整治頭盔

Ⅳ 湛江吳川無牌無證、未佩備頭盔的摩托車一律不予提供加油服務

吳川市發展和改革局關於加油站配合做好全市摩托車電動自行車道路交通安全專項整回治行動的通知
中石化答廣東湛江吳川石油分公司、中石油廣東湛江銷售分公司、中油BP廣東湛江分公司以及各社會加油站：
根據《湛江市發展和改革局關於轉發的通知》（湛發改節能〔2020〕180號）精神，要求我市各加油站主動配合相關職能部門做好全市摩托車電動自行車道路交通安全專項整治工作，參照散裝汽油管理辦法規定，對無牌無證、末配備頭盔的摩托車一律拒絕提供加油服務，確保本次專項行動取得實效。
吳川市發展和改革局
2020年5月13日
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 騎電動自行車嚴禁帶人 不戴頭盔要罰款

開車人最怕什麼？不是老婆，而是電動自行車。某交警大隊負責人向老柳透露，電動自行車引發的交通事故數據月月最高，撞死人的事故經常發生。老柳一位多年的朋友，代理了某平台南京某區域的外賣生意，手下一百多騎手，一年後退出，不是沒賺到錢，而是因為被各種電動車交通事故折騰的神經衰弱，主動放棄。

電動自行車交通事故主要因素就是快。一是因為廠家生產的電動車全部違規超速，二手汽車人安全意識薄弱。

2020年7月1日開始，江蘇最嚴厲的電動自行車管理條例出台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 全國人民購買頭盔是怎麼回事

6月1日起，將在全國范圍內開展「一盔一帶」行動，交警將會在路上嚴查騎電動車和摩托車是否佩戴頭盔和開車是否系好安全帶的行為，個別地區會針對違反規定者進行罰款。每年因為電動車、摩托車不遵守交通規則與汽車相撞的案例比比皆是，規定頒布後，網友紛紛調侃，1月份搶口罩，5月份搶頭盔，今年真的是太難了！

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現在的生活中，我們已經很少看到摩托車的身影了，除了個別喜歡賽車的愛好者，就剩下外賣小哥了。而每年外賣小哥為了節約配送時間不得已闖紅燈、逆行、穿行引發的事故也不在少數。曾經就有一位外賣小哥因為急轉彎被甩出了好幾米遠，幸好戴了頭盔才沒有受到生命傷害。所以為了廣大車主的安全，必須要要嚴格佩戴頭盔，因此掀起了搶購口罩的熱潮，於是有的不法商家趁機哄抬頭盔價格，引得網友哀聲哉道。

小編的朋友告訴小編，自己5月初從網上看頭盔的時候才四五十塊錢，自從出了規定後，相同的頭盔已經漲到了上百塊，而最普通的安全帽也漲到了一百多塊。除了漲價外，網友似乎對這項新規定也並不是很買賬。一位王先生發帖稱，現在已經到夏天了，戴上厚重的頭盔太容易出汗了，如果擋住了視線還不如不戴。

當然大多數的人還是很支持這項規定的。畢竟一項規定的頒布不是一時興起，肯定是經過了深思熟慮，聽取了多方意見才公布的。這一類的車主平時也會佩戴頭盔，他們認為佩戴頭盔不需要強制要求，每個人都應該自覺佩戴。

也有很多網友說，明明有很多的四輪車主沒有遵守交通規則，為什麼不整治他們，而要管電動車呢？接下來我們就要說一下「一帶」了，很多人不習慣系安全帶，除了駕駛座和副駕駛外，後座基本沒有人系安全帶了，這其實是個很大的安全隱患。隨著堵車情況越來越普遍，車禍幾乎每時每刻都在發生。而一旦發生意外，安全帶就是你的救命稻草。

雖然這個規定還沒有正式實施，但是很多人已經開始重視起來了，不僅是為了響應號召，更是為了自己的人身安全。

Ⅷ 交通法上有規定騎電動車要帶頭盔嗎

沒有明確規定，在《中華人民共和國交通安全法》中，涉及電動車的規定相當少，沒有對騎電動車須戴頭盔的法律規定。但是為了安全最好還是帶上。

電動車自行車 行車規則請參照：

1、電動自行車上不得載人；

2、必須在非機動車道內行駛，沒有非機動車道，就在道路右側行駛；3、最高時速不得超過20公里；

4、駕駛人必須年滿16周歲；5、橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。

6、禁止電動自行車在市區禁鳴道路及其環線區域范圍內鳴喇叭。7、不按規定行使，交警可處以警告或20元罰款。

(8)整治頭盔擴展閱讀：

電動車國家新標准，從2010年1月1日起將實施。標准將「40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇」。

該標准規定於2009年12月15日被國家標准化管理委員會暫緩實施。

2010年1月1日起將實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》。這個標准只要推行，意味著消費者手中的大多數電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關後，才能合法上路。

