交通運輸安全生產專項整治三年行動計劃

Ⅰ 對交通運輸安全生產監管工作還有哪些意見和建議

道路運輸安全生產管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構,依照國家的相關安全法律法規,為預防和減少安全事故的發生、降低事故造成的損失，結合行業的特點和要求,對道路運輸企業和客運站生產經營場所、從業人員和設施設備等的安全狀況,進行預測可能發生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現場、查管理、查措施、查隱患等多項內容，其種類有經常性、專項性、定期性、季節性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
本文來源:考試大網
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學習，提高認識，了解情況，發現問題，排查隱患，增添方法措施，增強防範能力，總結經驗，吸取教訓，強化管理，促進安全生產，促進發展的目的。
「安全責任重於泰山」。盡管上級對安全檢查的形式內容和作用都作了嚴格的強調、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在,以至安全檢查的發現、督促、指導、警示作用沒有得到應有的發揮。本人作為單位專職安全管理員，結合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。
一、首先要明確安全檢查的目的
本文來源:考試大網
安全檢查是建立良好的安全作業環境和秩序，是保障經濟建設持續、協調、穩定發展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在於發現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什麼，通過檢查要達到什麼目的，產生什麼樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義並不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數多了，檢查者習慣了，被檢查者鬆懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那麼一回事。因此，每次檢查之前，可以採用現場動員和談心等方式，結合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數。
道路運輸安全生產管理，主要是「三關一監督」（嚴把運輸經營者市場准入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關、搞好汽車客運站安全監督）。對道路運輸企業來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構人員設置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產設施設備情況；安全操作規程執行情況；安全宣傳教育培訓執行情況等。安全檢查內容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。三、要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態和安全工作的「軟體」、「硬體」兩個基本基礎點。具體地說對有關安全生產法律、法規的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產工作的重要指示、要求的貫徹落實和執行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織幹部、職工對安全業務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產日常檢查和專項檢查情況；對安全生產隱患的排查、防範和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的「軟體」建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產中的形式主義有多種表現，有的滿足於一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣於口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。安全生產中的形式主義危害很大，它不僅使規章制度難以落實，安全管理流於形式，更會留下安全隱患。五、要發現問題
大致可以從以下幾方面入手：從軟體方面查找或發現問題，找出被查單位安全規章制度、標准化建設、規范化管理等方面存在的與上級的規定和實際工作不相適應的地方及問題；從從業崗位上發現問題,找出被查單位在勞動紀律、到崗到位、執行制度等方面存在的不足或問題；從設備設施上發現問題，通過被查單位現有設備維修、保養現狀，找出設備設施方面存在的隱患或問題；從現場及管理上查找或發現問題，通過對正在作業的現場抽查，查找或發現現場管理上存在的隱患或問題；對被查單位的生產安全、管理措施等方面問題的綜合調查，分析該單位在某些方面存在的隱患或問題，並科學地掌握致險原因，危險程度，可能危害和應對措施；從細心地觀察和日積月累的工作經驗中查找或發現問題。
六、要提出意見
對查找或發現的隱患，檢查人員應及時向被查單位提出正確的處置意見。一般來說可以有：預防意見，對一般問題或可能出現的隱患的預防措施、方案；整改意見，對事故隱患或已經可能發生、出現的問題的整改措施；鞏固意見，為確保已整改的隱患不再發生而提出的保證措施；發展意見，向被查單位提出的通過隱患整治而促進安全工作向前發展的方法、措施、重點；綜合意見，向被查單位提出現場管理、設備更新、科技運用、持續發展等方面的意見或建議。七、採取措施採集者退散1）一般防範措施。對事故的隱患及可能發生的災害所採取的防範措施。
2）特殊防範措施。針對事故隱患的現狀、成因所採取諸如停業整頓、全面檢查等標本兼治的措施。
安全工作涉及到多個方面，它需要我們全方位、多層次、多角度的抓緊、抓好、抓實此項工作，安全檢查工作，作為一項子工程，在道路運輸安全生產管理中起著不可低估的作用。只要我們方法正確，運用靈活，重點突出，就一定能夠通過有效地安全檢查，深化管理、預防事故，促進道路運輸行業蓬勃健康地向前推進、發展，做好了安全檢查，也就切實履行了道路運輸安全生產管理的職責。

Ⅱ 交通運輸系統安全生產工作總結怎麼寫

總結一： 我司第一季度安全生產工作在市交通局的直接領導下，在各級有關部門的大力支持下，公司全體員工齊心協力，統一思想牢固樹立「安全第一」的工作理念，認真貫徹上級指導精神，狠抓安全生產責任制，建立健全各項管理規章制度，圓滿完成了交通主管部門賦予的各項任務，現將本季度我司主要開展的工作總結如下： 1、今年一季度以來，我公司按照上級全面開展安全生產責任落實，突出重點、抓住中心、堅持預防、落實責任、強化監管。一是建立健全了安全生產責任制，堅持定期檢查、限期整改，逐級逐項抓好落實;二是深入開展安全生產隱患排查治理。 2、以抓好道路危險品運輸為工作重點，開展定期不定期開安全大檢查，專項整治活動，落實安全隱患排查措施，及時排除安全隱患。促進了安全工作的進一步落實。認真完成各項工作任務，認真履行各項職責。 3、企業安全等級評估、質量信譽考核工作順利完成，隱患排查和專項整治工作取得實效。上級對公司安全生產狀況評估，企業順利通過安全等級評估，取得相應的安全生產等級資質，強化了企業法人抓安全生產主體責任意識。 4、以源頭管理和薄弱環節為重點，公司領導多次深入生產一線檢查安全工作。注重對重要時段重點部位、重點環節的安全檢查和督查力度。按照「誰檢查、誰簽字、誰負責」的原則，認真協調解決安全管理方面存在的問題，把安全隱患治理具體明確到了每一個責任單位，每一個責任人員，強化了企業主體責任落實，規范了企業安全生產行為。 5、從今年1月開始對2015年以來修訂完善各類安全生產管理制度。加強事故應急救援管理工作。按照應急救援預案職責和要求，編制、完善、修訂應急救援預案。為了不斷提高員工的事故處理能力和應急技能。 6、深入開展企業安全文化建設，加強對從業人員的培訓學習、宣傳和教育，專職安全員要加大監管的力度，全面促進全公司安全生產順利有序進行。提升全員安全綜合素質和安全自律意識，牢記「安全在於時刻警惕，事故源於瞬間麻痹」 理念，以我的區域安全我負責的態度，積極投身安全生產工作，努力營造一個「我與企業雙平安」的良好氛圍。堅持「預防為主，防治結合」的方針，依法做好員工職業健康監護，努力健全員工職業健康檢查制度，改善員工工作環境，消除職業病發生源頭。 通過對一季度安全生產工作的回顧，在查找問題、分析形勢、總結經驗教訓的基礎之上，我們感到：當前安全生產形勢依然嚴峻，不容樂觀。時時刻刻都要綳緊這根弦，防患於未然。通過扎實有效的工作，預防事故、減少損失，達到保障人民群眾生命財產安全之目的。 今後要著重抓好以下幾個方面的工作： 第一，要以貫徹落實「安全生產責任落實年」活動為契機，依據「一崗雙責」原則，堅持事故倒查和順查相結合，全面落實好安全生產問責制。 第二，要繼續堅持高壓態勢嚴厲打擊超速、超載、超時疲勞駕駛行為，切實消除事故隱患。 第三，要進一步強化企業法人、安全監督管理人員及駕駛人員的安全意識，提高安全操作技能。 第四，要進一步完善落實安全生產教育培訓制度。特別是企業的安全教育和培訓更要注重實效性、針對性和可操作性。要依據交通行業的高危性和特殊性，增加培訓內容，強化培訓效果。

