化工尾氣整改稿件怎麼寫

A. 化工廠含二氧化硫的尾氣用石灰漿處理

先把反應式寫復出來：
SO2+O2+CaO+2H2O===CaSO4•2H2O
1120m³=1.12×10^6L
根據制V=n×Vm,得n=V/Vm=1.12×10^6/22.4mol/L=5×10^4mol
含n（SO2）=5×10^4×2%=1000mol
用方程式求
1/1000mol=172/m（CaSO4•2H2O）
解得：（CaSO4•2H2O）=172000g=172kg
還可以抓住S守恆
由硫元素守恆SO2—CaSO4·2H2O,即可求出每天得到石膏：
m=1120×10^3×2%/22.4mol/L=172000g=172kg

B. 有關化學和化工生產的說法錯誤的是（）A．硝酸工業的尾氣常用NaOH溶液來處理B．硫酸工業的尾氣常用氨

A．硝酸生產中抄尾氣為襲氮氧化物常用NaOH溶液來處理，處理原理：2NO₂+2NaOH=NaNO₃+NaNO₂+H₂O，NO₂+NO+2NaOH=2NaNO₂+H₂O，故A正確；
B．硫酸工業的尾氣中含有二氧化硫，二氧化硫是酸性氧化物，可用鹼性物質氨水來處理，故B正確；
C.3Cl₂+8NH₃═N₂+6NH₄Cl，利用該反應中產生白煙現象來檢驗氯氣管道是否漏氣，故C正確；
D．碘是人體必需微量元素，攝入過少或過多對人均有害，而且高碘酸具有極強的酸性和腐蝕性，不能多吃富含高碘酸的食物，故D錯誤；
故選D．

C. 化工尾氣有藍色的煙怎麼處理

1、廢氣轉換來：將廢氣通過源含化學物質的水淋塔轉換為廢水，再處理廢水，水淋塔造價較高，會產生水污染，是大多企業採用方案，因為水污染由污水處理公司處理，屬於浪費型廢氣處理方式。
2、廢氣吸附：通過活性炭化學改性，有針對性吸附，減少對外排放量，是國內運用較多的低成本廢氣治理方法。但由於活性炭容易飽和，需要定期更換，運行成本較高。較好的解決了化工廢氣處理運行成本高的難題，效果較好。

D. 大化工尾氣集中處理，怎麼防止尾氣亂串

汽車尾氣不達標，多半是三元催化器出了問題。
在美國、日本、歐洲等發達國家和地區，在用車三元催化器使用壽命一般為10～20萬公里，而中國在用汽車三元催化器使用壽命一般只有3～5萬公里。 在國外很少發生三元催化器堵塞、排氣不暢而影響汽車動力的情況，而中國汽車行駛一段時間後就會出現三元失效、尾氣超標、排氣不暢、背壓提高、動力下降、油耗增加等一系列問題，甚至會出現三元堵塞、車輛自燃的嚴重問題。
國外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高溫失活，在中國主要是由於硫、磷、一氧化碳化學絡合物造成的化學中毒。究其原因，主要有以下幾個因素：
1、燃油標號低、油質差
中國汽車排放目前實行歐2標准，歐2標准燃油要求辛烷值達到91、95、98，而中國只有90、93、97三檔，均低於歐2標准燃油。2004年中國技術監督局曾對北京加油站進行了一次質量檢查，合格率僅為50％，其中中石化加油站合格率為71％。標號低、油質差的燃油由於不完全燃燒會吸附在三元催化器表面，形成化學絡合物，時間一長便會使三元中毒失效。實驗表明，歐3標准高檔車添加標號低、油質差的燃油後，行駛幾百公里就會出現故障燈指示尾氣超標三元失效的信號
2、燃油含硫量高 歐2標準的燃油要求硫含量小於0.05％。目前中東生產的高含硫量石油，由於達不到日本、美國和歐洲的環保准標，大部分銷售到了中國。中國燃油含硫量高對於大氣造成的污染問題已引起聯合國環保署的重視，含硫量大的燃油能同時造成噴油嘴積碳、進氣系統沉積物、三元催化器表面化學絡合物附著。研究資料表明，汽車使用含硫0.15％的燃料工作150小時後，功率下降10.5％，用含硫0.723％的燃料工作相同時間，功率下降28％，燃油消耗增加12.2％。燃油含硫量大是造成中國在用車三元失效最主要的原因。硫吸附在氧感測器和三元催化器表面，形成化學絡合物不僅造成三元中毒失效，還給汽車動力帶來一系列問題
3、道路擁堵嚴重 由於居住、工作環境的限制，中國大部分私家車是在城市內行駛，城市道路擁堵已是普遍現象。道路擁堵開開停停會使燃油不完全燃燒而產生大量的一氧化碳，它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽車長期在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因
4、解決方案 由於燃油品質差、含硫量高以及城市道路擁堵，這將造成汽車三元凈化器使用壽命短、容易中毒失效。所幸的是，這種中毒失效是可逆轉的，硫、磷、一氧化碳化學絡合物在一定的高溫氧化環境下可以清除，三元催化劑可以重新恢復活性。火蓮花納米貴金屬三元組合套裝正是基於這一點開發的，採用全新的清洗+填充的復合治理方法 其原理是：我們先用納米貴金屬三元清洗劑對失效的三元催化器進行積碳、灰燼等污垢的清洗，然後用大功率吹風機進行烘乾，而後在清洗過的三元催化器內陶瓷載體上噴塗上我們特製的納米貴金屬三元填充劑，從而達到清洗三元、恢復三元活性的目的。由於納米貴金屬三元清洗劑是一種強極性溶劑，對於三元催化器積碳有很強的溶解清洗作用，火蓮花納米貴金屬三元填充劑是採用貨真價實的鉑，鈀，銠等貴金屬為原材料製成，品質過硬，經火蓮花處理後的實際效果甚至可以超過某些國產新三元催化器的效果，所以清洗三元養護對汽車降低尾氣排放、提升動力、減小油耗效果明顯。雖然中國在用車的三元催化器容易失效，但通過火蓮花清洗及常規養護，可以恢復其尾氣凈化功能。因此，只要經常定期地清洗並做好常規養護，中國汽車三元催化器的使用壽命將超過國外。

