施工，這是「航大線」形成近50年來南北交通走廊的首次阻斷，由於江漢一橋在我市處於「牽一發而動全身」的特殊地理位置，每晝夜承擔的交通量9萬余輛，封閉施工將使中心城區幹道交通格局發生顯著變化，如果措施不當，將引發全市交通癱瘓。為了使施工能夠按時有序進行，並且盡可能減少對城市的影響，武漢市規劃局、交管局、公交集團等工作專班針對周邊道路和橋梁的疏解能力將「交通需求管理」思想應用於項目施工期間，制定預案，進行區域系統交通模擬模擬分析，現與實測效果進行對比，主要成果如下。

具體預案簡介

■ 江漢一橋、武勝路立交橋禁止機動車通行，機動車按交通標志指示經晴川橋、月湖橋、江漢二橋或汽渡通行；

■ 長江大橋實行機動車限行。在現狀限制貨車通行的同時，每日7時至22時，小客車及計程車按車輛號牌尾數分單雙日通行；

■ 長江二橋、月湖橋、晴川橋及兩端重要銜接道路，先期完成相關配套工程，每日7時至22時禁止貨車通行；

■ 削減、歸並重復路線距離較高的公交線路，設置部分公交大站快車，通行江漢一橋公交車的其他線路改道行駛，預測通行過漢江的公交車輛削減30%~40%，同時將削減的車輛改開通行江漢一橋兩端或輪渡碼頭的短途線路，實行轉運、水陸聯運，期間輪渡免費，以彌補過江通道不足。

4. 武漢要是汽車單雙日限行武漢人願意嗎

我覺得很好，路上不會這么擁堵，尤其在現在到處改造的情況下

5. 武漢單雙號限行處罰

長江一橋、江漢一橋、江漢二橋（知音橋）是單雙號限行，尾號為單即單號日子可走；違規：開罰單100元和駕照扣3分

6. 武漢單雙號車輛限行規則

截至2019年10月，武漢沒有實施單雙號車輛限行，但武漢長江大橋和江漢橋實施尾號限行規定，二七長江大橋和長江二橋對部分車輛禁行，具體規定如下：

1、二七長江大橋（解放大道立交至和平大道立交）、長江二橋全日禁止載貨汽車、專項作業車、輪式專用機械車、特型機動車、掛車、摩托車、非機動車通行，但每日23時至次日6時，准許總質量30噸（含）以下、單軸重13噸（含）以下的載貨汽車通行。二七長江大橋全日禁止行人通行。

2、長江大橋、江漢橋全日禁止載貨汽車、大型載客汽車（城市公交車除外）、專項作業車、輪式專用機械車、特型機動車、掛車、摩托車、非機動車通行，但准許自行車在長江大橋人行道內推行，非機動車可通行江漢橋輔橋。

3、長江大橋、江漢橋每日7時至23時，中型（含）以下載客汽車按車牌尾號分單雙日通行。同時，禁止當日日期對應車牌尾號的車輛通行。如：1日、11日、21日、31日，禁止車牌尾號為1的車輛通行；2日、12日、22日，禁止車牌尾號為2的車輛通行，以此類推。計程車每日21時至次日7時不受尾號限制通行。

(6)武漢雙車整治擴展閱讀

《武漢市實施<中華人民共和國道路交通安全法》辦法>中規定：

第四十七條為維護橋梁、隧道的使用安全，道路橋梁主管部門可以向公安交管部門提出通行限制建議，公安交管部門可以採取限高、限重、限行等限制措施。

道路橋梁主管部門應當根據限制措施在相關橋梁、隧道入口處設置相應的設施和標志。

《武漢市機動車排氣污染防治條例》中規定：

第二十條 在本市申請注冊登記和轉入登記的機動車，經檢驗符合本市執行的機動車排放標準的，由環境保護主管部門核發環保標志。申請注冊登記的機動車為本市環保達標車型目錄中輕型汽油車的，免於排氣檢測。