Ⅲ 交通運輸工程建設企業安全生產標准化考評16項怎麼做啊，求助

很好做啊，呵呵。
一、安全目標
1.1安全工作方針與目標
1.1.1關於發布2014年度安全生產工作目標、方針和保障措施的通知(包括方針、目標、指標分解、措施）
1.1.2安全生產方針和目標管理制度
1.2中長期規劃
1.2.1安全生產中長期計劃評審記錄
1.2.2關於印發《安全生產中長期規劃》和《跨年度專項工作方案》的通知
1.3年度計劃
1.3.1關於印發2014年度安全工作計劃的通知
1.3.2關於印發公司2014年安全生產標准化實施專項工作方案的通知
1.3.3關於印發2014年度安全生產月活動方案的通知
1.3.4關於印發2014年度「打非治違」整治工作方案的通知
1.4目標考核
1.4.1七個不分項目部安全生產目標的考核表
1.4.2安全生產目標（責任制）考核與獎懲情況通報
1.4.3安全生產目標考核管理制度
1.4.4關於印發安全生產目標考核與獎懲辦法的通知
二、安全管理機構和人員
2.1安全管理機構
2.1.1關於調整安全生產領導小組的通知
2.1.2關於任命XXX同志為公司專職安全生產負責人的通知
2.1.3關於調整安全管理人員的通知
2.1.4關於成立應急組織機構及人員任命的通知
2.1.5關於成立安全生產隱患排查、目標管理考核小組的通知
2.1.6公司安全生產管理人員名錄
2.1.7企業安全生產管理網路圖
2.1.8公司組織機構圖
2.1.9安全管理機構和安全管理人員管理制度
2.1.10安全會議記錄
2.1.11安全會議（教育培訓活動）簽到單.
2.1.12安全生產例會制度
2.2安全管理人員配備
2.2.1主要負責人、安全管理人員台賬
三、安全責任體系
3.1健全責任制
3.1.1關於健全落實安全生產責任制的通知
3.1.2安全生產責任書
3.1.3安全生產責任制
3.1.4生產責任制
3.1.5述職報告
3.1.6安全生產責任制管理制度
3.2責任制考核
3.2.1安全監察等7個部門安全生產目標（責任制）考核表
3.2.2項目部獎罰通知單
3.2.3安全生產目標（責任制）考核與獎懲情況通報
3.2.4安全生產責任制考核制度
四、法規和安全管理制度
4.1資質
4.1.1許可證營業執照復印件
4.2法規
4.2.1安全生產法律法規清單
4.2.2安全法律法規轉化為規章制度清單
4.2.3安全生產法律法規識別獲取管理制度
4.3安全管理制度
4.3.1管理制度操作規程清單
4.3.2安全生產管理措施1
4.3.3安全管理制度
4.3.4管理制度學習培訓
4.4崗位安全生產操作規程
4.4.1關於印發《崗位安全操作規程匯編》的通知
4.4.2崗位操作規程
4.5制度執行及檔案管理
4.5.1關於印發2014年度公司安全生產管理制度匯編的通知
4.5.2文件收發記錄
4.5.3檔案台賬
4.5.4法律、法規及其他要求符合性評價記錄
4.5.5規范性文件年度檢查和修訂記錄
4.5.6文件審批單
4.5.7文件和檔案管理制度
五、資金投入
5.1資金投入
5.1.1公司安全生產費用使用計劃
5.1.2公司安全費用台賬
5.1.3安全生產費用提取和使用管理制度
5.2費用管理
5.2.1安全管理監督檢查記錄
5.2.2安全生產經費使用情況跟蹤、監督管理制度
六、安全設施設備
6.1設備設施
6.1.1設備設施管理台賬
6.1.2月份設備檢修、維護、保養計劃
6.1.3施工現場計量器具台賬
6.1.4安全管理監督檢查記錄
6.1.5設備、設施管理制度
6.1.6安全防護設施及警示標志管理台賬
6.1.7安全防護實施及警示標志平面布置圖
6.1.8安全防護設施設備安全管理制度
6.1.9特種設備管理台賬
6.1.10特種設備安全管理制度
6.2臨時設施安全管理
6.2.1施工臨時用房驗收表
6.2.2安全管理監督檢查記錄
6.2.3臨時設施管理制度
6.3臨時用電安全管理
6.3.1施工現場臨時用電驗收記
6.3.2安全管理監督檢查記錄
6.3.4施工現場臨時用電安全管理制度

