油品整治

① 關於長江被污染情況的質料

自然條件優越，歷史悠久，長江流域是我國經濟發展水平和城鎮化水平較高的地區之一，流域經濟總量佔全國經濟總量的比例超過50％，流域內城市有186個，人口超過200萬的特大城市有4個。

據全國政協委員、華東師范大學教授陸健健等有關專家介紹，長江流域年污水排放總量多達250多億噸，佔全國40％以上，其中80％以上的污水未經有效處理，就直接排入長江，雖然近年來國家在長江的污染治理上進行了大量投入，但長江水污染形勢仍然比較嚴峻。目前長江幹流60％的水體都已受到不同程度的污染，其中工業和人口比較密集的長江中下游上千公里河段，沿岸水質基本都在三類和四類之間。地處長江入海口的上海市，也只有在江中心長興島一帶，才能取到三類水作為上海市的飲用水源。

此外，長江部分支流的污染和流域內湖泊的富營養化問題也很突出。據環保總局提供的數據，長江38條主要幹流上的72個監測斷面，能達到三類以上水質的斷面只有46個。與此同時，長江流域面積大於0．5平方公里的4000多個湖泊，半數以上也已處於不同程度的富營養化狀態，其中杭州西湖、南京玄武湖、武漢東湖等，均達到了富營養化程度。

據了解，長江的污染來源主要集中在以下幾個方面：

其一是工業廢水與生活污水的污染。工礦企業廢水和城鎮生活污水是長江流域的主要污染源之一。據環保總局統計，2003年，長江流域廢水排放總量已達163．9億噸，其中工業廢水排放量72．5億噸，生活污水排放量91．4億噸；主要污染物化學需氧量排放總量481．4萬噸，其中工業廢水排放量131．8萬噸，生活污水排放量346．6萬噸。

其二是農業面源污染嚴重。主要包括：化肥、農葯、畜禽養殖業、農業固體廢棄物、農村生活污水和山林地區徑流污染等。據環保總局估計，長江流域農業面源污染物總量與工業、城市生活等點源排放的污染物總量相當。

其三是航運量激增帶來大量船舶污染。長江是橫貫我國東西的水上運輸大動脈，航運業十分發達，常年在水上運營的船舶有21萬艘，這些船舶每年向長江排放的含油廢水和生活污水達3．6億噸，排放生活垃圾7．5萬噸。另外，因海損事故造成的油品、化學品污染事件也時有發生，對長江水環境構成了極大威脅。

② 小吃店，做的是無油煙無異味的產品，餐飲整治一刀切，我遇到了濫用職權的行政執法人員了，我該怎麼辦

可以找找熟人通融一下。

③ 環保公司甲醛治理真的有效嗎

看是怎麼選擇了。選擇靠譜的就有效。在說選擇靠譜的除甲醛公司之前，我覺得有必要說一下，甲醛來自於哪裡：室內甲醛污染主要來自於各種人造板材，人造板材中大量使用脲醛樹脂作為膠黏劑，而脲醛樹脂在一定的溫度和濕度條件下容易老化分解，產生甲醛並釋放到空氣中。因此，甲醛是一個緩慢並且長久持續的釋放過程。如果從根本上解決甲醛問題，就需要停止使用脲醛樹脂作為膠黏劑。由於技術和成本的原因，短期內在我國難以實現。
如何降低室內甲醛濃度，首先需要理解室內甲醛濃度是如何產生的。室內各種污染源在持續不斷的釋放甲醛，在封閉條件下，當甲醛濃度升高到一定程度時，會反過來抑制釋放源進一步釋放，這時就達到了一種動態平衡，甲醛濃度不再變化。我們所指的室內甲醛濃度就是這種狀態下的平衡濃度。因此，如果要降低室內的甲醛濃度，就需要將釋放出來的甲醛處理掉或者排出室外，且處理或者排出甲醛的速度大於污染源的釋放速度;或者降低甲醛的釋放速度，室內的甲醛濃度也會降低，最終達到另一個平衡狀態，這就是降低甲醛濃度的基本原理。所有的方法都是基於這樣的原理降低甲醛危害的。因此，有三大類解決方法如下：
A.將甲醛排出室外，方法有二：⑴通風直接排出⑵通過活性炭等具有吸附性能的物質將甲醛搬運出室外。B.處理掉甲醛，主要是通過化學反應把甲醛氧化分解或者轉化為安全性的物質。C.降低甲醛釋放速度，主要方法是封閉，採用封閉劑把釋放源封閉起來，可以延緩甲醛的釋放。
荃芬凈醛可以處理掉甲醛，主要是通過化學反應把甲醛氧化分解或者轉化為安全性的物質。

