山東省鐵路沿線整治

Ⅰ 國土資源部、交通運輸部、鐵道部關於加強公路和鐵路沿線地質災害防範工作的通知

國土資發〔2010〕88號

各省、自治區、直轄市國土資源廳(國土環境資源廳、國土資源局、國土資源和房屋管理局、規劃和國土資源管理局)，交通運輸廳(局、委)，各鐵路局、各鐵路公司(籌備組)，中鐵工程公司、中鐵建築公司：

近年來，交通運輸和鐵路部門高度重視地質災害防治工作，在建設和運營過程中，始終把地質災害防治作為重要工作內容，最大限度地減少和避免了地質災害造成的損失。受特大地震、極端天氣事件等因素影響，我國部分地區的在建或已建公路、鐵路沿線崩塌、滑坡、泥石流等地質災害仍呈多發頻發趨勢，嚴重影響公路和鐵路的運營、建設和沿線人民群眾生命財產安全的事件時有發生。為貫徹落實國務院領導同志指示，加強對雨季公路、鐵路沿線地質災害隱患的監測預警，保障運輸通道和群眾生命安全，各級國土資源和交通運輸行政主管部門、各鐵路單位要切實做好以下工作：

一、加強隱患排查，採取防範措施

各級交通運輸行政主管部門和各鐵路單位，要會同國土資源行政主管部門，定期對公路和鐵路沿線的地質災害隱患點進行排查、巡查和復查。對於尚未直接影響公路和鐵路安全的地質災害隱患點，要落實責任單位和責任人，設置相應的警示標志，納入監測體系，落實監測預警等各項措施。對於已直接影響公路和鐵路安全的地質災害隱患點，要迅速採取應急排危除險措施。

對於在建公路和鐵路工程，各建設及施工單位，要在臨時辦公場所、工棚選址及設備安置場地選擇時，避讓地質災害危險區，對於確實難以避讓的地質災害隱患點，必須落實嚴格的監測預警措施。對施工過程中產生的危岩、不穩定斜坡、泥石流等地質災害隱患點，要責成建設和施工單位，及時採取治理措施消除隱患。

二、完善應急預案，適時啟動預案

各級交通運輸行政主管部門和各鐵路單位要完善地質災害防治預案，並做好應急搶險物資、裝備、人員、資金等各類應急准備，對特別重要的地質災害隱患，要編制專門應急預案。組織開展應急演練，使相關幹部工人了解搶險任務、程序方法等，掌握預警信號、撤離路線和避險措施，確保一旦發生險情，能夠快速反應、正確處置。各級國土資源行政主管部門要予以積極協助，共同做好工作。

三、主動防範，防治人為災害

對地災易發區內各類公路、鐵路和在建項目，以及公路、鐵路周邊建設項目，要按照《地質災害防治條例》的規定，嚴格執行地災危險性評估制度，從源頭上遏制地質災害的發生。建設、設計、施工和監理單位，必須按照評估報告提出的防範建議，做到地災治理工程與主體工程的設計、施工、驗收工作同步進行。地災治理配套工程未經驗收或驗收不合格，主體工程不得投入生產或使用。各級國土資源行政主管部門，要嚴格對照評估報告中明確的防災措施建議，會同各級交通運輸行政主管部門和各鐵路單位，檢查措施落實情況。發現問題，及時落實整改措施，問題突出的要責令其停止整頓。

四、加強會商溝通，實現部門聯動

各地國土資源行政主管部門，要從監測系統、預警手段、避險措施等方面，主動指導和協助交通運輸部門和鐵路單位，落實好公路、鐵路沿線的地質災害防範工作。各級國土資源和交通運輸行政主管部門、各鐵路單位之間要建立信息互通機制，加強會商溝通，保證防災信息共享。交通運輸行政主管部門和鐵路單位要將地質災害災情險情及時通知國土資源行政主管部門。各級國土資源行政主管部門要將涉及公路、鐵路的地質災害隱患點和監測預警信息及時通告有關公路、鐵路單位，一旦接到災情險情報告，第一時間派出工作組，趕赴現場，協助交通運輸行政主管部門和鐵路單位開展應急處置工作。