Ⅳ 求：《四川省人民政府安全生產委員會關於進一步加強農村道路交通安全工作的通知》川安委2011年1號文

四川省人民政府辦公廳關於進一步加強道路交通安全管理工作的通 知各市（州）、縣（市、區）人民政府，省政府各部門、各直屬機構： 近年來，我省認真貫徹落實科學發展觀，切實加強道路交通安全管理，全省道路交通安全形勢總體穩定。但隨著經濟社會加快發展，我省機動車數量和道路里程不斷增加，人員和物資流動日漸頻繁，全省道路交通安全壓力日趨增大,事故起數、傷亡人數和財產損失呈上升趨勢，重特大道路交通事故時有發生。為積極預防和減少道路交通事故，切實保障人民群眾生命財產安全，促進我省經濟社會發展，經省政府領導同志同意，現就進一步加強道路交通全管理工作通知如下。 一、切實加強組織領導，嚴格落實道路交通安全責任 各級人民政府要將道路交通安全工作納入議事日程，建立嚴格的道路交通安全責任制，研究解決本地區道路交通安全存在的突出問題，認真落實「一崗雙責」安全責任制度，檢查各職能部門履行道路交通安全監管職責的落實情況。結合工作需要，加強道路交通安全管理隊伍建設， 加強道路交通安全監管力量，充分優化監管隊伍結構。逐步增加對道路交通安全工作的投入，保障路面交通安全設施建設、道路交通事故多發點段和危險隱患點段整改、交通安全宣傳等所必需的資金。建立嚴格的督辦獎懲制度，將道路交通安全管理工作納入社會治安綜合治理考評體系。結合本地經濟社會發展情況，制訂完善道路交通安全規劃，明確任務和目標並組織實施。根據本地城市總體規劃制訂並組織實施縣城、縣級城市建成區綜合交通體系規劃。 二、加快實施道路安全保障工程，努力改善道路通行條件 各縣（市、區）人民政府要按照省有關規定，每年確保按規定數量完成波形護欄或防撞牆、標志標牌的安裝任務。以臨水、臨崖、急彎陡坡和事故多發點段為重點，按照國家規定標准不斷完善標志標線、防撞護欄護墩等安全設施。對已通行的城市快速通道，要制訂規劃，分步設置中心隔離設施；對在建的城市快速通道，要將中心隔離等安全設施一並納入建設內容；對擬建的城市快速通道，要將中心隔離等安全設施納入規劃並與主體工程同時建設。新建、改建、擴建公路和城市道路時，應進行道路交通安全設施設計評審，工程竣工後進行安全設施驗收，公安、安監部門要參與項目評審和驗收。交通運輸和住房城鄉建設部門要嚴格執行道路施工報備制度，落實施工作業單位安全主體責任，督促施工作業單位嚴格按照國家有關技術標准布設施工作業區，設置安全警示標志。 交通運輸、公安部門要根據道路安全隱患嚴重程度制訂道路安全隱患排查治理規劃，實行定期排查、公告公示，安監部門對排查出的重大安全隱患實行掛牌督辦。對道路安全隱患排查治理不認真、走過場的部門或單位要予以曝光。 三、強化運輸企業及重點車輛管理，增強道路交通安全源頭管控能力 交通運輸部門要嚴把運輸經營者市場准入關、運輸車輛技術狀況關、營運駕駛人從業資格關。按照公司化、集約化思路，引導企業實行公司化經營管理，認真做好運輸企業承包經營、目標經營中車輛和駕駛員的安全管理工作，切實解決運輸企業安全主體責任不到位的問題。對所有營運客貨車輛要嚴格執行車輛綜合性能檢測、技術等級評定和車輛二級維護制度。認真督促運輸企業建立動態監控工作台帳，對存在安全隱患的車輛不得安排運營任務。加強車輛日常檢驗、維護、檢測，確保技術狀況良好。 公安部門要嚴把駕駛人考試關，對營運車輛注冊要嚴格登記、嚴格查驗，督促運輸企業及基層交通安全組織加強日常監督管理。對危險化學品運輸車輛，要嚴格劇毒化學品公路運輸通行證管理。建立駕駛人、車輛基礎檔案，把發生的交通違法行為及時抄告相關部門和單位。 交通運輸和公安部門要建立道路運輸企業、客運駕駛人評優競賽以及重點客運企業車輛駕駛人監控制度。對無安全生產責任事故、成績突出的客運企業和客運駕駛人進行表揚；對評定為不合格或在重特大交通事故中負主要責任的客運企業進行掛牌整治。 各有關部門、單位要切實履行交通安全監管職責，落實日常監管責任人，特別要加強對旅遊車輛、校車、單位接送車和租用車的管理。2011 年底前，運輸危險化學品車輛、旅遊包車和三類以上的班線客車要按規定安裝使用符合國家標準的衛星定位裝置。對不按規定使用、故意損毀衛星定位裝置的單位和個人，以及不嚴格監控車輛行駛動態的值守人員，依照相關規定嚴肅處理；造成嚴重後果的，依法追究其法律責任。 四、加大執法和宣傳力度，營造安全和諧的道路交通環境 各級人民政府要建立道路交通安全宣傳教育機制，建立健全
交通安全公益宣傳制度，依託社會資源建立教育基地。以機動車
駕駛人、農民、中小學生為重點，認真實施「文明交通行動計劃」。
深入開展交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭活動，提高全民交通安全意識和文明交通素質。新聞媒體要堅持形式多樣化、工作常態化，將道路交通安全宣傳教育作為公益性宣傳內容，開辟交通安全政策法規、出行常識、路況信息、事故警示等服務窗口，增強宣傳教育的針對性和實效性。機關、 企事業單位、社會團體和村（居）民委員會以及其他社會組織要落實專人對本單位職工及社會車輛駕駛人定期開展交通安全宣傳教育。各級公安部門要加大執法力度，對超員、超速、超載、酒後駕駛、疲勞駕駛、行超車會車、無證駕駛等嚴重交通違法行為，切實落實嚴查、嚴管、嚴糾、嚴處措施，堅決遏制重特大道路交通事故的發生。 五、加強高速公路和農村道路管理，預防和減少道路交通事故 公安廳、交通運輸廳要認真分析我省高速公路管理現狀和存
在的突出問題，並根據國家有關規定，科學設置高速公路交通管理機構，合理配置警力。在建和擬建高速公路路面監控設施建設、公安交警和交通執法機構辦公用房基礎設施建設等工作要按照批復的規模和資金安排與高速公路建設同步實施，確保高速公路投入使用時，相應的公安交警和交通執法安全設施配備到位。公安部門要積極探索建立以科技裝備、信息通信為支撐的現代化高速公路管理模式，加快推進高速公路超速抓拍、卡口監控攔截等系統的建設。 各級人民政府和有關部門要認真落實省政府安委會《關於進
一步加強農村道路交通安全工作的通知》（川安委〔2011〕1 號）和公安部、工業和信息化部、住房城鄉建設部、農業部、交通運輸部、安全監管總局《關於印發〈關於開展平安暢通縣市創建活動的意見〉的通知》（公通字〔2011〕18 號） 精神，加大農村道路安全監管力度，重點整治低速貨車、三輪汽車、拖拉機和摩托車無牌無證、違法載人等交通違法行為，維護農村道路交通安全秩序。加快農村公路標志、標線建設，完善安全防護設施，落實管理養護責任，改善農村道路通行條件。加大對農村客運服務業的扶持力度，解決農村居民出行難問題。強化縣、鄉、村道路交通安全責任，充分發揮公安派出所等基層組織的作用，加強農村道路交通安全宣傳教育和縣、鄉、村道路交通管理，將農村道路交通安全工作納入村委會工作職責。 六、建立協同配合管理機制，形成高效工作合力 各級公安、交通運輸、安監、農業（農機）、質監、監察、住房城鄉建設、工商、旅遊、教育、衛生、宣傳、氣象、保監等部門要以道路交通安全工作聯席會議為平台，定期召開會議，共同研究部署道路交通安全管理工作，建立健全應急管理體系和應對處置重特大道路交通事故工作機制、道路交通安全信息共享機制，實施部門聯動。各級公安、交通運輸、衛生等部門和高速公路經營單位要密切配合，建立健全道路交通應急救援聯動機制，最大限度減少人員傷亡，緩解事故處置帶來的長時間交通擁堵壓力。各級財政、保監、公安、衛生、農業等部門要建立健全道路交通事故社會救助基金協作配合機制，規范工作程序，強化協調配合，增強救助基金的使用效益。進一步完善信息報告制度，交通事故處置主體在向上級主管部門報告的同時，要及時報告當地人民政府。a 縣級以上人民政府要加強道路安全工作督導檢查力度，把任
務分解落實到相關部門，層層簽定責任書，督促落實道路交通安全監管責任，嚴格責任追究。凡發生道路交通事故造成重大人員 傷亡的，按照有關規定和「四不放過」 原則，查明原因，分清責任，嚴肅處理。主管部門有關領導和工作人員因履行監管職責不到位，對事故負有責任的，給予黨紀政紀處分，涉嫌犯罪的， 依法追究刑事責任。對一年內發生3起一次死亡3人以上道路交通事故的，市（州）人民政府對縣（市、區）人民政府實行問責；對一年內發生3起一次死亡5人或1起一次死亡10人以上道路交通事故的，省人民政府對市（州）人民政府實行問責。

Ⅳ 請問現在公路交通行業安全生產規范都有哪些

【導讀】新版《公路交通安全設施設計規范》作為公路工程行業標准，自2018年1月1日起施行。公路交通安全設施是公路的重要組成部分，在保障公路交通安全、提高公路運營效率、促進路網之間的互聯互通方面發揮了重要作用。新版《公路交通安全設施設計規范》的修訂緊密結合了我國公路運營環境的特徵和發展趨勢，以及各等級公路的功能和技術條件、交通條件、地形條件。

