國三車治理

A. 國三車環保鎖住該怎麼辦

我的國三車被交警鎖住檔案,現在無法年檢。交警讓我報廢,可是國家政策沒有說讓果然都報廢,現在交警強行讓我報廢,我還以為怎麼辦???...

B. 2019國家對國三柴油車怎麼處理

為了加快更新，中國出台了《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》。

1、對2004年報廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補貼標准為每輛車人民幣4000元。

2、2005年報廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補貼標准為每輛車人民幣4 000元；車長9米以上（含9米）且當年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標準的城市公交車，補貼標准為每輛車人民幣15000元。

(2)國三車治理擴展閱讀：

眾所周知，柴油車由於效率高、方便維護等優勢，一直以來都是我國公路運輸車輛的主力。不過柴油車也因為尾氣排放污染嚴重的缺點屢遭詬病，尤其是在近幾年霧霾背景之下，國三重型柴油車也開始成為嚴查的對象之一。

2017年8月份北京市交通委、環保局、交管局發布《關於對部分載貨汽車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》。

《通告》規定，自2017年9月21日起，北京將在六環路（含）范圍內設立載貨汽車低排放區，外埠國三柴油貨車全天禁止在六環路上及以內道路通行。2019年9月21日不管京牌非京牌，六環路(含)以內全天禁止國三柴油貨車通行。

2017年8月初山東省環保廳發布通知，未安裝顆粒物捕集器(DPF)的國三排放標准重型柴油營運貨車，不予環檢。

2018年1月1日起，對達不到排放標准及沒有加裝DPF的國三排放標准重型柴油營運貨車和私自停止DPF運行的重型柴油營運貨車，注銷車輛營運證。

C. 2017年國五排放開始實施，那些國三車怎麼辦

實施新的排放法規一般都是按照新車新辦法，同時對高排放車輛進行逐步淘汰回的答措施。
如果上海實施國5，先淘汰的應該是國3車輛，等到開始淘汰國4車輛的時候，你的車早該報廢了。所以無需擔心。
另外，按照目前的情況來看，上海短期內應該不會實施國5.

D. 哪個國家不禁止國三車呀

應該說是這樣全世界都在發展呀一看來南非那邊比較落後把。

E. 國三車報廢新標准

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次;延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年:延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布的通知》(國經貿經456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經07號)執行(注:輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1.8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管183號)執行。
7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理;對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章;對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行
到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢?
如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續"發揮余熱"呢?回答是肯定的:經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。
那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢?一般來說有三個步驟。
第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括:A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;B、《機動車行駛證》原件。
提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。
第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比;檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。
第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。
其它類型車輛 沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布的通知》(國經貿經456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經407號)執行(注:輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1.8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管183號)執行。
編輯本段延緩報廢車輛
對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理;對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章;對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行。
編輯本段到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢
如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續"發揮余熱"呢?回答是肯定的:經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限
。
那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢?一般來說有三個步驟。
第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括:A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;B、《機動車行駛證》原件。
提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。
第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比;檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。
第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。
2013年車輛報廢標准
2013年1月14日商務部網站公布了《機動車強制報廢標准規定》，明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。該規定將自2013年5月1日起施行。
根據規定，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括:達到規定使用年限;經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的;在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
各類機動車使用年限方面，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;公交客運汽車使用13年;專用校車使用15年;大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。

F. 2019年國三車處理政策有哪些

2019年關於國三車處理政策是要求淘汰排放不達標的國三柴油車。而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。對於不達標的車，經維修仍無法滿足排放限值的，由交通注銷運輸證。

G. 國家最新政策國三車什麼時候淘汰

不會報廢，國三排放已很高，但在大城市以後會限行。

H. 國三車還能年審嗎

「國三」的汽車在2019年是可以通過年審的，也不會強制報廢。在2019年國三通過年審是沒有一點問題的。

國家發改委、工信部、商務部等10部委在2019年1月底聯合印發的《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》（簡稱《實施方案》）中並未對國三車淘汰的最後期限作出明確規定，且大部分省市也未出台政策針對國三車輛的行駛限制。

車主可以放心的是，按照《機動車強制報廢標准規定》，當前家用的國三汽油車如果行駛里程沒有超過60萬公里，是可以通過年審，不會被強制報廢的。

但同時《實施方案》也透露一個信息，國家鼓勵車型「更新換代」。當前，北京、南京、杭州、深圳和東莞等地已率先出台部分國三車提前報廢補貼政策。

(8)國三車治理擴展閱讀：

1、作為國三車報廢的序幕，國三柴油車率先有了「淘汰期限」：2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標准營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；

