關於治理老年代步車的

① 老年代步車國家有什麼規定

老年代步車分為3輪和4輪的2種，廠家在設計的時候，並非簡單地將原來2輪電動自行內車的配置應用在老年代步車中容，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。

② 老年代步車能上高速公路行駛嗎

機動車允復許上高速，制但是需要注意高速有最低限速。
依據《道路交通安全法》第119條之規定，車輛是指機動車和非機動車，機動車是指以動力裝置驅動或者是牽引，供人員乘坐或者是運送物品以及進行專項作業的輪式車輛。非機動車是指以人力或者是畜力作為驅動上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置但是設計最高時速、空車質量，還有外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。依據《交通法》的相關規定，類似老年代步車的車輛都屬於是機動車的范疇。

③ 老年代步車 燃油 能上高速么

看速度夠不夠，如果像正常的老年代步車那是絕對不能
按理 都不能上路的。以後 可能還有專門 要治理老年代步車的

④ 老年代步車隨處可見，買來代步可行嗎

就現階段而言，駕駛老年代步車上路仍是非法行為，不可取。根本原因在於，老年代步車的生產廠商大多沒有汽車生產資質，借著觀光車、場地車的名義進行生產，但其所生產的產品無法滿足相關標准，既不屬於機動車，也不屬於非機動車，實際是不合規的產品，沒有路權，不能上路行駛。

現在，類似五菱宏光MINIEV的產品已經面世，其價格並不比老年代步車貴，但各方面都更有保障，更推薦購買。如果你年紀太大，難以考取駕駛證，則可以考慮購買三輪產品，相關駕駛資格證書更容易考取。

總之，對自己負責，對他人負責，珍愛生命，遠離老年代步車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 蘇州市，關於老年代步車上路條件的相關規定。

交通法規里沒有什麼老人代步車，只有機動車與非機動車，殘疾人專用車。

⑥ "老年代步車"到底該不該整治

確實應該整治。雖然說面對一群老年人，我們實在無法忍心說出阻止沒有牌照的老年代步車上路的說法，但是，為了避免更大的災禍發生，我們有必要並且一定要從災禍的源頭制止。

老年代步車。顧名思義，都是中老年人乘坐的車輛，這種車駕駛方便，體積比較小，可以遮風擋雨，對老年人來說，實際就像一款寶。但是大多數的中老年人是沒有駕照的，他們對於開車的技巧並沒有完全掌握。雖然駕駛的代步車不需要有駕照。但是它的體積，它的速度，他違規以後所帶來的傷害和汽車帶來的傷害所差無幾。

而且最讓我們心疼的是，老年代步車——乘坐者一般都是老年人，或者接送孫女孫子上下學的時候，車上坐的還有小孩。一場小的車禍對於年輕人，最多也就是骨折或者擦傷，對身體不會有太大的傷害。但是對於老年人來說，可能就是奪去他們性命的死神。對於孩子來說，將會是父母一輩子的痛

更不要說大型車禍，鑒於老年人的身體狀況和意識狀況，我們不忍心判他們的罪。但是如果能阻止這樣的情況發生，我們何必要繼續讓危險存在在我們周圍。

整治老年代步車，雖然表面上看起來老年失去了完美的代步工具。但是深層意義上，這樣的整治避免了不必要的道路交通危險。他們在路上因為駕駛著沒有牌照，所謂電動車的汽車的樣子的代步車，有時候就可以闖紅燈，可以毫無頭緒的急剎車。不僅僅是對道路交通的危害，對行人的危害，也是對自己生命的不負責。

老年人出行，還是最傳統的辦法最有保障。一根拐杖，或者一個攙扶的人，實際上才是最安全的出行方法。代步車的出現，讓老年人不得不承擔自己所造成的一些後果，我們應該整治，不要讓一時的方便，變成生命的終結者。

⑦ 現在哪個城市在整治老年代步車

我的家鄉，山東東部某個城市，就在整治。

⑧ 天津市關於老年代步車有什麼說法嗎

燃油老年代步車不能進市區。當然會不會被攔要看所遇交警的執法尺度。就算被攔，應該也是以說服教育和罰款為多，最重也就是暫扣車輛。除非你暴力抗法，否則還夠不上拘留這么嚴重。

⑨ 老年代步車影響交通，交管部門應該怎樣採取措施

隨著經濟的發展，我們的代步工具也是在不斷的升級，之前的時候還是自行車，三輪車，以及是很多的電動車，在現在也是換成了很多的小轎車，大家的生活都是變得越來越好，但是不知道大家有沒有發現的就是現在道路上老年代步車很多，也許有很多網友不知道“老年代步車”是什麼意思，就是指在體積上和很多電動三輪差不多，但是不同的是和轎車一樣是有頂棚的，很多城市裡面，老人有很多都是沒有駕駛證的，剛開始流行這個的時候，還是不需要駕駛證的，那麼有很多老人在家裡沒事的時候都是照看自己的孫子以及是孫女，接他們放學，所以子女有很多都是給來人買一款老年代步車，畢竟不用受到風吹日曬的，但是這樣真的好嗎，因為老年代步車的逐漸增多，所以也是使得道路非常擁堵，因為沒有牌照，所以根本不會怕違章，闖紅燈，亂變車道，也是現在很多車主對於老年代步車的看法。

想要很好的整治不良的三輪車，最為主要的還是在根源上，不要讓不良的三輪車流放市場，這才是最為重要的，那麼我們應該做什麼呢？我們應該做到，不駕駛，不購買，不推薦家裡的朋友買，所以這樣，也是可以有效的減少老年代步車的存在，甚至有很多地方還使用老年代步車進行拉客，可想是非常危險了。

⑩ 請問：目前關於老年代步車合法上路有什麼新的法規出台

代步電動四輪劃入非機動車，可老人歲數大些的人開，可加寬自行車道，代步車有地走，就不會專和機動車搶道屬路了，危險自然就少很多，低速汽車市場巨大，需求就是硬道理，為了幸福方便的生活，滿足多方利益，何樂不為呢，可規定低速電動汽車必須行使在道路右外測，不可上機動車主道，並且必須上帶電打頭的車牌，這樣遠看就能知道是低速電動，而非高速電動，把兩者區別開來，對低速電動一棒打死，不讓上路，是堵塞，不是疏導，低速電動汽車是個過度，將來國家建設的好了，讓這部分人自己去選擇出行方式吧，多樣性不是更好嗎，不失是實現低炭的一個辦法，將來熊安也許都坐無人汽車，懸浮列車，飛機都不好說了，