公路交通安全設施設計規范：
為更好地適應公路建設的需要，交通部交公路發【1999】739號文決定對1994年6月日實施的《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》(JrrJ 074—94)進行修訂，並委託交通郡公路科學研究院負責。
修訂工作堅持「安全、環保、舒適、和諧」的公路建設理念，在全面總結1994年以來我國公路交通安全設施的使用經驗、借鑒和吸收國外的相關標准和先進技術的基礎上進行，充分體現了「以人為本、安全至上」的指導思想。修訂後的規范分為《公路交通安全設施設計規范》、《公路交通安全設施施工技術規范》和《公路交通安全設施設計細則》三冊。
本《公路交通安全設施設計規范》分為十一章，分別是：1總則、2術語、3護欄防撞性能、4路基護欄、5橋梁護欄、6交通標志、7交通標線、8隔離柵和橋梁護網、9防眩設施、10輪l廓標、II活動護欄。與原規范相比，
進一步明確了公路護欄的防撞性能，調整、擴充了護欄的防撞等級，對各類型式護欄的設置原則作了較大修改，完善了護欄端部處理和過渡處理的內容；增加了交通標志、交通標線和活動護欄的內容；重點強調了設計原則和設計方法，並為新技術的開發和應用留有餘地；引入了路側安全凈區、寬容設計、運行速度和安全性評價等概念。
新版《公路交通安全設施設計規范》主要修訂內容：
1、強化以人為本、預防為主的設計原則，鼓勵優先設置主動引導設施，充分發揮其預防交通事故發生的作用。
為滿足公路使用者安全行車的需要，公路交通安全設施應具有四類主要使用功能，即主動引導、被動防護、全時保障、隔離封閉。其中，主動引導、全時保障、隔離封閉設施的合理設置均可以起到事故預防的作用，有效避免交通事故的發生，是交通安全設施設計需要優先考慮的內容，而被動防護設施的合理設置則可以有效降低事故的嚴重程度。
從2006版開始，《設計規范》增加了交通標志和標線的內容，新版《設計規范》更是從交通標志的設置原則、結構形式和交通標線的材料耐久性等方面突出了主動引導設施在方便駕駛人認知、合理引導交通流等方面的功能和作用。此外，新版《設計規范》調整了各章節編排順序，總體按照主動引導設施和被動防護設施的編排順序，突出了主動引導設施的使用功能；將「輪廓標」一章調整為「視線誘導設施」，除輪廓標、合流誘導標、線形誘導標外，還新增了隧道輪廓帶、示警樁、示警墩、道口標注等設施，加強了隧道、低等級公路路側險要和小型平面交叉等特殊路段的輪廓誘導規定；防落網的范圍擴大到防落物網和防落石網兩類；在新增加的「其他交通安全設施」一章中，涵蓋了防風柵、防雪柵、積雪標桿、限高架、減速丘、凸面鏡等設施，拓寬了交通安全設施的內涵和外延，為特定條件下的公路安全運行提供了保障。
2、加強公路交通安全設施的系統化設計和總體設計，使人、車、路和環境形成一個用戶友好、良性互動的安全保障系統。
系統安全理論認為，任何活動都可能歸結於人、機與環境組成的系統，事故是由人的不安全因素、機的不安全狀態和不良環境造成的。公路交通運營系統是由人、車、公路環境等三部分組成。與火車在軌道上行駛、船舶在海洋中航行相比，公路交通運輸屬於更為開放的運營環境，公路使用者、車輛、公路環境相互影響，使得公路交通運輸系統異常復雜，公路使用者的不安全行為極易誘發交通事故，而車輛和公路環境的不安全狀態會增加事故的嚴重後果。國外研究表明：產生道路交通事故的原因中，約95%的交通事故與人的因素有關；約28%的交通事故與道路環境因素有關；約8%的交通事故與車輛因素有關。
因此公路交通安全工作的中心就是防止人的不安全行為、改善公路環境的不安全隱患，採取綜合措施避免事故的發生或控制事故造成的危害。在新版《設計規范》中，突出強調了交通安全設施的系統化設計，要求以公路安全性評價或風險評估等交通安全綜合分析為基礎，找出公路交通運行環境中可能存在的隱患路段或隱患點，通過公路交通安全設施的科學設計，改善路側環境、消除危險源，使駕駛人能及時了解前方公路和環境中不易被發現的危險信息，對沿線出行信息能清晰辨識、正確理解、快速反應，以消除公路環境中的不利因素，為提高公路交通安全水平發揮自己的作用。
為發揮公路各專業在保障交通安全方面的綜合作用，新版《設計規范》進一步加強了總體設計，強調了公路交通安全設施的總體設計是公路總體設計的一部分，公路交通安全設施與公路土建工程、服務設施和管理設施等專業之間無主次之分、高低之別，應根據交通安全的需要科學確定設計流程，在設計過程中先行開展工作的專業應為後續專業預留設置空間，各專業之間應避免相互交叉和沖突。
為保障新建公路運行通車的交通安全，新版《設計規范》根據現行《中華人民共和國安全生產法》第二十八條的規定，明確提出「公路交通安全設施必須與公路土建工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。」建成後的公路必須根據新版《設計規范》的規定設置必要的交通安全設施才能通車運行，以避免先通車、後發生交通事故、再行改造的惡性循環的發生。
3、突出安全防範重點，對隧道出入口、長大陡坡等特殊路段、交通標志的支撐方式和交通標線的夜間反光性等給予了高度關注，並提出改善措施。
新版《設計規范》對隧道出入口等特殊路段，提出了「特殊路段應作為一個獨立的設計單元，並考慮交通標志、標線和護欄等設施的綜合設置」的思路；對長大陡坡路段，除在交通標志、標線、護欄和欄桿等章節中進行特別規定外，新版《設計規范》還首次增加了「避險車道」一章，對避險車道的設置原則、設置位置、平縱線形、長度、鋪裝材料和附屬設施的設計進行了系統規定，提出「在連續下坡路段，應根據車輛組成、坡度、坡長、平曲線等公路線形和交通特徵以及交通事故等因素，在貨車因長時間連續制動而制動失效風險高的路段結合路側環境確定是否設置避險車道以及具體設置位置。」
對交通標志的設置，強調了設置位置的有效性，以縮短駕駛人的發現、判別和理解時間，為駕駛人的快速反應贏得寶貴時間。新版《設計規范》結合「十二五」國家科技支撐計劃專題「國家公路網指路系統構建與升級關鍵技術研究」的成果和示範工程的實施效果，規定「除特殊情況外，交通標志應設置在公路前進方向的車行道上方或右側。」對符合「交通量達到或接近設計通行能力或大型車輛所佔比例很大，樞紐互通式立體交叉、形式復雜或出口間距較近的互通式立體交叉的出口指引標志，互通式立體交叉出口匝道為多車道，或左向出口」等條件的交通標志，規定支撐結構應採用懸臂式或門架式等懸空支撐方式。
針對目前交通標線材料良莠不齊、魚目混珠的問題，在新版《設計規范》中，明確提出「交通標線應採用反游標線，在交通標線正常使用年限內，交通標線的逆反射亮度系數應滿足夜間視認性要求。」通過《設計規范》強調了交通標線反光性能耐久性的要求，旨在通過設計階段的嚴格要求，確保交通標線生產單位和施工單位正視產品質量，在正常使用年限內確保夜間的視認性要求，以提高公路夜間安全保障能力。
4、寬容性設計與無縫防護理念相結合，最大程度地降低交通事故嚴重程度。
護欄作為一種路側障礙物，並非設置得越多越好。國內外研究表明：保證一定寬度的凈區可以使絕大多數駛出路外的車輛恢復正常行駛，因此對位於計算凈區寬度范圍內的各類行車障礙物，首先要通過去除計算凈區寬度范圍內的障礙物、重新設計障礙物，使障礙物不構成危害、將障礙物移至不易被駛出路外的車輛碰撞的位置、採取措施減少事故傷害等路側安全處理措施來盡量滿足計算凈區寬度的要求，通過路側的寬容性設計，盡量避免駕駛人由於自己的過失而付出生命的代價。新版《設計規范》提出了凈區寬度的計算方法，對位於計算凈區寬度范圍內的行車障礙物，分類提出了處置措施；在計算凈區寬度不能得到滿足，而導致駛出路外產生的事故嚴重程度高於碰撞護欄的嚴重程度時，才考慮設置護欄。
根據「十一五」國家科技支撐計劃重大項目課題三「國家高速公路安全和服務技術開發與工程應用示範」的研究成果，新版《設計規范》首次對中央分隔帶活動護欄提出了防護等級的要求，規定「中央分隔帶開口護欄防護等級宜與相鄰路段保持一致。線形良好路段經論證可低於相鄰路段1～2個等級，但高速公路中央分隔帶開口護欄不得低於三（Am）級。」新版《設計規范》還首次增加了緩沖設施的設置規定，對未進行安全處理的位於公路計算凈區寬度內的路側護欄上游端部，提出了設置防撞墊或防撞端頭的要求，對高速公路的互通立交主線分流端、匝道分流端等位置提出了設置防撞墊的要求。上述規定體現了高速公路無縫防護的理念，將與寬容性設計一起最大程度地降低交通事故的嚴重程度。
5、以事故風險分析為基礎，科學量化護欄防護等級的選取原則，合理選取護欄形式。
根據《公路護欄安全性能評價標准》（JTG B05-01-2013）的規定，護欄防護等級在原有五級的基礎上，增加了兩級高性能護欄（HB、HA級）和一級經濟型護欄（C級）。新版《設計規范》採用事故風險分析理論提出了護欄各防護等級的選取原則，不再定性地提及「一般事故」、「重大事故」、「特大事故」，而是根據車輛駛出路外或進入對向車行道可能產生的事故嚴重程度等級，科學選取護欄防護等級，為進一步提高我國高等級公路的防護水平提供技術依據，為占我國總里程約75%的低等級公路提供了經濟實用的防護保障，總體做到了「基本保障、按需調整」的防護等級選取方法。
在選取護欄形式時，新版《設計規范》規定：路側或中央分隔帶護欄面距其防護的障礙物的距離，應大於護欄最大橫向動態位移外延值（W）或車輛最大動態外傾當量值（VIn）。根據防護車型和障礙物的類型來選取護欄的變形值，可最大程度地保障被防護對象免受車輛碰撞；對於大型車輛所佔比例較大的路段，新版《設計規范》規定，除位於冬季風雪較大的地區外，中央分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。這是從工程實踐的角度做出的一個重要規定，對於中央分隔帶土基比較松軟、大型車輛較多的路段，可有效避免大型車輛穿越中央分隔帶造成二次嚴重事故。
擴展知識：
1、道路交通安全設施包括哪些？
交通安全設施對於保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設施包括：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。
2、破壞交通安全設施有什麼懲罰？
根據 《道路交通安全法》 第28條規定：「任何單位和個人不得擅自設置、移動、佔用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。」因為交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施對於交通運輸安全來說具有非常重要的意義，關繫到公共的生命和財產安全，破壞這些設施將引起極為嚴重的後果。
根據《刑法》第117條規定：「破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機場、航道、燈塔、標志或者進行其他破壞活動，足以使火車、汽車、電車、船隻、航空器發生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重後果的，處三年以上十年以下有期徒刑。」刑法對該罪規定了非常重的法定刑，體現了對此類對象的嚴格保護。因為一旦此類對象遭到破壞，將造成巨大的人身和財產損失。破壞交通設施罪的構成要件是：該罪所侵犯的客體是交通運輸的安全。
3、交通安全設施總體設計的目的是什麼？
交通安全設施總體設計應從設施目標、功能以及方案的整體性來構建道路交通事故預防與防護體系以及有序高效的暢通體系。 1）交通安全設施總體目標是圍繞人的生命安全使道路交通事故發生率最低，傷殘率和死亡率降至最低，並在保障出行者安全的前提。

