電車治理

1. 為整治電車亂停，安裝強行啟動爆胎 "鎖車神器"該不該

在城市管理的諸多難題中，電動車亂停亂放無疑是極具整治難度的，這不僅是對城市公共秩序的破壞，更是嚴重影響了城區道路的交通，但受限於整治措施的針對性不強，導致管理部門面對亂停亂放的電車往往會無計可施，而強行啟動爆胎器的應用，在對隨意停放電車的車主產生了較強震懾力，而相關區域的亂停放問題也得到了明顯改善，從這個角度來說，鎖車神器的使用還是有一定必要性的。任何新興事物的出現都需要面對不同觀點的爭論，即便鎖車神器的使用取得了理想效果，但畢竟屬於暴力手段，難免引起公眾的質疑和不滿，這也是需要管理部門應對的輿論壓力。

當然了，凡是有利必有弊，鎖車神器的廣泛應用，對治理亂停亂放固然是有效的，但是在利用這種輔助性器材進行執法的過程中，如果執法人員的整體水平參差不齊，如何避免刻意報復等違規執法行為的出現，依然是對城市管理部門的嚴峻考驗，而且被鎖車的三輪、四輪電動車該如何處理，以及處理過程中會不會設計利益交換等問題，都會對城市管理部門的工作能力和職業道德提出疑問，只有有理有力有據的做出了合理解釋，才能逐漸得到公眾的一致認可。

2. 霞浦的交警勤勞了，電動三輪

頂，本人對頭戴烏龜帽，身披禽獸皮的人天生沒好感。雖然我用不上這玩意兒不過還是要頂你，氣死這些龜兒子

3. 城軌和輕軌的區別是什麼

1、城際軌道交通與城市軌道交通存在本質的差異，城際軌道交通不能代替城市軌道交通。

2、城際鐵路是主要解決的是城市之間的客流交互，因此城際線多採用高速、大站間距、線位大多避開中心城區。

3、城市軌道交通(輕軌）主要解決的是城市內部的通勤客流，也就是日常的出行，如上下班等，所以城市軌道交通都採用相對較低的速度、相對較小的站間距、線路沿城市中心區域或者待開發區域敷設。

4、城際鐵路基本屬於地鐵這一類。一般來說運力在每小時單方向客流量運營能力在4－6萬人，在地面上運營。而輕軌是一種電氣化鐵路系統，運能相對地鐵較小。

4. 長沙清退40萬輛共享電動車，共享電動車有必要上牌照嗎

有必要，上牌照可以幫助政府和企業更好管控共享單車，避免單車堵住道路的狀況。近日，一張照片引起了熱議，照片上顯示著一大片共享電單車，據悉，這是長沙市政府對共享單車亂停亂放的一次集中治理活動，據悉，這次清理的無牌照單車將近四十萬輛。其實政府對共享單車的嚴格管理已經不是第一次了。早在年初，北京交通委就表示，如果平台違規投放無牌照單車，最高政府將對其做出五萬元的罰款。此外，上海和深圳市政府也明確表示不會支持發展共享電單車。

有行業專家表示，未來共享單車企業的擴張可能面臨著更多的挑戰，單車對城市交通的影響，成為必須考量的東西，各地方政府的態度，也很大程度決定了該地共享單車的發展，所以未來企業需要和政府有更多的溝通，才能做好共享單車這件事情。

5. 治安巡邏·綜合治理電瓶車能上牌嗎

目前還不可以的