當前黑車整治
黑車主要是收費貴，有沒有營業證，而且還有可能被打，被半路扔下車，被坑錢，被綁架，被勒索。還有，黑車收費是普通計程車的三倍。應該嚴厲打擊。
『貳』 威海文登：整治非法營運，保障春運安全
歷時40天的2020年春運1月10日正式開始。連日來，威海市文登區交通運輸局聯合區公安分局交警大隊加大對威海國際機場、城鐵文登東站、火車站和汽車站等人流密集區域的出租客運執法監管力度，嚴肅查處非法營運行為。
記者在威海國際機場看到，執法人員正在對巡遊計程車進行檢查，並叮囑駕駛員按照規定搭載乘客。區交通運輸局雅永志說，「《道路運輸證》和《巡遊出租汽車駕駛員證》要隨車攜帶，車容車貌要保持整潔，在行駛的過程中要安全行駛、文明行駛，讓乘客享受到舒適、安全的服務。」
在對計程車進行常規檢查的同時，執法人員還加大對過往私家車的檢查力度，堅決杜絕「黑車」載客。所謂「黑車」，就是沒有取得交通運輸部門相關許可，沒有營運資格，以營利為目的，擅自從事道路運輸經營活動的車輛。區交通運輸綜合執法大隊副大隊長繆魯君告訴記者，「「黑車」司機沒有經過正規的從業資格培訓，安全意識比較淡薄，一旦發生問題，乘客的權益沒法得到合法保障，他們在檢查的過程中，對於違法事實清楚並確鑿的車輛予以暫扣，並根據違法事實情節輕重給予相應的處罰。」
據了解，為加大對「黑車」的查處力度，區交通運輸局通過分析網路預約車的全天營運接單規律，利用現有網路科技手段，迅速鎖定「疑似非法網約車」目標，採取現場執法與巡邏跟蹤執法相結合的手段，堅決打擊非法營運行為，為市民營造安全、和諧、有序的春運環境。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 南陽是不是要整治黑車包果滴滴
就整三輪
『肆』 「黑車」治理到底有多難
首先黑車取證難。都是私下約定，很難掌握證據。
第二是安置難。都是沒有正專當工作的人從事的職屬業。除非給他們安排合適的工作。否則很難杜絕他們再次從事黑車營運。
第三就是處罰難。針對黑車處罰，力度非常大。有些人直接就棄車不要了。重新買一輛繼續干。
所以整體來說黑車還是很難治理的。
治理黑車，罰沒不是最有效的手段，最好的方式就是疏導，規范黑車行為，進行登記。給與他們合法的運營環境，增加就業幾率。
『伍』 打擊非法營運整治黑車的報告涵頭什麼寫
法營運打擊非法營運治黑車的報告韓頭什麼險。你可以直接寫打擊非法營運的韓
『陸』 國外如何整治黑車
美國：限制黑車司機引導打車軟體有序競爭
近年來，一些打車軟體的出現讓美國的黑車問題變得尖銳。和中國的打車軟體不同，美國打車軟體叫的並非傳統計程車。
2013年，加利福尼亞公共事業委員會同幾家打車軟體公司達成協議，將其定為「運輸網路公司」，使打車服務合法化。與此同時，這些地區也對使用打車軟體攬客的司機做出很多限制，如規定司機行駛途中不允許使用手機、手機打車軟體不能顯示客人目的地，以免司機挑客等。管理部門可以對不符合規范的打車應用加以處罰，引導打車軟體有序競爭。
俄羅斯：多管齊下扶持正規出租打壓黑車
幾年前，到過莫斯科的人應該都領教過這里黑車的泛濫。在車流如潮的街道上，鮮有帶標志的正規計程車，但如果要打車，站在馬路旁伸出手一般都能打到攬私活兒的私家車。
2011年，莫斯科政府啟動復興計程車計劃，開始出手整治黑車。簡化申請計程車營運的許可手續。現在不僅在莫斯科市區，在周邊地區都可以免費領到計程車的運營許可證，有效期為五年，駕駛員只要有三年以上的駕齡即可領證。同時，莫斯科政府還對非法運營的黑車司機施以重罰。
印度：「黑公交」輪奸事件後政府加強檢查
2012年12月，就讀於印度德里大學醫學系的23歲女大學生在與男友看完電影回家時，誤上了一輛不當班的「黑公交」，隨後被車上6名男子輪奸，最終死亡。這起案件也讓印度的「黑公交」臭名遠揚。
在印度有很多私營的公交車和長途汽車，其中不少證照不齊，司機資料不全。在「黑公交」輪奸案發生後，印度政府加強了對公交、巴士的執照檢查，並逐步開始實施小型客運三輪車和計程車司機登記制度。
香港：巴士四通八達，嚴厲法規保障客運市場
十多年前，香港也出現過出行難問題：公交車車況破舊、地鐵發展緩慢、道路堵塞嚴重，黑車非法載客、拉幫結伙、抱作一團，但如今黑車在大多數香港人心中已是一個模糊的概念。
『柒』 現在黑車商真的已經發展到不能治理的局面了嗎
黑車商缺乏經營資質，無法提供同等價值的車輛與服務，承諾難以兌現。需要警方的極力打擊。
『捌』 運政如何治理黑車
舉報和查扣並不建立直接的因果聯系，查扣非法參運的黑車時，必須當場取得版足夠支撐他參運權的證據，比如自製線路牌，司機運輸記錄本（大部分常年從事黑車運輸的人都會有記錄的習慣，在路檢路查取證時注意檢查），乘客和司機之間的運輸價格並以詢問筆錄的方式簽名保存，等等！不知道你工作多久了，運政執法的工作難度是相當大的，經常會發生乘客為了自己的行程和保護弱勢的心態，從而包庇司機不配合工作，所以在打擊黑車的執法過程中一定要做到當場取證，當場確認，在確認後再查扣處理！說的有點簡單，具體的操作只能依靠你在工作中慢慢的積累經驗，切記不要因為班線經營者的隨意舉報而盲目的查扣而忽略了自己的工作程序，因為班線經營者的舉報不見得一定準確，而且到最後因為害怕被黑車主打擊報復所以大多都不會站出來舉證的！
『玖』 非法營運怎麼處罰
國家公安部、交通部已確定2009年2月20日至5月20日在全國集中開展打擊黑車與非法營運專項治理活動；如果沒有取得道路運輸的經營許可證、行駛證、上崗證等即可認定非法營運，非法營運就是擾亂客、貨運市場秩序並產生許多不安全、不穩定的因素。您提到的「非法營運是怎麼處罰的」的問題，請您參閱以下法律、法規：
一、根據 現行刑法第二百二十五條規定：「違反國家規定，有下列非法經營行為之一，擾亂市場秩序，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節特別嚴重的，處五年以上有期徒刑，並處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產」。
二、《中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條規定：違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
三、《城市計程車管理辦法》第三十三條 對未經批准非法從事出租汽車經營活動的單位和個人，由城市客運管理機構責令停止違法行為，並處以5000元以上30000元以下罰款。