④ 哪位車友用過moutel修復燒機油的產品效果好嗎

燒機油分兩種情況，機械磨損【這是無法修復的，只能大修發動機】和積碳卡滯【確實可以通過清洗緩解】。但一般來說燒機油都是機械磨損的多，市面上說的修復劑之類的其實沒什麼用。

⑤ 哪位有加油站應急預案演練制度，成品油購銷存安全管理制度，事故隱患排查治理制度。謝了

加油站火災事故應急預案
1 編制目的

為預防事故發生，規范右安門加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。

2 危險性分析

2.1 企業概況

某加油站位於北京市××××××，現有從業人員22名，安全生產管理人員3名。加油站主要經營：車用燃油（汽油90#、93#、98#，柴油0#）、車輛清洗和便利店銷售（昆侖系列潤滑油、日用百貨、飲料、雜志、煙草、車輛養護用品等）。加油站24小時營業，共分三個班，實行兩班倒工作，每天高峰時間全勤上崗，低谷時間輪流休息，實行彈性工作綜合計算工時工作制。

2.2 危險性分析

根據加油站基本情況和現場布局，經營過程中可能出現的危險目標及對危險目標的評估如下：

油品的性質：加油站主要對社會車輛提供車用燃料油，即各種汽油、柴油。汽油、柴油均為易燃、易爆、易蒸發、易滲漏、易產生靜電和具有一定毒性的液體物質。

油品的危險性：其蒸汽與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高熱易引起燃燒、爆炸。

危害程度的范圍：以加油站為中心，50m為半徑的建築物、設備及人員有受到危害的可能。

對建築物設備危害程度的預測：汽油、柴油一旦著火，具有爆炸後的燃燒可能，燃燒中又有爆炸的特點，並且伴有較強的震盪、沖擊波和同時散發大量的熱量。汽油造成的火災具有強烈的突發性，高熱輻射性及燃爆轉換發生的特點。對建築物、設備有較大的破壞力。