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Ⅶ 安全生產十二項專項是哪些

一、道路交通安全專項整治

通過道路交通安全專項整治，有效遏制機動車、非機動車、行人的交通違法行為；道路交通安全隱患得到有效整治；防範和杜絕重特大事故的發生。

工作要求：加強責任落實，各單位要將道路交通安全納入安全生產責任制的重要內容，做到道路交通安全專項整治工作有計劃、有安排、有部署、有檢查，要加強協調配合，及時發現和解決存在的問題，促進整治工作取得明顯成效。

工作任務與措施：（1）認真履行安全責任；（2）強化交通安全知識宣傳普及；（3）嚴格道路通行管理；（4）加強車輛和駕駛員管理；（5）加強道路交通運輸企業的安全管理。

本項整治責任單位為派出所、綜治辦、公路站。領導小組組長由分管副鄉長林來旺擔任，副組長由派出所所長陳建煒擔任，成員：林文浩、陳金珠、謝能騰。

二、危險化學品安全管理專項整治

堅持標本兼治、重在治本，從制度上、機制上增強防範危險化學品事故的能力，努力實現危化品安全生產形勢好轉。專項整治重點是：（1）劇毒化學品和加油站、油庫；（2）存在重大危險源和重大事故隱患的危險化學品從業單位；（3）非法從事危險化學品生產經營活動的單位和個人；（4）組織危險化學品從業單位開展「防三違」（違章指揮、違章作業、違反勞動紀律）；（5）危險化學品從業單位新、改、擴建「三同時」執行情況。

專項整治的要求：（1）認真做好危險化學品安全生產許可證的監管工作；（2）全面落實企業安全生產主體責任；推進危化品企業安全標准化建設；（3）提升企業本質安全水平；（4）繼續深化隱患排查治理和專項整治，建立長效機制；（5）積極推廣先進經驗和技術。

本項整治責任單位為派出所，領導小組組長由分管副鄉長林來旺擔任，副組長由派出所陳建煒所長擔任，成員：陳金珠、唐思晟。

三、消防安全專項整治

通過整治達到降低火災總量，減少火災傷亡人數，保護人民群眾生命財產安全，為社會製造良好的消防安全環境。

整治工作的重點：（1）公眾聚集場所消防安全；（2）高層和地下建築消防安全；（3）公眾聚集場所易燃可燃材料消防安全；（4）「三合一」場所消防安全；（5）突出的火災隱患。

專項整治的內容：（1）單位領導責任制落實和自救能力及措施；（2）建築內裝飾工程消防審核、驗收情況；（3）單位履行《消防法》及有關規定的消防安全職責情況；（4）建築消防設施以及滅火器材是否符合規定；（5）安全通道的指示標志、應急照明等是否符合規定；（6）建築內的防火分區是否符合規定；（7）群眾性消防工作包括防火公約、消防檢查等情況；（8）義務消防隊的裝備及人員、經費等；（9）消防宣傳教育工作；（10）突出的火災隱患及其它火災隱患。

本項整治責任單位為派出所、文化服務中心、綜治辦、宗教部門。領導小組組長由鄉綜治副書記江陽仕擔任，副組長由鄉黨委宣傳統戰委員鄭孫鼎、派出所所長陳建煒擔任，成員：徐海、陳金珠、江賢喆。

四、民爆物品（煙花爆竹）安全專項整治

民爆物品、煙花爆竹專項整治工作以打擊非法經營、地下作坊、黑道流通民爆物品為重點。堅決收繳流散在社會上的非法民爆物品、煙花爆竹，嚴厲打擊涉爆違法犯罪，認真落實安全監管責任和各種防範措施，切實做好易燃易爆物品的安全，堅決取締非法經營煙花爆竹、有效遏制重特大事故的發生。

本項整治責任單位為派出所，領導小組組長由鄉綜治副書記江陽仕擔任，副組長由派出所所長陳建煒擔任，成員：陳金珠。

五、道路運輸安全專項整治

通過整治，全面加強道路運輸行業安全監管力度，進一步落實安全生產責任制，健全和落實各項安全生產管理制度，確保道路運輸安全形勢安定穩定。整治內容：（1）開展道路貨運企業安全生產整治；（2）開展道路客運安全生產專項整治。工作要求：（1）廣泛宣傳，營造氛圍；（2）落實責任，強化措施；（3）狠抓監管，嚴格執法；（4）認真總結，長效管理。

本項整治責任單位為交通運輸站，領導小組組長由分管副鄉長林來旺擔任，副組長由公路站站長謝能騰擔任，成員：唐思晟。

六、地質災害點及非煤礦山安全生產專項整治

繼續加強地質災害點監控、防範及非煤礦山安全生產專項整治，重點做好對山體滑坡、泥石流、易洪易澇、低窪地帶等地質災害易發區的監測、巡查工作，制定防範預案，加強對隱患點的跟蹤、監控，採取有效措施，確保人民生命和財產安全；加大取締無證非法開采礦山的工作力度，關閉與淘汰不具備基本安全生產條件和工藝落後、破壞環境、污染環境的礦山，通過整治督促企業全面排查、消除重大事故隱患，遏制非煤礦山重特大事故發生，逐步減少一般事故。

本項整治責任單位為國土資源所，領導小組組長由分管副鄉長林義輝擔任，副組長由國土資源所所長鮑志清擔任，成員：江雲清、各村委會主任、各村土地協管員。

七、建築施工安全專項整治

通過專項整治，保證建設工程安全，達到消除重大安全事故隱患，杜絕重特大事故的發生，預防和降低工傷事故的目的。

重點：（1）規范施工電梯、塔吊等大型機械設備；（2）規范鋼管腳手架工程；（3）規范施工臨時用電；（4）規范高大模板支撐、深基坑；（5）控制高處墜落；（6）規范臨邊保護。

內容：（1）督促施工企業健全完善機械設備安全制度；開展施工人員安全教育；（2）預防高處墜落和機械傷害；（3）規范施工用電和電工持證上崗；（4）規范腳手架和模板支撐。

本項整治責任單位為村鎮規劃建設服務中心，組長由分管副鄉長林義輝擔任，副組長由村鎮規劃建設服務中心主任占萬燦擔任，成員：黃風、各村土地協管員。

八、學校及校園周邊安全專項整治

進一步鞏固「平安校園」、「平安教育」，加強各類學校安全工作，落實學校各項安全管理制度措施，防止各類安全事故的發生，確保學校正常的教育教學秩序和師生安全。

重點：（1）學校安全工作規范化，制度化建設；（2）開展安全教育；（3）抓好學校危房改造；（4）加強校內外活動安全管理；（5）加強學校消防安全和學校化學危險品管理；（6）學校接送學生用車，師生外出活動用車的安全管理；（7）加強飲食衛生安全管理，預防食物中毒事件發生；（8）加強校園及周邊治安整治、預防學生受侵害事件發生；（9）積極開展暑期防學生溺水工作，確保學生暑期活動安全；（10）深入開展防災減災宣傳教育、演練及應急防凍工作，提高應急能力。

