工電聯合整治道岔ppt

❶ 道岔工，電結合部應滿足什麼要求

道岔轉換卡阻
道岔不密貼
道岔表示不良
道岔出現紅光帶

❷ 華工電聯班全稱是電氣聯合班是電子聯合班是電類聯合班

電聯是面對全校電類招生的。開學後進行選拔考試，大概全校錄取35人。全稱電類聯合班。最高的
獎學金
比例和保研
名額
，歸電子與信息學院管理。

❸ 鐵路道岔隊工長職責是什麼

鐵道扳道工的職責是在鐵路上的人工Y道岔口決定火車行進方向。
在大多自動化的程度高的鐵路部門人工道叉已被電動道岔代替，在小型鐵路叉道上比如倉庫，貨場上仍有這類工種。常用的鐵路設施是扳道器，扳道器主要分立式和卧式兩種。

❹ 道岔啟動電流和工作電流低什麼原因

電壓低或接觸不良。

❺ 工務緊尖軌部位螺栓是否影響道岔

應該不會影響，在緊固的過程中因遵循三個原則：一、將道尖靠到軌道側緊固。二、使用扭矩扳手達到額定扭矩。三、嚴禁道尖無依靠進行緊固和維修作業。

❻ 提速道岔工電結合部常見故障有哪些

道岔轉換卡阻 道岔不密貼 道岔表示不良 道岔出現紅光帶

❼ 電務系統計件道岔換算工資是怎麼回事啊

所有電務的設備最終都以道岔換算組數來統計，比如信號機軌道電路等最後都換算成道岔組數，具體的換算公式我不熟，最終的定員和作業量都是按換算後的道岔組數來確定的。根據道岔組數來發放工資。

❽ 鐵路上道岔、軌道電路中有哪些部位是工電結合的，要具體一些，

道岔中是尖軌，來頂鐵，滑床板，自鋼軌的軌距、水平等等。其實道岔這邊公務的東西都要注意的，有些偏差對轉轍機的影響會很大。前面提到的特別注意。
軌道電路這邊一般就注意下鋼軌絕緣。還有就是鋼軌上會有什麼會造成短路的異物。

❾ ZYJ7提速道岔啟動跟表示電路怎麼跑

ZYJ7提速道岔啟動按照駕車規范執行。表示電路按照電路識別規范執行。

為了滿足提速的需要，研製並生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。提速道岔主要是12號道岔，共有兩種型式：

1、整鑄轍叉式；

2、可動心軌式。鋪設上道的多是可動心軌式，其全長為43.2米，尖軌長13.88米(非提速道岔為11.3米)，側向過岔速度為50公里/小時。

(9)工電聯合整治道岔ppt擴展閱讀：

提速道岔的相關要求規定：

1、由於提速道岔轉換設備更新較快，職工技術業務培訓未能及時跟上，特別是勾式外鎖型提速道岔上道後，約有90%信號工均未經過系統培訓，無維修經驗；在日常工作中，存在不知道標准、不會對標調整，不能發現設備存在的隱患、問題，如因道岔密貼調整過松造成桿件、鎖閉勾鐵磨耗大，或者高速過緊出現打空轉或不解鎖，導致設備故障多。發生故障62件，占故障總件數的23.2%。

2、工務對尖軌、道床等維修標准達到不提速道岔的要求，存在尖軌變形、位移、吊板，鋼枕不方正等問題，造成道岔轉換阻力大。發生故障32件，占故障總件數的12.1%。而現場信號工又未與工務聯系，開展工、電聯合整治。

3、由於提速道岔上道初期現場對標調整不夠，特別是道密貼強度不夠，各部位松動嚴重，加之提速區段列車通過速度快，造成設備在運用過程中鎖閉勾內套、連接鐵等銷孔磨耗較大，致使設備脫標現象嚴重，在道岔動作時發生阻卡、不解鎖、卡缺口、鎖閉勾爬上導向槽上方等故障。