對人員危害程度的預測：一旦發生泄漏或爆炸，人員會導致輕度中毒、急性中毒、吸入中毒、輕度燒傷、嚴重燒傷及生命危險。

主要危險部位是：加油現場、卸油作業區、配電室、變電櫃。

可能發生火災種類有：加油站火災、爆炸；車輛火災；電氣火災。

3 應急組織機構與職責

加油站經理負責現場的總體協調指揮。

加油站安全計量員負責拉閘斷電。

加油站核算員負責通訊、報警聯絡。

加油站加油班長負責現場組織人員撲救或施救。

加油站當班員工負責執行現場指揮的調配，完成交辦的任務。

4 預防與預警

工作人員發現險情，經過加油站當班班長以上任意一名管理人員確認險情後，即啟動應急處置程序。

加油站經理（或值班經理）應當根據現場情況和事態的發展，命令通訊組向不同級別的上級領導報告。

同時撥打火警電話119，並通知豐台區縣應急指揮中心。

如果事態擴大，情況緊急，要及時與周邊企業、附近居民小區街道辦事處聯絡，告知加油站出現的緊急情況，請求配合疏散及救援。

報警時應講清以下內容：

（1）著火單位名稱、詳細地址；

（2）著火部位、著火物質、火情大小；

（3）報警人姓名、報警電話號碼；

5 應急響應

5.1 加油機火災處置方案

（1）站經理得到加油機起火報告後，迅速啟動應急預案。

（2）計量員立即到配電室切斷電源，然後加入滅火隊伍。

（3）加油班長帶領加油員馬上攜帶滅火器沖向起火地點，消滅加油機火情。

（4）核算員清理好財務帳目，根據站經理命令，確定是否報警，然後迅速撤離至安全區域。

（5）營業員整理好自己賬目後，交到核算員手中，然後作為醫療組人員參與救護工作。

（6）火情完全消除，站經理確認安全後，宣布重新營業。

5.2 卸油區火災處置預案

可能出現的起火狀況：

（1）加油站送油罐車在加油站油罐區卸油過程中起火；

（2）加油站送油罐車在加油站油罐區靜止過程中起火；

（3）加油站卸油罐車在加油站卸油終止後起火；

（4）加油站儲油油罐計量口起火；

（5）加油站儲油油罐卸油口起火；

（6）因其他原因（雷電）等油罐區起火。

處理措施：

（1）站經理切斷加油站電源總開關，指揮油罐車司機迅速把著火罐車駛離油站危險區域進行撲救。

（2）搶險小組成員（當班加油員）使用滅火毯堵住罐口，隔絕空氣滅火，火勢較猛時，先用滅火器對准罐口將大火撲滅，再用滅火毯覆蓋罐口。

（3）搶險小組組長（加油站安全計量員）關閉卸油罐車卸油口和油罐卸油口閥門，使用滅火毯封住油罐計量口（卸油口）。

（4）嚴緊使用水直接撲救，以免水激飛濺油品擴大著火范圍。

（5）當班加油員立即停止加油，疏散現場加油車輛及閑散人員，引導司機將車輛開往與著火點上風口的方向，並要求遠離100米以外。

（6）立即疏散周邊群眾，對附近住戶或人群進行口頭通告，要求立即遠離著火點100米以外的地方。

（7）消防隊趕赴現場後，主動配合消防人員進行撲救，避免火災擴大。

注意事項：

如人身上不小心濺上油火時，立即用滅火器進行撲滅，或快速脫下衣服，將火撲滅；如來不及脫下衣服，應就地打滾，把火撲滅；或迅速跳進附近的水池中滅火，然後現場人員幫他脫下衣服。著火人員不要驚慌，亂跑亂跳，這樣不僅影響救助而且可能擴大火情。救火時切忌用衣服掃帚來回撲打，以免使油火擴大著火范圍。有人員傷亡，同時啟動《加油站人員傷亡應急處置預案》。

5.3 加油站油罐區火災處置方案

（1）員工發現油罐區起火後，迅速報告站經理。站經理下令啟動應急預案。

（2）計量員切斷加油站電源總開關，然後迅速加入現場滅火組開始滅火搶險。（如果當時正在卸油，計量員應迅速關閉油罐車閥門，報告站經理發生火情後，指揮油罐車司機把著火罐車駛離油站危險區域並進行撲救，站經理負責切斷加油站電源總開關。）

（3）當班班長使用滅火毯堵住罐口，隔絕空氣。其他員工用滅火器進行滅火。火勢較猛時，先用滅火器對准罐口將大火撲滅，再用滅火毯覆蓋罐口。

（4）計量員負責關閉油罐卸油口閥門，使用滅火毯封住油罐計量口（量油口）。

（5）當班加油員立即停止加油，在進口處設立警戒標志，疏散現場加油車輛及閑散人員，引導司機將車輛迅速駛離加油站。並注意引導消防車輛進站滅火。

（6）核算員應根據站經理命令，在第一時間報警並通知周邊群眾撤離。同時攜帶賬冊撤至安全區域。

（7）火情消除後，站經理宣布關閉預案。確保安全後，重新營業。

注意事項：

如人身上不小心濺上油火時，應立即用滅火器進行撲滅，或快速脫下衣服，將火撲滅。如來不及脫下衣服，應就地打滾，把火撲滅或迅速跳入附近的水池中滅火，然後現場人員冷靜的幫他脫下衣服。救火時勿用衣物、掃帚來回撲打，以免使油火擴大著火范圍。著火人也不要驚慌，亂跑亂跳、跑動，這樣既影響救助，又可能擴大火情。有人員傷（亡）時，同時啟動《加油站人員傷亡應急處置預案》。

5.4 加油站電器火災處置方案

（1）發生電器火災時，發現者馬上通知站經理。站經理宣布啟動預案。

（2）計量員迅速跑至配電室，切斷電源開關後，迅速回到火場加入撲救。

（3）滅火組（當班加油員）取來離火場最近的手提式滅火器進行撲救。

（4）當班班長和核算員把火源周圍的重要物品及可能引發更大火災的可燃、助燃物移至安全地帶，直到火情被完全控制。此時若火災尚未撲滅，核算員按照站經理命令，馬上報警。然後攜帶賬冊撤至安全區域。