申請注冊登記和轉入登記的機動車，未經環保檢驗或者經檢驗不符合本市執行的機動車排放標準的，公安機關交通管理部門不予辦理登記手續。

第三十條 交通運輸主管部門應當將機動車排氣污染防治納入對車輛營運、機動車維修的監督管理內容，加強對機動車維修經營者排氣污染控制裝置維修活動的監督管理。

第三十七條 上道路行駛的機動車污染物排放不符合排放標準的，由環境保護主管部門責令機動車所有人或者使用人限期改正，並處二百元罰款；逾期未改正繼續上道路行駛的，處三百元以上一千元以下罰款。

上道路行駛的機動車排放黑煙等明顯可視污染物的，由環境保護主管部門責令限期改正，並處二百元以上五百元以下罰款；逾期未改正繼續上道路行駛的，自逾期之日起，按照原罰款數額按日連續處罰。

7. 武漢對外地車輛通行有什麼限制

武漢外地貨車進入三環線及以內區域需要辦理通行證。

外埠貨車通行武漢三環線實行定製式服務，定製式服務只針對三環線沿線企業到達性外埠貨車(長期在三環線運輸的外埠貨車除外)。到達性外埠貨車通行三環線的辦理程序：

1、由三環線沿線有需求的企業到轄區交通大隊備案，轄區交通大隊為備案企業建立企業服務微信群；

2、企業通過微信向轄區交通大隊上報車輛車號、駕駛員姓名、聯系方式、通行線路等相關信息；

3、轄區交通大隊將企業上報信息進行審核後，錄入通行證管理系統，並通過微信或簡訊方式，將審核通過的信息發送給駕駛員；

4、駕駛員將審核通過的信息保存，以備路途執勤民警檢查，提供通行依據。

到達性外埠貨車臨時通行三環線原則上不跨區辦理，通行期限最長不得超過5天。

(7)武漢雙車整治擴展閱讀

《武漢市實施<中華人民共和國道路交通安全法》辦法>中規定：

第三十六條機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口時，在劃有導向標志的車道上，按所需行進方向駛入導向車道；進入導向車道後，不得變更車道；遇道路交通堵塞或者等候放行信號時，應當在本車道內依次停車等候，禁止越、壓線停車。

第三十七條車輛行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道時，應當停車讓行。

車輛進出道路，應當減速或者停車觀望，讓在道路內正常行駛的車輛、行人優先通行；車輛進出停車場或者道路停車泊位，不得妨礙其他車輛、行人正常通行。

第四十七條為維護橋梁、隧道的使用安全，道路橋梁主管部門可以向公安交管部門提出通行限制建議，公安交管部門可以採取限高、限重、限行等限制措施。

道路橋梁主管部門應當根據限制措施在相關橋梁、隧道入口處設置相應的設施和標志。

8. 武漢整治共享單車有哪些措施

武漢整治共享單車，出台法律指導意見為共享單車保駕護航！

武漢整治共享單車，5月15日，武漢市公安局召開專門會議宣布，從即日起至6月15日，在全市開展為期一個月的打擊故意損毀、佔有共享單車違法犯罪行為專項行動。損壞單車金額達2000元的可入刑。

4、尋釁滋事。為尋求刺激、發泄情緒，無事生非，將車輛故意丟棄到江河湖泊，或者其他不易發現的地點、部位。

5、利用二維碼實施詐騙。在單車車身二維碼之外另行設置二維碼，使用戶誤掃進行電信詐騙，騙取財物。

9. 武漢市機動車雙號不能走大橋到漢正街怎麼辦

武漢市機動車雙號不能走大橋到漢正街的解決方案：

1）避開限號時間段，在22:00~7:00之間通行

2）繞行長江二橋，白沙洲大橋和長江隧道前往漢正街。

10. 很想知道武漢車輛單雙號管制措施的有關橋梁、道路具體情況

長江大橋、長江二橋都是限制單雙號的。
白沙洲大橋不限制。
長江隧道暫不做限制