國家怎麼整治掛靠

『壹』 建築行業掛靠亂象，到底該如何整治

這個事情估計短時間內很難根治。

建造師等證件掛靠何去何從 --------制度變革是方向 對企業或個人資質的認定是建築行業管理的第一道防線，證書掛靠挑戰市場管理的基礎，必然影響到企業建築行為和建築工程質量，已成建築安全的一大隱憂。有人說「證書掛靠」是政府監管不力造成的。但我認為，這並不是症結所在。國家的監管力度越來越大，規定只能在一個單位注冊，全國聯網，將勞動合同、社保和證書捆綁在一起，但掛靠者和企業仍私下簽協議，「人證分離」很難被發現和認定。要建立全方位、多維度的建築行業考核評價體系就要在統一考試、嚴格准入的基礎上，對部分從業經驗豐富、動手能力強的技術人員，建立補充考評機制，彌補考試不足。同時，要加強對建築工程質量監管。當前證書掛靠現象比較嚴重，在加強對注冊資格變更管理，規范變更行為的同時，進一步加強市場監管，保證工程質量，是避免負面影響最直接有效的方式。不過，制度性變革肯定是將來發展的趨勢。 「中國將建築行業單位資質和個人資質捆綁，要求持證者須在有資質的單位注冊才能執業。這不同於西方強調個人資質，由個人建立建築師或建造師事務所，事務所和客戶之間用市場手段來約束。對個人資質進行約束，是未來建築行業市場化改革的必然方向。」(寧夏建造師掛靠網)

『貳』 「掛靠整治」遇上資質動態核查，怎麼解決社保問題

那你可以拿著本人身份證上勞動局的社保科進行查詢。

『叄』 建造師掛靠，需不需要整治

建造師（Constructor）是指從事建設工程項目總承包和施工管理關鍵崗位的執業內注冊容人員，建造師執業資格制度起源於1834年的西方資本主義國家英國。建造師的含義是指懂管理、懂技術、懂經濟、懂法規，綜合素質較高的綜合型人員，既要有理論水平，也要有豐富的實踐經驗和較強的組織能力。

『肆』 「掛靠」專項治理：一級建造師注冊在公司總部，本人在分公司工作，查到多家社保該怎麼解決

目前部里已經很明確，你這種情況不屬於掛靠。
總公司與分公司同時繳納社保，雖然兩個單位繳納社保，確實不合規，但是由於總公司與分公司是從屬關系，因此不能簡單的認為是掛靠行為。起碼你的兩個社保是AA公司與AA公司**分公司，就算是現在有些也要這樣子，兩地交社保。有些地方保護主義，要求投標必須繳納分公司社保，但是由於一些原因有些人不想要當地的社保，就造成了兩地繳納社保。

『伍』 注冊環評師會取消嗎

不會的，現在環保部正在加大環評機構的整頓力度，其中一點就是不允版許環評工程師權掛靠，要求必須是環評機構自己全職的工作人員才行。如果取消了這個資格證書，以後環評機構都無法滿足資質對人員的要求了，就不能做環評了。

『陸』 掛靠公司被停業整頓車主想提戶改怎麼辦

如果不掛靠公司，你的車不 可能有營運資格，因為 營運資格是由交通主管部門發給掛靠單位的，而 不直接發給任何一台車輛的，再由車輛掛靠在其有營運資格的掛靠單位，你才能有《道路運輸證》，這是要通過掛靠企業的，如果不掛靠，那你只有行駛證，而沒有《道路運輸證》，只有取得了《道路運輸證》你才能駕駛貨車從事貨物運輸工作！對貨車而言，光有行駛證是沒用的，掛靠單位會和你簽協議的，協議上的字你一定要看清楚！

『柒』 2019年一級建築師目前是什麼行情

現在一級建築師已經不太吃香了，因為國家對很多行業的證書都已經放開了

『捌』 整治掛靠之後，乙級監理公司該如何生存

現在幾乎所有的監理公司都存在掛證問題。乙級應該去升甲級，擴展業務范圍，提升人員水平，這樣才能生存