五、加強工程治理，徹底消除隱患

各級交通運輸行政主管部門和各鐵路單位要加大資金投入力度，加強公路和鐵路沿線地災隱患的治理。治理工程竣工驗收合格後，由負責治理的責任單位負責管理和維護。地質災害治理工程的勘查、設計、施工和監理應當符合國家有關標准和技術規范，並由具有相應資質的單位承擔。各級國土資源行政主管部門要會同各級交通運輸行政主管部門和各鐵路單位，加強對公路和鐵路沿線地質災害防治工作的組織、協調、指導和監督。

各級國土資源和交通運輸行政主管部門、各鐵路單位要盡快部署和開展以上各項工作。國土資源部將會同交通運輸部和鐵道部，對各地公路、鐵路沿線的地質災害防治工作進行檢查。

國土資源部交通運輸部鐵道部

二〇一〇年六月十一日

Ⅱ 禁止在鐵路沿線兩側各多少米范圍內升放風箏

鐵路安全管理條例
第五十三條禁止實施下列危害電氣化鐵路設施的行為：
（一）向電氣專化鐵路接觸屬網拋擲物品；
（二）在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體；
（三）攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備；
（四）在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鑽探或者傾倒有害化學物品；
（五）觸碰電氣化鐵路接觸網。

Ⅲ 鐵路沿線多少米范圍內的建築必須拆除

（一）單線區段自兩軌道中心線起，雙線以上區段自最外側線路的兩軌道中回心線起，兩側水平距答離各10米的范圍為鐵路養護區；
（二）單線區段自兩軌道中心線起，雙線以上區段自最外側線路的兩軌道中心線起，兩側水平距離各10米至30米（建築密集區為10米至15米）的范圍為綠化隔離區；
（三）綠化隔離區外20米的范圍為建設控制區。

Ⅳ 張店區鐵路沿線有沒有拆遷規劃

懸賞分抄：30 -
提問時間2010-7-8 17:23
我家在一個縣城,我們家所在地成了規劃地,我們捨不得500平米院子,不想住樓房.政府前幾年是用土地交換,現在修還房,賠償平均每平米200左右...買了還房就沒什麼錢了......誰知道相關的賠償法律,能解決我家的困難嗎?
如果你是城鎮戶口，你以參考《城市房地產管理法》和《拆遷管理條例》、《城市房屋拆遷工作規程》
回答者：
- 2010-7-13 20:12

Ⅳ 我省推進三線三邊環境整治有何意義

我省日前正式啟動以「三線三邊」(鐵路沿線、公路沿線、江河沿線及城市周邊、省際周邊、景區周邊)為突破口的城鄉環境治理行動。主要任務是「四治理一提升」，包括垃圾污水治理、建築治理、廣告標牌治理、礦山生態環境治理、綠化改造提升。根據安排，用1年時間，基本消除「三線三邊」垃圾污染；用3年左右時間，基本實現省域范圍內城鄉環境治理全覆蓋，全面提升城市發展環境和人居環境。
在11月1日召開的全省美好鄉村建設推進會上，省委、省政府就以「三線三邊」為突破口開展綜合治理，做出了動員部署和周密安排。根據要求，「三線三邊」的各類垃圾、露天旱廁將被清理；長江、淮河、新安江、巢湖等重點水域，將逐漸實現水面和水體清潔；建築將嚴控增量、治理存量。另外，還將建立鐵路、高速公路、國省道沿線戶外廣告設置管理聯合審批制度，劃定礦山禁采區、限采區和可采區。在治理的同時，提升公路沿線、鐵路兩側、河道兩岸的綠化改造。

Ⅵ 全國十一屆人大二次會議(高手幫下)

申紀蘭資料你復可以制自己上網查查，
人大是分為全國人大和地方人大，全國、省、自治區、直轄市和較大的市（包括省、自治區的人民政府所在地的市、經濟特區所在地的市和經國務院批準的較大的市）的人民代表大會及其常委會以及自治州、自治縣的人民代表大會。
常設機構是人大常委會，性質是我國立法機關，監督機關。其實性質問題並沒有一個特別明確的概念。
職權是立法權、重大事項決定權、人事任免權和監督權。
定義就是人大是權力機關，

Ⅶ 假如上級領導讓你組織一次鐵路沿線安全隱患排查,你該怎麼做

那麼我一定會把所有有可能出問題的線路我都仔細的去檢查一遍，這個是安全的問題，一定要非常小心。

Ⅷ 高鐵鐵路沿線防止人進入的東西叫什麼

鐵路防護柵欄