本項整治責任單位為派出所、洋里中學、洋里中心小學、各村小學。領導小組組長由鄉黨委宣傳統戰委員鄭孫鼎擔任，副組長由派出所所長陳建煒、洋里中學校長王劍鋒、洋里中心小學校長李善欽擔任，成員：唐思晟、張清。

九、畜牧漁業安全生產專項整治

通過整治，進一步推動工作創新，健全保障體系，構建長效機制，深化整治攻堅，提升保障能力，加強自身建設，夯實監管基礎，有效防範事故，推進安全生產。

重點：（1）認真落實安全生產主體責任；（2）開展畜牧漁業安全生產專項檢查；（3）進一步加大培訓力度；（4）開展打擊無證畜牧場、漁船及非法捕撈、違法違規飼養作業等行為；（5）開展畜牧漁業安全生產教育宣傳工作。

本項整治責任單位為農業服務中心，組長由科技副鄉長程章平擔任，副組長由陳輝明擔任，成員：江金森、陳少強。

十、企業安全生產及職業病防治專項整治

通過整治，完善各類企業安全生產規章制度，建立健全重大危險源監控長效機制，夯實安全生產基礎，提高安全生產管理水平；加強對存在職業病危害事故隱患企業的監管，堅決杜絕各類職業衛生重大事故，繼續減少一般事故，完成縣下達的工業衛生體檢、檢測任務，從本質上提高預防職業危害的能力。

本項整治責任單位為企業服務中心、鄉衛生院，組長由分管副鄉長高萍擔任，副組長由企業服務中心主任江禮增，鄉衛生院院長江學總擔任，成員：張清。

十一、特種設備專項整治

通過專項整治：（1）全面加強制度建設，落實工作責任；（2）認真開展隱患治理工作，標本兼治抓細抓實；（3）著力推進特種設備安全監管工作的創新與發展；（4）深入開展特種設備宣傳教育活動；（5）不斷提高應對突發事故的能力。

本項整治責任單位為企業服務中心，領導小組組長由分管副鄉長高萍擔任，副組長由企業服務中心主任江禮增擔任，成員：張清。

十二、液化氣市場安全專項整治

通過整治，深化液化氣儲罐站安全生產規范化管理；完善瓶裝供應站設置，推進燃氣行業服務規范管理；實現燃氣安全生產無重、特大事故發生。不斷完善企業瓶裝氣直銷供應網路，強化鋼瓶管理，有效控制不合格鋼瓶或超期鋼瓶，建立液化氣市場安全監管機制，不斷提高安全管理水平。

Ⅷ 寫一篇工作中交通安全的檢討書

公文分類導航

年度工作
個人總結
其它總結
述職述廉
計劃方案
工作匯報
制度規章
鑒定評議
實習報告
調研報告
工作總結
考察報告
黨政報告
調查報告
實踐報告
工作報告
企劃方案
工作方案
活動方案
工作計劃
工作要點
半年總結
活動總結
自查報告

交通安全檢查情況匯報3篇

第一篇

為認真貫徹落實中央、省、市、縣有關安全方面的文件精神，強化和落實企業安全生產主體責任，促進全縣水上及交通運輸安全生產形勢的持續穩定好轉，根
據縣人民政府辦公室《關於做好2014年全縣安全生產大檢查工作的通知》、《市交通運輸局關於全面開展交通運輸行業安全生產大檢查的通知》精神及縣政府
「11.27」全縣安全生產緊急工作會議部署和要求，我局迅速行動，周密部署，制定了開展全縣交通運輸行業安全生產大檢查的工作方案，及時組織開展全縣交
通運輸行業安全生產大檢查，現將此次大檢查工作開展情況匯報如下：

一、基本情況

1、11月30日-12月15日期間，縣交通運輸局全面組織開展了交通運輸行業安全生產大檢查，著重檢查了轄區內所有客運企業、危貨運輸企業、全縣渡口渡船及管養的縣鄉公路等，局屬各單位也分別組織了本單位的安全生產大檢查。

2、12月10-13日，縣交通運輸局會同縣海事處、縣交警大隊、縣公路分局等單位組織人員開展了一次水上及道路交通安全大檢查。檢查組分別檢查了長運公司及其兩個所屬客運站場，抽查了8部客車；檢查了縣運輸公司、化工運輸公司、聯誼運輸公司三家危貨企業；檢查了全縣渡口渡船及縣鄉公路等。

3、組織開展了全縣機動車維修安全隱患大檢查,制定了工作方案，明確了工作要求和目標，對全縣轄區內的機動車維修廠維修安全隱患進行了初步的排查摸底。

4、開展了全縣重點營運車輛衛星定位系統監管使用情況專項檢查。重點檢查了全縣1家客運企業和3家危貨運輸企業監控平台建設、使用、聯網及營運車輛衛星定位系統使用情況。

二、安全生產落實比較好的方面

（一）道路運輸安全方面：

1、縣運管所對全縣客運車輛和危貨企業的「一車一檔」建檔和車輛從業人員網路信息表建檔情況，GPS系統平台使用和工作日誌記錄情況，安全例會制度、管理人員、從業人員安全培訓和教育學習制度和安全生產檢查制度落實情況以及兩個客運站場源頭管理等情況進行了全面檢查。

檢查情況：兩個站場「三品」檢查人員、安全例檢人員、出站登記人員均在職在位、工作認真負責、工作日誌填寫清楚；各企業GPS系統平台使用正常，值班人員在職在位、工作日誌記錄完善。

2、縣長運公司對公司所有營運客車、從業人員資質進行了全面審查，均符合要求；對車輛消防設施進行了安全排查並建檔，消防設備設施齊全，建檔完善。

（二）農村公路橋梁安全方面：

1、縣公路分局、縣農村公路管理所加大了全縣公路安全巡查力度，突出抓好了等重點路段和部位的安全隱患排查，及時清除路障，並對危險路面、橋涵、易塌方路段進行了全面排查和設置警示標志，確保全縣公路安全暢通。

2、縣農村公路管理所組織人員對管養的公路橋梁及養護維修現場進行了一次專項安全生產大檢查。

檢查情況：此次共排查縣道133公里、橋涵30餘座，覆蓋所管養的全部縣道，堅持做到排查不走過場、不留死角。從排查情況來看，各路段路況較好，無
嚴重佔道堆放現象，橋涵結構物基本良好，沿線安全設施、標志標牌完好。相比與往檢查有較大改觀的是，通過今年養護示範路的建設和農村公路安保工程的推進，
城塘線麥斜至廟前段的中曾磚廠和廟前鋸板廠佔道堆放的現象得到了有效遏制；潭丘橋和橫路崗橋的缺損欄桿得到了全面修復；對無欄桿的小涵洞均已設置安全警示
樁，提醒過往司機和行人。

（三）水上渡運安全方面：

1、縣交通運輸局花費14.7萬元對汽渡和汽渡碼頭進行了翻修。

2、縣渡口站加強了渡口渡船管理，對全縣渡口渡船冬季渡運安全隱患進行了全面排查，全縣渡口渡船均配齊配足救生、滅火設施，人員上下渡口有序，不存在違規、違章渡運現象，確保渡運安全。

3、縣輪渡站組織幹部職工對縣城渡口3艘渡船進行了除銹打漆，縣城渡口界埠碼頭風雨亭建設基本竣工。

4、渡口贛渡026船跳板進行了整修，費用近1萬元。

5、汽車渡口贛拖7518、贛車7001船和汽車渡口贛拖7516、贛車7003船到樟樹船廠上坡維修，費用各近15萬元。

三、存在的安全隱患

1、公司所屬贛D23216車後輪胎損壞嚴重；運輸公司所屬贛D22010車輛反游標志不全；聯誼運輸公司贛D23220後輪胎磨損嚴重。建議縣運管所加強對3家危貨運輸企業的監管力度，督促企業切實做好車輛安全性能檢測，確保危貨車輛安全設施設備和車輛技術狀況良好。