（5）加油班長在進站口設立警示標識，順序組織站內加油車輛快速駛離加油站。

（6）火災撲滅後，站經理宣布關閉預案，並迅速將情況上報上級相關主管部門。

（7）安全主管部門速派專業維修人員到站對電氣線路進行維修，恢復正常的生產、生活。

（8）確保安全後，重新營業。

注意事項：

在消防滅火的同時，首先應保證自己的人身安全。當消防隊趕到現場後，協助消防隊進行滅火。

5.5 加油站車輛火災處置方案

（1）發現加油車輛站內著火時，立即報告站經理。站經理宣布啟動應急預案。

（2）計量員迅速跑至配電室，切斷電源開關後，回到現場加入撲救。

（3）現場滅火組（當班加油員）用滅火器開展撲救，火情消除後，將起火車輛推出站外。

（4）核算員按照站經理命令，撥打報警電話，攜帶帳冊撤至安全區域。

（5）加油班長在進站口設立警示標識，順序組織站內其他車輛安全駛離加油站。

（6）火情消除後，站經理宣布關閉應急預案。確保安全後，重新營業。

提示：

（1）在可能的情況下，將著火車輛駛離到站外處理。

（2）車輛出現冒煙時，不可在站內打開機器蓋。應推出站外，進行處理。

5.6 加油站人員燒傷、燙傷急救程序

（1）燒傷急救就是採用各種有效的措施滅火，使傷員盡快脫離熱源，盡量縮短燒傷時間。

（2）對已滅火而未脫衣服的傷員必須仔細檢查全身情況，保持傷口清潔。傷員的衣服鞋襪用剪刀剪開後除去，傷口全部用清潔布片覆蓋，防止污染。

（3）四肢燒傷時，先用清潔冷水沖洗，然後用清潔布片、消毒紗布覆蓋並送往醫院。

對爆炸沖擊波燒傷的傷員要注意有無腦顱損傷，腹腔損傷和呼吸道損傷。

6 應急結束

6.1 程序終止條件

確認現場危機已經解除，確認現場的環境不會再次發生危險，由站經理向上級領導匯報，得到同意後終止應急處置程序。

6.2 處置現場評估

通過應急處置過程，對各個崗位在處置過程中的表現進行評價。總結事件的起因、發現問題的誘因，在公司內進行安全經驗分享，對相關人員進行教育。

7 應急物資和裝備保障

（1）加油站配備的8kg手提式滅火器30個以及35kg手推式滅火器4具；

（2）配電房配置的5kg手提式二氧化碳滅火器2個，位置在配電室門旁；

（3）醫用急救包：每站2個（經理辦公室、財務室各1個）。

8 附則

8.1 演練要求

（1）每年年初，由片區公司負責對全站員工進行一次應急預案專項培訓。培訓計劃、材料、試卷應報主管單位批准並備案。

（2）新員工上崗前，必須接受由加油站安全計量員、加油班班長進行的安全專項培訓。

（3）每次安全培訓時間不得少於2小時，培訓要做好記錄。考試採取閉卷形式，由站經理主持。考試不合格者應重新培訓。

8.2 預案修訂和完善

根據《安全生產法》及北京市相關法規規定，當加油站的設備、工藝流程、工作崗位設置、加油站作業指導書、施工改造、經營項目和周邊環境有較大變化時，應及時提出書面變更申請，經上級公司審批或專業部門重新進行風險評價批准後，方可實施變更。

⑥ MOUTEL解決燒機油好用嗎產品有保障嗎

根據你的描述，MOUTEL挺好用的

⑦ MOUTEL解決燒機油的產品多少錢效果怎麼樣

嘉實多磁護是百年潤滑品牌嘉實多旗下的核心潤滑油產品。75%的發動機磨損發版生在啟動及權熱車階段，發動機熄火後，潤滑油會冷卻迴流到油底殼。但是嘉實多磁護含有智能分子配方，能緊緊吸附在發動機關鍵部件表面，形成額外保護層，從啟動瞬間就保護發動機，顯著減少磨損，真正做到未啟動，先保護。

⑧ 治理發動機燒機油里的產品威爾路管用嗎

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，而 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。
3、長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環上的回油孔，導致機油無法正常迴流，使機油留在燃燒室里燃燒了。
4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室燒掉。
5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，機油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
6、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會造成滲油或漏油，造成機油消耗增加；二是機油蒸汽也會在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機油損耗。
7、渦輪增壓器故障，一是因密封環損害等原因造成漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉；二是機油品質問題導致潤滑不良，軸承磨損，造成機油消耗量增大。
8、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋，造成機油消耗過大。
9、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。
10、冷卻系統問題（缸墊或法蘭連接問題），造成冷卻液進入機油中，造成機油稀釋變質，加劇燒機油。
11、正時系統問題，造成無法按照車輛設計時的發動機管理邏輯運行，車輛不正常的點火會使車輛出現爆震，使車輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機油。
12、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
13、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機油消耗。
15、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。
16、機油添注過量。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
17、節氣門臟污，影響燒機油。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟等等，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
以上這些原因，由於判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢？
不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不達標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
為此，有著80年品牌歷史的KETIS 憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照KETIS 推薦的步驟添加KETIS 產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題，為廣大燒機油車友帶來了全新的燒機油解決方式。
目前，越來越多的燒機油車友正在使用KETIS 燒機油解決方案，更有全國各地車友在正常行駛5000-10000公里後，燒機油的問題恢復正常。