南京、深圳、東莞等地陸續出台了今年淘汰老舊柴油車的時間表。

2、隨著今年各地將開始陸續實施國六排放標准，國三等老舊車面臨的限制越來越多。

中國汽車流通協會預計，如此前鼓勵國一國二「黃標車」淘汰一樣，各地政府也將推出補貼鼓勵置換、限行等政策，通過市場手段加快升級，鼓勵消費者換新車。

協會分析，對於國三排放標准以下的車輛，預計京津冀、滬寧杭、廣深等重點區域未來幾年限行可能性較大，而當前存量較大的國四排放車輛，則在未來五年內不太可能整體限行。

I. 2020年國三車處理政策有哪些

1、國三的淘汰時間主要以排放標準是否達標為依據，2017年要求淘汰排放不達標國三車輛，而排放達標主要是根據車輛檢驗數據，根據煙度值來確定車輛是否達標；

2、對於不合格車輛，維修後不能達到排放限值的，由交通部]注銷運輸憑證，目前國內常見能讓國三柴油車煙度值達標的技術主要有安裝DPF；

3、DPF是利用物理原理來收集顆粒物，水輔助動力技術是將水電解成氫氧進入發動機進口，從而加快柴油的燃燒速度，使燃油充分燃燒，從而降低顆粒物節油的效果。

(9)國三車治理擴展閱讀：

所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個obd即車載自診斷系統。

車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐ⅲ排放標準的執行。

北京9月21日起，將全面禁止外埠國ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強制報廢的可能性很大。

天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器dpf裝置(以下簡稱dpf)的國ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行。加裝dpf的本市國ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行的，應當遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關限行規定，並辦理相應通行證。違反規定進入限行區域道路行駛的，認定為違反限制通行規定的違法行為，由公安交通管理部門依法處罰。

山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續後回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請手續，但車管所工作人員卻以其車輛未達到國四排放標准為由拒絕辦理。

J. 國家對國三車的政策有哪些

根據國家環保部規定，2008年7月1日起，將對國家發改委車型公告核定的最大總質量≤3500kg的車輛，開始實施國家第三階段排放標准。如下：

一、機動車使用年限的規定

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

二、報廢的規定

根據《機動車強制報廢標准規定》第七條 國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛 40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

三、銷售和注冊登記的規定

根據國家環境保護部規定，從2008年1月1日起，最大總質量>3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車開始實施「國三標准」，這里不包括汽油車；從2008年7月1日起，所有最大總質量≤3500Kg的汽車，開始實施「國三標准」。

為了使機動車生產和銷售企業有一定的適應期以應對新標准，規定了按「國二標准」生產的機動車有一年的過渡期進行銷售和注冊登記，從2008年1月1日和2008年7月1日起，相應車輛凡達不到「國三標准」的一律不得銷售和注冊登記。

如果已經購買了「國二標准」的機動車，必須在7月1日前辦理新車上牌手續，否則7月1日後在本市就無法辦理包括滬C號牌在內的所有新車的上牌手續。新標准實施後，對現有在用車的使用沒有任何限制和影響。

對企業的影響

對於企業來說，實施摩托車國三標准不僅是技術方面的問題，更是成本控制和市場的問題。目前受鋼材、石油等基礎原材料價格上漲因素的影響，企業的成本壓力已經很大，摩托車產品已經開始漲價約100~400元，新《勞動法》的實施也會使人力資源成本升高。

而國內摩托車市場主要在農村，對於實施摩托車Ⅲ階段排放標准帶來的成本增加，摩托車產品如果價格漲至300~1000元或更高，農村消費者能否接受還很難判斷，畢竟價格是由市場定的。

國三摩托車是指按照國家環保部批准並頒布的《摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國Ⅲ階段）》（GB14622-2007）、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國Ⅲ階段）》（GB18176-2007）(簡稱國三標准）生產的摩托車。

(10)國三車治理擴展閱讀：

一、國Ⅲ和歐Ⅲ區別

國家第三階段的排放標准相當於歐洲III號的排放標准，尾氣污染物含量相當於歐iii的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。機動車污染物排放要穩定達到國III機動車排放標准，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐III標準的油品。

以尾氣污染物含量為標準的話，國III相當於歐III，而歐III標准里沒有裝OBD，國Ⅲ標准里強制要求安裝OBD，就是說只要想達到國III標准就必須裝OBD，即使尾氣中污染物含量的數值你達到了歐III的標准，如果沒有加裝OBD也不符合國III標准。

二、國三和國二區別

國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小范圍行駛作業，油耗影響並不大。

國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構；在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結合精密性要求更高，而外部區別並不明顯。

同時增加了尾氣催化器。國三發動機相比國二發動機成本要高出許多，整車價格自然水漲船高。