2、目前縣鄉道經常出現超大噸位大貨車通行，對橋梁涵洞安全造成重大隱患，近期發現時有從樂安戴坊裝運瓷土的超大噸位貨車運往高安，途經我縣潭丘、
七琴、桃溪、力江等鄉鎮路段，造成一座地處七琴路段X785K6+652處的唐古前橋存在重大安全隱患，此橋已經市公路局批准拆舊建新，另有2座橋梁也出
現不同程度的損傷，這些裝運瓷土的車輛貨物總重量都達百噸以上，而沿線橋梁僅限載30噸，超負荷嚴重，存在較大安全隱患。建議縣政府組織相關部門人員開展
聯合檢查，重點加強對該類車輛的管理，杜絕車毀橋斷的事故發生。

3、105國道村路段彎道急、新三線穿越村莊路段行人車輛較多易發生交通事故。建議管養單位採取切實有效的安全防護措施，確保沿線村民出行安全。

4、渡口存在駕駛與輪機混崗現象。建議縣渡口站加強對渡口的安全管理，按照要求分別配備好隨船駕駛員和輪機員，杜絕混崗現象發生，確保渡運安全。

第二篇

一、基本情況

為認真貫徹落實中央、省、市、縣有關安全方面的文件精神，強化和落實企業安全生產主體責任，促進全縣水上及交通運輸安全生產形勢的持續穩定好轉，根
據縣人民政府辦公室《關於做好2014年全縣安全生產大檢查工作的通知》要求，我局於11月14日會同縣海事處、縣交警大隊、縣公路分局等單位組織人員開
展了一次水上及道路交通安全大檢查。檢查組分別檢查了長運公司及其兩個所屬客運站場，抽查了5部客車；檢查了縣運輸公司、化工運輸公司、聯誼運輸公司三家危貨企業；檢查了全縣渡口渡船及縣鄉公路等。檢查共發現2條一般安全隱患。

二、安全生產落實比較好的方面

1、縣運管所對全縣客運車輛和危貨企業的「一車一檔」建檔和車輛從業人員網路信息表建檔情況，GPS系統平台使用和工作日誌記錄情況，安全例會制度、管理人員、從業人員安全培訓和教育學習制度和安全生產檢查制度落實情況以及兩個客運站場源頭管理等情況進行了全面檢查。檢查情況：兩個站場「三品」檢查人員、安全例檢人員、出站登記人員均在職在位、工作認真負責、工作日誌填寫清楚；各企業GPS系統平台使用正常，值班人員在職在位、工作日誌記錄完善。

2、縣長運公司對公司所有營運客車、從業人員資質進行了全面審查，均符合要求；對車輛消防設施進行了安全排查並建檔，消防設備設施齊全，建檔完善。

3、縣公路分局、縣公路所加大了全縣公路安全巡查力度，突出抓好了等重點路段和部位的安全隱患排查，及時清除路障，並對危險路面、橋涵、易塌方路段進行了全面排查和設置警示標志，確保全縣公路安全暢通。

4、縣渡口站加強了渡口渡船管理，對全縣渡口安全進行配齊配足救生、滅火設施，確保渡船適航。

三、存在的安全隱患

1、縣長運公司長途車站、城東車站車輛進站口拐的較多，嚴重阻塞進站通道。建議縣運管所加強客運站場管理力度，及時制止並杜絕拐的佔道現象發生，確保客運安全，尤其是駐站運管員要全面負起監管責任。

2、大部分鄉鎮將本墟鎮「美麗鄉村」建設廣告宣傳牌設置在沿線公路路肩范圍內，對過往車輛和行人造成安全隱患。按照《公路法》規定，非交通安全類標牌必須按規定設置在公路路肩和邊溝以外，建議沿線鄉鎮盡快將此類廣告宣傳牌移至公路路肩和邊溝以外的安全區域，以免發生事故，保障群眾出行安全。

第三篇

今年以來，我局安全生產工作在縣委、縣政府的正確領導和上級交通運輸主管部門的業務指導下,認真貫徹落實全國、省、市安全生產工作會議精神和中央、
省、市、縣安全生產工作的一系列部署，堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的方針，以「科學發展、安全發展」為指導，以「安全生產年」活動為主線，以構
建和諧交通為目標，先後開展了節日安全穩定整治、
渡口渡船安全管理專項整治「回頭看」、「平安交通」創建、「道路客運安全年」、「安全生產月」、「交通工程建設領域建築施工預防坍塌事故專項整治」、「安
全生產隱患排查整治」、「交通運輸行業安全生產大檢查」、「機動車維修安全隱患大檢查」「重點營運車輛衛星定位系統監管使用情況專項檢查」等活動，進一步
加強交通運輸安全生產「雙基」建設和企業安全標准化建設，強化安全生產專項治理，有效防範和遏制了重特大事故的發生。通過全局廣大幹部職工的共同努力，我
縣交通運輸安全生產態勢平穩，全縣交通運輸安全無事故。現將我局安全生產工作總結如下：

一、安全生產工作情況

（一）加強領導，明確責任，周密部署交通運輸安全生產工作。

一是我局對安全生產工作高度重視，年初制定了工作計劃和安排，明確安全生產工作作為「一把手」工程、主要領導親自抓負總責、分管領導具體抓、一級抓一級的目標管理體制。堅持實行安全例會制度，每月組織召開全系統安全生產例會，每季度召開安全生產形勢分析會，分析當前安全生產形勢，研究部署安全生產工作，解決安全生產中存在的重大問題，及時傳達上級安全生產有關文件、會議精神，通報安全生產情況及各類事故典型案例。局屬各單位也每月組織召
開了一次安全會議，做到了安全工作常抓不懈，警鍾長鳴。二是嚴格落實運輸企業安全生產責任制，自覺遵守「安全第一、預防為主、綜合治理」的方針，按照安全
管理「一崗雙責」的要求和「誰主管、誰負責」的原則，在安全工作中建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，已落實渡口縣、鄉村、渡工四
級安全責任狀，並簽訂縣局與下屬單位安全生產、消防責任書，明確各自的安全管理職責，把安全管理責任層層分解，落實「抓生產必須抓安全」，做到安全工作與
交通運輸工作同時布置、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了交通運輸安全各項工作的開展。

（二）突出重點，通力協作，強化水上及道路交通運輸安全監管。

一是加強道路運輸企業的安全監管。嚴格執行「三關一監督」，落實「三不進站、六不出站」管理規定，切實加強道路危貨運輸的
市場監管。加強對班線客車亂線、亂班經營及途中倒客、無證經營等行為的查處力度，嚴厲打擊駕駛人員超速、超載、疲勞駕駛、人貨混裝和普貨危貨混裝非法違法
經營等違章行為，嚴格落實執行卧鋪客車凌晨2點至5點強制落地休息制度的規定，各運輸企業GPS和3G視頻監控平台使用規范、正常。強化駕駛人員、管理人
員、押運人員的安全教
育，企業堅持安全例會制度，各項會議記錄完善。二是加強渡口渡船的安全監管。嚴厲打擊船舶超載、非客運船舶載客及非法渡運現象，全縣渡船適航、渡工適任，
船舶證書齊全有效，消防、救生設備均按要求配備，確保了全縣渡運安全。三是加強農村公路橋梁的安全監管。加大農村公路橋梁隱患排查力度，對危險路面、橋
涵、易塌方路段進行了全面排查，及時設置警示標志，同時加大公路巡查，及時清理農村公路沿線路障，確保了全縣農村公路橋梁安全暢通。四是狠抓了重點時段的
交通運輸安全監管。認真貫徹市、縣安全生產會議和市交通運輸局、縣委縣政府安
全生產指示精神，狠抓了春運、「兩會」、清明、「五一」、端午、汛期、「中秋、國慶」雙節等重點時段的交通運輸安全工作及高考期間考生的安全接送。在這些
重點時段，我局都及時召開專題會議，制定安保方案，認真組織開展安全生產大檢查，並在節假日及特殊時段由我局牽頭會同海事、交警、公路分局等部門和單位組
織開展全縣水上及道路運輸安全大檢查，今年以來共開展交通運輸安全檢查22次，確保了交通運輸系統重點時段無重特大安全事故發生。