(根據【中華人民共和國家標准《電動自行車通用技術條件》（Elect ricbicycles - Generaltechnicalrequirements）（國家標准GB17761－1999）】，電動自行車必須遵守這個標准，否則屬於不合格電動自行車。超出這個標準的應該符合《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》【簡稱新國標】)

電動車新標准一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據統計，國內電動自行車的數量如今已超過1億輛。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。

新國標這個標准只要出台，等於給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道，或改變這種環保的出行方式，再就是繼續不管國家標准，我行我素，反正法不責眾。

城市交通最嚴重的問題，其實是機動車擁堵問題。國家已經有比較完善的道路交通安全法規，其中規定非機動車應該走非機動車道，同時規定非機動車道限速15公里，一旦給電動車制定了較低的技術標准，等於把本來在慢車道行駛的電動自行車，大部分都趕上了本已不堪負重的機動車道，其中還絕大部分屬於不合格車輛，只會給城市交通亂上添亂，造成更大交通隱患。

國內的汽車最高時速一般可達190公里每小時，但中國沒有一條道路允許如此高的車速，但這些汽車還是被國家認定為合格產品。以此類推，判定時速高於20公里每小時的電動自行車為不合格產品或將其劃分為其他車種，這明顯是欠考慮的。

參考資料:網路-電動車國家標准

Ⅸ 重點整治行人闖紅燈，爬欄桿，駕駛摩托車不戴安全頭盔等交通違法病句怎麼改

重點整治行人闖紅燈，爬欄桿，駕駛摩托車不戴安全頭盔等交通違法病句怎麼改：
分析：屬於搭配不當的病句類型。
應改為：
重點整治行人闖紅燈，爬欄桿，駕駛摩托車不戴安全頭盔等交通違法行為。

Ⅹ 針對一盔一帶內容正確的解釋是

據悉，2020年6月1日起，針對電動自行車和機動車開展的「一盔一帶」專項整治活動引起了全民熱議！針對這項整治活動中的一些細節問題， 很多人表示不解且不能接受！各位 專家終於對電動車下手了，電動車可以說是各種無辜躺槍，但是從根本上來說，電動車不是事故頻發的根源，電動自行車駕駛員的各種違法違章行為才是最值得我們深究的！

針對「一盔一帶」，小編表示強烈支持！其實關於「一盔一帶」的政策，非常的好理解，2020年6月1日起「一盔一帶」專項整治行動不單單針對電動自行車，還針對機動車！「一盔」指的是所有上路行駛的電動自行車駕駛員必須准確規范的帶好頭盔，包括搭載的未成年人，都應該佩戴好頭盔。「一帶」顧名思義，指的是系好安全帶，這主要針對的就是機動車，因為經過前幾年的嚴查嚴抓，機動車駕駛員系安全帶的行為已經成為習慣了，所以此次專項整治行動主要針對的是後排乘客是否系安全帶，一旦發現後排乘客沒有系安全帶，將處以200元的罰款。

「一盔一帶」意義深遠：大家都知道騎電動自行車上路就是典型的「肉包鐵」，一旦發生事故，駕駛員生還的機會非常的小，據交管部門的統計，電動車發生的傷亡事故中，有80%的情況是因為腦損傷導致的死亡事件，所有電動自行車駕駛員強制佩戴頭盔顯得至關重要；而在機動車的事故中，如果駕乘人員都能准確規范的系好安全帶，那麼生還的概率將會提升到60%-70%，不得不說安全帶在咱們日常行車過程中的重要性非常的大。

機動車駕乘人員不系安全帶，當然由駕駛員自己買單！

機動車駕乘人員不系安全帶的處罰：

1、機動車駕駛員在高速公路上行駛的時候，如果不系好安全帶的話，將被處以50元的罰款並扣2分。

2、機動車駕駛員在除高速公路以外的道路行駛，如果不系好安全帶的話，將被處以50元的罰款，不扣分。

3、機動車除駕駛員以外，如果乘客不系安全帶的話將被處以200元的罰款。

因為凡是上車的乘客，駕駛員都有義務起到告知作用，那就是讓乘客系好安全帶，當然了，針對公共交通工具這一塊是無法做到有效監管的。並且系好安全帶的作用真的是非常的大，這比咱們單純的購買上百萬的保險更加有意義，畢竟即使有安全氣囊的保護，但是沒有安全帶的固定，一旦發生事故，存活的幾率還是非常小的，所以切實的落實系好安全帶的舉措將變得至關重要。

毫無疑問，不管是什麼情況，乘客不系好安全帶被查到並罰款200元，這個錢必須由機動車駕駛員負責，因為機動車駕駛員有義務提醒車上的每一位乘客要系好安全帶！