目前在產的乘用車輛為控制尾氣排放都安裝了三元催化轉化器。由於車主沒有正確使用，常出現催化轉化器過早失效的現象；而為使車輛能夠繼續行駛，某些維修廠私自改裝或拆除三元催化轉化器，使汽車尾氣的污染排放得不到控制，不但增加油耗，而且嚴重污染了環境。

E. 石油化工尾氣怎麼處理

石油化工尾氣怎麼處理
排放至火炬倉燃燒,
是石油化工廠尾氣處理最常用、最經濟的措施。

F. 化工企業尾氣排放每小時多少公斤合格

這個要看尾氣成分和裝置所處區域的。
具體可以參考GB31571-2015《石油化學工業污染物排放標准》和GB16297-1966《大氣污染綜合排放標准》。

G. 化工生產中廢硫酸尾氣的主要成分是什麼。

主要是二氧化硫

H. 化工尾氣處理裝置活性炭罐能不能用蒸汽沖完動火

裝置結構和特點 本裝置主要包括：吸附罐、冷凝器、分離器、曝氣器、主排風機版等設備，配有進出口閥，權炭層超溫報警自動降溫裝置及電控櫃等。 本凈化裝置可根據生產工藝設定單罐和雙罐，間隙性生產一般設立單罐；連續性生產設立兩個吸附罐

I. 化工尾氣處理加空氣是為了加氧嗎

化工尾氣處理加來空氣是為了加氧源
A、化工廠排放的煙塵，污染空氣，會使空氣受到污染，故錯誤；
B、汽車排放的尾氣主要是：一氧化碳，未燃燒的碳氫化合物，含鉛化合物等，會使空氣受到污染，故錯誤；
C、煤和石油完全燃燒也會生成二氧化硫、二氧化氮等有害物質，會使空氣受到污染，故錯誤；
D、綠色植物光合作用後產生的氣體主要是氧氣，對空氣無污染，故正確；

J. 化工廠減少排氣會對工廠有哪些影響

減少排氣，對環境由好處，
但會增加化工廠的成本，造成利潤降低
各個化工廠研究生產的東西不一樣，
一，二氧化硫對人的影響就是：二氧化硫是一種無色、有刺激氣味的氣體。空氣中二氧化硫的濃度只有1ppm時，我們就會感到胸部有一種被壓迫的不適感；當濃度達到8ppm時，人就會感到呼吸困難；當濃度達到10ppm時，咽喉纖毛就會排出粘液。 當濃度達到20ppm時對眼睛是有刺激的，當濃度達到400~500ppm時會引起肺積水和聲門刺激的危險，延長一段暴露時間會導致死亡。
二、散發二甲苯
二甲苯主要由原油在石油化工過程中製造，它廣泛用於顏料、油漆等的稀釋劑，印刷、橡膠、皮革工業的溶劑。作為清潔劑和去油污劑，航空燃料的一種成分，化學工廠和合成纖維工業的原材料和中間物質，以及織物的紙張的塗料和浸漬料。二甲苯可通過機械排風和通風設備排入大氣而造成污染。一座精煉油廠排放入大氣的二甲苯高達13.18～1145g/h，二甲苯可隨其生產和使用單位所排入的廢水進入水體，生產1噸二甲苯，一般排出含二甲苯300～1000mg/L的廢水 2立方米。由於二甲苯在水溶液中揮發的趨勢較強，因此可以認為其在地表水中不是持久性的污染物。二甲苯在環境中也可以生物降解，但這種過程的速度比揮發過程的速率低得多。揮發到空中的二甲苯也可能被光解，這是它的主要遷移轉化過程。
二、排放氯氣
氯，cl，原子量35.5。氯氣是一種黃綠色、有強烈刺激性的氣體。可溶於水和鹼溶液，易溶於二硫化碳和四氯化碳等有機溶劑。氯氣遇水後生成次氯酸和鹽酸，再分解為新生態氧。在高壓下氯氣液化成液氯。氯氣有強烈腐蝕性，設備及容器極易被腐蝕而泄漏。

工業上接觸氯的機會有：氯的製造或使用過程中若設備管道密閉不嚴或檢修時均可接觸到氯。液氯灌注、運輸和貯存時，若鋼瓶密封不良或有故障，亦可發生大量氯氣逸散。主要見於電解食鹽，製造各種含氯化合物、造紙、印染及自來水消毒等工業。

有何危害
(1)氯氣刺激反應：出現一過性的眼及上呼吸道刺激症狀；
(2)輕度中毒：主要表現為支氣管炎和支氣管周圍炎，有咳嗽，，兩肺有干羅音或哮鳴音，可有少量濕羅音；
(3)中度中毒：主要表現為支氣管肺炎、間質性肺水腫或局限的肺泡性肺水腫。咳嗽、咳痰、氣短、胸悶或胸痛，可有輕度發紺，兩肺有乾性或濕性羅音；
(4)重度中毒：臨床上表現為①咳嗽、咯大量白色或粉紅色泡沫痰，呼吸困難，胸部緊束感，明顯發紺，兩肺有彌漫性濕羅音；②嚴重窒息；③中、重度昏迷；④卒死；⑤出現嚴重並發症，如氣胸、縱隔氣腫等。