（三）加大巡查，及時整治，全力排查交通運輸安全隱患。

一是認真安排部署安全隱患排查整治活
動。我局加強了交通運輸安全隱患排查整治工作的組織領導，成立了安全隱患排查整治工作領導小組，制定了安全隱患排查整治工作方案，局屬各單位也成立相應的
工作領導小組，制定了工作方案，明確專人負責，緊密結合本行業的實際，周密安排部署，把交通運輸安全隱患排查整治工作納入本單位安全生產工作的重要內容，確保安全隱患排查整治工作落實到位。二是扎實開展道路客運隱患整治專項行動。結合「道路客運安全年」活動的開展，於今年6月在全縣交通運輸系統組織開展了道路客運隱患整治專項行動，各單位對每一個環節、每一個崗位、每一項安全措施落實情況等進行了全面徹底的自查。各單位在企業自查的基礎上，對本單位的安全生產進行了全面深入的檢查，對事故易發、頻發、多發的企業和
領域進行重點檢查。據統計，在此次專項行動中，我局組織檢查組3個，檢查20人次，檢查交通運輸企業12家，查處一般安全隱患4處，現已全部整改到位。三
是及時排查整改水上及道路運輸安全隱患。根據我縣農村公路線長面廣和渡口多的特點，我局在節假日或重要時段會同海事、交警、公路等部門並適時組織局屬有關
單位對危險路面、橋涵、易塌方路段、客運站場和渡口進行安全隱患排查，共查出安全隱患6條，對排查出來能整改的隱患要求相關單位和企業立即進行整改，目前隱患已全部整改到位，有效遏制和防範了交通運輸重特大事故發生，維護了人民群眾生命財產安全，促進了全縣交通運輸安全生產形勢持續穩定發展。

（四）抓住載體，穩步推進，應急「雙基」和企業安全生產標准化建設工作進展順利。

1、認真開展安全生產和應急「雙基」建設活動。一是制定了工作方案，成立了領導小組，明確了目標任務，按照方案要求統籌安排、積極推進各項工作，適時對活動開展情況進行了自查。每年都組織局屬各單位進行相互交流學習和檢查，並對開展「雙基」建設的情況進行了專項督查。二是對公路、水路、城市客運和交通運輸建設等領域的安全生產和應急文件進行梳理，進一步建立健全了交通運輸安全生產和應急法規體系。三是加強應急預案體
系建設，對現有預案進行了全面評估，並結合實際制定了相關專項應急預案。相繼編制了《縣交通運輸局交通突發事件總體應急預案》《縣交通運輸局處置出租汽車
和道路班線車客運行業突發公共事件應急預案》《縣交通運輸局大量旅客滯留應急預案》《縣交通運輸局道路運輸突發事件應急預案》《縣交通運輸局公路橋梁交通
中斷突發事件應急預案》《縣交通運輸局交通建設工程重大生產安全事
故應急預案》《縣交通運輸局抗洪搶險應急預案》《縣交通運輸局應對雨雪冰凍惡劣天氣應急預案》《縣交通運輸局重大交通事故應急預案》《縣交通運輸局水路運
輸突發事件應急預案》等一系列預案。四是加強應急隊伍建設，強化安全保障能力建設，確保突發事件應對處置人員到位。通過各種渠道，積極組織對領導幹部、應
急管理人員、應急救援隊伍進行培訓，提高各級領導幹部處置公共突發事件的能力和應急管理工作人員的業務素質。

2、穩步推進交通運輸企業安全生產標准化建設。制定了縣交通運輸企業安全生產標准化建設工作方案，合理確定了階段目標。2011年重點抓好了政策法規、評級和評級標準的制訂及宣傳推廣等工作，2012年全面開展了安全生產標准化建設工作，2014年對全縣35家運輸企業進行了安全生產標准化考評達標摸底和等級自評上報，做到成熟一批、評審一批。

（五）加大宣傳，提升服務，營造濃厚交通運輸安全氛圍。

一是在縣城廣場、局機關門口、車站、渡口（碼頭）等顯要位置設立安全教育宣傳欄，張貼安全宣傳標志，宣傳交通運輸安全生產法
律法規。今年6月9日開展了「安全生產咨詢日」活動，散發宣傳單400多份，接受群眾咨詢20餘人次，營造了濃厚的交通運輸安全氛圍。二是嚴格執行服務標
准，及時提供運力、班線時刻、售票、天氣、路況等出行信息，營造溫馨、文明的服務氛圍。公布投訴電話，在節假日和重要時段安排專人24小時值班，並實行領
導帶班制，要求值班人員在值班期間保持手機通訊通暢，及時報告當日值班情況，做好值班記錄。三是做好汛期交通運輸安全生產工作，按照縣里劃分的防汛區域配
備了防汛人員和防汛車輛。四是做好群眾投訴處理，進一步提高交通運輸服務滿意度。

二、存在的主要困難和問題

一是水上渡口渡運仍存在較大隱患。是目前全市渡口數量較多的縣，共9道渡口，隱患較多，在目前條件還不能取締的情況下，加強監管任務仍然較重。

二是農村公路及橋梁安全隱患也較多。由於我縣對農村公路養護及危橋改造資金投入相對較少，加上少數鄉村不明白道路養護體制是縣道縣管、鄉道鄉管、村
道村管的責任主體，且當前我縣大部分農村橋梁建設年限較長，有的甚至已建幾十年之久，橋梁修建等級和標准較低，隨著車流量和載重量的日益增大，公路和橋梁
超負荷承載現象嚴重，存在安全隱患。另外，仍有部分農村公路兩旁存在建築材料佔道現象。

三是道路客運安全潛在隱患依然存在。由於長運公司已劃歸長運集團管理，從而增加了交通部門的管理難度，公交、客運超載超速現象時有發生，存在安全隱患。

三、2014年安全生產工作打算

2014年，我局將採取更加扎實有效的措施，切實加強水上及道路交通安全監管，加大安全隱患排查力度，全力做好交通運輸安全工作，努力遏制和預防交通事故的發生，確保全縣道路交通安全暢通。

一是進一步落實安全生產兩個主體責任和「一崗雙責」責任制，繼續深入開展「安全生產年」活動。

二是抓住重點，繼續深入開展進一步深化「打非治違」專項行動集中開展「回頭看」活動，消除安全隱患，杜絕重特大事故發生。

三是著力抓好交通運輸安全的監管。進一步加強源頭管理和動態監管的力度，嚴格道路運輸安全生產准入條件，著力抓好客運站場、危貨運輸企業、渡口渡船
及農村公路橋梁的安全監管。強化行業重點領域、重點時段、重點船舶和薄弱環節的安全監管，尤其是水上交通的管理，確保全縣水上及道路運輸安全暢通。

四是繼續推進企業安全生產標准化建設活動。按照交通運輸部制定的《交通運輸企業安全生產標准化考評管理辦法》、《交通運輸企業安全生產標准化標准》以及考評程序、考評機構和考評人員管理辦法等配套規定，細化《標准》內容，積極、有序地推進重點運輸企業安全生產標准化建設，推進交通運輸安全生產的長效機制建設。

五是不斷推進應急處置能力建設。加大安全基礎設施資金投入，推進安全監管和應急處置能力建設。督促交通運輸企業加大安全生產及應急救援基礎建設的投入，夯實安全生產基礎，逐步建立完善安全生產應急救援體系，提高專項應急預案的操作性和實用性。

Ⅸ 交通運輸企業安全生產標准化

1-16項的，是普貨還是駕校，公路施工，還是維修企業啊，交通運輸企業行業很多的內哦。比如第容8項隊伍建設，需要年度培訓計劃，按照計劃 下通知，搞培訓，有培訓記錄，有簽到表，有培訓效果評價，有試卷，考核合格，下通知說明人員考核合格可以上崗，作員工培訓檔案，三級教育，持證的特種作業人員，安全管理人員，其他管理人員 培訓台賬各類的培訓（法律法規、日常、職業健康、應急預案培訓）都有簽到，有橫幅，都拍照，把課程表列印，把試卷打分，合格的都下通知可以上崗。不拍照，誰知道是真培訓了啊，季節不同，衣服不同。和安全例會一樣，都拍照啊，簽到啊